Commentaires - Face à la baisse des ventes de voitures électriques, Porsche revoit la stratégie de "ses" Cayenne

Le Cayenne Grenouille

Quelle surprise ... et encore un rétropédalage d'un constructeur.

Comme par hasard !

Porsche comme d’autres, se rendent tous compte que le 100 % électrique et bien cela ne fonctionnera pas. Ou bien il faut se résoudre à vendre 50 % voire 2/3 de volume en moins. Le Taycan fait face à une régression des ventes, les prévisions du nouveau Macan électrique ne sont pas si réjouissantes que prévues et les chinois subissent un replis de leur économie. Donc Porsche est contraint de réajuster son portfolio.

@ Axel 015, petit rappel, tu avais prévu un peu le contraire pour Porsche suite à mon commentaire il y a quelques semaines. Qui avait raison ?

C'est moi ou les blocs optiques sont moches ?

Je pense qu’il y a surtout un problème de positionnement différencié du Cayenne par rapport au Macan, qui est déjà très haut de gamme.

Il faut (selon moi) qu’il y ait une différence de taille plus grande pour justifier l’existence du Cayenne.

Avec le Macan Turbo, on est déjà à un niveau de performance quasiment inexploitable sur route ouverte.

Chez Porsche, le problème n'est pas tant le prix que l'intérêt de rouler dans une Porsche... électrique.

Rien à voir par exemple avec Rolls, où là, l'intérêt d'une version électrique va dans le sens recherché par le constructeur, à savoir la quête du confort absolu, notamment en terme de bruit et vibrations.

Mais quand on achète une Porsche, ça n'est pas vraiment ce qui est recherché.

Camouflage, mulets etc ...

C'est la voiture tout entière qui est moche

je croyais que y'avait que la FIAT 500 elec qui se vendait mal.... hein CARA !

juste risible

"Porsche vit actuellement une période difficile, en plus de voir ses ventes chuter de 33 % au deuxième trimestre en Chine" fautes de VE justement !!

Après faire durer une plateforme ne mange pas de pains, c'est remettre une pièce dans le juxebox avec une nouvelle plateforme thermique qui aurait été étonnant.

Et 3008 qui s'est pris pour un bœuf

Belle répartie .

Porsche est incompétent dans l'électrique...

J'pensais que le blason Porsche (l'image de marque) ferait quand même vendre mais il est vrai que la techno VE ça reste un gros repoussoir.

Il faut croire que l'image de marque s'effrite avec un Aspirateur Porsche et que ça ne suffit pas à la clientèle.

alors que dire d une Ferrari

La marque Bugatti l'a très bien compris.

La prochaine Bugatti aura sa propre pompe à essence et son essence spéciale?

Installé chez le client.

voir sur Youtube.

Le vrai luxe ne sera pas électrique selon cette marque.

Disons que voir rouler une Bugatti sur une route, c'est à dire celle empruntée par monsieur tout le monde, est totalement incongru.

Je reste étonné que les gens de Bugatti n'aient pas eu l'idée de refaire une Bugatti Royale, c'est à dire une limousine luxueuse, puissante, mais confortable et pour davantage que deux personnes.

Et là, pour le coup, la fée électricité aurait du sens, dans le cadre de la recherche du confort absolu.

Mais visiblement, ils préfèrent s'en tenir à la clientèle des footeux qui ne savent pas quoi foutre de leur argent.

Autant ressortir la 356

Jules Verne nous a déjà abreuvé de machins électriques. On peut donc inventer et déployer (dans le monde, comme JV) le carburant synthétique...

Les pauvres ne peuvent se payer ni recharger les VE.

Les riches veulent lz liberté, le bruit et l'odeur.

Les geeks sont équipés.

La Chapelle fait plus où moins une Royale.

Sauf erreur, beaucoup de suv Porsche sont vendus en diesel. Du plaisir de conduire mais avec un minimum de pratique. Le poids, l'autonomie et la vitesse de charge semblent peu pratiques. Sans compter l'évolution technologique (densité énergétique) incessante, et la perte de valeur qui en résulte.

"son V8 réponde aux exigences environnementales."

Bin il y répond non ? Sous réserve de s'acquitter du giga-malus-debilus consfiscatoire

sur le créneau des SUV pourquoi pas,

Par contre le futur Boxster/Cayman à pile bof bof

Assez logique d'ajuster une stratégie si le marché ne réagit pas comme attendu.

Il est probable qu'au final le tout electrique sera gagnant mais il manque la batterie révolutionnaire qui rende l'usage idéale pour tous, même ceux qui n'ont pas une prise à domicile. Ça va venir, reste à savoir quand.

"batterie révolutionnaire qui rende l'usage idéale pour tous" Logiquement ça n'en prends pas le chemin. Qui pense que le VE 1000 km, qu'on recharge une fois le mois à la moyenne kilométrique nationale, ait le moindre sens économique ou écologique ?

Les dernières batteries annonce 3.500cycles/50 ans, soit une recharge tout les 5 jours "à vie", c'est donc autour qu'on travail : vitesse de recharge, réseau de bornes, charge par induction (mobile et immobile).

La vitesse de recharge est également dépendante de la batterie. C'est lié de mon point de vue.

Qui sait si on n'aura pas un jour ce VE à 1 000 km rechargeable 1 fois par mois en 5 minutes ? Que la R&D poursuive ses recherches. Et si on progresse sur ce thème, il y a fort à parier qu'on débloque d'autres nœuds, c'est tout bénéfice. Et puis ça ira plus vite qu'implanter des bornes dans certains pays (Australie, Afrique, Amazonie, etc.).

Oui 1000km on s'en fout.

400 réel (soit 600 WLTP en gros) ca remplie 99% des usages, par contre il faudrait pouvoir recharger PARTOUT (je dis bien PARTOUT, et pas juste 1 borne par village alors qu'il y a 3 stations essences en 10km) et surtout RAPIDEMENT: 15 minutes max, voir 10.

Et cela, ce ne sera pas en place avant 2040 voir 2050.

A celui qui répond "les gens chargent chez eux" > Va mourir

Tout le monde se doute qu'un VE à 1 000 km (forcément une enclume) rechargeable 1 fois par mois en 5 minutes ferait avantageusement 3 VE 350 km rechargeable 1 fois par semaine en 2 minutes... Cette attente du VE 1.000 km pour tous est stérile (il existera cependant, comme existe des V8, peut-être dans les mêmes proportions !).

Chez Delachapelle, c'est plutôt la Type 57 Atalante qui sert de moule aux autos de la marque.

Beaucoup de problèmes sur les Taycan. Un gros véhicule électrique est un non sens. Je suis client Porsche pour avoir un vrai moteur. A défaut,j'irai voir ailleurs. Si l'elec devient la seule offre sur le marché, ça va être compliqué pour des marques comme ca car elles auront perdu tout avantage. Ils pourront néanmoins compter sur les clients qui veulent juste un blason sur le capot pour se la raconter...

Alors plutôt moins que plus .

Parfaitement d'accord et les avancées vont visiblement dans ce sens. J'ai confiance que passé un stade, le réseau de recharge sort de l'invivisiblilité pour le grand public. Peut-être d'ici 5 ans.

Comme on "commence à voir des Austral" après quelques dizaines de milliers de vendus, et pas avant en quelque sorte.

J'en croise régulièrement sur les petites routes du coin. Forcément le parisien et le gars qui utilise sa voiture que pour aller à Auchan, ils ne les voient pas.

Porsche, Ford, Tesla et les autres: "Face à la baisse des ventes de voitures électriques.."

Comme si on ne s'y attendait pas! Il y a qui dans les services (sévices?) marketing de nos très chers constructeurs? Des petits hommes verts fraîchement débarqués de la galaxie Andromède?

Mais non mais non tu n'es pas si moche que ça..

honnêtement, je n'ai jamais compris l'intérêt d'acheter une Porsche diesel.

probablement des gens qui n'y connaissent pas grand chose et qui voulaient simplement un déplaçoir luxueux.

mais je doute fort, au vu du prix des caisses, qu'il s'agissait de faire des économies à la pompe.

tu vis à côté de Monaco ou de la Suisse ?