Commentaires - Essai - Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 125 : entrée de gamme convaincante

C'est pas cher mon fils, par contre cette teinte rouge/orange...

Franchement en finition basse, il n'est pas très heureux... le R-Line c'est carrement autre chose...

1.4 TSI le moteur qui marche a l'huile......

15.2 ? les plastiques doivent être vachement moussés

Qu'est ce que j'aime pas cette arrière de commode IKEA !

C'est d'une laideur....

Et puis quand on a pas les sous pour se prendre un Tiguan, on ce prend un Quasqai toute options !

Epicétout !

La couleur y est pour beaucoup... pas heureux ici sur les photos.

Mais nous ne somme plus dans la logique des bagnoles de base des années 1980 sur les 1ers prix, où les enjoliveurs étaient retirés, de même que le compte tours, l'horloge, les appuis-tête, le couvercle de boite à gants, les baguettes latérales, le dégivrage et l’essuie-glace arrière, le rétroviseur droit, etc... genre Peugeot 205 Junior ou Clio RL.

Mais pourquoi l'écran gps si bas ?

Pour ceux qui se moquent du style et qui cherche l'habitabilité et la qualité de finition, un bon outil d'autant que l'agrément et les qualités dynamiques suivent, mais bon ... ça rigole pas !

Forcément, 125ch sur un tel pachiderme, ça boit beaucoup. Mieux vaut regarder les motorisations supérieur, la consommation doit être équivalente pour plus de puissance et souplesse.

Austérité, dsg, tsi, la sainte trilogie, le ..compte est bon ..!!

vu de l' AR c' est ..délicat, la ceinture de caisse est trop basse en regard du toit posé trop ..haut, qui fit passer ce dernier pour une verrue rapportée sur un nez ..!!

Allo, y' a t-il un designer chez vvé ..?? Pas deux ce serait sûrement trop demander compte tenu des économies d' échelles ..!!

Trop cher trop lourd et consomme bien trop !

Je l'ai vue en noir dans la meme version sa donne envie de pleurer.....Autand sortir le gros cheque parce que la version de base fait vraiment de la peine....

Petite parenthèse, le test parle d'une version "entrée de gamme" ; mais pour pas qu'elle soit trop laide, ils ont quand même rajoutés plusieurs options !

Sinon, c'est encore plus laid que le test ! C'est pour dire !

1400kg, c'est pas si lourd pour 125cv (grosso merdo le poids d'un monospace des années 2000), mais c'est un goinfre pour une bonne et simple raison, la cylindrée qui ne trouve son salut que grâce à son turbal. J'ai connu des atmo entre 1.6 et 1.8 suçant moins pour le même poids.

10l en ville, c'est aussi ce que gloulgoute gentiment un Kangoo tce 115, c'est dire la top kalität des TSI.

Sinon si vous le trouvez trop cher, sachez qu'à finition et équipement équivalent, la Golf est mieux en tout point.

En 125ch essence ça descend sous les 7L une Golf, c'est moins cher à entretenir et à chausser...

Et vous passez moins pour un kéké en compacte qu'en SUV. :)

Sinon si la conso du 125ch vous dérange, y'a le 150 avec l'ACT qui consomme beaucoup moins.

Ton raisonnement est pas faux, mais le problème c'est que 1.4L en 4cylindres, pour 125ch, c'est gros aujourd'hui. PSA fait 1.2 en 3cylindres pour 130, chez Renault c'est un 4cylindres de 1.2 à 130, Ford c'est 1.0 125ch 3cylindres...

Y'a juste BMW et son 3cylindres de 1.5L qui fait plus gros, ou Mazda...

Pour faire comme Dacia ???

Tsss tu as très bien choisi ton pseudo l'ami!

A peine arrivé, il est déjà ..énervé ..!!

La conso fait peur... tout le problème des petits moteurs turbo-compressés.

Pour le reste, pas grand chose a reprocher appart le prix... mais bon... quand on pas les moyens on pique-nique (comme disait l'autre).

Il reste toujours Rino et Dacia pour les fauchés

Vraiment pas beau,rien,tristesse,néant,cubique,carré,rectiligne avec une couleur à vomir......il n'y a que du côté des françaises,roumaines et russes pour faire pire

Juste pour bien comprendre l'aberration que constitue un SUV : à moteur équivalent une Passat c'est 14g de CO2 en moins par km, 0,7l au 100 en moins en consommation mixte (ça au moins 1l/100 d'écart dans la conduite de tous les jours évidemment), 0,8s de plus au 0 à 100, 18km/h de moins en vitesse de pointe.

En m^me temps il est certes dépouillé mais il fôôôôô intégrer que c' est l' ..entrée de gamme ..

Et le gars qui achète ça, le fait pas pour son physique mais sur sa ..réputation ..

Il faut ar^rêter de parler des valeurs de CO2 et de consommation NDEC, tout le monde sait que c'est complètement bidon.

Il n'y a qu' un seul endroit où l'on peut faire légalement un 0 à 100, c'est après avoir pris son ticket sur l'autoroute, ailleurs c'est interdit, ensuite en France on ne peut dépasser le 130

En conclusion 125 ch suffisent amplement à un bon conducteur ...

Sauf que si y'a différence au NDEC, y'aura différence en vrai.

Sinon le 0 à 100 est peu intéressant mais du 50-90 ou 90-130 sont des valeurs intéressantes. La Passat aura juste une meilleure reprise tout en consommant moins à moteur équivalent.

Bref, tu as raison 125ch suffisent, c'est même beaucoup si ta voiture est légère. Pour autant, est-ce une raison de se priver ?

Tu peux aussi être un bon conducteur avec 300ch et respecter le code la route....j'en ai 420 et je ne dépasse jamais 90 pied au plancher sur autoroute

Tu as un semi-remorque ?

lol 25k€ hors option pour un 1.4 dans un pachyderme. Trop cher pour ce que c'est, et c'est même pas beau, je dirais même, austère...

Gné ? Pas compris

Tu passes bien la vitesse

Tu devrais regarder les kadjar et 3008 en entree de gamme.....

Tank à moteur de mobylette, next...

Le vendre au chinois ..?? Peut-être encore que le marché chinois va se retourner sur vvé en 2017, couic ..

Alors, à qui ..??

J'airai même jusqu'à dire que 75 ch suffiraient amplement vu le niveau de conduite moyen du possesseur de SUV en France... j'ai l'impression que certains ne savent pas qu'on peut parfois dépasser les 2000 tr/min (sortie de rond-point, dépassement, etc...)

Avec une Saxo 1.0i de 50 ch, on s'insère très facilement dans la circulation sur route, niveau accélération. Certains sont spécialistes du 0 à 90 km/h en 45 secondes, TDI ou HDI 150 ch sous la capot.

"La motorisation choisie par VW pour mouvoir le Tiguan 1er prix n'est pas un reliquat de vieillerie qui traînait encore sur les rayonnages de l'usine"

Certes, mais il vient tout de même d'être replacé par un 1,5 L présenté sur la Golf restylée.

J'ai envie de dire pourquoi pas ? Il en faut pour tout le monde ... Après pour 25 000 euros c'est pas ce que j'achèterai , je le trouve fade ( très fade même ) , le petit 1.4 est certes d'une puissance convenable , mais je pense qu'à pleine charge il va se révéler assez rapidement limité , et cette couleur .... bref . J'aime pas mais j'ai envie de dire , si il y a la clientèle , pourquoi pas ?

En 2000 BMW sort le X5.

en 2017 VW sort le X5 en moins bien.

" Donné pour 6 litres en mixte et 137 grammes de CO2 par kilomètre (soit un malus de 300 € aujourd'hui), il consomme dans la vraie vie plutôt 8 litres en moyenne, tous parcours confondus. Et pas loin de 10 litres en zone urbaine "

Où l'on découvre qu'un modeste moteur essence consomme donc beaucoup ( trop ) une fois monté sur un mastar...

Un peu étonnant de pouvoir donner une différence de consommation aussi précise alors que ces deux autos n'ont certainement pas essayé le même jour ( comprendre conditions météo ) ni sur le même parcours.

Un peu de rigueur que diable...

Après, s'étonner qu'un plouc plus lourd de 200 kg et malgré tout plus performant que l'autre consomme plus, pas très étonnant non plus hein...

Mais une motorisation essence sur ces gros machins, franchement, est ce ce que pourra financièrement supporter le ménage qui veut se la jouer cow-boy sans forcément avoir le budget du quotidien qui suivra longtemps.... les pleins à 20 €, on risque d'en voir pas mal;;;;

Quel air de chien battu, n'empêche! Quelle tristesse générale! C'est vraiment le déplaçoir au sens strict du terme, très cher au vu des prestations sans éclat, et avec la garantie du service Vag : sav hautain, pannes précoces et récurrentes généralement payées par les clients...

Pour ce tarif, il y a le 3008 2 en 2eme niveau de finition...Pas de grosse hésitation à avoir!

Autant l'intérieur présente parfaitement bien (notez quelques trucs sympas, comme la clim tri-zones) autant l'extérieur de cette version de base fait tout de même très pingre, on a connu mieux chez VW...

Qu'est ce que cela aurait couté de peindre ces quelques plastiques laissés bruts, probablement pas grand chose, et le rendu aurait été tout autre...

L'absence des pseudo barres de toit ne manquera à personne en revanche.

Ce moteur essence est beaucoup moins cher qu'un diesel mais il consomme bien trop sur ce genre d'engins lourd et haut, c'est évident, et se vendra de toute façon au compte-gouttes.

Ce nouveau Tiguan, vraiment pas une réussite esthétique ... comme la majorité de ces armoires roulantes, faites pour flatter l'ego de leurs proprio. En voyant cette brique, j'arriverais presque à trouver du charme au 4-jarre et sa calandre difforme ! Les 3008 peut dormir tranquille, étant le moins laid de la bande ...

C'est vrai que 10,5 s pour un 0 à 100 et 190 Km/h c'est un veau qui va avoir du mal à s'insérer dans la circulation. Les goûts et les couleurs. mais pour 25000 Euros ce n'est pas le moins intéressant de la gamme.

Tiens, revoilà le commercial peugeot qui dit de la merde.

Prix d'entrée du Tiguan : 25 540€. Prix d'entrée du 3008 : 25 900€. En 2° finition (active) on est déjà 27 700€. Donc à moins d'être un dieu de la négoc', je doute que ton 3008 en 2°finition descende au prix du Tiguan.

Donc voilà, comme souvent, tu es à coté de la plaque.

(Allez déballe nous ton discours prévisible de "Oui mais le 3008, même en 1° finition, est mieux car blablabla blablabla blablabla". Et j'admets être étonné que le tiguan soit moins cher.)

Sinon t'as vu ? Même en 1.4 4cylindres, le downsizing montre ses signes de faiblesse... Ca fait peur pour ton 3008 en 3cylindres avec 200cm^3 en moins.

Bon après faut rester réaliste... Ce tiguan est tellement laid et impersonnel que même Peugeot a pas osé le copier.

En attendant....on pourra bientôt déboucher le Champomy pour célébrer la première place mondiale.

On t'invitera Mouldu...

Et ces 3 millions et un peu plus de VAG vendues en Chine cette année.... la nouvelle muraille de Chine elle est bien là !

sur 1.4 TFSI 150, consommation huile 130 ml au 5000kms, entre le mini et le maxi 0,8 l, donc 0,130 X 6 = 0,780 litre de conso huile sur 30000kms, donc on ne rajoute pas d'huile jusqu'à la prochaine vidange.

Tiens voilà le commercial de Seat qui ne consomme que 6L aux 100 en conduite de rallye!

Je dois n'empêche t'attirer, tellement tu sembles autant accroché à mes posts qu'une moule à son rocher.

Ne t'inquiète pas : le 3008 2 n'est qu'un aperçu du futur, la 508 2 va littéralement faire encore plus mal à son homologue Vag...

Et 25cm de plus

"Je dois n'empêche t'attirer, tellement tu sembles autant accroché à mes posts qu'une moule à son rocher."

Je t'ai déjà dit, je t'adore.

Non mais t'inquiète il est encore dans son délire... D'ailleurs là hier j'ai fait un appoint sur la Leon, 1.4 TSI 150, j'ai mis en tout 1L sur 22 500km. On m'avait promis 1L/1000km, comme un Wankel... Je suis déçu, Moulache et ETO sont des menteurs :(

Et puis tu comprends, si tu sors des informations erronées, tu vas encore nuire à l'image de ta marque adorée et ne pas être objectif. Je t'aurais bien expliqué que tu perds encore en crédibilité, mais ça impliquerait que tu en aies.

Oui oui, mon fanboy Seat : je ne te réponds plus systématiquement pour la simple et bonne raison que tes propres posts y suffisent

Tu mes sors des maxifiches de fiabilité à 10 avis, dont moukeaf 1 2 3 4, des consos (sous conso Seat, surconso Psa) qui contredisent tous les tests auto européens, des stats de fiabilité du groupe Vag sorties de tes rêves ou celui de tes potes rageux, et des affirmations à se taper une barre "les puretech sont dépassés, etc.".

Donc je m'assois tranquilos et lis tranquillement tes commentaires qui font à eux seuls un débat!

Bah le problème, mon ami, c'est que tu critiques mes sources mais, quand je te le demande, tu ne me sors pas tes propres sources qui me contredisent. :( Aussi tu comprends, c'est difficile de te croire crédible.

La seule conso que j'ai annoncé de source discutable c'est le 6.0L/100 de ma petite Leon... Que j'ai relevé moi même. Ignorant la précision du compteur kilométrique de la Leon, je ne peux te donner une mrge d'erreur fiable.

Sinon tu sais, je suis pas un fanboy Seat en fait. Juste de la Leon.

Après question fausses vérités, tu ferais mieux de pas parler trop vite, c'est encore toi qui t'es planté avec les prix avant (sachant que j'annonce mes sources : Configurateurs des constructeurs)... Que tu es encore venu cracher sur du VAG pour vendre ton PSA, après nous avoir expliqué que VAG est le vil complotiste derrière les accusations qui planent sur Renault et Citroen. Mais je t'en prie, explique nous de manière plus élaborée en quoi VAG a un intérêt de nuire à l'industrie française en Europe, là où les risques de sanctions financières sont les plus faibles. Tu vois, si VAG voulait vraiment attaquer sa concurrence, elle foutrait la merde avec Toyota aux USA ou avec Toyota/GM en Chine (encore que je sais pas si ça marcherait là bas)... Dans des pays où le protectionnisme ne couvre pas tes concurrents et où les risques de sanctions financières sont élevés.

Plutôt que dire que je ne fais pas sens, sois donc objectif et réponds moi : En quoi attaquer PSA et Renault était plus intelligent.

Et toujours, en quoi nommer le 3008 2 "3008" était une idée logique ?

obligé quand meme d'avoir un bidon d'huile dans le coffre c'est triste.....

L'exemple type sur les prix comparés : tu ne prends pas en compte la dotation de série...Tu sais : le magnifique i cockpit numérique de série face au triste et antique tableau de bord allemand, etc, etc, etc.

Les gars précis et objectifs comprendont qu'à un moment donné, je me lasse de démontrer que 1+1=2, que l'eau mouille, le feu brûle, etc.

Bah en même temps, tu as juste parlé du prix, jamais de l'équipement. Tu affirmais que ton jouet était moins cher en 2°finition, il est en fait plus cher.

J'ai même taclé le fait que tu aurais pu invoquer, à raison, la dotation en équipement de série... Mais tu ne l'as pas fait. Comme d'hab, tu rejettes sur moi les erreurs de ton argumentaire.

C'est d'ailleurs bien de rappeler que l'i-cockpit existe, c'est le seul point positif du 3008 en terme d'ergonomie. Par contre, je sais pas si c'est leur configurateur qui est mal foutu, mais j'ai l'impression que ton icockpit est de série qu'à partir de la finition allure, et même pas en option avant. M'enfin, c'est peut-être juste le configurateur qui est foireux.

Sinon toujours pas de réponse sur ta théorie du complot ?

Sinon, Citroen et DS ça va ?

Prends un peu de recul pour te réapproprier les basiques : une comparaison de prix se fait TOUJOURS à dotation +/- comparable, sinon tu peux trouver des bmw première ou audi ultra moins chères que des coréennes "full options" !

Repose toi et reviens nous lucide et pertinent, là tes commentaires de ce sour se démultiplient avec une non pertinence exponentielle, et la risée générale te concernant est proche.

Un dernier conseil : le 3008 2 est LA réussite du moment, tant dans les tests que des comparatifs et aussi des ventes européennes où il vient de percer les 70000 commandes. A chaque fois que tu iras à son encontre, tu te ridiculiseras un peu plus, et je ne manquerai pas de m'en amuser

A bientôt!

ouais mais c de la super huile.de derniere generation. longlife(?) das auto pour entonnoir

das auto pour aire d'autoroute sous la pluie dans le noir

Toujours amusant le garçon "entoute etc"

Et pour lui....l'avatar est toujours en option.... le challenge est trop difficile que d'en trouver un qui soit aussi aux antipodes de ce qu'il est ?

Il l'avait pourtant relevé haut la main avec le choix de son pseudo....

C'est encore le cas actuellement ? Cette gentille attention ( la longlife est chère !) m'avait surpris lors de la livraison de mon tsi 160, j'ai mieux compris par la suite...

le 3008 puretech est a 10.1 aub0 a 100km/h

et les 615l du coffre uniquement avec la banquette optionnelle avancée au maximum. donc là moins en l'occurrence

"Un dernier conseil : le 3008 2 est LA réussite du moment, tant dans les tests que des comparatifs et aussi des ventes européennes"

De la part d'une personne qui critique le succès commercial de la golf en comparant à MacDo, c'est un peu hypocrite comme remarque.

Le fait qu'un véhicule soit réussi n'interdit pas une critique de ses lacunes. Je m'oserais presque à un point godwin là tu vois. Le 3008 n'est pas parfait, il conserve certaines casseroles de Peugeot.

Sinon tu as encore recommencé à essayer les attaques personnelles plutôt que de répondre... C'est la preuve que tu n'as pas d'arguments ? :( On en est où sur la Théorie du Complot ?

Je sais pas mais @en tte objectivité délivre des ..études de cas vagnériennes qui sont en résonance avec le dernier auto plus que j' ai sur mon bureau .. 3008 très largement devant tichuan, fiabilité vvé 11ème ème sur 20, -n' obtient encore pas la moyenne-, PEUGEOT 3 ème, didi, dernier sur ..20 ..

Something else ..??!!

J'adore le commercial Pigot, jamais une source pour étayer ses dires .

Moins de 10000 ventes en Europe pour novembre c'est pas mal mais toujours moitié moins que le Tigan .

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-3008/

Heu , c'est quoi ce truc , pas beau , un camion ................ Visuellement triste . Bref il espère en vendre ?

Ne lui demande pas de sources, il va à la place attaquer ton argumentaire. Là sa réponse devrait être "MacDo vend plus qu'un gros resto étoilé, c'est pas pour autant que c'est mieux". (Ce qui passe d'autant mieux après nous avoir expliqué que son 3008 était le roi des ventes :') )

On me dit que les moteurs TSI et TFSI sont de gros consommateurs d'huile?

Est ce vrai ?

Ou, est ce du trollage ?

Bah écoute, en ce qui me concerne, sur une caisse achetée neuve, j'ai mis 1L en 22 500km. Premier appoint vers 13000km d'environ 750mL, puis les 250mL cette semaine sur un 1.4L TSI 150 ACT. D'après l'article de Moumou, je suis loin de la norme de PSA (10x moins), mais j'ai été livré en huile long life (donc j'ai pas fait l'entretien des 15 000km, conformément aux recommandations constructeur).

Quelques TSI dans mon entourage sans drame (un 1.2L TSI 90 et un 105) mais j'ai pas de chiffres sur le kilométrage.

Donc à voir si c'est pas Moulache qui exagère à te sortir un problème pas si fréquent que ça.

C'est marrant le lien du mouldou, on parle aussi des peugeot et autre Renault qui ne sont pas épargnées non plus .

Et j'aime aussi la qualité journalistique de l'article ou l'on parle de tout les tsi et leur liste s'arrête au 2 litres !

J'adore le commercial chez le groupe Vw ,rappelle nous la date de sortie du Tiguan 2 par rapport au 2008 2?

Un excellent choix pour qui veut un SUV de grande marque à prix contenu.

"Si le conducteur n'y prête pas attention".... Oui, c'est à dire si le conducteur est aveugle et sourd pendant des jours, parce que tu as la caisse qui gueule de partout quand tu es limite en huile... Et c'est pas nouveau comme fonctionnalité de série.

Autant l'ancien je le trouvais joli pour un SUV, autant celui là je ne m'y habitue pas. Je le trouve trop lourd.

Hum, 12€ mon bidon de Castrol de 1L sur 22500km.

Sachant que je suis à 22 500km, j'arrondis à 6.4L/100 ma conso. La moyenne que j'avais vu pour la 308 130ch essence c'était 6.7L/100. Sur 22 500km, ça représente une différence de 67.5L, soit plus d'un plein pour moi. Donc en considérant le 1.255€ comme prix du litre de 98 aujourd'hui, ça fait 84€ d'écart de conso. Donc 72€ d'économisé par rapport à si je roulais en peugeot, en supposant que la Peugeot n'ai JAMAIS eu besoin d'appoint d'huile.

Sinon tu réalises que faut mieux rester derrière un TSI qui a des soucis d'huiles que derrière un TCE, pour tes poumons ? :)

Moumou Je te l' ai dis de nombreuses fois, avec ton tsfouette, tu es un miraculé ..

Tu sais, les miraculés, ça existe, tu te souviens de cestui-là qui ressort du saint bain à Lourdes avec deux ..pneus neufs sur son fauteuil roulant ..??!!

Ou alors c'est peut-être toi qui exagère, tout bêtement ? Mais non, ça c'est pas possible.

Promis je ferais certifier mes niveaux d'huile par huisser ;)

Mettre un moteur essence sur cet engin est une ânerie, comme un 2.0 TDI dans une A1,...........

Les constructeurs font n'importe quoi, mais c'est vrai que les clients aussi.

Pourquoi donc ? C'est le poids d'une Série 1 ou d'une Classe A à 50kg.... Si le conducteur fait pas 25000km/an, il a pas besoin d'un TDI, un TSI suffit... A la limite tu montes sur le 150...

Et pareil, en quoi est le mal de prendre une A1 diesel ? Ca peut faire une routière tout à fait valide, pourquoi absolument vouloir une A4 pour faire de la route ? Ta petite A1, avec 2/3 équipements bien choisis, un petit diesel de 90ch, ça fait une petite routière tout à fait valide, mignonne pour madame, et une fois arrivé à destination tu en chies pas pour te garer.

(Et pour le 2.0L TDI, Il n'est plus disponible dans l'A1)

En effet le poids de ces véhicules sont très proches.

j'aime les SUV mais ce tiguan il est vraiment moche, autant dehors que dedans,il serait grand temps que les designers de chez WV se réveillent.

les wv sont d'une tristesses à mourir.

"Malgré un poids à vide supérieur de près de 200 kg au Peugeot 3008, il lui met 0,3 seconde dans la vue au 0 à 100 km/h (10,5 s) et la vitesse de pointe est supérieure de 2 km/h (190 km/h)"

Et ça n'étonne personne...

Donc en tant que journaliste, vous avez vérifié sur banc que la puissance annoncée par Volkswagen était bien celle annoncée... ce n'est pas comme si VW chargeait des softs truqués dans ses moteurs, noooon!

C'est quoi la différence entre le 1.4 TSi 125ch et le 150ch? le soft?

non mais c'est moi qui suis mauvais esprit

entrée de gamme à plus de 25 000 euros.... y'a bien mieux ailleurs.

Oui mais là le GPS est facturé au prix de l'AX des années 80 !