Commentaires - Faut-il autoriser les voiturettes électriques à prendre l'autoroute ?

Ce sera fait dès que la vitesse sera limitée pour tous les véhicules à 45 km/h sur toutes les routes hors agglomérations et 30 km/h en agglomération.

Routes et autoroutes.

Toujours plus d'obstacles et de chicanes roulantes.

Les voies rapides urbaine, souvent limitée à 90 km/h, voir à 70 km/h sont (sauf périphérique parisien) interdit aux quadricycles léger et lourd.

Alors qu'un quadricycle léger monte sans peine à plus de 70 km/h.

véhicules qu'on peu utiliser sur une nationale limitée à 90 km/h

Allez chercher une logique

ya pas assez de morts sur les routes?

imaginez ces merdes à 70 sur autoroute.. shootés par un poid lourd roumain à 110?

celui ou celle qui a cette saugrenue..

faut lui faire faire un paris marseille.. avec sa voiturette...!

Jamais en panne d idée à la con chapeau !

et des camions qui forceront le passage s'ils se font doubler par une file de voitures parce qu'ils ne voudront jamais freiner jusqu'à 45 ... déjà que pour 1 ou deux km on a déjà des comportements dangereux

contre à cent pour cent, c'est du suicide...complètement irresponsables ces députés...

Par pitié pour les vrais automobilistes, non !

Je ne vois pas pourquoi la e-208 n'aurait pas le droit d'aller sur l'autoroute

on lui a dit à la dame que les autoroutes étaient bloquées par la FNSEA en concertation avec les préfets ?

C'est une connerie... ce qu'il faudrait c'est une regulation comme la japonaise avec les key car.. mais pour l'electrique... ou une nouvelle categorie pour les quadricicles , limitée en taille et/ou poids, mais pas limité en vitesse.. ou limitée a 120-130 kms..

Le sujet est intéressant mais l'applicabilité semble loin d’être évidente.

A moins de réduire la vitesse sur certaine portion de voie rapide. Mais c'est peut etre l'idée en arriere plan.

Les voies rapides urbaines ou périurbaine sont de plus en plus souvent limité à 90km/h ... dans ce cadre l'insertion d'un véhicule bridé à 90 semble moins cavaliere.

Pour rouler de temps en temps en 125cc sur des voies rapide ... on est quand même bien content de taper les 115-120km/h ... pour s'extraire du trafic au besoin ... ou s'insérer en sécurité. A bridé à 90 tout pile ça doit pas être super rassurant même sur les sections limité à 90. D'autant que les voies rapides périurbaines sont souvent très chargées et qui faut largement jongler entre les voies pour trouver la bonne sortie ou le bon embranchement.

j'ai bossé il y a environ 5 ans sur un quadricycle lourd électrique, je ne sais pas si les normes ont évolué depuis mais à cette époque (pas lointaine)

aucun crash test

colonne de direction rétractable non obligatoire

etc

déjà 90 c'est trop pour ces engins

pareil pour le freinage

et si tu durcis les normes le rapport coût développement/passage des normes et marge /nombre de vente rendra probablement le projet non rentable par rapport à une "vrai" voiture

Se faire lécher le cul de son pot de yaourt électrique par un camion conduit par un conducteur tiers-mondiste payé au lance pierre et se préoccupant du respect des heures de conduite comme de sa première couche doit être une sacrée expérience de vie. Tenant à la mienne (de vie), je décline la proposition. Merci.

Que cette députée aille faire un tour de périph au volant d'un Twizy (un truc où on roule encore à 90, pas dans l'enfer d'Hidalgo post JO à 50) et je parle même pas d'un bout d'autoroute à se faire doubler par des 130+, on verra si son projet de loi survit.

Eh @pinatel... autoroute et voie rapide, c'est pas tout à fait la même chose.

Titre putaclic vous dites ?

(..)

même s’ils seraient condamnés à la voie de droite au milieu des poids lourds.

(..)

bonne chance aux fous furieux dans leur voiturette, avec un 10 tonnes derrière eux.

de toute évidence, c'est pour leur permettre de circuler à 50 km/h max sur le périphérique parisien dès septembre.

Des quadricycles lourds roulant à 90 sur autoroute où la vitesse minimum est de 80, pourquoi pas ...

Ceux ci pourraient coûter moins cher s'ils étaient fabriqués en plus grande quantité, s'exonérant des contraintes réglementaires réservées aux automobiles : crash test, ABS, ESP ... etc ... mais en cas d'accident, notamment sur autoroute, attention les dégâts ...

Voila le pédige de la vaiqueuse du jour :

En 2004, après un stage de fin d'études dans l'entreprise Renault Trucks de Saint-Priest, Olga Givernet part s'installer à Auckland avec son conjoint. Elle y travaille en tant qu'ingénieure avionique puis cheffe de projet au bureau d'études de la compagnie aérienne nationale Air New Zealand2. Après trois années passées en Nouvelle-Zélande, elle revient en France en 2007 et s'installe avec son mari dans le Pays de Gex. Elle travaille pour les centres de maintenance de jets privés basés à l'aéroport international de Genève3, comme spécialiste du réaménagement intérieur.

C'est sur que travailler pour les jets privés cela met près du petit peuple .

Qu'elle essaie un soir d'hiver la N 118 avec beaucoup de pluie et on verra si elle est prête a recommencer l'expérience et s'entêter dans sa demande .

pour une fois que c'est quelqu'un qui a eu un vrai boulot autre qu'un boulot de lobbyiste on ne va pas se plaindre

blague à part je suis d'accord que sur la plupart des routes autre que le perif parisien ça n'a aucun sens

le petit tour sur la rcea dans le brouillard peut être sympa aussi ...

C'est là qu'on se rend compte de l'aberration du marché actuel : plus aucune proposition entre ce genre de mini véhicules et les maxi citadines de plus en plus obèses.

Il existe pourtant un réel besoin en

petits véhicules polyvalents et à prix abordables. Les Japonais ont par exemple le choix des Kei cars

Pour paraphraser un propos récent de sénateur, je dirais que le code de la route n'est pas un catalogue de droits sociaux

Il dois y avoir n concours mensuel chez les écolos, qui aura l'idée la plus débile ?

A vos claviers !

Marrant.

Avec un Audi SQ 8, on va pouvoir jouer au billard avec ces quilles à roulettes.

Strike !!!

Ces cacahuètes représentent déjà un énorme danger et une source d'énervement extrème rien que sur le réseau secondaire. Ceux qui sont bloqués derrière ces voiturettes pendant plusieurs km sur des lignes droites à 90 km/h avec ligne blanche infranchissable en savent quelque chose. Moi je patiente, je bouillone mais je patiente. 90% des autres automobilistes n'ont pas ma patience et se risquent à des dépassements inconsidérés à cause de ces poubelles qui roulent deux fois sous la vitesse maximale autorisée sur les nationales ! Alors sur autoroute, à moins de vouloir expédier les conducteurs de ces machines entre 4 planches, je vois pas l'intéret. Déjà que ceux qui n'ont pas le permis ne devraient pas avoir le droit de conduire mais on n'est plus à une aberration près.

Olga Givernet du groupe renaissance...

Lire l'article avant de dire n'importe quoi...

A Nice n'a de rapide que le nom...70km/h pour traverser la ville d'est en ouest et inversement avec radar à la clé (tout nouveau ).

Quant à l'autoroute de contournement A8 c'est les 2/3 du temps du 90. voire 70km/h.

Le Twizy, c'est fini.

Et il avait 4 freins )à disque. Maintenant je crois que c'est Mobilize Duo. Avec airbag. Et puis le souci c'est pas les véhicules.

Projet qui en vaut un autre...Par définition qu'est-ce qu'une voie rapide péri-urbaine? Le périphérique parisien par exemple?

Que sont devenues nos ex "voies rapides péri-urbaines"?

" remplacer de vraies voitures par ces quadricycles lourds électriques" coûtant "17 990€ et pouvant dépasser les 22 000€"

Partant de ces données j'ai du mal à me prononcer sur qui à intérêt à venir compliquer la fluidité de circulation sauf si la vitesse est limitée à 50 sur ces "ex-voies rapides périurbaines"?

Exactement.

Et puis bientôt interdiction de dépasser pour les PL. Limités à 80km/h. Vitesse moyenne obtenue 56km/h.

C'est du grand n'importe quoi !!

Pourquoi pas les mobylettes et scooters aussi !!

Puis, suivront les skateboards et trottinettes.

J'ai oublié les poussettes et les déambulateurs !!!!

Ouais mais tu dois vivre dans la cambrousse.

Vers chez moi il y a des Citroën Ami et elles ne gênent pas en circulation.

Les tracteurs il vont bien

Ben comment dire... La réponse est dans la question... !

Qui a interêt ?

EDF ?

mdr

oui on les a vu à la tv débouler sur les voies rapides désertes à 25km/h.

Ils se font plaisir.

Je ne suis pas suicidaire

Un con, ça ose. C'est à ça qu'on le reconnaît

oui, aucun problème, avec les trottinettes et les VE sur la file de droite entre deux 38 tonnes Polonais ....

Tant qu'on y est, il faudrait aussi autoriser les couillons en vélos-cargos, ben quoi les écolos-bobos ont le droit de rouler sur les voies rapides, non ????

Arrière au périphérique parisien aucune chance de se faire flasher

Je respecte toujours la vitesse max sur les voies rapides. 80, 90 ou 110kmh voir 130kmh.

Je suis deja collé constamment avec ma voiture par des véhicules plus puissants voir plus lourd qui eux ne respectent rien.

J'imagine la différence entre ces quadricycles et ces mêmes véhicules. Côté accident ça donne quoi ce type de véhicule sur un choc à 70 ou à 90? Pas sûr que ce soit une bonne idée cette proposition.

Surtout pas ! Encore une idée de bobos déconnectés se prenants pour des

Lumieres des génies

et puis à la grillade à 7h00 du matin.

Excellente idée, mais avec une vmax minimale de 80 kmh pour éviter les catastrophes. Out donc le Biro Lèe qui plafonne à 70, et quelques autres.

Eh bien je vois que le partage n'est pas le fort de certains supposés être humains...: blague:

En Europe il me semble qu'il n'y a que le Portugal et la France qui interdisent la circulation des L7e sur voies rapides (on ne parle pas d'autoroutes)

entre Cannes et Antibes c'est déjà régulièrement le cas

c'est un sacré appât

Ces véhicules de part leurs conceptions sont dangereux pour les utilisateurs sur RN ou grand axe intra-muros.

De mieux en mieux. J'ai dit sur un autre article qu'ils étaient tous complètement hors sol et proposaient de plus en plus d'idée à la con dont un bon paquet dont on est pas au courant. En voilà une.

Je pense qu'il serait plus raisonnable d'interdire les autoroutes aux véhicules électriques.

il n'y a qu'à ressortir la 2 CV , tout cela car De Meo veut importer de chine ou du Japon les Key-cars.

Il avait la possibilité de faire un succès encore plus grand avec la Spring si il n'avait pas été aussi gourmand avec un zéro au crash test EuroNCap.

En Inde la Kwid a augmenté passant de 3500€ à 5500€ en thermique, mais en Chine la cousine Dongfeng de la KZE coûte toujours que 7500€ , et cela fait 3 ans qu'ils ont la version évolué qu'il envisage pour la fin d'année chez-nous.

Quand à ce politique véreux , il ferait mieux de fermer sa gueule.

On constate que tous ceux qui n'ont plus le bonus ont de suite baissé leur culotte pour garder la clientèle .

Franchement c'est désolant, et la commission européenne ne va rien constaté d'illégal en Chine .

Par contre si nos constructeurs veulent pouvoir monter leurs usines, autant qu'ils puissent avoir les matériaux pour créer des batteries, car la , à part trier le sable des fondations, il n'y a rien qui sort de concret.

On s'en fout, le choix assumé n'a pas besoin des moralisateurs ou de la marée chaussé pour dire où aller. Puis un danger en hausse d'un coté signifie surtout une baisse phénoménale de l'autre, on parle de 450 kg à 90 kmh versus 2t à n'importe quelle vitesse, les "autres" apprécieront la différence.

Rendre plutôt obligatoire l'autoroute aux thermiques dès que possible, à l'aide d'un mouchard GPS. Les villes et villages traversés apprécieront la différence.

Grace à une taxe prélevée sur les VE pour rendre l'autoroute gratuite aux VT . Je trouve l'idée bonne .

Pourquoi toujours hors sujet? Pourquoi avoir peur?

Tu n'as carrément pas l'air de réaliser que ces quadricycles "lourds" n'ont pas les freins (ni l'autonomie) pour rouler sur autoroute. Elles ne sont pas faites pour cela, déjà que certaines thermiques... (à commencer par les sans permis)

Pas plus qu'une moto, scooter, tricycle, vélo ...

Après vouloir le Scenic 87 kWh au prix du Dacia Jogger, vous voilà à rêver des autoroutes gratuites. Y'a pas à tergiverser, vous croyez encore au Père Noël.

Vous confondez l'autoroute avec une descente de col. A l'avoir fait en Twizy 80, ça se passe très bien et c'est fun.

Pour l'autonomie, laisser les proprio s'en inquiéter. C'est un faux problème sur autoroutes urbaine.

Pas du tout, je m'adapte au décisions de Bruxelles ne retse plus qu'à appliquer.

Certaines reçoivent 50 000 euros pour isoler une maison, je ne vois pas pourquoi je devrai payer les autoroutes, puisque cela fait du bien à la planète . Quand au Scénic grosse batterie, c'est juste pour avoir une prestation de base comparable à la bagnole de 20 ans.

Aucune révolution.

Tout dépend ce que l'on veut pour l'avenir. Des voitures personnel pour se déplacer librement et avec un impact écologique faible, il faut limiter la vitesse max des auto a 110 leur poids a moins d'une tonne, les quadricycle lourd a 90 seront donc les bienvenus.

Sinon on arrête la limite de vitesse et certain riche pourront accéder au automobile ultra rapide et luxueuse avec très peu de monde qui roule dessus. Les autres seront dans des bus ou a vélo ou a pied. Choix de vie

Sur nationale la cacahuète qui roule a 90 est déjà en infractions et le neurone fou derrière qui double, un véhicule a 20klh de plus il est donc a 110 le neurone. Voilà tu peux passer en caisse régler ton PV.

Grossi modo la même chose que t'as 106d.

Sauf que dans une mini voiture il ne peut y avoir que 2 morts, la toi tu auras la chance d'être en famille pour mourrir en crêpe.

Résultats on va faire ralentir les camions cela fera moins de pollution et de toutes façon les camions qu'il libre plus tard cela change pas grand chose.

Ben non puisque ce ne sont pas de vraies voitures.

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