Commentaires - Essai vidéo - Lexus IS 300h restylée (2017) : elle continue à défier les allemandes

" L'IS 3 n'était déjà pas manchotte sur la route, foi de François Chapus ! "

merci pour ce clin d'œil à un glorieux ancêtre....

Bien, que l'habitacle soit original, je le trouve un brin désué. Tableau de bord, sellerie et volant.

Dommage de ne pas avoir évoqué la partie habitabilité arrière et le volume du coffre dans la vidéo. Même si ce volet est présent dans l'article.

"ce "sushi" au milieu des "saucisses" allemandes"

Oh, c' est trop bon, définitivement trop bon ..!!

Vitesse bridée à 200km/h.

"Les 223 ch au cumul du thermique et de l'électrique sont un peu jeunes pour aller chercher les limites. D'autant qu'ils semblent ne pas tous se trouver sous la pédale de droite."

Je l'ai toujours dit, le secret de leur fiabilité... Je ne vois que ça, sinon il y a un sacré problème sur la puissance des moteurs chez Toyota...

J'ai vraiment du mal avec ces calandres Lexus... Mais l'intérieur à l'air sympa (même s'il manque de chaleur)

La finition, vous avez beau dire ce que vous voulez, je l'a trouve excellente. Je ne vois pas de réels différences avec l'A4 franchement. Par contre le dessin de la planche de bord.... Peut mieux faire à mon avis

Ils sont bien la les 220ch... Le soucis??? Presque 150kg en plus que une 320d

Mais pas les m^mes factures d' entretien avec un Lexus ami ..!!

Cette calandre... c'est vraiment segmentant.

Faire de la concurrence aux premiums allemands sans les singer , rien que pour ça

J'y arrive vraiment pas à cet avant....

Quant à l'intérieur ... je trouve pas ça très beau, mais bon, c'est une affaire de goûts.

Si j'adore le rx et nx celle là, elle ne me fait pas rêver... l'antérieure et la planche de bord avec cette montre analogique en plein milieu... sans oublier que dans la même catégorie aujourd'hui il faut compter sur la Giulia, par exemple, bien plus fascinante et jouese que cette Lexus... dommage

belle voiture...

une alternative aux allemandes..

évidemment pas de" merguez renault" sur ce segment...premium..

Quelque soit le pseudo, tu ne changes pas d'obsession.... Renault encore et toujours

7 à 9 litres aux 100 ?

Le max sur sprionitor est de 8 litres et le mini à 5,21 litres..

Il y a un soucis quelque part non ? En sachant que sur sprionitor il n'y a que les versions d'avant restylage (et donc moins efficient)

Commentaire dans la vidéo "la qualité n'est pas au niveau d'Audi mais on s'en approche".

Chaque fois que j'entends cela, j'espère qu'on mette clairement le doigt sur ce qui n'est pas au niveau, mais je reste toujours sur ma faim.

Je vais finir par croire que c'est un commentaire obligatoire dans tous les essais... Ce serait marrant qu'un essayeur se loupe et le sorte aussi durant l'essai d'une Audi.

Plus on l'entend et moins c'est crédible.

Ya Infiniti pour ca.

T'en fait pas, ca fait tres longtemps que l'extreme qualité de fabrication des Lexus n''est plus à démontrer.

Une voiture certes n'étant pas au dessus du lot mais correcte partout.....pour celui qui aimera le design de la face avant.

A titre perso je le trouve totalement à chier. Ca part en vrille chez Lexus façon Miraï...

Une question au Manu : Est ce que la GPS proposé ici s'est enfin mis à niveau sur ce qui est proposé ailleurs, y compris sur des marques plus prolétaires ?

Bien d'accord avec Le Squale pour une fois....

Ce type de modèle devrait être en quelque sorte représentatif d'un certain "bon goût", celui des gens qui savent, enfin disons qui aiment à se parer d'un vernis de vertu écolo-bobo.

Et comme le dit l'essai, ce n'est certes pas la recherche de perf' qui les aura attiré vers ce modèle ( une A4 de 122 ch roule 5 km/h plus vite avec donc 101 ch de moins ).

Alors pourquoi diable l'avoir affublé de tout un tas de détails plus kékos et clinquants les uns que les autres. C'est même pire encore sur cette évolution, et l'on partait déjà de haut en matière d'esthétique chichiteuse...

Vraiment très dommage, c'est juste taper à coté de la cible.

Les frimeurs de la décennie s'orienteront de toute façon vers un SUV, Lexus sait les satisfaire il me semble.

Et c'est vraiment dommage, car à l'usage, l'habitacle de ces berlines est très agréable, la disposition de la planche de bord propose une disposition générale très logique.

Atmosphère se rapprochant de ce que propose Volvo aussi....surtout si l'on évite le noir, y'aura bien assez du Sinistre Fillon pour générer de la déprime, et pour 5 ans....

C est vrai que Lexus est partie dans un design un peu caricatural

Sur les couper ça fonctionne bien ( LC ) mais pour le reste de la gamme SUV et berline suis entièrement d accord on aimerais quelque chose d un peu plus sobre

Sinon excellente auto l'agrément de conduite a été amélioré fiabilité sans faille

Et si l hybride ne vous plait pas il y a la 200T avec le 2.0 turbo

Ca me paraît clair. Lexus arrive toujours en tête de toutes les statistiques de fiabilité, d'une part, et puis sur le plan de la qualité, j'ai lu il y a environ 2 mois un article (dont je ne pourrais malheureusement pas retrouver le lien) sur l'approche différente de la qualité qu'ont les Japonais par rapport aux Occidentaux (et Allemands en particulier). Différence d'approche dont nous Occidentaux avons parfois du mal à saisir les subtilités, mais le souci des Japonais pour la qualité, voire la perfection, est bien réel. Et il se manifeste notamment par un fonctionnement des différents composants qui reste parfait au fil des années et résiste mieux que beaucoup d'autres à l'usure du temps.

Dans les marques allemandes, et notamment Audi : tout dans la qualité "perçue". Ca en jette, c'est sérieux, beau, "qualitatif"...quand c'est neuf. Et puis ça s'use, ça se dégrade...et après 10 ans c'est parfois pitoyable.

Super commentaire.

Cara c'est des guignols du journalisme auto. Faites dans le people les gars. bref Je m'en vais retourné lire la vraie presse auto (sur des vraies pages en papier avec des points de vu lucides et objectifs et des vrais essais comparables ou le 0 à 100 et la qualité des plastique ne sont pas les principaux sujets etc...) Car pour moi le vrai journalisme c'est prendre le temps d'écrire sur un support qui restera comme le papier au moins on essaye de pas dire de conneries pas comme sur les sites web. Ils sont a deux doit de dire que cet IS fait moins bien au 0 à 100 qu'une Rs4. Vous me gavez.

c'est sur les japonais c'est la qualité...

mais pas tous les constructeurs!!

la qualité c'est toyota ;honda ;mazda et bien sur lexus!

nissan et suzuki.. les moins bons..

souvent moins bons que les généralistes allemands voir français..

on sait pourquoi!

moteur dci renault sur les nissan! et prix low cost sur les suzuki...

chez audi la qualité percue est excéllente!

mais surtout 1O ans aprés un excéllent viellissement comme toute bonne allemande!!

c'est le gros défaut des marques françaises!!

la peinture fanée les sieges défoncées et les couinements du mobilier!

PSA est montée en gamme et en prix malheureusement!

on verra s'ils ont amélioré le viellissement de leurs modéles...

niveau fiabilité les allemandes sont au dessus des françaises...

largement au dessus de renault!

par contre c'est vrai les "vrais japonaises" sont un cran au dessus!!!

mais toujours en retard niveau finition et qualité perçue!!!

C'est surement les conso en condition réelle qu'annonce Cara

Alors, pour répondre à vos interrogations. Dans cette Lexus, ce n'est pas la qualité des matériaux qui pose souci, au contraire. Ils sont de très bonne facture. Mais pour approfondir, en effet, je pourrai dire que ce sont les assemblages, en certains endroits, qui sont un peu approximatifs. Par exemple, à gauche de l'écran multimédia, il y a une ligne de séparation entre deux plastiques qui font pourtant partie du même bloc de planche de bord. Et les deux parties ne sont pas parfaitement alignées. Autre exemple, les aérateurs sous l'écran ne sont pas bien centrés, il y a plus d'espace d'un côté que de l'autre et ils sont plus "enfoncés" à droite qu'à gauche. Autre exemple les alignements entre porte de boîte à gant et bouton d'ouverture. Enfin on peut aussi citer les écarts et les espaces importants entre planche de bord et contre-portes, ou les poignées d'ouverture qui ne sont pas les mieux intégrées du monde. Tout cela n'est pas bien méchant, mais sur ces points, d'autres marques premium font mieux, et Audi en fait partie, c'est incontestable. Et je n'ai jamais écrit que c'était rédhibitoire, loin de là... Au contraire, si vous lisez bien, entre les lignes je reconnais que j'ai été très agréablement surpris.

MC

C'est vraiment lourd de voir du Renault dans chaque commentaire. Sinon concernant l'intérieur, il est mieux en vrai qu'en photo, même s'il reste différend de nos productions européenes.

Audi a une très bonne qualité de finition, mais sur les anciennes A4 et A6 ce n'était pas parfait non plus. Les boutons de clim et phares et de la radio devenaient tout blanc. J'imagine que c

J'imagine que ce n'est plus le cas sur les récentes. Pareil pour le cuir, mes sièges ont mal vieilli sur l'A6, un peu moins sur l'A4.

C'est aussi une CVT comme chez Toyota ? Et y'a des palettes au volant ? Oo

....lire l'article et visionner la vidéo, c'est pas mal pour obtenir réponse à ta question tu sais...

Assez regrettable de voir qu'une fois de plus l'hégémonie des diesel ne sera certainement pas bousculée dans le segment...

Sur ce segment, le rapport performances/consommation est primordial. Et lorsqu'on voit des performances au plus bas de la catégorie avec une consommation de 2L/100km supérieure à un diesel concurrent, on confirme une fois de plus que l'achat d'une hybride est un choix partisan...

On parle d'un marché berline premiums en Europe qui doit approcher les 80% en diesel...

L'IS veut concurrencer les essences concurrents ? Quel manque de dynamisme ! Impossible à acheter..

L'IS veut concurrencer les diesels concurrents ? Moins performant et moins frugal...

Cette IS loupera assurément son marché. Dommage car elle a des qualités indéniables.

C'est une eCVT "simple", c'est pour ça qu'elle ne prend "que" 200km/h, les moteurs électriques arrivant à leur régime maximum, c'est le même "problème" avec la Prius et dérivés. Sur les RX et GS 450H par exemple, il y a un second rapport de pont qui s'enclenche pour atteindre 250. A part rouler sur Autobahn (quand elle n'est pas jalonnée de zones de travaux, ou de bouchons), je ne vois pas l'intérêt de dépasser les 200. Sur mon humble Auris, on entend plus le vent que le moteur à 150 au régulateur, le régime n'est pas élevé en stabilisé contrairement à ce qu'on pourrait obtenir avec une boîte à prise directe qui donne 180 au rupteur. Ces 200km/h ne présagent donc pas d'un régime trop élevé à 130, ou même 150.

Sur les fils de discussions dédiés à ce modèle, vous verrez que les utilisateurs tournent à 7l environ à 130GPS ... et moins en ville et RN... pas de stress donc, surtout quand on sait qu'une Prius et cousines va faire du 6-6,5 à ce rythme...

Pour les palettes, c'est du pipeau avec sound system et compteur LCD qui recréé des montées en régime de BVA classique si c'est comme la phase 1. Le seul ressenti mécanique apparaît à la décélération, la palette " - " remplace le mode B sur les Prius et Cie, ça créé du frein moteur comme avec une BVA classique. Les palettes servent donc à s'amuser en montagne, car la propension à la glisse sur élan de la eCVT oblige à freiner souvent en sinueux si on privilégie le sport à l'économie. Finalement, je me demande si je ne préfère pas réguler le frein moteur du bout du pied droit en me concentrant sur la route et le plaisir des virolos avec le mode B classique. Quitte à avoir du tout automatique, autant le faire jusqu'au bout ?

Elle ne reste pas moins le genre de berline pur jus que j'achèterais en occasion récente (on trouve des Executive à peine usées pour 25k€), loin du neuf confiscatoire, ou de la LDD coercitive, et puis je n'ai jamais été fan des bétaillères familiales (euphémisme) ni des faux 4x4 grimpeurs de trottoirs, palliatif pour personnes ayant des difficultés à accéder à bord (et des difficultés avec la notion d'effort physique ?).

C est sur le secret de leur fiabilité....

C ets sur la supra ca n avance pas.

Ce restylage reste anecdotique, cela dit elle n'en avait pas vraiment besoin...

Je préfère de loin la calandre en version Fsport (qui est mienne :D).

On appréciera quand même les quelques modifications de l'intérieur, notamment l'écran qui occupe désormais toute la surface lui étant destiné (larges rebords pas très esthétiques sur la version actuelle).

On espère aussi une bonne amélioration de l'interface multimédia/navigation qui, je l'avoue sans concession, n'est pas au niveau de la concurrence germanique, que ce soit en terme de modernité de l'affichage ou réactivité générale.

Sinon je ne peux que conseiller cette auto qui ne déçoit pas, c'est un modèle d’homogénéité, de technologie et surtout de fiabilité avec en plus cette originalité sans égal en France.

Pour avoir été souvent au Canada/amérique du Nord cette année, là-bas c'est l'inverse, les audi sont originales, les Lexux sont... légions ! et pas pour rien: ce sont les véhicules premiums qui résistent le mieux aux difficiles conditions canadiennes: -20 -30, gèle, neige permaments pendant prêt de 6 mois, route fortement dégradées par le sel etc... (parole d'un Mécano canadien ! et pas de chez Lexus).

Voiture très agréable au quotidien !

Bah après lecture je réitère ma question. A quoi bon mettre une transmission spéciale si c'est pour singer bêtement les boites de vitesse ?

Bonjour,

Voilà un petit topo :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

J' ai aucun intérêt là dedans loin s'en faut.. juste un jeu ( quelqu'un avait déclaré ici ou là que cette marque n' intérressait personne car il n' y avait pas de fan.. donc esprit contrariant m'y suis coller ).. mais je crains que tu ne te mette le doigt dans l'oeil concernant Suzuki..

Suzuki c' est du costaud de chez costaud.. c' est pas du premium on est d'accord, c 'est du pas cher là encore nous sommes d' accord mais alors question fiabilité tu auras du mal à trouver aussi intérréssant.

Suzuki est installé sur le podium du .. reability index depuis plus de 10 ou 15 ans environ que je regarde cet indice et n''en n'ait jamais descendu.. alors moi si j' étais un petit consommateur avec un budget limite et ne voulant pas me faire arnaqué, je regarderais plus attentivement d' une part cet indice, d' autre part cette marque.

Pour être complet c' est Dahaitsu ( Toyota ) qui a toujours été premier, Toyota second mais parfois 3 ou 4, Suzuki toujours 3, Honda 4 parfois 2, Mazda 5ème.. parfois 6 ou 7 etc.. les européens non jamais trop pu accroché que des 7ème ou 9 ème place et au mieux de façon éphémère. Nissan à disparu du classement des bons élèves ( en fait le meilleur : Datsun - Datsun Nissan : indestructible ) du jour ou Renault y a mit ses billes.

J'adore Lexus mais cet avant, franchement. Ils ont un peu trop pris à coeur les anciennes critiques sur leur manque de personnalité stylistique.

" On espère aussi une bonne amélioration de l'interface multimédia/navigation qui, je l'avoue sans concession, n'est pas au niveau de la concurrence germanique, que ce soit en terme de modernité de l'affichage ou réactivité générale. "

je crois avoir posé la question au Manu.... mon constat est identique au tiens... et pas de réponse, ni dans l'essai, ni dans le complément de communication qu'il distille cependant sur un autre sujet...

Mais bon, à en juger par le graphisme GPS vu sur les photos, mon petit doigt me dit que l'on est encore resté tanké au siècle dernier sur ce point....bien la peine d'être Jap' tiens....

....C'était pas ton initiale question...

Une augmentation des ventes de ce modèle ces dernières années ?

Où ça, en France ?

T'en a acheté une et ça a boosté les volumes ?

Donne des chiffres...mais ils vont faire pitié....

Sion, il fait quel constat l'Ingénieur Lapoutre ( et le Manu ).

Eh bien que n'importe quel modèle turbo diesel moderne, y compris chez le premier généraliste venu t'apportera avec certitude un budget carburant moindre, des performances supérieures, une autonomie largement plus appréciable.

Des éléments assez facilement vérifiables il me semble.

Ajoute à ça souvent un poids plus contenu, des soutes plus vastes, la possibilité de break ou de berlines avec hayon et une habitabilité arrière appréciable.

Alors oui, cette auto est agréable au quotidien, pour autant, les autres ne sont pas des punitions...alors oui, une hybride ( non plug-in rappelons le, est bien un acte quelque part partisan ).

Oui c'est clair, mais le profil reste élégant; l'intérieur hors mis "la montre" est assez réussi, mais que cette face avant est déroutante, dommage, j'aime pourtant bien Lexus pour les solutions souvent originales proposées, cela dit, tout n'est pas à jeter, pour les inconditionnels de la marque, pourquoi pas !

...quel est le souci avec cette montre ? Dans combien de bagnoles l'info basique qu'elle propose est illisible par les passagers...

Elle est analogique ?

Et alors... je ne connais pas de tocantes de luxe proposant un affichage digital, et encore moins du type si désuet que l'on trouve sur l'Auris.

J'attends donc avec impatience votre analyse lorenzozozo...

Quelle est la part de marché France-Europe-Monde de cette IS dans son segment ?

En l'occurrence, ce segment c'est le mien depuis des années, celui de nombre de mes collaborateurs et confrères... Je pense que l'originalité ne suffit pas, et que l'achat partisan n'existe pas dans les entreprises, qui sont je le rappelle la première cible de ce segment.

Ne vous méprenez pas, j'ai rien contre cette caisse, qui a des avantages plutôt sympa, même si je n'achèterais pas. Mais en dehors de votre opinion, je ne vois aucun factuel à prédire un avenir radieux à cette IS en Europe, et à fortiori en France.

Bah pas de soucis avec cette montre, cependant son intégration me donne l'impression qu'elle est plantée là comme un signe de raffinement, hélas trop évidente, comme une grosse chaine en or autour du cou d'un culturiste trop bronzé, certains aiment, moi pas !

....je vois bien des compteurs à aiguille sur la droite non ( et du plus bel effet en roulage nocturne ) ?

Non non... aucune faute de goût là dedans, c'est même agréablement intégré dans cette planche de bord toute en horizontalité.

L'article oublie de souligner une grand qualité souvent relevée par d'autres tests : l'insonorisation très très poussée, supérieure à ses rivales directes (sauf peut être l'Audi A4... quand elle est dotée de l'option double vitrage, ce qui souvent le cas des modèles presse).

L'article oublie de souligner ? J'en parle une fois dans la vidéo, une fois dans le texte et une fois dans les "Caradisiac a aimé". Je ne vois pas comment on peut souligner ça beaucoup plus... je dis même que cette insonorisation poussée permet d'éliminer presque totalement le défaut inhérent à la boîte de vitesse, qui fait monter le moteur dans les tours quand on met pied au plancher... Alors voyez.

MC

En effet, le GPS, et ses graphismes, n'est pas au niveau des meilleurs. Et sa précision non plus. Je vous conseille donc Waze ou Google Maps, c'est aussi mieux !

MC

Mais c'est trop facile zozozo ! En plus d'être prétentieux au possible, vous vous permettez une attaque personnelle envers moi alors que je ne fais qu'énoncer un avis !

D'ailleurs, je vous parle IS, vous me répondez Lexus... En me renvoyant chercher des chiffres que JE vous ai demandé pour appuyer une invective particulièrement colorée, pour ne pas dire déplacée ou ridicule...

Lorsque je vous lis, il est clairement établi que ce n'est pas mon analyse qui "fait pitié". Il existe des réalités économiques en France qui font que consommer 2L/100km de plus qu'une auto concurrente est un problème MAJEUR !

Vu de votre petite fenêtre, peut-être pensez vous que cette IS est l'arme absolue. Vue de la grande fenêtre des entreprises, qui représentent l'immense majorité des ventes dans ce segment, c'est très loin d'être évident... et je parle en connaissance de cause.

Maintenant, si vous ne trouvez pas que les Lexus IS manquent de dynamisme par rapport à la concurrence essence, ou manque de frugalité face à la concurrence diesel, c'est que vous avez un sérieux problème de compréhension !

Encore une fois, cette IS peut faire valoir d'autres arguments. Je la trouve en effet très sympa, même si je n'achèterai pas pour des raisons personnelles. Mais rappelez vous que cette offre ne match pas totalement avec la demande (pour les raisons évidentes que j'ai évoquée juste avant), d'où ma vision (peut-être erronée) d'une déception commerciale.

Libre à vous de me contredire, mais faites l'effort d'un peu de respect, même si je sais qu'internet vous permet de faire ressortir vos plus mauvais côtés sans risques, et surtout d'un peu d'arguments, histoire d'avoir une discussion constructive entre adultes...

En fait, si vous enleviez vos œillères, vous verriez que je n'ai certainement pas cherché à provoquer et je ne pense pas raconter n'importe quoi pour le plaisir de vous attaquer sur vos opinions... D'ailleurs, mon avis n'engage que moi et est au moins aussi important que le vôtre.

La grosse différence se situe dans votre attitude. Faites un effort, nous ne sommes pas des gosses...

Maintenant, je ne pense pas que l'I300h est en vente en France depuis 19 ans, vous confirmez ? J'ai toujours parlé du marché français, qui est très spécifique de part sa réglementation. En ouvrant le champs, le marché Européen l'est aussi, car ce segment est lié aux entreprises. Et je vous ai demandé quel était le niveau de vente et l'évolution de cette IS300h sur les marché français et Européens, je n'ai pas vu de réponse...

J'ai déjà roulé avec cette IS, la consommation était inférieure à 7L/100km, de mémoire peut-être 6.8L/100km?. Je l'ai trouvé extrêmement molle pour la catégorie et aux réactions parfois étonnantes, pas du tout adaptée à mes besoins.

Sur parcours similaire, une 320d ED fait moins de 5.5L/100km, tout en étant plus vive ! Une 330i consomme plus, mais est tellement plus performante ! Ce n'est pas une vision déconnante non plus vous en conviendrez.

Je fais le parallèle avec ma 430d BVA 4WD, 6.7L/100km sur 25000km. Très éloquent !!!

Je n'ai pas la prétention d'avoir la science infuse, mais d'une part je n'ai pas l'impression que cette IS300h soit un carton commercial dans nos contrées et d'autre part, mon expérience dans ce segment de véhicule m'amène à une conclusion simple : impossible à acheter pour ma part !

Belle analyse.

Vous avez juste oublié quelques détails :

- L'IS300h est vendue en France dans les tarifs d'une A4 ou 3 diesel BVA de... 150ch. Elle est donc à prix équivalent supérieure en performance (de mémoire, je crois que Lexus positionne sa 300h face aux diesel 160/180Ch en terme de performances).

- L'IS300h est plus gourmande de 2L qu'un diesel concurrent ? Vous sortez vos chiffres de votre imagination je crois.

Spritmonitor :

300h: 6,40L https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1322-IS300h.html?powerunit=2

3 318d > 2013 BVA : 6.17L https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6-BMW/37-3er.html?fueltype=1&constyear_s=2013&power_s=140&power_e=155&gearing=2&powerunit=2

A4 2.0Tdi 150ch > 2016 BVA : 5,90L https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/3-Audi/21-A4.html?fueltype=1&constyear_s=2016&power_s=140&power_e=155&gearing=2&powerunit=2

C diesel 136ch > 2015 BVA : 5,99L https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/270-C-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2015&power_s=130&power_e=155&gearing=2&powerunit=2

Au mieux, on parle d'une différence de consommation de 0.50L au Cent. On oubliera pas qu'en face on a une berline hybride qui carbure à l'essence et donc avec un agrément bien meilleur à mon sens (bruit diesel, odeur pompe, comportement moteur diesel froid).

Si la 300h loupe son marché comme vous dites, ça ne vient que de quelques raisons extérieures à la voiture :

- faible densité du réseau

- fiscalité non avantageuse pour les entreprises (à ce jour, ça va évoluer).

Et une 320d EF consomme 5.22L/100km : https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6-BMW/37-3er.html?fueltype=1&constyear_s=2013&power_s=160&power_e=165&gearing=2&powerunit=2

On parle en effet de 1.2L/100km de plus pour la 300h, j'ai fait un peu moins de 2L/100km lorsque j'ai pris la bagnole en main, mais je n'ai pas une conduite parfaite. Sans compter que la 320d EF est plus performante...

Quoiqu'il en soit, 1.2L/100km c'est un gouffre pour une entreprise. D'autant plus qu'en 2017, l'essence reste sensiblement plus chère que le diesel à pompe.

Maintenant, les prétendues odeurs à la pompe, les entreprises s'en contrefichent. Et même si l'essence est plus agréable, on peut se dire que ce n'est pas le cas de la boite de vitesse Lexus, tout du moins concernant mes goûts.

Bref, ce que je dis n'est pas déconnant. Je souhaite bonne réussite à Lexus, mais je pense que cette IS300h restera une voiture à vocation partisane, pour particulier, donc pour peu de monde...

La 320d EF est à peine plus performante que la 300h

http://www.zeperfs.com/duel4177-4622.htm

Enfin, 1.2L au cent, ça ne représente pas une énorme différence en terme de coût lorsqu'on sait que la 320Da EF est vendue sensiblement plus chère que la 300h (prix catalogue, carte grise plus chère, tvs).

De plus, votre affirmation initiale consistait à prétendre que la 300h consomme 2L de plus que ses concurrentes.

Vous admettez maintenant qu'au mieux ce n'est qu'1.2L et que cela ne concerne qu'une berline concurrente dans sa déclinaison "écologique" (à mettre entre "" vu qu'on perle de merdafioul).

Une 320dA EF en finition Luxury avec quelques options est à 60 000€ et toujours moins bien équipée qu'une IS300h Executive à 56700e

Savez-vous en combien de bornes vous récupérez les 3300€ d'écart ?

Je vous donne la réponse : 135 000Kms (prix du L : 1.25 le Go, 1.45 le SP et je tape haut pour le SP qui est plutôt à 1,32 en e10 95 et 1.38 en 95normal).

Je ne rajoute pas la carte grise qui peut être gratuite sur la Lexus, la TVS offerte durant 2 ans. Quant à la TVA, cela est entrain de changer et en tout état de cause, vous récupérez jusqu'à 33% de la TVA dans tous les cas sur la Lexus (tva passe en charge) et sur un diesel 5places, la déductibilité de la TVA est limitée à 80%.

Il est quand même dommage qu'une bagnole de 163ch soit plus performante qu'une autre de 223ch... Je ne m'attarderai pas sur ce point mais rien que cela peut être rédhibitoire...

Maintenant, je vous parle d'entreprises, qui représentent 80% du marché de mémoire sur ce segment. Donc les finitions hautes sont à proscrire.

Regardons maintenant du factuel : à bagnole équivalente destinée aux entreprises, nous avons cela :

https://www.arval.fr/location/LEXUS-BRA048/IS_4p_Berline-3634/IS_300h_Business-116052

https://www.arval.fr/location/BMW-BRA010/Serie-3-4p-Berline-3613

Un différentiel de 35€ par mois soit 8.5% supplémentaire pour la Lexus.Il est bien pire pour 36 mois et 90000km ou illimité (le standard habituel). Soit 1260€ de plus MINIMUM pour la Lexus pour un leasing sur 3 ans (période standard pour une entreprise).

Auxquels nous ajoutons environ 2.8€ de plus aux 100km dû à la consommation supérieure de la Lexus

Un total en 3 ans et 90000km de 3780€ supplémentaires pour la Lexus. Les différentes dispositions fiscales suivant les régions/départements peuvent réduire ou empirer ce différentiel... Et vous savez bien que la proposition d'Arval en liens est pour 48 mois et 60000km... Donc ce sera bien pire dans la situation que j'évoque !!!

C'est terminé, une entreprise ne prendra pas l'IS300h.

Bref, je ne suis toujours pas en train de détruire l'image de Lexus, que j'aime beaucoup au passage, mais il faut garder un certain pragmatisme, notamment économique.

Je réitère, cette IS300h est destinée aux particuliers ayant un achat partisan, soit finalement trop peu de monde pour inquiéter la concurrence...

Ma petite pierre à l'édifice

Je suis heureux possesseur d'une IS depuis 3 ans achetée à l'époque pour moins de 39000 euros bonus eco déduit.

Aujourd'hui elle a 126000 km et le seul pépin que j'ai rencontré est un capteur de recul défaillant.

Ce qui m'importait à l'époque était le coût d'entretien puisque je sortais d'un xc60 qui devenait prohibitif.

En conclusion j'en suis à 2330 euros d'entretien sachant que je viens seulement de changer mon 2e train.

Je trouve cela assez cohérent

Pour ma conso : 6.8 L en faisant 3/4 de mes trajets par autoroute.

Record à 4.1 L sur les routes de Toscane limitée à 70 km/h

Je ne peux que vous conseiller cette voiture, une part de mauvaise foie me faisant taire ecs quelques petits défauts

Où voyez-vous que la Lexus est plus chère ?

Il y a une différence prix mensuelle de 35€, c'est vrai.

Par contre, vous pensez que c'est parce que les deux finitions s'appellent pareil que l'équipement est le même ?

Je vous rappelle qu'une Lexus IS300h Business possède en outre les équipements suivants :

- Feux full LED (croisement et route)

- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction bouchon

- Système anti-collision avec détection piéton

- Aide au maintien actif dans la file

- Alerte risque collision

- Allumage auto des feux de route

- Lecteur de panneaux de signalisation

Et bien entendue la BVA facturée 2000€ sur la BMW et qui manque dans votre comparaison.

Finalement, je crains que la BMW soit plus chère. What Else ?

La BMW 320d ED bva finition business est à 430€/mois sans les équipements de sécurité.

https://www.arval.fr/location/BMW-BRA010/Serie_3_4p_Berline-3613/320d_EfficientDyn_Ed_163ch_Business_BVA8-73510?clickedVehicle=BMW%20|%20S%C3%A9rie%203%204p%20Berline%20|%20320d%20EfficientDyn%20Ed%20163ch%20Business%20BVA8&pushedVehicle=

Hop, je lui rajoute le régulateur de vitesse adaptatif est voilà son tarif : 442 €

Plus chère que la Lexus et toujours moins bien équipée.

Peu importe les équipements ! C'est malheureusement ce que vous n'avez pas compris dans mon intervention...

Une entreprise ne raisonne pas comme un particulier, elle va choisir une offre et puis c'est tout. Si Lexus choisi de blinder d'options sa finition destinée aux entreprises, elle sera mieux que la BMW mais l'entreprise choisira tout de même l'allemande.

Par ailleurs vous ne m'avez pas lu jusqu'au bout, je soulignais que l'offre Arval disponible sur internet concernait une durée de location et un kilométrage très faible. L'argus étant la base de tout échange en bagnoles (à tort de mon point de vue), la décote kilométrique est bien plus importante sur une essence qu'un diesel.

La Lexus va donc prendre une sacré claque si le leasing se fait sur 3 ans et 90000km. Je pourrais demander à ma secrétaire de me faire une simulation entre ces deux bagnoles chez notre loueur avec l'exact même contrat que celui que j'ai aujourd'hui sur ma 430d de fonction, elle n'a pas que ça à faire mais je fais le pari que la Lexus sera sensiblement plus chère que la 320d EF.

Bref, on ne se comprend toujours pas, mais je vous assure que votre vision de particulier n'est pas représentative du marché auquel cette Lexus s'adresse. Mais votre vision est tout à fait valable pour voter cas particulier, j'en conviens.

Il y a la même montre dans les Porsche .

Cette voiture est assez sympa.. Ca change du trio allemand et de leur motorisation a la tracteur... Quand a la fiabilte, lexus est imbattable!

le BMW 320D n'est pas plus performante en reprise que la IS300H c'est même plutôt l'inverse faut vérifier les chiffres et arrêter de dire des aberrations. Et dire qu'elle est plus molle c'est aussi un a priori, c'est sur une BMW 320D pour l'avoir essayer c'est beaucoup plus rugueux (à coup, vibration, bruit) que la IS. je pense que les sensations sont nettement plus lissé sur la IS mais de là à dire que c'est plus mou faut regarder les valeur de reprise de la IS et après on en reparle faut fonder ses analyses sur des valeurs et pas sur un ressenti à la conduite. Apres je peux comprendre que certaine voiture plaise plus que d'autre à la conduite mais de là à faire passer cette IS300h pour une voiture molle il y a quand même du chemin. Après parler d'un choix partisan pour cette IS300h c'est sûr qu'une voiture moins chère, plus fiable, plus silencieuse, mieux fini, plus confortable, moins polluante que la 320d je sais pas si on peut appeler réellement cela un choix partisan. Pour conclure toutes les voitures premium de ce prix sont de très bonne voiture mais laisser chacun se faire une avis sur telle ou telle type de voiture...

Chacun a le droit d'avoir son avis, mais moa, j'adore cette Lexus IS que je trouve magnifique! splendide! démente! !!!!!

C l'une des +belles berlines au monde, à l'heure actuelle. Le faciès est juste sublissime. La calandre est absolument superbe, la forme pincée est magnifique et très racé. Et ces feux sont sublimes! !! Le nouveau bouclier, avec ses fentes légèrement en retrait et bien séparés de la calandre, est de toute beauté. Le profil de la Lexus IS est une splendeur. Des lignes à la fois pure et acérées, très allongées. Quelle présence. Les feux AR sont sublimes.

La Lexus IS, à la fois, pure et d'une agressivité non dissimulée, est une merveille de design 100% pur porc! !

Très honnêtement, j'adore le poste de conduite de la Lexus IS. Le dessin est original, très homogène et franchement agréable. Et la finition est absolument impeccable! Rien ne dénote!!!!!

Mais si j'adore tant cette Lexus IS, c parce que je reviens d'un voyage dans le nord de la Scandinavie, dans une Lexus IS300h. Et ce fut la grande révélation. Un choc. J'adorais déjà Lexus pour son style unique et la pertinence de son offre. Mais là, la Lexus IS300h m'a sur-bluffé!

Le confort de conduite est absolument irréprochable, c parfait! Le silence est sidérant, rien ne vibre et la voiture est parfaitement isolée des bruits de la route. Les suspensions sont d'une grande douceur et le calme, le feutré qui se dégage de cette voit incitent à la douceur. Je me suis immédiatement senti bien. Je confirme, le châssis est excellent et permet de se faire plaisir. Ce qu'il y a de formidable avec la Lexus IS300h est que l'on peut adopter une conduite vraiment coulée, d'une exquise douceur sans adopter une conduite de "vieux".

La Lexus IS300h n'est ni mieux, ni moins bien que les références allemandes. Elle se goûte juste différemment. Moa, je trouve que ça a un goût exquis.

Par ailleurs, le cuir Lexus est pour moa le meilleur chez les marques premiums. Il est visuellement très beau mais surtout, il est moelleux et impeccablement tendu. Chez les constructeurs allemands, surtout Audi et BMW, Mercedes-Benz un peu moins, le cuir est souvent sur-tendu et ça devient trop ferme. Ça use davantage les lombaires à long terme.

Au passage, la Lexus IS méritait largement d'être sacrée +belle voiture de l'année, 1000× +que la BMW Série 3 qui n'a rien d'exceptionnel et un séant grossier.

D'ailleurs, je trouve cette Lexus IS300h est bien mieux placée tarifairement parlant que la "3" de l'hélice tandis que ces prestations sont tout autant remarquables. La IS300h n'a aucune leçon à recevoir.

Au final, après cette essai, je pense que tout compte fait, je remplacerai ma fantastique Renault Laguna Estate III par une Lexus. J'y ai goûté, j'ai été conquis. Et vu que ma fidèle Laguna a encore de bons jours devant elle et que je l'aime beaucoup, j'ai tout le temps d'attendre la prochaine génération de Lexus IS.