Commentaires - Formule E - Interview de Jean-Eric Vergne, l'autre champion Français du week-end

"C’est surtout un laboratoire technologique pour les voitures électriques de Monsieur Tout-le-monde".

Et "Madame tout-le monde", elle a pas de bagnole, trop occupée dans sa cuisine ?

La Formule E est sans doute une bonne chose pour pousser en avant ces technologies... mais qu'est ce que c'est ennuyeux !

Je roule plus vite sur circuit le dimanche avec ma voiture que eux avec des "voitures de course" dans le dernier grand prix où le meilleur à fait une pointe à 180 km/h je crois. L'année prochaine ne peut-être que meilleur pour la formule E car pour le moment ça se traîne vraiment.

.... on devine aussi que tu puisses rouler sur circuit avec ta caisse un peu plus que 20/25 minutes sans devoir en changer, comme c''est le cas pour ces courses d'aspirateur...

Sinon Mouldu, t'as vu, c'est Audi qui remporte le titre....

VW électrique record à Goodwood avec Dumas

Audi monoplace électrique champion

VW sponsor des bleus champions du monde

N'en versez plus, la coupe est pleine....

c'est quoi la Formule E ?

Formule Ennui peut-être surement ...

de toutes façons, les années de la Formule 1 sont clairement comptées. car les constructeurs n'y participent pas juste pour le Fun.

et avec l'augmentation continue de la capacité des batteries, on pourra envisager des vites plus élevées sur des circuits à terme à l'image de ceux utilisés pour la F1.

Pas certain que ça change. Double d'autonomie, mais 1 seule voiture, donc une gestion de l'énergie encore plus poussée. Pas le droit à l'erreur, donc des courses qui vont se trainer probablement encore plus.

Attendez les batteries solides, fini les Lithium ion. On verra alors vite le changement tant en terme d'autonomie que de performances.

En tout cas, les batteries solides sont en cours de mise au point, ce n'est plus qu'une question de temps. La FE place les constructeurs généralistes, c'est bien pour tout le monde.

Adieu les V8, V10 et autres. les adeptes des moteurs essence ont déjà vu des LMP1 au diesel leur passer sous le nez, et donc, ce n'est pas terminé. Les électriques arrivent. Quand on voit des Tesla filer plus vite que des super cars, je ne donne pas cher des voitures de courses d'aujourd'hui lorsque les batteries solides arriveront dans nos caisses.

A bon entendeur...

" Quand on voit des Tesla filer plus vite que des super cars, je ne donne pas cher des voitures de courses d'aujourd'hui lorsque les batteries solides arriveront dans nos caisses. "

Si tu avais l'occasion de parcourir le dernier Auto Bild que j'ai sous les yeux en ce moment, où des caisses plus ou moins sportives sont comparées sur le Sachsenring, et toutes équipées de gommes d'un même manufacturier, tu ferais le constat que la Tesla S est la caisse qui, et de très loin, termine avec le temps au tour le plus médiocre.

Et ils ont essayé la version 700 ch à 194 000 €.

1'47"35'''.....un SUV BMW X4 35 D ( mazout donc ) de seulement 333 ch lui colle presque 5 secondes au tour ( et 81 181 € ).

Mieux encore, la Toyota Yaris GRMN ( celle avec le compresseur ) de 212 ch, c'est 1'42" 88"'.... 30 900 €.

Je te fais grâce du reste, juste dans les trucs directement comparables, cette Porsche Panamera S.T Turbo SE-Hybrid, c'est 1'35"37'''... douze secondes de mieux.... et 188 592 €.

Bref, l'accélération c'est bien, pouvoir freiner et tourner, c'est autre chose....visiblement pas maîtrisé par Tesla et ses 2 271 kg ( oui oui, ils pèsent les voitures sur ce test ), la Porsche hybride est plus lourde encore, carrément 2345 kg...

...a bon entendeur !

mouis enfin... les batteries solides, ce n'est que l'électrolyte qui est solide au lieu d'être liquide, du coup non, ce n'est pas fini les lithium-ion, ça n'a absolument rien à voir. Un peu comme si tu disais "La sans-plomb 98 arrive, fini l'essence".

La tesla modèle S (en version 700+cv) sur circuit ça vaut une Golf de 150 CV à peut près.

Sur circuit le 0 à 100 on s'en fou :) et y'a bien que ça de performant sur une tesla... dans les virages une Dacia Sendero premier prix avec des pneus chinois lui met un gifle !

La F1 restera la catégorie reine du sport auto pour encore plusieurs décennies, pas demain que les tout électriques seront plus puissante que les hybrides.

Sinon pour en revenir à JEV je regrette quand même qu'il ait été débarqué de la F1 parceque quand on voit le parcours de Ricciardo, ça laisse des regrets.

Peut être que c est la F1 qui décidera si elle s électrise ou pas.

On doit pas avoir la même notion de la perf et du sport.

Tce70 alors ?

Traction av sans coussin d air ?

La tesla doit arriver plus vite sur les virages je pense.

Dans un virage à 100 km/h (25m/s) :

Tesla (2300kg) = 1.44 millions de J

Sendero (1100kg) = 0.688 millions de J

Dans un virage, la force latérale (centrifuge) étant proportionnelle à l'énergie mécanique (en joule).

Il faudrait que l'adhérence de la tesla soit 2,1 fois supérieurs (et c'est pas le cas même avec des pneus plus larges, un châssis bien meilleur et un point de gravité plus bas).

Donc sur un rond point la tesla arriverait pas à suivre une Sendero 70cv.

Totales félicitaion au champion.

Ben la Formule 1 avec le kers, s'életrisait

Lol

Et sur un circuit nascar ?

Bravo Jean Eric un champion du monde dans la sobriété, pas comme ces énergumènes de footeux qui se la pète des journaleux qui nous gavent et ne parlons pas des pseudo supporters qui dérangent tout le monde avec leurs bazars (trompettes, pétards, cris, rodéo en scooter ou en voiture ) l’exemple de la bêtise

Je sais bien. Mais c'est quand même assez débile de vouloir toujours tout enterrer tout le temps. Surement un manque de tolérance.

"Donc sur un rond point la tesla arriverait pas à suivre une Sendero 70cv."

LOL

https://www.youtube.com/watch?v=ueziAOrWfH0

900kg , 54ch , 145km/h de v-max et un gars avec des relents audiste mais l autre essaie carrément de filmer avec son portable

On parle de FE là , pas de ronds-points lowcost.

ahahah c'est trop sympa de savoir qu'une sandero va plus vite qu'une tesla si les 2 voitures se courent apres sur un rond point... ahahah la comparaison... et apres on va tester les VE sur le periph c'est ca ? ah zut.. c'est deja fait.. donc c'est la mode ces comparaisons de haut niveau !

Champion du monde des voitures à moteurs d'aspirateurs

Pour le coup je suis d'accord avec Jaco14

C'est pas aussi simple que ça!

La masse d'un véhicule à aussi une influence positive sur l'adhérence: c'est ce que les pneumaticiens appelle l'indentation, 80 % de l’adhérence selon michelin.

Voir ici : https://toutsurlepneu.michelin.com/les-performances-securite.

La masse du véhicule contribue à améliorer l'indentation du pneu sur les aspérités de la route.

Sur une F1 ou formula E, c'est la conjugaison de l'appui aéro et des gommes souples qui permet d'augmenter l'adhérence grâce à cette indentation et de soumettre le pilote à des accélérations > 1G.

Sans ces artifices aéro, et contrairement aux croyances, certains véhicules, indépendament de leur masse, peuvent encaisser au freinage et en courbe des valeurs d'accélération (ou décélération) supérieure à 1G (-9,81m/s²) (un sujet ici, sur le freinage : http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/securite/sujet396354.htm).

Un conseil: si vous roulez en Sandero, qu'elle soit chaussée de pneu Chinois ou non, n'essayez pas de suivre une Tesla dans un rond point, si vous ne voulez pas finir dans le bac à sable.

La tenue de route, ce n'est pas proportionnel (ou inversement proportionnel) à la masse du véhicule: la qualité des pneus, les épures de suspension, la position du centre de gravité / centre de roulis ont une influence bien plus importante.

Et un grand bravo à Jean-Eric Vergne pour son titre!

Oui tu as raison la masse d'un véhicule joue également sur l'adhérence mais l'effet est plus limité dans un virage (ou seul le flanc du pneu est sollicité) alors que sur les freinages la surface du pneu est exploité à 100% (une voiture d'1t8 ne met pas forcément plus de mètre pour s'arrêté qu'une voiture 1T1).

Néanmoins la sendero est au moins devant le modèle X :

Moose test Sendero (version SUV) : 76 km/h

Moose test Tesla Model X : 74 km/h

Pour rappel le moose test est un test d'esquive (donc qui favorise un peu plus la qualité des suspensions et du chassis qu'un simple virage).

Pour info Citroën Xantia 3.0i V6 Activa Moose test : 85 km/h

Tu évoquais la Tesla Model S dans les posts précédent, pas la Model X ???

Pour la Model S, au moose test je n'ai trouvé qu'un résultat ici :

https://www.consumerreports.org/cro/news/2015/08/tesla-model-s-p85d-test-results/index.htm

55 mph, soit 88,5 km/h.

On va pas comparer avec la Xantia. C'est pas la même piste, ni le même pilote, et c'est le genre de test ou la moindre erreur dans l'exécution du geste, envoi le véhicule sur le toit ou dans les cônes.

Il y a aussi la direction. Ca n'a pas du t arriver souvent de conduire comme ça, sans freiner ni accélérer.

On peut pas optimiser ce genre de manœuvre. Et vu la diff de poids entre les deux, c'est plutôt à l avantage de la tesla.