Commentaires - Financement auto : Vous préférez la LOA au bon vieux crédit

9,5 millions d'euros ? C'est très peu, milliards seraient plus judicieux.

Assez logique.

Dans la mesure où plus personne n'arrive à se projeter dans l'automobile avec les normes qui changent tout le temps en fonction de l'hystérie du moment : la LOA permet de larguer sa voiture avant qu'une norme ne vienne changer la donne.

Niet la plus grosse arnaque ! avec leur frais tout inclus Lol ! la Révision mais mdrrr

sauf que faut la rendre clean sinon panpan cul cul !

Rouuuh rouuuh

La LOA permet de larguer ta voiture....à la fin de la LOA sinon tu raques. La LOA ça coute une blinde, après c'est sûr c'est confortable : t'es sûr de te faire enfler, y a pas de surprise.

A titre d'exemple J'ai acheté mon thermique neuf, l'ai gardé 3 ans, il m'a couté 250€ par mois tout compris. ( achat+entretien - revente / 36 )

En LOA c’était plus du triple...

Sinon on peut aussi acheter d'occaz en fonction de tes moyens, mais je sais, ça se perd.

+1

Soit il y a une erreur sur les montants, soit cette "association" (qui n'est qu'un lobby de plus) ne représente rien.

J'ai pas dis que la LOA était une chose judicieuse (d'autant plus dans une période inflationniste où la valeur résiduelle des autos augmentent avec l'inflation). Je donne juste une explication, le leit motiv de ceux qui choisissent cette option. Et j'imagine que la LOA est plus accessible que le crédit.

Pour ma part, j'ai jamais eu le budget pour acheter neuf à l'époque, et maintenant que j'ai très largement l'argent pour, les voitures qui m'intéresseraient prennent 50% de leur prix neuf en malus et donc je ne suis plus client de fait.

Typiquement je pense que sans malus j'aurais acheté une GR86 neuve plutôt qu'une 370z. Après je ne regrette pas du tout mon achat, j'ai la banane++ à chaque fois que je la conduis et je profiterais d'une décote très limité eu égard au modèle.

C'est bien pour ça que je fais plus de loc. Quel bordel à la fin. Surtout si on fait pas une loc derrière avec le même constructeur.

Je vais pas me faire le défenseur que je ne suis pas (la LOA) mais une occasion si tu l'as revend bosselées et rayées de partout : c'est pareil tu perds de l'argent face à un modèle en bon état.

oui mais tu n'as pas à rendre des comptes à un expert et son un air condescendant

Oui mais avec un véhicule dont tu es propriétaire tu peux la remettre en état à tes frais pour ensuite mieux la vendre alors qu avec une loa tu rends le véhicule, tu paies la remise en état et tu rentres en bus, sinon tu repars en loa mais tu paies toute ta vie un loyer

Que d'idées reçues dans les commentaires !!!

J'ai loué un Golf 8 pour un contrat de 3 ans et 60mkm pour 390€/mois sans apport.

J'ai voulu mettre un terme au contrat au bout d'un an et demi pour un autre projet. J'ai donc racheter le véhicule au près de la société de location (VW Bank), ce qui m'a coûté une CG, et j'ai ensuite fait reprendre le véhicule par une société de rachat cash (meilleure-reprise.com pour ne pas la citer). Entre la valeur résiduelle du crédit et le prix racheté, j'ai gagné 2k€.

Pour moi le LOA, c'est le top !! Pas de souci de revente, d'entretien, de choix de motorisation, etc.

Rien ne t'empêche de remettre ta LOA en bon état toi même avant de revenir voir le concessionnaire.

Cela dit, la bombe de peinture Norauto ca risque de de ne pas passer.

Les sociétés de leasing ont un tarif préférentiel avec les constructeurs/sociétés représentantes, très souvent les anomalies constatées signalées par le conducteur, ne sont pas corrigées entièrement car certaine nécessitent l'accord du "leaseurs".

Les concessions applique un plan d'entretien light (le "très" minimum requis par le constructeurs).

Plusieurs sociétés font remettre en état les autos chez des carrossiers avant de les rendre. Pour un particulier c'est toujours plus délicat.

Tu sais les gens qui font des loa ( et pas que ) savent tout juste remettre du liquide pour le lave glace alors de leur en demande pas plus

Pas de souci de revente mais tu nous expliques avoir eu à revendre ta caisse

La LOA c'est mieux que d'être proprio mais tu nous expliques l'avoir rachetée au final

L'entretien : sur une bagnole de 18 mois c'est vrai que c'est une grosse galère. Bah oui :t'achetes, au bout d'un an tu vas au garage pour ta vidange alors que quand tu loues, au bout d'un an tu vas au garage faire ta vidange mais c'est pas pareil.

Bref pas convaincante ton histoire

C’est moi ou bien je suis un des rares à penser que cette histoire de location est une arnaque sans fin? Je m’explique. J’ai 15000€, je les mets dans une voiture neuve à laquelle je rajoute 12000€ de crédit sur 4 ans (mensualité de 275€/mois). Au bout de 4 ans, la voiture est à moi, plus de crédit sur le dos et je la garde 4 ans de plus.

Loa: ok apport moindre, mais vous payez X€/mois pendant 3/4ans, et au bout, vous retrouvant sans rien, vous devez repartir pour 3/4 ans sur un Loa et ainsi de suite jusqu’à quand? En fait vous payez une sorte de crédit mais jusqu’à la fin de vos jours tant que vous avez besoin d’un véhicule pour vous déplacez ?

Sérieusement je ne comprends pas l’intérêt…

Si quelqu’un peut m’expliquer, merci d’avance

La LOA, ce n'est bien que pour ceux qui ont les miens à la base d'acheter un véhicule neuf, ou qui ont le pouvoir de le faire à terme.

Sinon occasion.

Et vous trouverez sur Youtube ou auprès de bons conseillers / gestionnaires en patrimoine qu'il vaut mieux prendre son véhicule en LOA / LLD que de l'acheter prix comptant.

Car tout l'argent que vous n'engloutissez pas dans votre voiture, vous l'investissez ailleurs dans des choses qui rapportent. La perte d'argent de la LOA (ça en est une) est largement compensée par les gains autres.

Reste le crédit qui est pertinent s'il est négocié à tarif intéressant.

Mais on est à la même conclusion : la LOA il ne faut pas en prendre si on n'a pas les moyens d'acheter un véhicule neuf. Et encore moins faire reprendre un véhicule en bon état de fonctionnement en l'englobant dedans.

Déjà, dans ton exemple, tu bloques 15 000 euros. Ensuite, pendant 4 ans tu vas faire quelques dizaines de milliers de km qui vont déprécier ta voiture. A rajouter au coût du crédit. Et tu comparés tout ça au coût de la LOA. C'est déjà moins évident.

Avec la LOA, tu sais exactement à l'avance ce que ça va te coûter. Je n'ai jamais eu de mauvaise surprise. Aucune arnaque. Je trouve que c'est une vraie tranquillité d'esprit.

La loa et la lld, c'est comme le prix de la plupart des voitures neuves, à réserver aux pigeons...

Cash... Quand tu n as pas le sous tu ne roules pas surclassé donc pas de crédit ni LOA

Tu oublies que tu dois faire un apport au départ de ton Loa. Et certes tu sais combien ça va te coûter en Loa, mais tu payes une mensualité à vie (tant que tu as besoin d’une voiture) là où je ne paye un crédit que sur 4 ans maxi. De plus en Loa les mensualités sont plus élevés qu’un crédit (raisonnable)

Comme si quand tu vendais toi même ta caisse , tu refourguais une merde repoussoir !!!!

C'est exactement ça ...!!!

La LOA est vanté par les commerciaux pour faire croire qu'au lieu de prendre une voiture d'occasion à crédit pour la même mensualité on peut avoir une voiture neuve et rouler surclassé en oubliant tous les défauts

@Traxxas28 à écrit:

"J'ai loué un Golf 8 pour un contrat de 3 ans et 60mkm pour 390€/mois sans apport.

J'ai voulu mettre un terme au contrat au bout d'un an et demi pour un autre projet. J'ai donc racheter le véhicule au près de la société de location (VW Bank), ce qui m'a coûté une CG, et j'ai ensuite fait reprendre le véhicule par une société de rachat cash (meilleure-reprise.com pour ne pas la citer). Entre la valeur résiduelle du crédit et le prix racheté, j'ai gagné 2k€."

Que de fausses données, une LOA racheté avant terme coute une blinde, hé oui la banque applique une surcote à la somme a reverser. Faire et crédit pour la racheter et la revendre à une société de rachat cash et gagner de l' argent? et la marmotte elle plie le chocolat dans du papier alu.

La LOA n'est jamais intéressante financièrement pour un particulier, elle apporte juste un confort d'utilisation en repartant tout les 4 ans avec un véhicule neuf.

C'est juste un loyer a vie.

Je vais essayer de vous expliquer l'intérêt de la LOA

Tout d'abord, les inconvénients. C'est un peu plus cher que le crédit classique, c'est vrai. Mais la différence n'est pas si importante, ou du moins il faut la mettre en balance avec les aléas de la revente. Autre inconvénient, il faut entretenir soigneusement sa voiture en cas de restitution à la fin du contrat. Mais vous n'entretenez pas votre voiture ? Et l'assurance est faite aussi pour réparer les dégradations. Il vaut mieux donc avoir un garage et clairement la LOA n'est pas faite pour ceux qui stationnent leur voiture dans la rue. Dernière contrainte; il faut être capable d'évaluer le kilométrage annuel moyen qu'on va réaliser sur la durée du contrat.

Passons aux avantages.

On peut avoir besoin de ne pas mobiliser trop de fonds et la LOA est intéressante sur ce point. Ça m'est arrivé il y a quelques années, nous avions besoin en urgence d'une troisième voiture alors que nous venions d'en acheter deux autres les mois précédents. Même avec un revenu à 6 chiffres ça devenait difficile.

Autre avantage, à mes yeux très important: plus de souci de revente. Ce n'est pas tant ce qui concerne le prix de vente que le temps passé avec les acheteurs potentiels, les simples curieux, les essayeurs imprudents ou cinglés sur la route, ceux qui ne viennent pas au rendez-vous, ceux qui veulent marchander à outrance, etc. Personnellement ça me gave. Je me souviens d'une sportive que j'avais eu beaucoup de mal à revendre et il m'avait fallu pas moins de 5 acheteurs potentiels avant de pouvoir trouver un acheteur qui m'avait payé en espèces (il était interdit bancaire et il avait fallu traverser l'Ile de France pour récupérer le montant de la vente en liquide). Je m'étais promis de ne plus jamais revivre cette expérience.

Autre avantage: la valeur résiduelle est fixée lors de la signature du contrat. En ces temps d'incertitudes sur l'évolution des technologies et du marché automobile, souscrire une LOA c'est se prémunir contre une accélération ou un retournement de tendance. Je m'explique; si j'achète aujourd'hui une voiture électrique dotée d'une autonomie et d'une capacité de recharge données, je n'ai aucune certitude sur l'évolution de sa cote à moyen terme. Imaginons que des progrès très sensible soient fait en la matière, la cote d'une voiture devant être rechargée tous les 200 km d'autoroute dans un temps assez long pourrait s'effondrer dès lors que des nouveaux modèles proposeraient pour le même prix une autonomie doublée ou triplée sans augmentation significative de leur prix. Même problématique pour les hybrides au cas où les contraintes réglementaires s'accroîtraient sur ces véhicules et les rendraient prématurément obsolètes.

Certes aucune avancée technologique majeure dans le domaine des batteries n'est envisagée à court terme mais la LOA permet de se prémunir contre ce genre de déconvenue.

Ha bon pas possible de mettre 5-10 000 dans une 3eme véhicule avec des revenus a 6 chiffres? je peut le faire sans soucis avec des revenus a 5 chiffres.

Je pense qu il serait temps de revoir votre gestion du budget

Je confirme.

Un loyer à vie? LOA location avec Option d'Achat. Achat.....

Même si je veux bien croire qu'en France une LOA coûte plus chère qu'un crédit classique. Contrairement à la Suisse où c'est vraiment l'inverse. Crédit classique a 5-8% d'intérêt et leasing à 0-4% avec valeur résiduelle très généreuse pour toutes les marques du groupe amag. Valeur résiduelle qui au bout des 4 premières années se finance encore jusqu'à 4 ans de plus. Sans compter la possibilité de pouvoir revendre son véhicule et solder ce que l'on doit à la banque. Obligatoire pour le changement de propriétaire sur la carte grise.

Si tu a des revenus a 6 chiffres et que tu n'a pas prévu un capital de secours c'est que tu gère tes revenus comme une buse.

Le concept de l'investissement c'est aussi de généré du déficit fiscal et donc de réduire son taux d'imposition...

Mais le débat n'a pas de sens si on ne fixe pas l'hypothèse de départ :

Si l'hypothèse c'est optimiser totalement ces coûts, dans ce cas ni l'achat neuf, ni la LLD ne sont intéressants.

Le mieux reste l'achat d'occasions ciblées.

Je vous laisse apprécier ce que m'ont couté mes dernières voitures :

2012 : achat Astra H 2.0 turbo avec 72mkm : 5300 euros

2016 : revente Astra H 2.0 turbo avec 144mkm : 3800 euros

2016 : achat 208 gti pour 13500 euros avec 32mkm

2018 : revente 208 gti pour 12700 euros avec 77mkm

2018 : achat Mégane 3 rs 17000 euros avec 46mkm

2022 : revente Mégane 3 rs 17000 euros avec 95mkm

Ca c'est de l'optimisation financière, j'ai a chaque fois perdu peu sur chaque voiture. Donc neuf ou LOA : 95% ca représente des pertes bien plus importante.

Sur la Z idem, je perdrais très peu d'argent : j'ai aucun doute la déçu.

la dessus*

L'entretien comme je fais tout moi même, ça reste des coûts mesurés.

Et pour le carburant, incomparable à l'électrique, car j'ai la liberté que je n'aurais pas / jamais via une électrique (prise à l'arrivé, temps de recharge trop long, autonomie limité, etc...).

Donc l'électricité est bien plus chère pour moi en terme de rapport : contrainte vs prix.

Dans l'absolue, et quitte à rajouter des contraintes, on peut même comparer au train dans ce cas. Ou au vélo.

Ensuite pour le carburant dans la mesure où je roulais à l'éthanol déjà sur la Mégane et que la 208 GTi consommait très peu, je pense qu'on est plutôt sur 20000 euros. Donc similaire à ta voiture carcan.

Justement et france encore plus qu ailleur on aime l immo ca génère des rentrées, c est de la mauvaise gestion clairement, normalement avec de tel revenu tu sors 20k sur le livret A à 3% dans les 30 mn et aurevoir probleme réglé, ou quelque napoléons/louis si on aime l or.

Le problème de la location, c'est qu'on a toujours peur de la moindre éraflure...

Quand je vois, ne serait-ce tous les gravillons qui percutent régulièrement ma caisse (surtout sur autoroute, mais pas que), et alors que je roule pourtant relativement peu, je me demande ce qu'il en est en moyenne des pénalités infligées lors de la restitution des véhicules.

mais tu n'es pas obligé de la vendre, si in fine, il y a trop d'éraflures.

ceci dit, avec une loa, il y a le "a" pour option d'"a"chat.

la vraie connerie, ce sont les ldd, avec restitution "obligatoire" de la voiture.

Le livret A n'est paradoxalement intéressant QUE lorsque les taux d'intérêt sont négatifs, ce qui fut le fas à un moment donné.

Car jamais le gouvernement n'osera mettre des taux négatifs sur le livret A (et LDD), pour la raison simple qut tous les détenteurs du livret déplaceraient alors leur argent du livret vers leur compte courant.

En effet, mettre de l'argent sur un livret dans le but de perdre de l'argent chaque année n'a aucun sens.

mais en dehors de ces quelques périodes de taux négatifs rarissimes, le seul intérêt du livret A est d'avoir un moyen de mettre facilement de l'argent de côté, sans aucune prise de tête, avec une très forte probabilité de ne rien perdre, et la possibilité sans frais et à tout moment de retirer de l'argent du livret.

pour ma part, ça fait longtemps qu'il est plein, au-delà du plafond, et je n'y touche jamais: c'est juste une réserve d'argent "au cas où".

100 barres par mois et tu trouves pas 20k ou même 5k pour un déplaçoir arrête un peu.

Même à 3% il est en taux négatif en vrai actuellement.

Quand t'as une inflation de 5-10%, les 3 % du livret A ne font en effet rien gagner.

Mais quand t'as une récession de 3%, les 0.5 % du livret A permettent in fine de gagner de l'argent.

Totalement d'accord avec vous ...ou alors faut m'expliquer pourquoi un objet qui vaut 30000 euros serait en fin de vie au bout de 3 ans ! La LOA c'est un moyen de se donner bonne conscience ....de gaspiller son argent inutilement !

lors de la première loa souvent tu refilé un piège rincé ...ça te paye le premier loyer ..

quand 3 ans plus tard tu as la double punition. les pénalités + premier loyer..

opla un billet de 5000!!

c est la le piège de la loa..

ne mettez pas la main dans l engrenage.

faites plutôt un cred sur 5 ans ..

qu une loa de 3 ans ..

ou visez une okaze récente et cred 3 ans.

Bah dans ce cas, pourquoi les gens n'achètent pas cash directement le dit véhicule ?

La plupart, pour ne pas mettre "tapis" sur l'option achat en fin de contrat, repartent sur un nouveau contrat loa jusqu'à la prochaine et dernière mensualité.

En fait, c'est clairement un cycle et au final, tu deviens propriétaire que si tu paies le restant à payer.

Mais si tu n'as pas les moyens, soit tu rentres à pied ou bah tu repars sur un nouveau contrat etc...

Et en plus, si tu repars à pied, faut rendre la voiture clean sinon tu te coltines des frais en plus.

En vrai, il n'y a que les commerciaux qui sont gagnant.

Mais je ne suis même pas surpris que la plupart du parc automobile français soit acquis majoritairement par de la location

Un LOA , c'est déjà 20% de TVA à financer sur la durée choisie....

Prendre une durée courte est essentiel au vu du rythme de renouvellement des modèles qui s'accélère.

Ne jamais racheter sa voiture sauf c'est un modèle exceptionnel.

C'est tout simple!