Commentaires - Exclusif: Luca de Meo va lancer la R5 Turbo 3E sur la route

On lui a expliqué au monsieur qu'existait un règlement WRC fort précis, en particulier pour ce qui concerne les motorisations ?

Après, toujours possible d'en pondre un autre, sur la base des boucles autour d'un point fixe, cette discipline peut fort bien adopter le mode fil à la patte ( quitte à alimenter les bagnoles par groupes électrogènes dans les coins paumés ).

Mais bon, avoir les mêmes bruits de moustiques qu'en Formula E, c'est pas ça qui va attirer beaucoup de monde sur le bord des toutes.

Le Tour Auto a de beaux jours devant lui...

Ça sera la MG XPower SV de Renault, un dernier délire avant de passer sous pavillon Chinois...

Comme le dit l'article question réglementation il va falloir de sacré aménagement. Surtout en WRC (ou la F1) ou chaque éléments de la voiture est soumis à une réglementation précise.

Reste effectivement aussi 2 inconnus.

La production du modèle de serie dont est censé être dérivée la voiture de compétition (même si on est loin du copié/collé) et....les recharge sur place.

Généralement les rallyes ne demarrent/s'arrête pas à côté d'une borne.

Sans compter les temps minimal de passage entre 2 spéciales...

Bref, de la volonté de De Méo à la faisabilité il y a un sacré gap.

Je ne connais pas parfaitement le règlement du WRC, mais il me semble que les véhicules engagées doivent dériver un minimum d'un véhicule existant

Actuellement la R5 (Turbo 3E ou pas) n'existe pas encore.

La plateforme, telle que présentée, est un treillis tubulaire, typique d'un proto, voire éventuellement d'un Sport Proto, mais pas homologable en WRC

Il reste donc énormément de travail pour créer une WRC, surtout électrique et compétitrice, et visuellement, elle pourrait ne pas avoir grand chose à voir si ce n'est la forme générale

Fort logiquement, on pourrait plus facilement imaginer une future Alpine R5 WRC qu'une Turbo3 ... et pas avant 2025 2026

Le fait de lancer l'idée fait déjà bouger un peu les lignes et met la FIA devant sa responsabilité vis à vis de la diminution de l'impact CO2 des courses auto.

comme notre présipotant Lucas di Méo ne sait faire que des annonce et des effets de manche , on le voit avec l'action Renault qui monte puis qui descend , déclaration bidon (même sur les chiffres) de di Méo et hop ça remonte , on vit dans une société de mythomanes qui n'ont pas les moyens

Prévoir une rangée de groupe électrogène diesel à chaque étape de rallye...

Objectif atteint avec la Formula E... qui n'intéresse quasiment personne.

les chinois arrivent avec des produits , les français avec des projets .

Une belle formule Jean...

Ou plus simplement un pack de batteries interchangable rapidement et le tour est joué.

Packs de batteries rechargés au préalable en usine ou autre.

Pas très cohérent avec le fait d'avoir arrêter Renault sport. Ou alors il vient juste de se rendre compte que Renault avait un certain patrimoine à exploiter niveau sportif.

Le culte de la laideur.

Oula, la communication chez Renault est compliquée, je pensais que pour le sport c'était alpine. Renault sport n'existe plus

ton pseudo exprime quoi , le culte de la fadeur ou

de la magouille ?

Il a raison, pour moi aime les R5 turbo originales. Cette version moderne est vraiment moche. Il y a eu des projets nettement mieux dessinés

On sait toujours pas pourquoi elle pèse si lourd avec un châssis tubulaire ?

Batterie de 300 kwh ? (oui, je dis n'importe quoi).

Sur l'arrivée en rallye, bah, c'est le début d'un changement avec une technologie pas mâture, patience (mais pour l'instant pour moi c'est niet).

Vrai mais doit on abandonner au premier écueil ?

Peut être que le Rally avec l'obligation de produire quelques voitures "représentatives" plaira plus ?

Dieu que le temps passe vite ...

Déjà le Premier Avril 2023.

Particulièrement réussi, j'y ai cru au moins 2 minutes !

Par contre, pourquoi ne pas concevoir une version Pikes Peak ?

Ah ben en voilà une bonne nouvelle!

Hâte de voir ça, tiens

Sauf qu'il n'y a pas que le WRC, et que la fédération travaille à des épreuves Full Elec, notamment avec Skoda en tester officiel sur un mulet R5?

Il existe une entreprise française qui a conçu une remorque qui se branche sur une alimentation HT, et qui permet de bénéficier de différentes solutions de chargeurs allant de la prise renforcée AC 16A au chargeur rapide DC 50 kW.

Il est tout à fait possible d'en imaginer une version 2023 avec du DC150 ou 250 kW

Je me demande comment elles sauteront les bosses ces enclumes au centre de gravité abaissé ?

Et sur la neige, la glace ; dans la boue sous la pluie ?

'Tain j'aimerais pas être dans le public à essayer de redresser une caisse qui se serait retournée dans un champ

Si elle sort en rallye, il y en aura aussi pour les amateurs ; quels coûts ? Compétences préparation ?

Et tu en sais qqc sur la laideur avec ton ID R

T'as sans doute raison... j'verrais bien Rîno jouer en L2 ou L3 finalement...

Non j'en sais rien. Ici le sujet c'est ce laideron de R5 turbo et j'en passe , de la nostalgie limite m

limite malsaine pour rappeler un erzats de bagnole qui ne laissera pas un souvenir impérissable dans le monde des rallies au vu du petit palmares qu'elle avait .

Non, la FIA est en train de tester la faisabilité avec un mulet sur base R5, mais pour une "série reine" en full élec, je me suis mal exprimé.

Cela crée du buzz autour de la marque l'objectif est atteint que cela roule ou pas, dans la même veine que le concept E-Legend pour la 504 coupé.

Sur les mêmes routes qu'actuellement ? Ou des trucs plus larges et plus plats ?

(question à Mustang04)

Si l'on veut tuer le rallye, eh bien misons sur l'électrique...

Le plaisir des spectateurs, ça tiens surtout à l'émotion auditive ( surtout si renvoyé par des montagnes )... d'où succès des épreuves classiques type Tour de Corse historique...

Le WRC étudiait déjà un passage à l’électrique donc sur ce point la FIA a dut déjà réfléchir un peu. Même pour l'autonomie ça devrait aller, les plus longues spéciales font 30/40km donc largement faisable, c'est plus le rechargement qui pourrait poser problème.

Vont-ils la livrer avec un aspirateur, histoire d'avoir une turbine?

quand tu vois le palmarès de Renault vs VW

en sport auto , on peut dire que t'es un connaisseur

touché , coulé ....

Bien résumé !!

... comme dit le dicton : "en France, on n'a pas de Pétrole, mais on a des idées" !!!!!! :ptèdr:

Il existe déjà un championnat, avec la E-Corsa Rallye, quasiment de série, et dont la base n'a pourtant rien d'une véritable sportive.

Et le plaisir en plus du moteur, c'est aussi le style, je pense à la marque de fabrique de Jean Ragnotti : le 360, qu'il réalisait toujours à pleine vitesse, en ligne droite.

Je suis un connaisseur , je sais combien de fois renault a été champion du monde des rallyes...et je sais combien de fois le machin en illustration a gagné d'épreuves internationales de rallye.

L'auto (la batterie) me paraît encore bien lourde pour des spéciales de 40 km.

Sur autoroute à 130 km / h, une conso mauvaise est à 30 kwh / 100 km pour une batterie d'environ 60 kwh de 400 kg. En rallye c'est une vitesse raisonnable (y a plus rapide mais prenons cette base). Or l'autonomie en autoroute, sans régénération, est de 250 à 300 km. Je pige toujours pas pourquoi ce proto fait 1 500 kgs, hormis s'il faut renforcer à mort le châssis autour d'une petite batterie pas trop lourde.

Petit palmarès moui peut-être... Une turbo 2 en état collection ça monte a plus de 80k€ a cette heure... Je suis pas certain que ça soit aussi impérissable comme souvenir au vu des prix que les acheteurs sont prêts à mettre.