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Par Rodger29
Tout bénef pour Tesla, encore une fois !!
Commentaires - Finalement, Ford et Rivian ne collaboreront pas
Finalement, Ford et Rivian ne collaboreront pas
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Par Rem 91
Cela pose surtout question sur l'efficience de la plate forme et de la chaine de traction de Rivian (qui n'a pas encore produit de voiture). Si Ford, après avoir beaucoup investi, fait le choix de ne pas développer avec Rivian, c'est sans doute qu'il n'est pas convaincu par le potentiel technique de Rivian?
Par JimmyNeutron
FORD va faire une très grosse plus value sur son investissement, c'est déjà pas mal.
Par E911V
Ça sent un peu la magouille quand même.
Ford investit un peu de cash dans Rivian, du coup l'IPO se passe bien avec un tel soutien.
Et maintenant leurs 500 millions valent 10% de la valorisation actuelle de Rivian, soit presque 10 milliards.
Par Aznog
Ford va se faire plus de benefs en plus values boursières qu'en vendant ses véhicules ...
Quand les résultats viennent de spéculations boursières (et autres conneries de FOMO bullesque) plutôt que par le cœur de métier de la société ...
Par pechtoc
En réponse à Rem 91
Cela pose surtout question sur l'efficience de la plate forme et de la chaine de traction de Rivian (qui n'a pas encore produit de voiture). Si Ford, après avoir beaucoup investi, fait le choix de ne pas développer avec Rivian, c'est sans doute qu'il n'est pas convaincu par le potentiel technique de Rivian?
Ford peut très bien avoir accès à des technos de Rivian, qui sont utilisées sur leur F-150. Ford indiqué juste ne pas partager la plate-forme de Rivian, ça n'empêche pas la pioche pour autant. On en sait rien en gros. Dans tous les cas, Ford à fait un bon investissement, et ils ne revendent pas leur billes donc le potentiel est encore là.
Par Philippe2446
En réponse à pechtoc
Ford peut très bien avoir accès à des technos de Rivian, qui sont utilisées sur leur F-150. Ford indiqué juste ne pas partager la plate-forme de Rivian, ça n'empêche pas la pioche pour autant. On en sait rien en gros. Dans tous les cas, Ford à fait un bon investissement, et ils ne revendent pas leur billes donc le potentiel est encore là.
Enfin, s'ils ne revendent pas leurs billes, c'est peut-être aussi parce que le gendarme de la bourse américaine, la SEC, veille au grain. 
Par JimmyNeutron
De toutes façons, cela va devenir de moins en moins facile d'être rentable en vendant de l'électrique, à cause de la concurrence et de la hausse du prix des matières premières.
TESLA a mis 10 ans, sans pouvoir améliorer sa qualité.
Malgré ca, la TM3 55 kWh propulsion est peut être la meilleure proposition en électrique, et elle leur coute peu.
Mais un Pickup de 100 kWh , 3T et vendus 70.000€ ? Ca pue le business case foireux.
Par Aznog
En réponse à Philippe2446
Enfin, s'ils ne revendent pas leurs billes, c'est peut-être aussi parce que le gendarme de la bourse américaine, la SEC, veille au grain.
Lol ... comme si la SEC servait réellement à quelque chose et comme s'il y avait quelque chose de délictueux à investir puis à revendre ses parts.
De plus, on sort pas d'une position de 10 milliards d'USD dans une boite en un claquement de doigts.
Par pechtoc
En réponse à Philippe2446
Enfin, s'ils ne revendent pas leurs billes, c'est peut-être aussi parce que le gendarme de la bourse américaine, la SEC, veille au grain.
La SEC n'aime pas si tu le cries sous les toits afin de faire fluctuer le cours en bourse, mais sinon je vois pas le soucis, tu achètes et vend quand tu veux, même si pour 10milliards ça ne se fait pas en un claquement de doigt, ça prend du temps.
Par pechtoc
En réponse à JimmyNeutron
De toutes façons, cela va devenir de moins en moins facile d'être rentable en vendant de l'électrique, à cause de la concurrence et de la hausse du prix des matières premières.
TESLA a mis 10 ans, sans pouvoir améliorer sa qualité.
Malgré ca, la TM3 55 kWh propulsion est peut être la meilleure proposition en électrique, et elle leur coute peu.
Mais un Pickup de 100 kWh , 3T et vendus 70.000€ ? Ca pue le business case foireux.
Difficile à dire, c'est surtout compliqué aujourd'hui pour les constructeurs historiques car ils doivent investir sur tous les fronts. Quoi qu'on en dise, le marché est tjrs majoritairement demandeur de thermique, et il faut bien des constructeurs pour répondre à cette demande. Et en même temps il faut aussi investir dans l'électrique pour be pas mourir avec le moteur thermique.
Par GY201
En réponse à pechtoc
Difficile à dire, c'est surtout compliqué aujourd'hui pour les constructeurs historiques car ils doivent investir sur tous les fronts. Quoi qu'on en dise, le marché est tjrs majoritairement demandeur de thermique, et il faut bien des constructeurs pour répondre à cette demande. Et en même temps il faut aussi investir dans l'électrique pour be pas mourir avec le moteur thermique.
C'est aussi compliqué pour les nouveaux entrants qui doivent tout apprendre…
Par Guism
Franchement ces boites à chaussure électriques, il faut vraiment ètre grillé d'en haut pour les acheter. Une voiture électrique c'est à des fins écologiques, et ça va de paire avec une recherche d'allégement (ce qui est relatif vu le surpoids des batteries) et une aérodynamique lèchée. La remarque vaut pour les panzers à électron de nos voisins germains.
