Commentaires - Essai vidéo - Suzuki Swace restylée (2023) : copie conforme

Ah c'est vrai... les fameux essais annoncés un jour, qui tombent quand ça veut bien...

Bon... peut-être qu'on aura celui de la Giulia mazout pour le 1er mai.

Avec bruit de casserole inclus ?

Mais pourquoi Renault n'a pas sorti la Megane en HEV ? On voit qu'il y a la place et quasiment personne sur le marché

Suzuki a eu l'excellente idee de ne pas reprendre a son compte le pavillon noir obbligatoire de toutes les Toyota jusqu'au rav4.

De lors, dommage qu'elle ne soit dispo ni en hatchback, ni en version cross.

Comme il n'y a pas non plus de toit vitré sur cette Suzuk' qui n'en est pas une, demi-bonne idée.

Et puis on s'en fout un peu non... y'a quasi-personne qui l'achète : pas connue, pas spécialiement bon marché.

ni beau ni moche, pas donné mais pas cher ...

inodore, incolore et sans saveur ...

fadasse dehors, fadasse dedans, fadasse à conduire ....

vulgaire déplaçoir probablement très fiable mais d'une tristesse absolue ...

en fait, Suzuki c'est comme Dacia, réservé à ceux qui n'aiment pas les voitures mais qui ont besoin d'une voiture ...

dans ce cas, probablement une pas trop mauvaise affaire ...

Vous avez tort de vous moquer, c'est un super placement car ce genre de véhicule s'arrache littéralement.

Ma mère avait une Auris SW, vendue en 30 minutes chrono puis des 10 ene d'appels et des offres supérieures à ce qui était demandé. Pourtant elle était beignée, rayée et pas super propre, mais avec un suivi concession.

Toujours la cvt dans la case défauts mais non c'est la meilleure boîte du monde celon nos vieux ici

Achète donc une golf si tu veux du fun !

Pas toutes les finitions, sur la Corolla il n'y en a que 2 sur 6

Yaris 1 sur 5

RAV4 pareil que la finition GR Sport

J'ai arrêté de lire quand les experts journalistes de chez cara ont commencé a parler de boîte cvt.

Ben, c'est une Corolla avec l'étiquette Suzuki … Faut pas avoir peur, ça marche bien, c'est fiable et c'est frugal.

J'ai peur de rien vu que j'ai eu une Corolla ts 184h. Et y a pas de boîte cvt dedans, y a pas de boîte du tout

Toyota utilise le vocable e-cvt qui est à la base de la confusion entretenue par des journaliste qui ont oublié qu'il pouvaient avoir un rôle d'information en délaissant la publicité rédactionnelle.

Ce réducteur complexe peut d'ailleurs être nommé «additionneur mécanique» mais tu connais …

Ils en ont vendu combien ?

Son seul intérêt réside dans sa carrosserie break. Donc c'est 10k euros trop cher, on ne va pas se mentir.

La fameuse fiabilité se fait au détriment des perfs et de l'agrément général, à base de comportement clairement typé "confort" plus que dynamique, de surpoids d'environ 200kg et elle ne s'appréciera qu'en conduite coulée (transmission CVT). C'est là que l'on peut voir toute la puissance marketing de grands groupes tels que Toyota ou VW. Un simple rebadgeage, littéralement, et le tour est joué. On passe de "1ere voiture mondiale, best-seller, meilleure vente etc ... à une daube.

https://zeperfs.com/duel9036-6330.htm

(cette version vient de passer à 140ch avec le restylage mais le problème demeure)

c'est cler

La Golf 8 c'est pas terrible, mais tant qu'à faire, oui pourquoi pas ....

au moins t'auras pas les hurlements de la tristement célèbre CVT ....

Certainement, des bruits de casseroles par des primates.

mdr

Mon voisin c'est pareil, si on le lasse faire il martèle même chez lui le pauvre. C'est dû à sa pathologie des mots qui ne veulent rien dire. Comme au moyen-âge. C'est celui qui n'a pas de voitures ni de boulot. L'orang-outan de Bornéo et ses dents marrons.

Sûrement le meilleur véhicule familial à gros coffre d'un point de vue rationnel. Ceci dit, en seconde main récent, ça se trouve au prix d'une Megane Estate PHEV presque aussi sobre, avec 80L de coffre en moins mais pour rouler 40km par jour sans essence, ça se réfléchit. A acheter neuf, mais trop coté en occasion.

vendue trop chere par rapport à la toyota originale. ..

Je pense qu'il faut plutôt parler de "transmission e-cvt.

Que l'on me corrige si je me trompe, suis preneur.

La CVT il y a ceux qui ne s'habituent jamais pourtant en ville c'est très fluide en tournant toujours sur un filet de gaz, reposant. Reste les demandes de fortes accélérations où l'impression est désagréable parce que l'inverse d'une montée en régime progressive, mais la voiture accélère comme une autre alors le régime baisse, en montagne avec les palettes au volant sur des rapports virtuels ça fonctionne très bien. Le bon point c'est l'absence d'entretien et une consommation maitrisée.

Le mot transmission est juste, c'est le cvt qui est sujet à mauvaises interprétations. Dans une IS300h, ce n'est que du bonheur de silence et de fiabilité.

Autant je pourrais acheter cette Suzuyota, autant je resterais loin d'envisager une Renault. Le poids des avaries nombreuses sur les modèles de notre marque historique est trop lourd.

Sur les dernières évolutions des 140 et 196ch , l'aspect moulinage et bruits ont été quasiment gommé. Pour lavoir conduit le 196ch je ne peux que confirmer. De plus leur "VT" n'est pas du style JATCO de Nissan (cela dit sur Mitsubishi ils ont paramétrés une simulation de passage de vitesse), ici ce sont deux trains épicycloïdaux reliés au moteur.

Un des trains épicycloïdaux n'est qu'un simple réducteur pour le MG1 si j'ai bien compris.

Certains aiment les design outranciers, peu importe si ça tombe en panne = ils achètent peugeot...d'autres cherchent juste un break pour se déplacer tranquillement mais veulent être sûr d'arriver à bon port et en consommant peu, ils choisiront plutôt la Corolla ou cette swace...

Ça fait plus de 7ans que je roule en CVT (pas Toy) franchement, bien des avantages et je me fais souvent plaisir avec les palettes...le problème se situe entre le siège et le volant en général quand il est impossible de rouler sans faire mouliner comme un débile...