Commentaires - Essai - Opel Mokka e (2021) : éclair au café

Les Opel des années 70 tellement belle ! Et bien fabriqué , sinon cette Mokka a plus de charme qu'une 2008 futuriste froide

Motorisation efficiente ? Ah bon, ce n'est pas vraiment ce que disent les chiffres de l'essai, et on a Pierre au volant, qui est plutôt doué en éco-conduite.

Sinon c'est une proposition original, a voir si ça se vend aussi bien que le premier Mokka. Ce qui le faisait vendre n'est plus, mais il a d'autre atouts.

D'un autre côté il est clairement dit dans l'article qu'ils n'ont pas fait d'eco conduite et qu'il faisait bien froid. Donc difficile de donner une valeur pertinente.

Je ne suis pas certain de reconnaître le lien stylistique avec la manta. Bref encore un délire de marketeux.

Ceci étant dit, les couleurs du modèle essayé sont complètement baroques. Sûrement pour se différencier de la cousine française. Car dire que ces suv urbains ou compacts se ressemblent tous est un euphémisme. Reste juste, pour marquer les esprits le temps d'une vidéo sur cara, une livrée criarde. Avant que ces modèles ne tombent dans l'anonymat le plus total.

Même pas une version 4X4 pour les montagnards ? bon je préviens mon pote qu'il garde son vieux Mokka 4X4 , aller next ......

Avec des 1.2 puretoc pas très fiable ou un unique 1.5 diesel, il est bien loin le temps des vrais opel, cette "copie n'est qu'une" farce"

On voit pas le rapport, celui de l'essai est électrique ! Et grâce à ça il pourra en voir aller au cimetière des thermiques, récentes ou anciennes...

Je le trouve très réussi. Mieux que la version peugeot. Par contre le Peugeot a un plus grand coffre non ? Dommage aussi que chez PSA, on est pas une banquette coulissante comme sur le Captur.

Il suffit de regarder ce qui se passe du coté des cusins....et c'est clairement pas glorieux.

Vous pouvez aisément constater à la lecture de l'article que le Kona avec 11kWh de moins fait "seulement" 35 km de moins.

Autant dire qu'un Kona 50kWh pulvériserait en autonomie l'ensemble des SUV de chez PSA.

Et pourtant la démarche est identique, une plateforme multi-énergie.

Autant par exemple une e-208 se fait exploser par une Zoé pourtant plus vieille de 08ans mais peut expliquer cette différence par le fait que l'une est spécidfiquement un VE et pas l'autre.

Autant là avec un Kona on est dans la même démarche.

Je suis d'ailleurs très étonné de la part du journaliste de prendre pour concurrent la version 39kWh. En effet, la version 64kWh est affichée en premier prix à peine 800€ de PLUS que ce e-Mokka mais avec une autonomie de plus de 100km supérieure.

Tiens autre bizarrerie l'ID4 de WV est annoncée à 345km d'autonomie en entrée de gamme Pure pour 39 370€.

Donc prix similaire, autonomie un chouillat meilleure mais....plus spacieux et logeable.

Au contraire

Ils ont réalisé une conduite normale qui sera celle de tous les jours et de la plupart des personnes

Le débat sur l'autonomie me semble vain car au final, avoir 250 ou 300 km ne change guère la donne et cantonne ces véhicules à une utilisation urbaine ou peri urbaine. Un week-end en bord de mer devient compliqué à envisager pour toute personne habitant à plus de 125km de celle ci. (y a pas toujours possibilité de recharger sur place...). Je n'imagine pas un tel achat même si effectivement, 70% de mes déplacements seraient couverts par un VE. Car les 30% restants (vacances, loisirs, certains déplacements professionnels) ne pourraient être couverts.

mmh la classe, ce colori criard, ce faux carbone grossier, tout ce plastique noir brillant (appelé faussement laqué car le laquage est un procéder particulier rare) qui va ^petre rayé et degueux en un clin d'oeil, cet écran tactile... du pur VAG.

Prévoir l'arrivée de 2 ou 3 excités qui vont vous expliquer que vous ne savez pas compter, que vous racontez des fake news et que vous êtes un "pétrolhead" qui n'a pas à remettre leur choix en cause....

42k pour une opel 136ch elec... PSA sont devenue fou dire qu'il y a qui troll l'Audi e-tron GT

Nos journalistes en font à leur aise avec la mesure de l'autonomie.. 200 km ? Ah mais c'est en conduisant comme des sagouins! Disons plutôt 300 km..

Le "futur" acheteur est fixé! Il n'y comprend rien bien évidemment!

AutoPlus a testé l'autonomie du Peugeot 2008e dans un de ses derniers n°. 300 km? C'est en ville c'est à dire sans dépasser les 50 km/h. 200 km? C'est sur autoroute à 130 km/h (soit un bon 150 km en réalité, qui va se risquer à tomber en panne sur autoroute?). Et enfin 291km sur route à 80 km/h maxi. Bref, avec 17,8 kWh en moyenne la 2008e (et la triplette Peugeot, Citroën, Opel) consomme plus qu'une Tesla de 440 ch (16,8 kWh)!

lol encore heureux que Tesla ait un petit avantage grâce à des centaines de kilos de batteries en plus et juste au passage, une 2008e c'est 32.000 euros, la TM3 long range dont tu parles dépasse les 60K décidément les pro Tesla ont des tonnes de problèmes à régler avec les échelles de comparaisons.....

Une TM3 SR+ avec 455km d'autonomie, c'est 36800€ bonus déduit.

Et elle n'a pas des tonnes de batterie, car sa batterie fait dans les 58kWh, soit seulement 8kWh de plus que ce Mokka... mais arrive a aligner a minima 150km de plus, grace à son efficience supérieure.

Stop tes mensonges.

Le problème n'est pas tant l'autonomie, mais l'utilisation efficiente de la batterie, c'est à dire en tirer le maximum d'autonomie avec la plus petite batterie possible.

Et clairement, ce Mokka ne marque pas des points ici.

Ahahah , les clichés éculés ressassés en boucle ici ...

Tu as oublié les essuie-glaces et la radio mon gars

En attendant, va lire un peu , voir ce qu'est une PAC , voir la conso des VE , voir où est pompé le jus pour les accessoires......oui lire les infos surtout dans des publications reconnues et non les conneries balancées depuis des lustres sur les rezosocios

"'La planche de bord adopte un style épuré très qualitatif."

Ce n'est pas ce que j'appelle "épuré" comme style de planche de bord

Ville et périphérie. Si quelqu'un est prêt à mettre cette somme comme 2e voiture (ou louer une thermique pour les longs déplacements), c'est sûrement une façon agréable de se déplacer.

Même optimisée, l'autonomie ne sera pas bouleversée. 10 ou 15% de mieux n'apportent que 20 à 40 km de plus. Vous auriez 350 ou 400 km au lieu de 300 ou 350 ? Ça ne change rien au final

Merci d'avoir compare une autonomie annoncée par un journal à une autonomie constructeur. Dans le royaume de la manipulation, pxidr est sacré empereur!

C'est le problem de base: une voiture à ce prix (quand elle n'est pas un jouet dédié à un usage plus ou moins récréatif) va devoir assumer le rôle de première voiture. Et en tant que telle, elle doit pouvoir assurer l'ensemble des déplacements sans contrainte forte (en gros: se plier à l'usage du conducteur, et non l'inverse). Ce n'est vraisemblablement pas le cas ici (et pour toutes les électriques aujourd'hui, même si certaines font mieux que ce Mokka)

Ceci est beaucoup moins vrai dans le cas où c'est une seconde auto... mais à ce prix, ce n'est franchement la règle.

D'une manière générale, il est quand même vachement plus sympa que l'horrible Peugeot équivalente.

Il faut constamment que vous compariez les produits Peugeot avec une remarque qui est toujours en faveur du Français de manière à privilégier ceux-ci.

Le Mokka est beaucoup plus raffiné (enfin une question de goûts).

C'est valable pour tout les produits électriques P.S.A.

Opel avec l'Ampera faisait beaucoup mieux mais c'était avec G.M.

Soyons objectifs P.S.A. a pris du retard sur la concurrence au niveau Electrique.

D'autant plus que le site de Tesla indique pour la SR+ une autonomie estimée (et pas WLTP) de 448km. C'est marant ça. Tous les autres modèles présentés ont une autonomie WLTP, et là...paf, juste estimé.

Mais lui il en est à 455.

Le site de l'automobile propre (qu'on ne peut pas taxé d'être anti VE) annonce 409km en WLTP...Donc c'est que l'autonomie wltp existe? Alors pourquoi elle est pas mentionnée sur le site du constructeur?

Sans compter la petite note sur le prix de la Tesla de...36 800€...bonus déduit.

Bien sûr Bonus déduit. Mais alors dans ce cas il faut aussi déduire le Bonus du Mokka.

Et là on est à 29 100€.

Pas pareil...

Ca n'enlève rien au fait que la tesla sera bien plus efficiente que l'Opel, c'est un fait. Plus habitable, équipement supérieur aussi. Mais on est clairement pas dans les mêmes prix, clairement pas dans la même taille de véhicule.

Et très sincèrement 409km wltp pour 58kWh...

En gros 7.05km/KWh

On est pas non plus dans la cour des miracles hein....

"Hors du groupe, il y a sinon le Hyundai Kona facturé 1 000 € de moins dans sa version 39 kWh, à l'habitacle à peine plus vaste mais à l'autonomie inférieure de 35 km."

Sauf que comme le Kona est à l'heure actuelle l'un des VE les plus efficients (loin devant Tesla entre autres), il ira au final bien plus loin que le sous-Pijo, et ce sans même adopter une eco conduite rigoureuse...

La Tesla 3 Grande Autonomie 440 ch 4x4 qui a une autonomie mesurée de 434 km (route, autoroute, ville), qui pèse 1836 kg (mesuré) et à l'habitabilité d'une grande familiale (coffre 600 dm3 mesurés) consomme 16,8 kWh /100 km. Excusez l'erreur de mon précédent post j'avais oublié le /100 km ce qui ne voulait rien dire!

Contre 18,3 kWh/100km pour la Peugeot 2008e, 17,8 kWh/100 km pour la 208e.

Cela montre tout simplement la grosse, l'énorme avance technologique de Tesla.. 17,8 kWh/100 pour une petite citadine comme la 208 c'est à l'évidence l'explication d'une autonomie faiblarde! La 2008e, comme ses clones chez Citroën ou Opel, consomme encore plus!

Pour mémoire la Zoé 135 cv consomme sensiblement moins (16,8 kWh/100). Quasiment autant pourtant que la .. Tesla!

Rectification: 16,7 kWh/100 pour la Zoé et non 16,8.. je ne vais pas y arriver!

Ce que je vois c'est les tarifs donc toute comparaison n'a aucun intérieur quand on parle d'une voiture qui coûte le double d'une autre. Sinon pourquoi ne pas comparer une Ami 8 à une Tesla S tant qu'on y est....

« D'autant plus que le site de Tesla indique pour la SR+ une autonomie estimée (et pas WLTP) de 448km. C'est marant ça. Tous les autres modèles présentés ont une autonomie WLTP, et là...paf, juste estimé. »

Pige que dalle le squale. Il s’agit d’une autonomie WLTP « estimée » tout simplement parce que l’homologation n’est pas encore réalisée sur le nouveau modèle. Mais on parle bien du WLTP, si cela change, ce sera à la marge (quelques kms maximum).

« Le site de l'automobile propre (qu'on ne peut pas taxé d'être anti VE) annonce 409km en WLTP...Donc c'est que l'autonomie wltp existe? Alors pourquoi elle est pas mentionnée sur le site du constructeur? »

Il s’agit de l’autonomie des SR+ 2019, va falloir se mettre à la page

« Et très sincèrement 409km wltp pour 58kWh...

En gros 7.05km/KWh

On est pas non plus dans la cour des miracles hein.... »

S’agissant de l’autonomie des anciennes SR+, prenons la capacité des anciennes batteries alors, 52,4 kWh, refais tes calculs

Finition a peu près équivalente à une model 3 LR pour un e-2008 en finition GT Pack -> 43350€.

Model 3 LR 51990€.

En effet le double d’autonomie pour 20% du prix en plus

Au moins il a le mérite d'être vu par le conducteur ce qui n'est pas le cas de I COCKPIT de Peugeot. ou alors conduire avec le volant "Barbie" sur les genoux et là tu pourras contempler ton sapin de NOËL

Ben on est toujours pas dans la cours des miracles et sur ce même site pour la nouvelle version ils disent 430km....

On est toujours assez loin des 150km d'écarts évoqués par votre mythos de copain sectaires.

Marrant cette façon de demander de la précision uniquement quand ça vous arrange.

409 km sur les versions 2019.

430 km version 2020, toujours pas à jour

Ce sera autour de 448km WLTP sur les 2021 !

Et tu peux aligner les températures extérieures rencontrées lors des différents tests ?

Pour ton info, dès que les températures sont négatives, les tesla font partie des VE à perdre le plus en autonomie.

Qui hésiterait entre e-2008 et une Model 3 ? Éventuellement avec une Model Y, qui est un SUV, mais certainement pas avec une berline.

Ben voyons, monsieur adac avec 80% de rendement de conversion AC/DC et 250 miles EPA pour la taycan, t’as des leçons à donner toi

Surtout que c’est le squale qui a tort. Ce n’est plus 430km wltp sur les 2021.

Je ne sais pas, 580 km wltp, de vraies performances et un vrai réseau de recharge peut-être ?

Retires donc le bonus sur le tarif de l'Opel et tu remarqueras qu'il y a un énorme fossé avec la tesla pour soi-disant 150 km d'autonomie en plus.

Dans ton comparatif, n'oublies pas un point essentiel. Opel dispose d'un réseau de concessionnaires en France contrairement à tesla. Puisque tu aimes particulièrement lire et te documenter, vas prendre connaissance sur le net des témoignages de propriétaires de tesla confrontés à l'après-vente. C'est que du bonheur selon eux... Et la majeure partie dit clairement qu'ils... ne racheterons jamais une tesla.

« vas prendre connaissance sur le net des témoignages de propriétaires de tesla confrontés à l'après-vente. C'est que du bonheur selon eux... Et la majeure partie dit clairement qu'ils... ne racheterons jamais une tesla. »

Cela s’appelle l’effet loupe, tu ne verras sur le net que ceux qui râlent. Pour tous ceux qui n’ont pas eu de soucis, ils ne le clament pas sur tous les toits, et l’écrasante majorité des propriétaires Tesla changent de voiture pour une autre Tesla, plus moyen de revenir au pétrole, et pareil pour les $$$av voleurs de autres marques.

Comme d'habitude on a le droit à l'étude au doigt mouillé (mais aux certitudes bien ancrées) d'xfire.

Il y a des traditions chez caradisiac.

Par contre allez, un petit effort, les soit disant 150km de différence d'autonomie sont partis où ?

"Monsieur adac" reconnaît ses erreurs, lui.

Oui, après des années, il ne te reste plus qu’à digérer l’utilisation des buffer chez Tesla qui ne masquent pas la dégradation hors cas particuliers de yield limité à une seule édition de 2019

Je n’ai jamais parlé de 150 km, montre moi un post où je dis ça ?

Je répondais au squale qui parlait de 409 ou 430 km wltp de la SR+ mais il s’agissait des anciens modèles, donc il a tort j’ai raison (fin comme d’hab quoi).

Pour la comparaison avec ce mokka-e c’est 126 km WLTP en moins par rapport à une SR+.

Un véhicule qui serait pertinent si en pus de la batterie de 50 kWh, une autre de 100 kWh était proposée.

Car là, ça le cantonne à des trajets n'excédant pas 200km à l'usage.

Sinon, côté design, il est plutôt sympa, mais je pense qu'on le verra peu avec cette couleur sur les routes.

sur cara, ils annoncent:

KONA ELECTRIQUE 39 KWH 136 INTUITIVE 0 (WLTP) 35 100 €

KONA ELECTRIQUE 64 KWH 204 INTUITIVE 0 (WLTP) 39 900 €

MOKKA II MOTEUR ELECTRIQUE 136 EDITION 0 (WLTP) 36 100 €

Et m*rien, désolé, je t'ai confondu avec pxidr. L'autre genie teslanien...

Accessoirement 448-332= 116. De rien.

La prise à l'arrière gauche, c'est peu pratique dans son garage pour conserver l'accès au coffre et à la portière du conducteur pendant la charge.

Oui.. et si demain on a une électrique avec 800 km d'autonomie, en cas de température très basse, elle perdra beaucoup plus de km que celle qui n'a que 250 km d'autonomie. CQFD?

Merci pour la censure les copains.. manifestement il est plus facile de censurer que de donner des faits et de construire un argumentaire!

Je le trouve superbe mais je changerais de marque hélas a cause des moteurs thermiques PSA.Par contre pourquoi techniquement une tesla qui a une autonomie de 800kms par rapport un a VE qui fait 250 kms d'autonomie perdra beaucoup de kms ?

250 ou 300 kms que l'on a pas du tout en autonomie..... car sur un électrique, il est tres fortement déconseillé d'aller au bout de sa batterie, ou alors vraiment rarement si on a pas le choix.....

Donc, en vrai , tous les electriques du marché ont une autonomie bien moindre que celle (artificielle, abusée, fausse , exagérée, amplifiée, éhontée, honteuse, scandaleuse) qu'ils vous promettent , avec leurs sourires polis, commerciaux, hypocrites...

Ca a le mérite d'etre clair mais il est vrai que l'utilisation a l'heure actuelle c'usage urbain et peri urbain et puis par rapport aux ventes de VE il faut suffisament de borne de recharge ce qui n'est pas le cas actuellement et maintenant certain detendeur de ces bornes ont changé leur systeme de facturation et ce te revient beaucoup plus cher donc pourquoi changer dans ces conditions

oui et de plus, toutes les bornes de recharge extérieures sont par définition de la charge rapide, donc néfaste pour les batteries.....

un VE n'aime en gros que la charge lente à la maison, mais pour dire lent, c'est vraiment lent de lent, car il faut déjà une nuit pour seulement recharger les disons, environ 100 kms ou moins que t'as bouffé dans la journée...

Alors, si tu veux te faire un trajet bien plus long, imagine le temps de charge qu'il te faut à la maison.

Non, pour moi la voiture electrique est un strict second véhicule, mais alors à prix d'or, ou alors un véhicule pour personne à l'existence hyper formatée, identique ou presque chaque jour, sans aucun petit brin de folie ou d'imprévu...... un véhicule typé utilitaire, idéal pour effectuer les taches pour un monastère ou un couvent

Pour info : le réseau de charge rapide IONITY seul réseau charge rapide compatible avec n'importe quel véhicule électrique facture 79 centimes d'euro par kwh soit pour 50kwh un montant de 39,50 euros la facture est salée

On en revient ainsi à l'intérêt de la solution hydrogène.

batterie de petite/moyenne capacité pour le quotidien, et pac+hydrogène pour les longues distances.

« Attaquons de face les réserves habituelles : l'autonomie WLTP annoncée est de 322 km »

Ben non

On va le redire mais tu ne le verras jamais, cela revient 40 fois plus cher que de recharger des BEV en terme d’infrastructure.

Je voulais dire, l’infrastructure H2 coûte 40 fois plus cher à déployer que des bornes HC.

Exactement ce que je pense !

Donc se battre sur une conso de 17 ou 18 kWh est comme pisser dans un violon !

Augmenter (doubler ?) la capacité de la batterie n'est même pas la bonne solution d'avenir car :

1/ Cela ne résoudrait pas la problématique des infrastructures de recharge rapide.

2/ Environnementalement parlant, cela aurait un coût, peu justifiable compte tenu de l'usage marginal du supplément de batterie.

Peu importe, cela vaut mieux que de faire 5 recharges pour un Paris-Nice à bord d'une caisse 300-400km wltp roulant à 130 à l'heure.

sachant que ça ne serait utile que pour les distances un peu longue.

T’as toujours pas l’air de comprendre.

Aucun acteur ne va déployer massivement de l’H2 vu les coûts inhérents et le très faible retour sur investissement.

3 000 000 oui millions d’€ pour refueler 40 à 70 véhicules par jour. Tu risques plutôt de te retrouver face à des pompes à sec que face à des bornes HS en même temps.

Si c'est déployé pour les camions, je ne vois pas pourquoi ça ne le serait pas en parallèle pour les voitures.

rentable pour les camions, mais pas pour les VL? à d'autres.

psa a acheter opel pour vendre ces voitures ca s est un beau projet acheter les concurents pour les eliminer

Il n’y en aura pas pour le transport routier du tout de ton H2, met toi le dans le crâne, infrastructure bien trop vaste et trop coûteuse à déployer.

Je ne pensais pas écrire ça un jour d'une Opel tant cela fait 30 ans qu'ils nous balancent des voitures toutes plus banales les unes que les autres... Mais celle-ci a enfin une personnalité ! On aime ou on n'aime pas, mais c'est bien là l'intérêt d'un tel objet : on en pense quelque chose. Bravo à Opel et à PSA surtout qui semble faire du bien à la marque sur ce point. Par contre l'intérieur est toujours aussi triste et classique que d'ordinaire. Il y a encore à faire de ce côté là. On a envie que le voisin en ait une, mais on n'a pas envie de monter dedans...

a comparer au Kona qui restitue une excellente autonomie malgré le même temps glacial

"un peu de patience, faut leur laisser le temps de s'installer"

Qu'est ce que c'est moche !

Ben si. Vous prenez la valeur la plus favorable de la TM3 SR+ avec les jantes aéro, le dernier update. Et comme par hasard, la mokka-e, qui selon les articles sort avec un wltp de 322, 324 ou 332, vous lui collez la plus défavorable.

https://ch-media.opel.com/fr/12-09-mokka-bestellstart

Bien essayé!

Je note le "hors cas particuliers", qui est venu se rajouter au discours. Une forme de "mea culpa", peut-être, édulcorée, mais ce serait quand même extraordinaire pour un Xfire ?...

tout le monde n'a pas ta vie, tu sais y'en a qui bossent à 5 kms de chez eux, et à ce moment là, une e-208 ça le fait bien, meme en rentrant manger à la maison à midi ! je te laisse faire le calcul qui est donc 5kms x 4 ( aller retour/jour)... tu vas aller au taf qq jours avant de rebrancher la prise meme sur une e208 qui a a peu pres 300 bornes d'autonomie (en ville/ route).... ça a donc un vrai intéret ( en 2eme voiture ) et pour notre part, en LOA

J'oubliais : il y a encore des gens qui roulent en voiture pour parcourir les 5km qui les séparent de leur boulot.

(bon si c'est de la voie rapide, on ne leur en veut pas)

Je fais le maximum de déplacements à vélo, et sur un rayon de 5km c'est quasi systématique: il faut vraiment un temps exécrable pour que je prenne la voiture.

Mais s'il s'agit d'aller au boulot, je dois bien admettre que, si le temps n'est pas sec, on arrive pas bien propre au travail.

Et là, combien de boîtes offrent les facilités pour se changer, voire se laver?

Quant aux transports en commun:

-Il ne peut y en avoir partout;

-Avec le covid, vous ne me ferez pas monter dans un bus ou prendre le métro avec des zoulous qui se f...des gestes barrières et qui vont jusqu'à massacrer le chauffeur quand il a l'audace de les rappeler à l'ordre; dernièrement une passagère a encore été agressée... pour avoir voulu offrir un masque à un bipède sauvage.

Les écologo-schtroumpfs qui sévissent au-dessus de nos têtes peuvent pontifier dans tous les médias, la voiture individuelle reste une sécurité pour les gens civilisés.

ET sur un rayon de 5Km, c'est vrai que la VE devrait s'imposer.

Chacun son avis. Pour moi, c'est le VAE. Avec de bons garde-boue (indispensables!) et une veste adaptée, ça passe généralement très bien. Exception de ceux qui bossent en costume, qui doivent changer de pantalon (la selle d'un vélo, c'est fatal pour la laine des costumes de toute façon...). Pas besoin de douche. Mais bon chacun son avis...