Commentaires - Essai vidéo - Lexus RX 450h restylé (2019) : subtiles améliorations

Sujet qui va cartonner ! On attend les haters à coup de 3 tonnes, 12l/100, perfs médiocres pour les 300cv, vitesse de pointe pourrie et coffre de Clio

En attendant les 132g de CO2 de son V6 essence sont à comparer aux 134g du diesel de la Giulia d'entrée de gamme, lui rendant quasiment 2s au 0-100, au moins 600kg, quelques dm2 de surface frontale et 2 roues motrices.

Mais le diesel c'est bien pour le CO2...

Fight !

Quand tu causes perfs, tu parles avant ou après suppression du logiciel tricheur, donc avec ou sans pollution illégale ?

Sinon taille du Touareg VS RX ?

Conso et émissions réelles du Touareg VS RX ?

Tarif du tracteur VS RX à équipement équivalent ?

De toutes façons dans 6 mois ce Touareg ne sera plus vendu : cours-y vite l'acheter avant que ce soit trop tard !

11,2 litres en mixte et 9,7 litres sur nationales. Qu'est ce que c'est que ces consommations de malade ! Il est vraiment hybride le bidule ? Je suis allée voir les autres consommations du journaliste sur d'autres modèles et elle sont très bonnes donc on peut pas lui reprocher d'avoir le pied lourd.

Que dire de plus ....

"Lors d'un petit "éco run" sur le chemin du retour à l'aéroport, plutôt en descente il faut le reconnaître, nous avons même obtenu un très joli 7,2 litres. Mais au prix d'une allure peu compatible avec une totale absence de coups de klaxon de la part des autres automobilistes."

Se faire limite insulter pour cause de lenteur afin d'aboutir à un médiocre 7,2 litres EN DESCENTE ! Bravo

Sinon pour bcp moins cher il y a le skoda kodiaq rs :

Puissance (ch à tr/min) : 240 à 4.000

Couple (Nm à tr/min) : 500 entre 1.750 et 2.500

Poids (kg) : 1.838

Conso moyenne (l/100 km) : 6,4

0 à 100 km/h (s) : 7

IONIQ 2019: 141ch, 11,1sec au 0-100, 185km/h maxi.

AUDI A3 Berline 1.0 3 cylindres : 116ch, 9,9sec, 211km/h maxi

Une A3 berline moins puissante de 25ch mais largement plus véloce.

L’efficience de l’hybride

Qu’est ce qu’on s’marre

Quand vous aurez compris que le but d'une hybride n'est pas la sportivité...

J'ai toujours du mal avec la calandre (trop grossière) !!

La phrase a retenir encore une fois en juin 2020, lors du passage au barème adapté au WLTP, soit 2 726 € pour 173 G

Mais bon puisqu'on vous dit qu'un hybride V6 ça rejette de l'air pur et que ça consomme pas.

C'est vraiment d'un autre âge (tous les sens du terme) de comparer la Vmax et autre accélération

Les reprises serait plus judicieux (adulte)

Et pour info les Vmax sur hybride (HSD) sont bridées ....

VAG a un SUV hybride .....

on se rend compte que les performances ne sont pas ridicules (7,7 secondes pour le 0 à 100 km/h), même si peu en rapport avec la puissance développée. Il est clair qu'un turbo diesel de 313 ch, chez les concurrents allemands, sera bien plus véloce

même le mec qui a écrit l article a pense plexus lol

C'est bien pour cela que Lexus est classée régulièrement comme la marque la plus fiable et celle dont les clients sont le plus satisfaits.

Ensuite, acheter une patate comme ce Rx ou n'importe quelle autre enclume du même type pour avoir une conduite sportive, faut être un peu couillon tout de même....

A mioins de vouloir enchainer les tours de giratoires lors des mariages. Ça fixe tt de suite le niveau.

C'est marrant, toi qui nous prédit la mort du diesel et de l'essence avec turbo suite à l'application du WLTP.

- Lexus RX 450 h : hausse des rejets avec le nouveau cycle 31 %

- Ford Ranger 2L diesel 238 chevaux : +11 %

- Ford Mondeo 2L diesel 150 chevaux : +14 %

- Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 chevaux : +18 %

Comme quoi, tu devrais bazarder ton tank et acheter une Prius si tu veux être crédible sur l'hybride.

2,2 tonnes à déplacer, ca influe sur les rejets quand on prend en compte le RDE.

je sais pas qui avait dit que la calandre ressemblait à celle d' un chasse neige :)

Les commentaires c'est ... woh

En 2019, des gens osent encore comparer des Vmax quand ils dépassent jamais le 140 ? A quoi ça vous sert de faire du 0 à 100 en 7 sec au lieu de 8 ? Pour aller plus vite au prochain feu rouge ?

Marrant de voir que vos critères de comparaison sont totalement à l'opposé de votre utilisation. De plus, celui qui achète une hybride pour avoir un caractère sportif est au mieux un ignorant au pire un vrai débile.

Lexus se positionne encore une fois comme la référence en terme de fiabilité et de satisfaction client, loin de vos panzers allemands hors de prix proposant des prestations de 2009.

Ne compare pas le rx à une merde chinoise avec une boîte à vitesse des moins fiable du marché.

Je pense que c'est la plus moche de toutes les bouses du marché, POUAH!!!!!

roule à 218 km/h, mais surtout prie pour ne pas te faire radariser . Sur une route du dept 06 un motard à été contrôlé à 227 km/h il.y a quelques jours, il va s'en rappeler longtemps, longtemps... Ah, au fait il n'a plus de moto, elle a été saisie.

Salut,

Juste une idée pour la majorité des personnes qui postent des commentaires négatifs sur ce véhicule : je vous propose de ne pas l’acheter ! C’est tout bête hein ? Laissez donc cette voiture à ceux à qui elle plaît, comme ça tout le monde sera content et on évitera les bêtes commentaires inutiles sur ce site. Merci !

Et il faut être un.vrai spécialiste pou comparer un diesel de tracteur à une mécanique Lexus

On attend avec intérêt les tests de pollution de l'ADAC pour ce pachyderme.

On médite que sauf pour la Prius et Corolla avec le petit moteur 122CV, tous les autres hybrides sont médiocres ) à très médiocres.

Ce 'est pas parce que c'est écrit Hybrid à l'arrière que c'est synonyme d'écolo.

En fait c'est simple : un pachyderme de ce genre n'a de sens qu'avec un moteur à mazout.

Mais pourquoi ce fameux vert kaki n'est pas disponible sur le configurateur ?

Les mesures du cycle WLTP devraient effectivement donner le ton, une fois tout sur la table le hiérarchie sera établie. Il faut remarquer que dans la vraie vie, une IS300h brûle les mêmes quantités de carburant qu'une Mazda 6 BVA 2,2l diesel. Il est difficile de comparer de façon directe de modèle a modèle surtout que la conduite économique d'une hybride n'est pas similaire a la conduite économique des modèles habituels. Il faut accélérer de manière énergique pour ensuite anticiper au maximum les réductions de vitesses a venir. A l'accélération, la batterie est sollicitée ce qui laisse de la capacité pour recharger au cours de la décélération qui va suivre. C'est comme ça que les plus basses consommations sont atteintes. C'est pour ça que pour l'autoroute de plaine, la consommation reste peu convaincante, les gains sur le rendement du moteur et l'aérodynamique sont les seuls a pouvoir s'exprimer, en revanche sur l'autoroute Clermont-Béziers, là l'hybride peut s'exprimer.

.

" Mais pas sûr que cela le relance en France... "

Allez... un bon geste m'sieurs dames.... on en connait un qui a besoin d'au moins un acheteur en neuf pour pouvoir se l'offrir d'occase dans 6/7 ans...

N'importe quel professeur d'éco conduite t'enseignera qu'il convient :

d' "accélérer de manière énergique pour ensuite anticiper au maximum les réductions de vitesses a venir"

Que ce soit avec une essence, un diesel ou une hybride...

Et quand on procède ainsi avec une hybride Toy et assimilé.... bien entendu, ça ne hurlera pas le moins du monde...

...et pour obtenir le meilleur bilan conso possible...mieux vaut faire un Clermont-RobertMenardville que le contraire non ?

Explication de son style étrange: empattement minuscule, portes-à-faux énormes, comme un jouet grotesque.

Sans ces proportions vraiment ratées, le calandre (trop) imposant ne dérangerait pas autant.

Je ne commente pas sa technique hybride (qui gueule... ), mais sa fiabilité reste de référence... en non seulement en Amérique.

Sinon, je lis ça aussi dans l'article...

" Il est clair qu'un turbo diesel de 313 ch, chez les concurrents allemands, sera bien plus véloce. "

Il y en a un qui nous aurait menti ?

Je lis ça aussi :

" Son poids, supérieur à 2,2 tonnes, se fait très vite sentir, au freinage comme en courbe. Malgré un système de gestion électronique du sous-virage, le RX élargit tout seul comme un grand sa trajectoire dès qu'on passe un peu vite en virage, et l'ESP est très interventionniste "

Pour le poids dorénavant supérieur à 2,2 tonnes, normal, c'est l'inflation...ça va être marrant de connaitre la masse de la version 7 places...

Sinon, t'as vu Mr 2,2 t ....pour en trouver un d'occase demain, faudra trouver un sénateur.... écrire à Gérard Larcher qui transmettra...

Bah oui, la dalle plastoc façon plastoc comme sur la fiat 500, c'est ça du premium

Multi compte de Thqg démasqué, je signale

Sinon, notre artiste 2,2 tonnes pourra sans doute expliquer à Not' Manu comment consommer moins ..

" Nous avons constaté un peu plus de 11 litres en moyenne sur notre parcours d'essai, en partie montagneux, donc peu avantageux pour le système. Le mini s'est établi à 9,7 litres en conditions de routes de campagne, sans pratiquer d'éco-conduite particulière. "

Un gars des Alpes doit pouvoir lui indiquer les routes qui descendent et ne remontent jamais.

Vous avez raison dans l'absolu, pas besoin de faire 7s au lieu de 8s au 0-100km/h.

Mais raisonnez offre/demande, point de vue client et ses besoins : pourquoi dépenser une telle somme, pour un moteur aussi inutilement puissant, pour au final avoir des performances aucunement en rapport avec ce que l'on pourrait attendre ?

Sans compter que la consommation est finalement loin d'être la panacée et que le malus va devenir significatif dans très peu de temps. Ca reste un gros et lourd SUV, difficile de faire d'un âne un cheval de course...

Ben oui un bon tdi pollueur... je me marre

Je ne sais vraiment pas comment les journalistes conduisent.... J''ai un RX 450 de 2012, j'habite a 1500m d'altitude, avec des temperatures jusqu'a -25, plein de petits trajets a froid, et ma conso moyenne sur 1 an, 32000km, est de 9.1L/100km.

7l le Touareg !

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/50-Volkswagen/458-Touareg.html?powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1161-RX450H.html

Le Touareg diesel est plus gourmand que le RX de 2l/100 (deux ! ) malgré un poids inférieur et une techno soi-disant économe en carburant !

T'as vraiment peur de rien : t'avais oublié qu'internet permettait de dézinguer tes fakes news en un clic ?

Ouais enfin on peux pas en tirer grand chose de tes chiffres, tu as compté tout les Diesel, ce qui inclut donc le 4.2 v8 et le V10 TDI

Alors forcément...

La température explique probablement le petit malus par rapport à la moyenne de Spritmonitor, mais sinon t'es dans les clous.

Cela dit cherche pas à convaincre qui que ce soit ici : VW a très bien bossé ces dernières années au niveau communication (pour le reste c'est les informaticiens qui ont surtout bossé...), les consommations ce sont les journalistes d'une journée et ceux qui n'ont jamais posé leurs fesses dans un RX qui les décident, pas les proprios !

Sinon sympa le RX en montagne, pour moi c'est toujours un plaisir de voir le système hybride gérer les montées et les descentes, et la consommation moyenne est toujours une excellente surprise (bien qu'en montée le chiffre brut fasse peur ! ).

Bonne route à toi, et roule loin des mazouts même si c'est tentant de les pousser !

Des essais de basse consommation réalisés en "conduite sportive" en zone de montagne... Certains journalistes espèrent toujours faire vendre des Diesel...

Bonjour la pollution de ton tank!!!

C'est assez marrant car VW a une reputation desastreuse ici aux USA. Fiabilite pourrie, triche, qualite en baisse. Les decotes sont impressionantes!

Leur Com marche peut etre avec les clients francais, qui sont restes a l'heure des premiers TDI qui etaient indestructibles, mais pas avec les clients US qui sont nettement plus severes. Surtout lorsqu''on parle d'une marque non US!

Oui, en faisant que de l'autoroute, càd là où la consommation est la plus réduite, ce qui confirme bien la moyenne de 10l de Spritmonitor, en prenant la "marge" que ton objectivité légendaire n'a pas manqué d'ajouter...

Donc un RX consomme moins qu'un diesel dans une caisse plus légère mais un peu plus performante : les quelques dixièmes très théoriques valent-ils le coup d'entendre e'de permanence le bruit dégueulasse de chalutier, de payer plus cher à l'achat, à l'entretien, lors de pannes, et accessoirement de balancer des émissions encore plus dégueulasses que le bruit émis ?

Chacun jugera... Et vu les orientations des ventes, moi je sais ce que préfèrent les gens qui passent outre les idées reçues que tu tentes vainement de véhiculer.

J'avais pas tilté, mais t'as pas d'accents sur ton clavier ! La misère pour écrire en français !

T'as raté ce passage :

"Lors d'un petit "éco run" sur le chemin du retour à l'aéroport, plutôt en descente il faut le reconnaître, nous avons même obtenu un très joli 7,2 litres."

7,2 litres en descente en faisant de l'écoconduite. Pour sûr que les diesels ont de beaux jours devant eux

Mais t'as vu... y'a des amateurs ( enfin au moins un ) pour se satisfaire d'un comportement pataud et sous-vireur, de devoir traîner un poids hors-normes pour une capacité de soute très banale vue le gabarit de l'engin, et consommer au moins 50% de plus qu'une berline diesel plus performante.

Il habiterait en Beauce encore... le paramètre tenue de route de phacochère boiteux serait plus acceptable.

Mais dans les Alpes !

Exact! En France, malheureusement la majorité de sens n'ont pas cette ouverture d’esprit sur l'automobile!

haha, bien dit!

Sauf que quand tu descends à vitesse supérieure à 70 kmh, le moteur continue à tourner mais emmagasine du jus pour le restituer plus tard.

En roulant pas comme un bourrin, mais sans se traîner non plus, l'économie est réelle sur la globalité du trajet, c'est en tout cas ce que je constate à chaque fois que je vais en montagne.

Sinon je rappelle que l'isolation phonique du RX est redoutable : couplée à un moteur naturellement silencieux, à un châssis confortable qui filtre beaucoup (trop ?) la route, et à une transmission qui gomme tous les à-coups et annihile toute sensation d'accélération, j'ose même pas imaginer comment les journalistes ont dû taper dedans pour essayer de retrouver les sensations (secousses) des bagnoles qu'ils ont l'habitude de conduire, TDI on-off à boitoto brusque et hésitante en tête !

Mais pour comprendre ça il faut avoir été au moins une fois dans un RX, et regardé le compteur au lieu d'essayer de ressentir la vitesse...

Pour éviter ce biais, un défi pour vous les journalistes si vous avez une dose d'objectivité : vous prenez un RX et un Qx Tdi de poids et perfs similaires (ou une Corolla et une Golf de perfs et poids identiques), et vous faites les MÊMES trajets au MÊME rythme en vous collant au train : des rapides, des normaux, des urbains, de l'autoroute, etc, puis vous relevez le carburant consommé (à la pompe, pas à l'ordinateur de bord), histoire de mettre fins aux mensonges de THQG.

Ça vaut bien quelques tours du périphérique, chiche ?

Mais purée tu arrives à comparer une Skoda à une Lexus s'il te plaît tu voudrais bien faire preuve d'un peu plus d'objectivité

Comment peut-on se vanter en 2019 de rouler en TDI ou promouvoir le Diesel? Faut vraiment pas y connaître grand chose!

Désolé mais je vois pas l utilité de payer ( bcp ) plus chère pour un engin moins performant et moins économe ... je dis exactement la même chose avec le cupra ateca face à tous les suv prémiums sportifs :)

Et moi je pense qu acheter de nos jours un gros suv bien lourd il faut avoir le cerveau d un concombre des mers ou trop écouter Anne Hildago :)

* Gros suv en essence ( voir pire en hybride )

Comme lu sur un autre article sous la plume du Manu... envoie vite ton c.v : comment ont-ils pu ne pas songer à toi pour essayer cet engin.

Les autres peuvent pas comprendre !

Et puis... un essai de l'invendu et invisible engin une fois tous les 5/6 ans, le CDD ne leur coûterait pas bien cher...

7,2 litres c'est exactement ce qu'a réussi à consommer ce même journaliste avec une 508 GT essence de 225 chevaux lors de son essai de 1400 km. Il sait conduire sans consommer beaucoup visiblement ! Mais non là comme par hasard il a oublié comment faire avec ton camion merdique ... 9,7 litres sur nationale

Si ça peut t'aider lors d'un prochain voyage aux U.S ( là où Lexus est bien moins invisible qu'ici )...

https://www.pcastuces.com/pratique/astuces/4893.htm

Faut maîtriser un peu le néerlandais mais pour des voitures soi disant tellement « lourdes poussives pas efficientes etc » ça se vend plutôt bien...

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/toyota-en-lexus-in-europa-goed-op-stoom/

Comme quoi hein...

certains que tout soit comparable, rapport poids puissance ? tu as surement vérifié je pense, vu le niveau d'expertise.

Si tu veux un 300 ch essence prends un un cupra ateca .. sans concurrence ... sinon max 240 ch en diesel c est sans concurrence aussi face aux hybrides / hybrides rechargeables :)

On peut vivre avec son époque, ou continuer à promouvoir le gasoil...

Sans compter qu’il faut pouvoir se la payer sa Lexus... J’imagine aisément que la très grande majorité des critiqueurs sur ce site n’ont de toute façon pas les moyens de s’offrir un modèle de ce type... Alors on critique. C’est tellement facile et jouissif de critiquer gratuitement, d’envier ce que l’on ne peut pas s’offrir... Enfin bref. Lexus est une marque de connaisseurs. Il y a ceux qui savent. Et les autres.

L hybride Toyota peut être une alternative aux moteurs diesels mais selon sa conduite , la mienne ne permet pas ce genre d achat mais je peux tout à fait comprendre à ceux qui roulent en Citroën ou qu ils ont 80 ans passés...

Je doute vraiment que le mec qui veuille s'acheter une Lexus ou une Mercedes ou même une BMW surtout dans la catégorie du Rx ( X5, Gle) va prendre en considération des marques comme seat ou Skoda .

Même si je rejoins votre avis concernant le Seat Ateca Cupra mais dans ce cas là nous sommes dans une autre catégorie( Q5, Nx et Glc)

Autres catégories ( premiums ) moins polyvalentes et performantes qu un cupra ateca ou skoda kodiaq rs :)

C'est juste que t'as toujours pas pigé (comme beaucoup d'autres ici), qu'une voiture ne se résume PAS à une fiche technique...

Mon RX y'a plein de types qui ont claqué plus de 70 kiloboules pour l'acheter neuf (contre ton avis ) malgré tous les défauts que des tas de types n'y ayant jamais posé le cul, toi compris, lui trouvent.

Et devine quoi ? Quand ils sortent d'un RX 400h ils passent au 450h,quand ils sortent de la version 2009 ils passent sur la version 2015 : les acheteurs de RX sont fidèles à la marque, tout comme ceux d'hybrides en général, ou de Honda, de Mazda, de ces marques auxquelles on s'attache malgré des fiches techniques pas forcément flatteuse à la première lecture, grâce à des qualités non mesurables ou non perceptibles lors d'un bref essai de quelques heures.

Et c'est exactement à l'époque ce qui m'avait fait essayer une Skoda Octavia RS... pour finalement après l'essai acheter à la place une Honda Accord, certes moins bonne sur le papier, bien moins connue et "statutaire" (lol), mais infiniment supérieure au quotidien et tout au long des années ! Et vu les merdes que mes clients ont rencontrés ou rencontrent encore aujourd'hui chez cette marque gag low-cost, je n'ai jamais eu un seul regret.

Tant que toi et ta clique n'auront pas compris ça, vous resterez à vous pignoler sur des chiffres inutiles (couple maximum, vmax, taille minimale du coffre, conso à vitesse stabilisée, etc... en les pipeautant au passage comme le Touareg à 7l, lol, ou ta Polo magique qui consomme 1l/100 à 230, re-lol) et passerez à côté de ce qui distingue une bagnole attachante sur le long terme, qui fidélise un client, d'une caisse-mouchoir qu'on jette pour le suivant plus blanc, plus grand et à trois épaisseurs au lieu de deux...

Si les gants protégeaient de la connerie ils seraient de série chez Toyota /Lexus :)

Bordel il est gratiné le garçon

Vu le nombre des ventes européennes chez Toyota -Lexus en Europe je comprends pkoi tu es ici h24h pour essayer de convaincre d éventuels clients ... mais apparemment les clients potentiels ont un cerveau ce dont tu es dépourvu :)

Et dans ce %, combien sont plus lourdes que le RX ?

« Toyota se porte plutôt pas mal, surtout pour un constructeur qui fait l'impasse sur pas mal de motorisations vendues par d'autres « 

J avoue que.tu as raison quand on on sait pas faire un diesel fiable ou un moteur essence efficient on arrête ou on passe commande chez les allemands :)

On comprend maintenant pkoi Toyota fait du lobbying depuis plus de 20 ans soit l apparition des moteurs hybrides auprès du Deutsche Umwelthilfe afin de de sponsoriser auprès des institutions allemandes tes motorisations obsolète et déficientes :)

Oui, puis surtout que tu fais du tort a lexus par tes interventions ici même!

En fait tu n'es pas très différent de ETO

Pour un SUV a 70K€ a peu près tous en fait

Toujours un plaisir de le voir se débattre tant bien que mal... défendre l’indéfendable : son engin lourd, poussif, pataud, peu habitable (compte tenu du gabarit), gourmand et cher...

Un délice à lire.

C'est 8,4s, pas 7,7s...

Et 200km/h en Vmax.

Bon pour les moteurs diesel il est clair que Toyota a

abandonné certains marchés par contre là où je ne vous rejoins pas C'est sûr les moteurs essence du groupe Toyota alors désolé pour vous mais pour dire que Toyota ne savent pas faire de moteur essence on frôle presque le ridicule et le manque d'objectivité

Vous dites que Toyota sont allés voir la concurrence si vous parlez du 6 cylindres en ligne BMW bah c'est un peu normal pourquoi se casser la tête à développer un tout nouveau 6 cylindres en ligne pour un véhicule de niche(supra) et pour info sans se partenariat même la BMW Z4 n'aurais pas vu le jour.

Et je tiens à préciser que je possède un Toyota prado avec un moteur diesel et jusqu'à présent j'ai zéro problème et une Lexus Rcf avec son moteur v8

Et il faut savoir que les moteurs essence de Toyota sont adaptés pour le marché nord-américain et le marché mondial ils ne sont pas adaptés pour le marché et concernant les ventes des hybrides de Toyota et Lexus j'ai pu constater que chaque année les immatriculations augmentent(même pour le marché européen)

Cela dit bonne nuit à vous

Le 1600 DOHC de l’AE86, que du bonheur.....

On en lit quand même des choses ridicules dans vos commentaires, les pro-diesel ! Aucun argument valable ni crédible ! Jusqu’à comparer une Lexus RX à un Cupra Ateca !!! Je rigole ! Enfin. Heureux les ignorants !

Toujours pas beau... décidément, Toyota/Lexus... depuis 15 ans... c'est vraiment la cata côté design, surtout en Europe.

eux... les hybrides émettent aussi des particules fines... et provoquent donc des cancers si ont a bien compris tes propos...

y'a pas de miracle... un véhicule du poids d'un ane mort, aérodynamique équivalent à une armoire normande consomme... oui... hybride ou pas. La physique a ses lois.

Vmax bridée !

Comparaisons d'un autre âge (de CP)

Sort du pays des bidochons et de la Clio,tu verras plein de jolies voitures et même des Ateca Cupra .

Pour faire comme toi et juger des ventes en regardant son nombril, il y en a deux sur le parking de ma boîte, ça doit donc être un carton .

L'hybride toy hsd n'est pas adapté à un usage montagnard, c'est avant tout cela le problème. La petite batterie et les plutôt petits moteurs/alternateurs ne sont pas faits pour encaisser la décélération dune pente à 8% sur 500m de dénivelé, mais l'arrivée au feu rouge en ville ou éventuellement sur une départementale...

Les usagers les plus déçus des hsd (avec des données de conso largement plus élevées que la moyenne) sont montagnards. Par contre, demande à un taxi ce qu'il pense de sa prius....

En montagne, on devrait effectivement privilégier des véhicules bien plus légers, ou éventuellement des VE / phev qui ont des batteries dimensionnées de manière différente...

Sauf que le Lexus est infiniment plus fiable que ses concurrents.

C'est beau de sortir des performances, de tirer à la limite de la mécanique, mais ça en fait des véhicules peu fiable et peu robustes.

C'est pas pour rien que le groupe VW se vend moyennement outre atlantique, car la fiabilité est très moyenne et c'est un critère d'achat très important là bas.

Et aujourd'hui s'attarder sur les performances c'est un peu ringard.

Le Lexus est un excellent véhicule pour ce qu'il doit être, un suv luxueux confortable, économique et fiable.

Ca coûte, pèse, et crache combien un GLE BVA de base avec son 4 pattes mazout au juste ?

A 70K€, les malus de 2000 balles, c'est petzouille et remise.

Surtout que sur des véhicules "monde" la bride du VMax change selon les marchés. Confère le gentleman agreement du 180 au Japon...

Et toujours cette pub ridicule qui tourne a la TV...

"Le Lexus UX se recharge en roulant"... "pas besoin de le brancher“

MAIS TU DOIS QUAND MEME METTRE DE L'ESSENCE DEDANS, IDIOT !

Il faut en lire des bêtises (pour être poli)

personnellement j'ai un rx450h de 2009 et je consomme autour des 8.5L sans me priver en trajet quotidien 3/4 route de campagne+ 1/4 autoroute (régulateur à 140km/h).

À savoir que ma conso moyenne maxi de 10.5L/100km a été obtenue sur 3 pleins en hivers sur autoroutes vallonnées (traversée de la France par le massif central avec températures négatives - pires conditions pour le système hybride).

La majorité des trolls prônant le touareg alors qu’il suffit de faire un petit comparatif de consommations réelles de conducteur lambda (spritmonitor.de) :

VW touareg en v6 TDI 245cv moyenne sur 97 conducteurs = 9.61L/100km

Rx 450h 299cv moyenne sur 48 conducteurs = 8.42L/100km

Il n’y a pas que des gens qui habitent en France dans ce Forum. Il faut un peu sortir de chez soi.

Une chose est sure, en Allemagne (qui est quand même le plus gros marché européen et le plus exigeant), ce Lexus n'intéressera personne pour toutes les raisons évoquées par de nombreux intervenants.

A moins de ne se servir de son hybride qu’en ville, le seul endroit où il montre un peu d’efficacité. Vu l’encombrement je ne crois pas que ce soit vraiment idéal en fait

En résumé, ce machin est fait pour ceux qui n’ont aucune idée de ce qu’est le plaisir de conduire et qui aiment se faire klaxonner. Il y a des médecins pour apporter des solutions à ce genre de problème

je partage le même constat

Mon A4 b9 TDI 272ch consomme environ 5L à 130km/h !

Ça sert à quoi un hybride à part traîner des batteries?

A rouler en ville, pardi! Énormément de km parcourus sur des petites vitesses, avec un moteur 2l TDI qui pollue, s'abîme, et a une efficience totalement misérable sur cet usage... Heureusement qu'en hiver, une partie de la chaleur produite sert au moins au chauffage... Personne ne prétend que l'hybridation est la panacée pour les trajets autoroutiers.

Mais votre Audi A4, elle parcourt combien de pourcent de ses kilomètres annuels sur autoroute? Et combien en circulation de type urbaine/bouchons? C'est là, la 1ère question à se poser pour savoir si on a bien fait de choisir un diesel plutôt qu'une hybride...

Oui mais non. J'ai déjà eu cette discussion avec Plexus. Le touareg est taillé pour le franchissement, il a des roues plus larges, un Cx moins avantageux. Il y a trop d'éléments en défaveur du touareg avant même de parler de motorisation. Donc pas étonnant qu'il soit mesuré avec une conso nettement supérieure. L'atout des HSD c'est en partie que tout a été modifié pour améliorer leur efficience (le RX ce n'est pas par hasard le 4 4 qui a les gommes les plus étroites de sa catégorie, même s'il n'est pas le plus léger...). Pas uniquement que leur système hybride est efficace (il l'est aussi).

C'est un peu comme si je comparais la Renault Modus à la i3 en terme d'efficience. L'une a des roues standard de 195, est construite avec chassis et une carosserie "normales" en acier. La seconde a des roues spécifiques en 155mm, construite avec des matériaux composites... Evidemment on mettrait le moteur tce de la modus dans la i3, ça consommerait déjà moi qu'une modus... Sauf que si j'ai un pneu qui éclate dans n'importe où en France, il y en a une seule qui m'oblige à dormir à l'hôtel, ou à payer les pièces de carosserie (donc l'assurance) une fortune en cas d'accident!

Bof... même un X5 est pataud et sous-vireur ! Quand on achète ce genre de brouette, faut pas s'attendre à mieux. Je ne jette pas la pierre au Lexus, qui est aussi mauvais que les autres !

Maintenant, qu'on ne vienne pas nous raconter des salades quant au fait qu'on s'en fout d'avoir de bonnes performances, etc. Quand on claque 80 kiloboules pour 313 poneys, c'est qu'on veut que ça avance à minima !!!

D‘accord pour l‘utilisation en ville d‘un hybride. Mais dans une petite voiture alors. Je pense que de grosses suw comme ce RX ne sont efficients qu‘en diesel, dépollué euro 6 bien sûr.

Une Audi A4 ne joue pas dans la même ligue mais c‘est quand même une voiture familiale et ce genre de carrosserie reviendra en force à cause du WLTP - pénétration dans l‘air.

Combien consomme un v6 TDI en ville sinon? Mon trajet au travail est de 8km. Période de moteur froid compris, entre 7et 8L /100km, ce qui n‘est pas excessif. Pour reste, 25000km annuels sur autoroute allemande sans eco conduite (même le contraire), moyenne à ce jour 7,2L, qui dit mieux?

Mon conseil, dans la mesure où le trajet le permet, c'est le VAE pour aller au taf sur 8km. Avec un modèle 450W, 30km/h de moyenne sans problème, croisière à 35. On arrive au boulot sans coller, promis! Ça nous fait une arrivée au taf au bout de 16min, et on économise l'abonnement à la salle de sport. Et c'est très, très, très nettement mieux que 7,2l/100...

J'ai acheté une Zero S, depuis février dernier j'ai fait 13000km, elle m'a coûté 2 trains de pneus et c'est tout

Et ca marche très bien

On peut également me faire avec un simple vélo, c'est encore plus économe ! :-)

Bon, ok, en été, on colle un peu.

Un camion de 5 mètres et 2 tonnes fais pour la ville ... et sans trembler du menton le mec bravo juste bravo ! Et tu loues une voiture sans permis pour les déménagements aussi c'est ça ? Genre un piano sur le toit c'est tellement pratique accroché avec des tendeurs

Un peu d'élec aussi, et un sacré investissement! Mais pour les 8km trajet aller d'Expatall, c'est peut-être un peu beaucoup? Cela dit, évidemment le bilan écolo est sans commune mesure avec n'importe quoi sur 4 roues...

Ah oui clairement pour 8km par jour c'est pas rentable. je fais 80km par jour avec