Commentaires - Existe-t-il encore des autos pas chères ? Journal de la rédaction n° 5, en direct du Salon de Paris

Mon dieu les conseils ("citroen c3 hyper competitif [...] 14990€ avec un 1,2l 100ch boite meca").

En occasion, il y à toujours des très très bas prix (1500€), mais ça sera vieux et pas critair1.

"Existe-t-il encore des autos pas chères ?"

oui, un VE qu'on charge à domicile, et qu'on achète bien, soit d'occasion, soit neuf en négociant le prix.

Sinon il y a la solution de suivre les journalistes qui ont décidé 4 ans de suite que le puretech était le meilleur moteur au monde.

Et tous les 4 ans, on jette l'auto et le moteur, et on a achète une neuve.

Mais dans la vraie vie, il faut prendre le prix d'achat, le coût du carburant, le coût d'entretien, l'assurance puis soustraire le potentiel prix de revente afin de calculer le CTO global.

Et pour l'instant, après 90 000 km en électrique, le CTO est quand même sérieusement bas.

Il y en a pleins en Chine, même à moins de 10.000€

Ouh là... bien perturbé pas le barouf ambiant notre Glaude Rédac' Chef dans son lancement, avec sa confusion sur le modèle et son inflation en francs constants.

Est-ce que ses journalistes sont payés avec cette monnaie ?

Serge Bellu peut-être...

Eh bien pourquoi évoquer tes sérieux problèmes pour renouveler ta camionnette thermique broyée par la même chose en branchouille alors ?

Ça aurait dû être réglé en une semaine si l'aubaine est bien là ?

Reste toujours une paire de pompe et des tickets de métro

les voitures les moins chères doivent aussi être fiables.

il n'y a rien de cela au mondial.

gardez vos voitures le plus longtemps possible ou achetez de l'occasion.

Parce que les VP électriques performants sont arrivés à partir de 2018/2019, avec une accélération à partir de 2020 : Tesla Model 3, puis Model Y, les coréennes Kia et Hyundai ; constructeurs suivis par Renault (Megane) et par MG (MG5 et MG4) et tous les autres ensuite.

Pour les fourgons, ça démarre tout juste avec MG/Maxus qui s'implante, Ford qui va commencer à livrer des Custom en fin d'année (plus de 12 mois de retard), et les annonces Kia/Hyundai de VUL sur plateformes dédiées, dont certaines en 800V. donc pour l'instant, pas vraiment d'occasions pertinentes, et pour le neuf il est préférable d'avoir une vieillerie à mettre à la benne parce que la prime à la casse pour un VUL c'est 9 000€. et je n'en ai plus, mon jumpy étant classé VEI. Donc actuellement l'avocat s'occupe de récupérer la prime à la casse auprès du conducteur de la merco, surtout qu'il a appris que le test drogue et alcool avait été oublié, puis réalisé avec retard à l'hôpital et c'est révélé positif à la coke, mais n'était pas dans le dossier transmis. Donc conducteur 100% responsable ...

Oui exactement..

Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil !

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revenu (ex:SMIC à 17000/an)

voiture à 17000,

ça ne va pas plus loin.

Les véhicules d'entrée de game pas cher, sans chichi et polyvalant disparaissent effectivement des catalogues des constructeurs. Mais pouquoi?

Hupothèse 1: les acheteurs veulent absolument des autos chères bourrées d'options et de game supérieure. Ils regardent de haut et avec mépris et d'un air dégoûté les véhicules d'entrée de game et les ignorent complètement lors de leur choix. Commmes les constructeurs ne parviennent pas à vendre les entrées de game, ils les sortent des catalogues. Ainsi tout le monde est content: les constructeurs margent sur les games supérieures et les acheteurs sans le sous sont demandeurs et même fiers de piocher dans leurs maigres économies voir de s'endetter (via crédit ou loyer) pour des voitures qui ont de l'allure et qui épateront le voisin.

Hypothèse 2: L'UE impose tellement de normes, de gènes à la conduite et de gadgets anti pollution onéreux et sources de pannes, que le prix de revient d'un véhicule d'entrée de game en devient bien trop élevé pour pouvoir mettre un tel véhicule sur le marché en y ajoutant le benef attendu. Un prix "rentable" ne serait pas accepté et/ou accessible par le public visé par ces autos basiques. Donc les constructeurs sortent ces véhiciules de leur catalogue.

Correction: Hypothèse 1: Même les clients les plus précaires veulent......

En fait, les 2 hypothèses s'accumulent et sont bien réelles ( voir l'interview du PDG de Dacia, Mr Le Vot et les gadgets indispensables pour le Bigster pour être vendable )et j'y rajoute les normes de sécurité aux chocs qui finissent le job ( véhicules plus lourds donc plus chers ).

au mondial non..

mais la vielle tipo a 16 000 tu as un diesel fiat jtd incassable..

bin oui ancienne technologie!!

c'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleurs soupes..!!

sinon tu as la c3 pure toc.. à 15 000 mais la un conseil loue la..

durée de vie 100 000 kms!!

faut la dégager 3 ans plus tard à 45 000!!

et pour éviter la méga decote loue la!!!

Tipo diesel 130 cv en finition city + bleu bien équipée pour un peu moins de 20 k€ => https://www.fiat.fr/configurator/#/tipo

C'est clairement une bonne affaire.

150 € de malus en 2024, donc pas la mère à boire.