Commentaires - Fourrières : voitures d'enlèvement illégales et conducteurs sans permis

J'aimerais bien savoir comment sont calculés les PTRA des pick up. Une berline à en général un PTRA de 2* son poids a vide quelque soit sa puissance. Par contre j'ai vu des pick up de 2 tonnes afficher des PTRA à 5T400 j'aimerais bien savoir comment c'est calculé!

Je pense que l’argument avancé du PTRA de 3000 kg max est totalement farfelu, cela est très peu... une simple Opel Astra 1.6 CDTI a un PTRA de 3600 kg par exemple.

Les engins « légers » de fourrière sont généralement des dérivés de Land Cruiser, Defender, Navara, etc. des véhicules avec PTRA supérieurs à 5000, voire 6000 kg, vous pouvez vérifier...

Sans oublier les 4x4 soulevé sur un seule essuie. Avec les roulement de pont explosé a l'arrivé. Tout comme les électrique et hybrides

J'ai remorqué le moulache hier. Il étais tombé en panne dans sa Modus à cause de la mise à jour de son dCi 17 fois la norme en Nox. Après reconfiguration, 22 fois la norme, culasse coupée en deux et bielle coulée. Vive la marque au cric.

Le pire c'est de voir ces boulets dégager à la pelle des tractions en laissant les roues avant en contact avec la route...

Et le mec tout naturellement, il sort qu'il conduisait sans permis.

C'est le genre de type qu'il faut condamné, lui et ses confrères.

Les gens on qu'a bien se garer faut pas pleurer quand on se gare comme un bâtard.

Étant donné les poids tractés et donc la somme des PTAC, je serai curieux de connaître le nombre ces employés qui ont la formation remorque B96 (PTAC cumulés compris entre 3500 et 4250kg) ou le permis BE (somme des PTAC supérieure à 4250kg)...

Il y a confusion entre ptac et ptra... Le ptra de ces engins dépasse 5000kg... C'est le ptac qui est de l'ordre de 3000kg

Y'a pas longtemps, on a faillit embarquer ma voiture parce que j'étais garé sur une place de "transport de fond" et c'était un lundi donc banque fermé. 5 min après, je suis revenu et y'avait toujours la pervenche à côté et quand elle m'a vu dégager toute sa paperasse du pare-brise où ça indiquait qu'ils pouvaient soulever ma voiture, elle avait une putain de rage que j'en ai rigolé.

Ces gens là, tu leur donnes un minimum d'autorité et ils se croient pour Macron ou des directeurs. Allez remballez, on sait que vous aimez pas ce taff. Vous le faîtes juste pour l'oseille.

Le ptac du permis est passé de 3.5 tonnes a 5 tonnes.

Un master ou sprinter en roue jumelée en propulsion a un ptac de 5 tonnes.

Certain pick up us a des ptac de 8 tonnes

+1

le con qui se gare par exemple sur un passage piéton n'a que ce qu'il mérite. aucune circonstance atténuante ! cas courant parmi tant d'autres.

après, les fourrieres se doivent de respecter la législation et être condamnées en cas de manquement aux règles en vigueur.

C'est toi qui dit avec ton dodge ram qui prend 2 place de parking...:ptdr:

2 place de parking quand on sait pas ce garer moi ma voiture j'arrive à la faire tenir sur une seule bien qu'elle soit à taille américaine.

Bonjour,

Attention, les convoyeurs de fonds livrent les jours de fermeture des banques!!!! ils on la clé du coffre extérieur...

Juste pour info. Donc la verbalisation est justifiée.

Non le PTAC d’aucun permis n’a été modifié...

Les utilitaires PTAC 5,5 tonnes existent bien mais se conduisent avec un permis C1.

Le permis B est toujours limité à 3,5 tonnes.

Les pickup américains à PTAC supérieur à 3,5 tonnes ne sont pas homologables en France.

Bah ce que tu décris n’a pas l’air d’un enlèvement abusif.

Tu restes en tort même si la banque est fermée, et accessoirement je pense que les passages de transport de fonds n’ont pas forcément à voir avec les horaires d’ouverture de l’agence...

" "Selon les normes en vigueur, ces véhicules ne devraient pas avoir un PTRA (poids total roulant autorisé) de plus de 3 000 kg. En gros, ils ne peuvent tracter aucune voiture, ou alors peut-être une Smart".

Ce qui est certain, c'est qu'il ne faudra pas trop compter sur Cara pour effectuer une pesée par essieu avec une auto accrochée au crochet ( voir échanges sur l'essai D.S Mister Patate ).

...et pour la conduite sans permis...

franchement :

"car ce témoin déclare :"Honnêtement, des chauffeurs de fourrières sans permis qui roulent, j’en connais encore. Et il n’y en pas qu’un !"

....un sacré boulot de vérification et d'invetigation journalistique a été méné....chapeau les gars.

....et après, on s'étonnera que les pauvres soient toujours plus pauvres.... le mec avait l'air heureux de s'être garé tel le porc sur un emplacement réservé.

il y a pleins de spécialistes sur cara qui pourront te repondre!

n'importe quoi le mec les toys ont le droit à 7 tonnes de ptra et c'est légale ça a été soumis à une batterie de tests et homologation depuis plus de 20 ans ....

le mec essaye juste de faire du pognon sur la vague du buzz .

il n'y a rien d'illégal concernant le permis la plupart ont un poids lourd et il y a des dérogations possibles .

C'est une question de résistance de puissance de freinage etc

un "toy"c'est 7 tonnes de ptra

Et ça ne pose aucune espèce de soucis des lors que le mec est un minimum compétent ce qui n'est pas le cas toujoirs chez certaines fourrieres.

Un ptra supérieur à la catégorie léger sur une astra totalement impossible.

aucun soucis il y a des patins c'est pas pour rien .

excuses j'ai cru lire PTAC lol....

Qui contrôle ces sociétés ? A Paris est ce Anne et ses bobos ?

"Le ptac du permis" ça ne veut rien dire et non un master roue jumelé fait 3.5t de ptac la seule chose que permet le jumelage c'est de pouvoir tracter 3.5t

donc d'avoir un ptra de 7 tonnes .

Quand tu sais pas évites de dire des bêtises .

ya aucune espèce de soucis ce genre de matériel fait 2 tonnes a vide avec un ptac de 3.5 tonnes et un ptra de 7 tonnes donc même avec une grosse routière derrière on est large .

sur Paris en effet les fourrieres dépendent pour beaucoup de la ville et sont donc gérées par la ville.

Là le problème, c'est que quelqu'un qui circule et qui n'a rien à se reprocher, partage sa route avec des véhicules dangereux, incapable de freiner correctement, conduit parfois par des personnes incapacbles.

et comme cela se passe en ville, les piétons sont aussi mis en danger.

Mais pour ça il faut le permis B96 voir le permis E pour les "gros cas" et quasi personne ne l'a dans ce genre de métier.

Effectivement ça c’est un autre problème, sans doute bien réel.

"le cric" est un pneu crevé, pas un gros problème en fait, c'est plutôt flatteur pour Renault... alors que les autres marques ont plutôt des problèmes de moteur... ;)

Il n'y a pas de norme sur routes ouvertes. CQFD