Commentaires - Essai vidéo - Audi S6 TDI Avant : à contre-courant

Elle sera dispo en diesel et en essence avec le 2.9 TFSI 450cv sur le marché Suisse.

Et heureusement, ça serait contre productif pour notre marché tant les versions S sont une part importante des ventes.

cette S6 est pourvue de série de la transmission intégrale, qui peut, dans certaines situations extrêmes, envoyer 70% du couple vers les roues avant et 85% vers les roues arrière

Je ne savais pas qu on pouvait disposer de 155% de couple, pouvez vous nous donner des explications ?

En fait il s'agit d'une transmission 4 roues motrices variable.

C'est à dire qu'elle peut envoyer jusqu'à 70% du couple a l'avant (30% a l'arriere) et jusqu'à 85% a l'arrière (15% a l'avant).

D'un côté ça à l'air d'être une idée de merde un diesel "sportif", mais d'un autre côté c'est bien

Bm aussi à son diesel sportif avec le M550D, puis c'est pas une première non plus dans le groupe Vag, il y a eu par le passé la Golf 4 GTI TDI

Déjà, le 0 à 100, on s'en fout un peu. A moins d'etre reste au stade boutonneux attardé. Ensuite, avec 1/2 h d'attente tous les 300 km, je me demande bien qui arrivera le premiet à Nantes en partant de Paris. Enfin, un diesel moderne pollue peu. Y a pas mal d'interrogations sur le tout électrique...

Cela fluctue. Ca peut aller jusqu'à 70 ou 85, selon les situations. Si c'est 70 sur avant, alors ce sera 30% sur l'arriere. A priori, cette voiture n'est jamais 100% traction ni propulsion

Une étude vient de sortir qui montre que les acheteurs de véhicules essence sont 70% à regretter leur achat, et je sais plus quel pourcentage à envisager d'acheter à nouveau un diesel pour leur prochaine voiture.

De toute façon pour ceux qui roulent plus de 20000 km / an le diesel est imbattable en terme de coût d'utilisation.

Cette guerre contre le diesel est stupide. Chaque motorisation a ses avantages et inconvénients. On ne voit pas bien l'intérêt de forcer tout le monde vers un unique mode de propulsion.

"Une étude vient de sortir qui montre que les acheteurs de véhicules essence sont 70% à regretter leur achat,"

Tu viens d'inventer cette étude.

"De toute façon pour ceux qui roulent plus de 20000 km / an le diesel est imbattable en terme de coût d'utilisation."

Faux, rouler à l'E85 coûte beaucoup moins chère que de rouler au diesel.

Qu'on aime ou pas la qualite de l'intérieur est quand meme impressionnant.

Bon je me suis mélangé les pinceaux dans les chiffres mais l'esprit y est :

"Le diesel fait-il son grand retour?" : http://www.lefigaro.fr/automobile/le-diesel-fait-il-son-grand-retour-20190522

Pas forcemment

Je roule à l'ethanol et le coût de revient est comparable au gasoil

8l /100 avec un carburant à 0,80

4,5l/100 avec un carburant à 1,40

Sur une voiture comparable évidemment.

Le diesel polluant plus car il n'y a pas que le CO2 à prendre en compte.

Puis niveau fiabilité avec tous les nouveaux système de depollution des nouveaux gazoil, les gens risquent d'avoir des surprises.

Évidemment, chaque type de carburant à son usage. Vu la fragilité des diesels modernes, en dessous de 20000 par an mieux vaut prendre un essence, ou encore mieux un hybride, qui permet d'avoir un véhicule essence, fiable pour la consommation d'un diesel.

Niveau discrétion y a mieux quand même qu une audi

86000 euros sans les options.

J'ose pas imaginer la décote à la revente dans quelques années.

Je pense, si mes souvenirs sont corrects, qu'il s'agit en fait de l'inverse en ce qui concerne les chiffres... : Pour avoir entendu cela hier soir sur TF1, il s'agit en fait de 30% des acquéreurs d'une essence qui regretteraient leur achat...! Donc, 70% sont a priori satisfaits de leur achat...

Mon prochain daily !!!! bravo Audi de jouer le jeu de l’Europe et de la France!!! un vrai beau gros Fuck à tout les écolos fallait vraiment oser en ces temps de greenwashing.. Respect les Allemands

c'est marrant je ne vois que des tesla se trainer le zboub à 110 sur l'autoroute

Pourtant les moteur essence moderne propose un agrément de diesel (hors grosse motorisation) donc à part le prix du litre d'essence par rapport au litre de gazoil... Après en France c'est bien possible, tout est fait pour orienter les acheteurs sur les micro-motorisation qui sont un enfer à conduire.

Ça me fait rire les gens qui se plaignent de la motorisation de cette voiture

La plupart ne l'acheteront jamais...

Les mecs qui parlent de sportivité perfs etc ça fait rire parce qu'ils roulent en daily tout a fait basique sans sportivité apparente...

Comme si pour tous les jours cette S6 TDI était une daube et qu'il fallait absolument 1800 ch pour apprécier une voiture

Mais comme toujours sur cara il y a des mecs qui roulent en japonaise hybride 1200 ch ultra fiable fabriquée sur mesure à la demande du client

Bah juste superbe cette A 6 , mais à +/- 100 000 £ avec options n'est-ce pas normal ?

Quoi qu'il en soit, difficile de faire mieux hormis un style très (trop) assimilé qui par conséquent ne provoque plus l'émoi escompté malgré ses jantes impressionnantes ! Quant au diesel, s'il propose une solution pertinente tant aux normes qu'au compromis perf/conso, pourquoi pas !

Non, mais quitte à avoir un moteur de machine agricole, autant prendre une A6 standard, qui fera tout aussi bien l'affaire au quotidien. Je ne vois pas bien ce qu'on peut reprocher à des critiques vis-à-vis de la sportivité d'un modèle S, qui est une version "sportive". Sinon on prend une simple A6, qui propose déjà de très bonnes motorisations.

Mdr il faut revoir le tarif de tes carburants.

Je vis en île de France (l'endroit ou le carburant est le plus chère).

L’éthanol c'est 0,65/0,70€ et non 0,80 €/L.

Le Diesel c'est 1,50 € /L et non 1,40 € /L.

Rajouter à ça la décote et l'entretien plus élevé en terme de coût pour le diesel, l'éthanol revient moins quand même moins chère.

Je vis également en Île de France

L'ethanol au leclerc de la porte de Clichy est à 0,769, sur l'a13 à 0,799

Apres pour le gasoil c'est vrai que je regarde moins du coup...

Et oui mais les VE fanboy ne voient que le 0 100 et on roule sans rejeter de co2.... tout ce qui est autour ils ne le voient pas... ils ignorent meme les alertes lancees des acteurs premiers du secteur... les miniers et les fabricants de cellules qui annoncent clairement on ne peut pas produire plus. Recycler est de l utopie la ressource s epuise tres tres vite bien plus vite ques les carbu fossile.... ils pensent juste que leur gourou Musk va chier les batteries par millions magiquement. Mais bon les tesla boy on ne les entendra plus dans 18 mois quand Tesla sera en faillite.... et cette fois ce ne sont plus les detracteurs mais tous les bureaux d analyses qui le disent Tesla a 6 milliards de dettes a rembourser dans les 18 mois et toutes les recommandations sont ne plus preter a tesla.. ils n arriveront pas a lever les fonds pour honorer ces dettes et la le couperet tombera....

Dans Paris même oui le carburant est plus chère, m'enfin il suffit de sortir de Paris pour trouver du carburant entre 0,65 et 0,70 €.

Au Leclerc que tu dis, j'y fait le plein quand il est à prix coûtant 0,45 € / L.

Dans Paris même le Diesel est plutôt à 1,55 voir 1,60 € / L.

Mouais. Tristesse que de voir la descendante de ma vénérable S6 5.2 affublée d'un pauvre TDI... Je trouve ça idiot. Une A6 avec un gros poêle à mazout, pas de soucis. Mais mettre du gazoil dans quasi toute la gamme S, c'est un peu désolant... Va y avoir de l'import Suisse dans le coin (tiens la mienne vient de Suisse d'ailleurs...).

C'est juste l'inverse pour les véhicules un peu lourds. Le couple disponible à bas régime les rends bien plus agréables à conduire. Les accélérations sont parfois meilleures qu'avec une essence chez les bons motoristes (ex : BMW), avec une consommation bien moindre. Le problème des petits blocs essence turbocompressés c'est l'envol de la consommation dès qu'on appuie un peu sur l'accélérateur. L'essence c'est bon pour les petites citadines, pas les grosses berlines ou SUV dévoreurs de route.

il faudrait surtout comparer un moteur essence/diesel à cylindré égal et techno comparable , genre un 2 litres turbo pour les deux carburants , mais hélas l'offre ne suis pas et les comparatifs deviennent vraiment démago .

le 2.0 Tsi de ma polo gti me rapelle le 2.0 tdi de ma seat leon précédente.. du punch à bas régime mais bien plus d'allonge..et le son j'en parle même pas.. je ne regrette aucunement d'avoir abandonné le diesel..

Je ne suis pas sûr qu un hybride soit plus simple techniquement qu un diesel. Un diesel c est fait pour rouler comme un essence d ailleurs. Si tu fais que de la route et de l autoroute ton diesel moderne t emmènera à 300000 km. Ton essence aussi. Une essence en ville ça s encrassee aussi avec l injection directe et le retour des gaz d échappement dans l admission. En plus ils ont des fap aussi.

Une sortie en mai 2020 et un essai un an avant ?

Assez impressioné par l'intérieur ... tu te dis quand même qu'Audi reste assez fort dans ce domaine.

dit-il alors qu'il y a quelques mois tu voulais acheter une golf GTD.

"Avec ce genre d'interface, quand tu transportes un mal voyant, tu descends faire ta course en lui disant de patienter et si par erreur tu lui mets la radio à fond ou qu'il veut changer de station en t'attendant et la clim à 30 degré l'été, il se retrouve incapable de changer quoique ce soit à cause de la disparition des boutons physiques"

ca c'est de l'argument!

un moteur à mazout de sport !!

Ben il a toujours le bouton pour ouvrir sa vitre. Mais sinon oui, si je n'ai rien contre le fait de réduire le nombre de boutons physiques s'ils y en a trop, en doublons (ça arrivait). Par contre ce tout tactile est tout aussi aberrant. Bouton de clim, volume sonore, ça devrait être le minimum, mais bon, Tesla ont lancé une idée de M et tout le monde suit, va savoir pourquoi.

dans un pays où dépasser les 120 peut coûter très cher, ça m'étonnera toujours...

Halte aux chicanes mobiles sur l'autoroute à 110, conducteur en sueur à la recherche d'une borne tous les 300 km.

le problème est que l'e85 est très rarement proposé nativement.

mais bon, celui prêt à mettre 80k€ dans une Audi survitaminée et qui se plaint du coût de l'essence est un branquignol...

hé oui, au pire, plutôt que de passer au diesel, il peut mettre à minima un boitier à 1k€ pour rouler à l'e85.

reste au diesel le couple élevé et l'autonomie max entre 2 pleins.

Le FAP sur une essence peut faire toute la vie de la voiture.

Le véhicule chauffe plus vite, les régénérations se font mieux que sur un diesel.

C'est souvent à cause des régénérations que les FAP des diesels tombent en rade.

Quant on roule peu avec un diesel, ce qu'il faut pas faire en somme.

Je trouve que l'hybride est la meilleur solution du moment, sauf pour les très gros rouleurs

heu... si ton crédo est de ne surtout pas polluer, revends ta voiture et pratique la marche à pied.

rouler en électrique, c'est aussi pour beaucoup un moyen de baisser le coût de possession/utilisation d'un véhicule, hors considérations écologiques.

une fois, encore, en fonction de ses besoins, faut faire ses calculs sur la durée.

le gasole est à plus de 1.5 en ce moment en banlieue de la région parisienne (à 20km de Paris et au-delà).

Eh bien dans certains coins de Rhône-Alpes c'est 0.84 voire 0.9 le litre de E85.

Là où y'a à redire, c'est que le mec qui me dit rouler à l'E85 et bouffer le double ou presque qu'à l'essence, il a un problème, lui ou sa chiotte, ou les deux.

My bad, E85 vs diesel.

Mais on ne sait pas lequel donc comparer des carottes et de navets c'est un peu comme les stats du gouvernement : on les tort de sorte qu'elles disent ce qu'on veut qu'elles disent.

1 litre de plus au 100 pour ma part

35€ pour 550 kms

J'ai jamais voulu acheter une Golf GTD.

Déjà je supportes pas les diesel, pour moi le plaisir commence à 5000 tour/min dont avec un diesel c'est mort. Je trouve le bruit dégueulasse. Concernant la Golf, c'est un modèle que je n'aime pas du tout, le design est ultra sobre et c'est hors de prix (pour la performance).

J'ai simplement un collègue de boulot qui voulait en acheter une donc j'ai posté un message sur le forum car je voulais estimer une décote potentielle de son future véhicule. Du reste, il l'a acheté, 28k€ pour un diesel de 184 cv avec un compteur gadget e-cockpit ... franchement je trouve que ça vaut pas son prix. (occasion 1 an et 7000km).

Quand j'ai acheter ma M3RS, j'ai pas trop hésité j'ai rien trouvé de mieux pour 17k € (pour remplacer ma 208 GTi).

La prochaine sa serra 25/27k euros le budget, donc je réfléchie encore. Selon les bookmaker voila les favoris :

- Porsche 911 (996)

- Cayman S 987

- Nissan 370 Z

- Mercedes SLK 350

- BMW 135i

- Mazda MX5 184cv (pour le moment ça rentre pas dans le budget)

Quelques soit la voiture ! Elle sera convertie à l'éthanol avec une reprogrammation ! J'ai hâte d'entendre "Tu roules en Porsche mais ta pas les moyens de mettre du SP98 !" et de répondre "Je m'en fou, je roule en Porsche"

""""Quelques soit la voiture ! Elle sera convertie à l'éthanol avec une reprogrammation ! J'ai hâte d'entendre "Tu roules en Porsche mais ta pas les moyens de mettre du SP98 !" et de répondre "Je m'en fou, je roule en Porsche"""""

Si il n'y avait que l'essence qui rentrait en compte avec ce genre de caisses , ça serait une rigolade , du coup rouler en Porsche , une propre et entretenue dans les règles ça ne serait pas comme ta Renault et si une merde arrive comme ce fameux roulement IMS ( M96/M97 ) et bien penses à appeler ta banque pour un crédit

En faite la plupart des modèles ont un IMS renforcé sur le marché de l'occasion et je m'orienterais vers un modèle de ce genre. Concernant l'entretien chez Porsche c'est pas hors de prix (c'est au niveau des marques telles que BMW, Mercedes, Audi pour un modèle similaire) et de toute façon je ferais le minimum syndicale chez Porsche pour avoir un carnet complet mais sinon je ferais moi même comme j'ai toujours fait et aucun soucis pour la revente car un connaisseur/passionné en reconnait un autre au moment de la vente.

Concernant ta comparaison Porsche VS Renault sport, tu te trompes encore une fois, par exemple des disques de frein avant sur ma voiture c'est 150 euros environ (pour des origines Brembo), des disques sur une 911 996 à l'avant c'est seulement 100 euros.

Les consommables sont au même niveau de tarif entre une Mégane 3 RS et une Porsche 911 (996).

Ce qui change ce sont les gros oeuvre, mais comme je vise un modèle embrayage neuf, IMS renforcé, test PIWI sans plage 2, carnet d'entretien complet (ou preuve de l'ensemble des prestations), que je ferais venir un ami qui travaille chez Porsche pour une expertise complète sur un pont de la voiture avant achat, je ne m'en fait pas trop.

Je ne t'en veux pas, tu ne dois pas t'y connaitre en Porsche.

Qui est le plus riche ?

Celui qui achète une voiture neuve lambda à 25k € et qui va perdre 7k € la première année puis 3k € euros 2 suivantes en décote ?

Ou celui qui achète une Porsche 911 996 qui ne perdra plus de valeur ou qui en reprendra en fonction de la quantité de km par an et qui dépensera certes un peu plus en carburant et en entretien ?

Quand on fait les calcules on se rend compte que parfois c'est celui qui roulent en voiture de prestige qui perd le moins d'argent.

Et à la question qui prendra le plus de plaisir au volant je vous laisse deviner.

Ils ont bien vu que le SQ5 essence se vendait beaucoup moins bien qu'en diesel... Il repasse au TDI...

Ceux qui peuvent mettre 100 000 € d'en se genre de caisse, c'est du leasing entreprise dans plus de 90 % des cas, et les charges comme la TVS etc sont beaucoup plus avantageuse pour le TDI actuellement.

Après un V6 TDI pour une routière comme le S6 et S7 ça me choque pas, pour faire de l'autoroute en mode TGV c'est l'idéal, et c'est son terrain...

On est bien d'accord, qu'il y a bien mieux pour aller sur le Nurburgring le weekend...

Je fais beaucoup d'autoroute, et ceux qui roule bien avec de bonne moyenne, c'est les 6 cylindres diesel ... La majorités des voitures puissantes en essence que je croise roule entre 120 et 140 ...

Avec les 6 cylindre diesel (BMW, Audi ou Mercdes), on peut faire 800 km à 160 km/h à moins de 2000 tours compteur et en consommant moins de 7 litres (sans trop de relance).

Le top c'est de prendre cette S6 TDI, tu mets ta Porsche GT2 RS sur ta carriole derrière, tu vas sur le Nurburgring le weekend et la tu es bien :)

El famoso 5000 tour/min

Du coup tu dois te faire chier en lambo ou en féfé en dessous de 5000 tour

Du coup tu roules à 50 en 1ère tous les jours pour plus de plaisir à 7500 tours

C'est sûr que si les acheteurs d'essence se fient aux chiffres de consos annoncés, çà doit leur faire drôle de passer d'un 6L en ville à + de 10 en réel :D !

D'ailleurs, pourquoi la S6 est plus rare que la RS6 ?

Essaye 508 GT Line Diesel tu ne t'en remettras pas !!!

Voila un nouveau modèle allemand médiocre pour les panzerboys ;)

C'est joli mais à quoi bon avoir autant de watts..... On en utilise 20%. Ya encore un paquet de micropénis et le côté statutaire de la bagnole n'est à la mode que chez les bofs et les allemands. No futur!

Dire qu'il y a un temps la S6 avait un V10 lamborghini sous le capot.

"VE qui nous cassent les bonbons à vouloir faire croire à la plèbe que leurs barriques d'acide et de métaux lourds ne pollue pas" : il n'y a pas d'acide dans une batterie L-Ion, ni de métaux lourds.

Tu confonds avec quoi ? Les batteries au plomb... d'une thermique ?

"Je suis pour le VE" : hahaha, lol.

"mais pas qu'on nous fasse croire des montagnes d'ânerie" : qui essaie de nous faire croire qu'il y a de l'acide et des métaux lourds dans un VE ? C'est toi que je sache.

"alors que toutes les études sérieuses tenues par des tas d'organismes scientifiques et même ECOLOGIQUES ou encore des journaux auto ou des journalistes indépendants comme POA ...pointent du doigt régulièrement concernant la production de ces voitures dont l'empreinte carbon à la production a été mesurée à l'équivalent de 400.000km effectués avec un diesel moderne construction comprise" : pour le coup, c'est encore toi qui raconte des anneries. Aucune étude n'a jamais montré une telle bêtise.

"(facilement trouvables)" : bah on attend. Vas-y !

"serait juste une catastrophe écologique" : ah bon ? Pire que la construction d'un moteur, transmisson, réservoire, boite de vitesse, ligne d'échappement d'une thermique ? Tu as une comparaison ?

"l'utopie du recyclage" : alors pourquoi plusieurs usines le font déjà en Europe ??? :

https://www.automobile-propre.com/recyclage-des-batteries-notre-visite-au-coeur-dune-usine-francaise/

https://cleantechnica.com/2018/11/22/ev-battery-recycling-reuse-electric-buses-in-extreme-climate-uae-on-the-cusp-of-an-electric-boom-intersolar-me-qa/

https://www.electrive.com/2019/01/20/doing-away-with-hazardous-waste-battery-recycling-works/

Tu en veux d'autres des liens ?

"grand foutage de gueule des bornes de recharge, temps d'attente mesuré multiplié par 4 à 8 par rapport à ce qui est promis" : ah bon ? J'ai fait 60 000km avec ma Tesla et mon temps d'attente est toujours celui prévu. Tu as des contre exemple ?

"Voilà mon crédo" : raconter des conneries ? Ouais, on a remarqué.

"Oui aux VE! non aux mythos." : bah arrête d'écrire alors.

A contre courant selon les journalistes uniquement. Donc on s'en fout.

Je vous mets l'extrait de l'article qui parle des automobilistes qui sont passés du diesel à l'essence :

L’Argus a sondé ses internautes qui ont remplacé leur véhicule diesel par un modèle à essence, afin d’en savoir davantage sur leur expérience. On note que 68,3 % des interrogés ont été surpris par une consommation d’essence excessive. Parmi eux, seuls 18,7 % déclarent que leur prochaine monture roulera quand même au sans-plomb. D’autres souhaitent tenter l’expérience de l’hybride ou de l’électrique (20,8 %) mais la majorité confie vouloir revenir au bon vieux gazole (28,8 %).

C'est hélas cohérent avec les normes qui incitent à sortir des diesel ( malus notamment)

Il faut bien dépenser son argent.....