Commentaires - Ford Focus 3 RS, une der des ders en travers

Mon clebs est attendu pour parler en mon nom il devrait pas tarder

Pour le coup sans hésiter je prend l'alternative avec la sierra

j'ai bossé, durant quelques années, avec un développeur informatique qui circulait en Sierra Cosworth. la première a fait 200 000 km la seconde 180 000 avant de partir, usées en reconstruction au Royaume Uni, et qu'il prenne un véhicule neuf performant. après les Sierra il passa aux Subaru avant de se calmer et de passer au monospace capable de tracter une remorque avec une petite monospace.

j'ai un souvenir de Sierra assez tape cul passé 200 km/h

Ça sentais le barou d'honneur quand même, gros 4 cylindres , 4 roues motrices.Ils on tout mis.

Mais je préfère l'ancienne, avec son super moteur et même la première.

J'ai toujours eu du mal avec l'intérieur/extérieur de cette génération.

Tiens, je pensais la même chose

Ford a tué la RS avec son ecobooste

Si c est qu à partir de 200km/h alors ...

moi c'est tout l'inverse : c'est celle de sa catégorie que je préfère (avec la civic type r) alors que c'est peut-être l'une des moins efficaces.

Et je sais que la boîte meca c'est pour les puristes, mais pour moi c'est beurk (même si Ford fait de très bonnes boîtes manu) et rebeurk pour les performances en retrait comparé à une bonne boitoto

" De verte, la culasse se teint de rouge quand le moteur s’équipe d’un catalyseur fin 1992"

Il me semble que c'est l'inverse, rouge sans cat, verte avec.

J'adore cette voiture (le look, le moteur, le concept) et j'aurais pu partir sur ça à une époque mais niveau suspension c'est un véritable bout de bois : elle perd bcp en polyvalence (dommage pour une compact par définition polyvalente).

Je vais peut-être être en minorité mais je préfère ce modèle à la précédente Focus RS. Okay le 5 cylindre, mais sur une pure traction quoi…

Là on a la vrai voiture typée rallye, un moteur gras (sans prestige certes) mais bien démonstratif et coupleux comme on aime sur une voiture de ce type, et une transmission adaptée à la puissance et infiniment plus fun qu'une traction de plus de 300cv.

Au final dans le même esprit on retrouve la Yaris GR (moins puissante, mais plus efficace & plus légère).

Si c'était sa vitesse de croisière ça devait être un poil gênant quand même

un utilisateur de Ford focus RS se plaignait d'un entretien monstrueux dès qu'on commence à s'amuser avec et à taper dedans...

il a ouais uneq Toyota Yaris GR rien à signaler.

Et donc y'avait un coussin sur les assises conducteur et passagers?

Je préfère largement la version précédente en 5 cylindres et look vraiment agressif ( surtout en teinte vert pomme ) , la dernière génération équipée de ce même 2,3 est également sympa même si elle ne se démarque pas suffisamment d'une focus classique en finition ST

1,6 tonne à vide..

Donc 1,8 tonne dans la vraie vie !

C'est sur que les ve c'est super lourd du coup..

1524 kg à vide.

1655 kg (avec un conducteur de 75kg)

A titre de comparaison :ID3 GTX 2061 kg (avec un conducteur de 75kg)

Tesla model 3 performance : 1930 kg (avec un conducteur de 75kg)

vivement que les détroit d'Ormuz soit fermé, on cramera moins d'énergie fossiles...

Ca en fera plus, plus longtemps.

Je vais te dire la vérité car tu le mérites : nous humain, on cramera jusqu'à la dernière goutte de pétrole. Et ça, quoi qu'il arrive, même si tu pleures des rivières.

Qu'est-ce que tu fous sur ce site le matrixé verdâtre ?

Encore une compacte sportive désirable qui n'a pas de descendante.

tu as le wifi dans ton bunker anti attaque de zombies ?

Désirable mais pas désirée par grand monde, elle se vendait bien mal malgré un prix serré. Et vendre beaucoup + cher n'était pas possible.

Pas la faute de Ford cest un changement d'époque. Leurs clients préfèrent acheter un Kuga qu'une Focus, cest comme ca...

Céleste la technique qui gouverne leonde mais l'argent.

Techniquement extraire du pétrole de boues petroliferes + ou - riches on sait faire, mais ca coûtera de plus en plus cher. Lorsque le baril sera a 200 $, ou plus concrètement le SP a 3€ le litre, il y aura beaucoup moins de clients. Et a 5€ , a part quelques supercars entre MC et St Tropez pour ma région, plus grand monde roulera en essence.

C'est l'argent qui nous fera abandonner l'exploitation du pétrole , mais pour quelques années encore , 10 ou 20 ou 30 je ne sais pas , on pourra continuer a en consommer.

pourtant la yaris GR a pas mal de moulbifs dans le sac...

Le détroit d'Ormuz voit passer 20% du pétrole et gaz liquéfié de la planète. Factuellement on est beaucoup moins dépendant qu'il y a 50 ans puisqu'on produit du pétrole dans + d'endroits sur la planète.

Si le détroit est bloqué demain matin ca fera simplement monter brutalement le prix du SP et GO en fin d'été.

Ce qui est évidemment une mauvaise nouvelle pour tout le monde y compris si tu roules en VE. Si tes clients, ou ceux de la boîte où tu travailles, doivent d'un seul coup dépenser + d'argent pour leurs déplacements, ca ne va pas améliorer ta situation. Lorsque le gaz et l'électricité ont massivement augmentés, ca a rapidement augmenté le nombre de dépôt de bilan en Fr et en Europe, ca n'a pas enrichi ceux qui roulent au SP...

Sinon la seule rumeur de fermeture fait monter le coût du transport instantanément (assurances) et donc le prix du baril. Ce qui est une bonne nouvelle pour l'Iran puisque leurs 2 ressources essentielles sont le pétrole et le gaz. D'ailleurs s'ils ferment le détroit ils se tire une balle dans le pied financement. En prime ils donneraient a Trump un super prétexte pour le recouvrir a grand coup de missiles. Ce qu'il ne manquera pas de faire parce que make America Great again pour lui ca veut dire qu'il gouverne le monde et il adore les occasions de le démontrer

Je crois pas que ceux qui ont remplacé leur Focus TDCi par un Kuga Ecoboost sont de toutes façons clients d'une "RS".

La Toyota Yaris GR est bien plus intérressante que cette enclume qui perd toute polyvalence en proposant un coffre de seulement 260l.

Pour conserver la polyvalence d'une compacte, une 308 GTI BPS à peine moins performante sera plus indiquée.

Et si vraiment on tient à avoir un 5 cylindres 4RM autant prendre une RS3 de 400cv plus performante et efficace.

Non vraiment, la focus RS 350cv n'a rien pour elle si on reste objectif.

Tout est question de coûts.

Si le coût d'extraction devient trop élevé que la demande est trop forte...Il ne sera plus rentable pour le transport.

L'électricité s'imposera pour la mobilité, peut-être pas aussi rapidement qu'elle aurait dû, mais elle s'imposera car c'est le sens de l'histoire.

En espérant que la transition ne soit pas trop violente, mais vu le monde dans lequel on vit, on n'est plus à ca près...

Tin d'ailleurs, Trump vient de perdre son statut de "Seul président américain n'ayant jamais déclenché une guerre."

Je cautionne l'intervention américaine afin de détruire les installations nucléaires iraniennes destinés à la fabrication d'armes atomiques, mais je tenais à le souligner car c'était mis en avant par certains d'entre vous sur ce site...(L'une parmis ces très, très, "trop ?" nombreuses promesses de campagnes avortées.)

Ça va sans doute faire 100 ans qu'on entend la même chanson...

On est pas tous centenaires comme toi mon ROCCO.

Je ne te savais pas aussi vieux.

N'empêche qu'on approche tous les jours du pétrole + cher. + cher a produire et demandant des moyens d'extraction que nous Européens considérons comme intolérables, mais qu'on feint de ne pas connaître. Remuer des milliers de m3 de terre et de flotte, tant que ca se passe aux US/ Canada, Venezuela, ca nous va bien, on achète.

Il n'a déclenché aucune guerre.

Il a fait une frappe ciblée sur des installations en faisant attention de ne pas toucher l'armée iranienne. Ce n'est pas une déclaration de guerre.

Accessoirement ce n'est pas la première fois. Il a déjà fait des frappes ciblées par le passé.

Les bombardiers ont juste fait un aller retour, ils ne sont pas resté sur place.

Sur le pétrole je suis d'accord.

Cela dit, le coût du pétrole (vs l'inflation) est baissier en réalité depuis des années en dollar constant.

Donc il y a une énorme marge avant que le pétrole perde son avantage concurrentiel.