Commentaires - Ford présente son plan de relance en Europe

Très belle voiture cette Focus

Tien tien....

Pourtant il y a une personne qui nous dit tout le temps que Ford est la merveille des merveilles....

De 11% à 6.4% et pas rentable mais.....c'est le top.

Moi j'ai comme dans l'idée que pour être rentable, Ford doit déjà se restructurer mais en plus faudrait voir à vendre ses voitures de façon à être rentable. Sauf que là justement ça risque de passer de 6.4% à moins de 5%.

Et oui, pas si simple de faire des part de marché ET des bénéfices.

Y'a qu'à voir Opel.

Ford revient doucement sur la scène et c'est très bien.

souvent de bon model, ni trop bon ni trop mauvais .

Je suis d'accord.

Et en plus les intérieurs Ford sont passés de dégueulasse à correct !

C'est vrai.

Ça reste quand même pas folichon mais c'est du niveau des coréens pour moi (Kia/Hyundai & Co)

Fermetures,licenciements,245 millions de pertes,avant intérêts et impôts,au 3ème trimestre.A part çà tout va bien chez Ford:pas vrai "n1cool"?.

La Mondeo finira à la trappe si les ventes continuent à chuter aux USA.

Ford est un fabricant de camion ("truck" = pick up aux USA) et SUV, et fabrique des voitures uniquement pour améliorer son empreinte carbone globale. Ce n'est pas moi qui le dit, c'est les mecs de chez Ford eux même.

Mais si ca leur engrange davantage de pertes que ca ne leur coûterait en amende pour non respect des normes environnementales, ils finiront pas faire comme FCA (qui ne vent plus que des RAM et des Jeep).

une cagnote pour poutou ? lol..

@anneaux tout le monde demande des grosses ristourne comment tu veux etre rentable dans le

secteur auto ? faire comme peugeot vendre a des prix de fous ...mais bon T'inquiéte Ford c'est gros , pas comme les marques french toutch

Comment être rentable dans le secteur auto ?

je sais pas.

Vous demandez à VAG, Toyota, Honda, Renault group, l'Alliance même, PSA, BMW, Mercedes....enfin tout ceux qui font des bénef quoi.

Elle ne dépend plus des USA mais de la Chine : Ford à déjà annoncé en 2018 qu'ils ne remplaceraient pas la Fusion (version américaine de la Mondéo) et que d'ici peu, ils ne vendraient plus d'autres voitures que la Mustang en Amérique du Nord, tout le reste de leur gamme sera des Pickups, des SUV et des crossovers plus ou moins compacts.

la mondéo hybride vu hier sur route en vignale une tuerie ..les feux arriére trop jolie

c'est le premier jet de la future "Gopolcus"croisement contre nature entre une Golf une Polo et une Focus

Se qui tue c'est son coffre, si les batteries et le coffre auraient été pensé autrement, là se serait une tuerie.

Attendons de voir la SW si c'est le même problème, si c'est le cas, je donnerai pas cher de cette Mondeo.

Les FORD sont globalement des voitures correctes. Mais malheureusement, elles ne font pas trop envie. Les dernières créations n'ont aucune personnalité. La nouvelle fiesta est acceptable, mais bien moins sympa que la version précédente. C'est vrai aussi pour les S Max et KUGA. Et la nouvelle FOCUS n'apporte rien en design, et est moins attirante que les coréennes directement concurrentes. Et à la revente, une ford (hormis la fiesta), c'est pas simple de s'en débarrasser

Pourtant Ford en fabricant la focus 4 est sans l'une des meilleures berlines routière qui m'est donner de conduire dommage que Ford n'a pas une super image car elle mérite sa place dans les voitures des meilleurs au monde .

Gopolcus 1

Y a un peu série 1 aussi

Je suis surpris que Ford n'ai pas plus de succès en europe surtout depuis 2000 où la marque a fait des efforts considérable en matière de qualité globale sur leurs gammes européenne,

possèdent moi même plusieurs Ford Focus mk1 essence à fort kilométrage, je prend vraiment plaisir à les utiliser car elles vieillissent vraiment très bien, fiables, belles et robustes vraiment rien à dire et perso je ne vois pas Ford comme étant en concurrence avec des Coréennes c'est quand même largement au dessus

Ford aurait dû s'associer à un motoriste de renom au savoir-faire reconnu dans le Premium comme PSA .

VAG c'est le client type Ford ( Skoda , VW, Seat ) d'ailleurs si Ford a baissé pendant le même temps Skoda et Seat se développent .

Ford ne rentrerai pas en opposition à PSA . Citroën c'est le nouveau Dacia du groupe ( la fiabilité en moins ) Peugeot c'est l'accès-Premium comme VW les moteurs et plateformes en moins , DS ce n'est rien , Opel le luxe made in France .

Moins de concurrence frontale eut été un meilleur parti .

De mémoire les 1.4 et 1.6 TDCI des Fiesta/Fusion 2006 étaient dérivés des moteurs PSA. Très bonne puissance d'ailleurs sur le 1.6 TDCI 90CV, juste bruyant.

Quelle impact cela va avoir sur la Mustang ? Elle vendue neuve que sur commande ? pas de stock en concession ? Prix ?

Comment ça "plateformes en moins" pour PSA

Côté plateformes, celles de PSA n'ont rien à envier à celles de VAG(EMP2 vs MQB)

Et Citroën "fiabilité en moins" face à Daciacric

C'est tout de même un très gros constructeur qui avoue là avoir des fins de mois difficiles. Dans les années qui viennent, la planète auto va encore se modifier et il faudra beaucoup de cash pour y survivre. Les "presque rentables" vont sans doute y laisser leur peau, alors on serre les boulons.Combien de constructeurs dans 5 ans?

TDPigeon...né que Citroën soit fiable comme Dacia c'est un vœux pas une réalité...

Non, Ford fait de BONNES voitures au dessus de la moyenne dont le rapport qualité prix est très bon, avec un gros travail d'ingénierie sur leurs motorisations. C'est de la qualité allemande sans se faire allumer à chaque passage au garage comme du côté des premiums Audi, Mercedes, BMW qui s'en mettent plein les poches également après achat sur l'entretien des véhicules.

Par contre je vous rejoins en partie concernant les designs qui sont fades sur la plupart des finitions d'entrée de gamme. Mais il suffit de prendre des finitions ST-Line ou ST pour avoir de petites merveilles.

On a alors de très beaux modèles qui sont alignés : Focus ST-Line, Focus RS old-gen, Fiesta ST-Line/ST, Mustang, Ranger Raptor. Et pour ces modèles presque à chaque fois des référence dans leur segment.