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Par -Nicolas-
Moteur refroidi à air avec Euro5, ça commence à être rare !
Sinon, très bien vu le réservoir de 16 litres, l'autonomie est une qualité recherchée.
Mais à choisir, je préférerais la CBF125 de chez Honda, qui semble un cran au dessus.
Commentaires - Essai - Lexmoto lsca 125 : la gueule de l'emploi
Essai - Lexmoto lsca 125 : la gueule de l'emploi
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Par Altrico
Moto de l'apocalypse,Économique en pièce et capable de vous faire tenter 1000km avec un plein! En plus elle peu rouler partout à son aise.
Une sorte de nouvelle 103 mais gentiment améliorer pour fournir tous les services attendues. Sûrement plus pertinente qu'un solex 2.0 à 10000€
Tout comme les SSV qui finalement sont l'aboutissement des Citoren Mehari, basiques légers et qui passent partout.
Par GILLES821979
En réponse à -Nicolas-
Moteur refroidi à air avec Euro5, ça commence à être rare !
Sinon, très bien vu le réservoir de 16 litres, l'autonomie est une qualité recherchée.
Mais à choisir, je préférerais la CBF125 de chez Honda, qui semble un cran au dessus.
La Honda est non seulement un cran au dessus au niveau des caractéristiques moteurs, plus légère, mais en plus garantie 5 ans et revendable facilement et plus chère, sans compter la densité du réseau! L'effort de 500 € au départ sera largement amorti.
Par -Nicolas-
En réponse à GILLES821979
La Honda est non seulement un cran au dessus au niveau des caractéristiques moteurs, plus légère, mais en plus garantie 5 ans et revendable facilement et plus chère, sans compter la densité du réseau! L'effort de 500 € au départ sera largement amorti.
C'est exactement ce que j'ai pensé pour mes achats de scooter et motos : les économies de bout de chandelle se paient très chers !
On ne peut pas toujours se payer de la qualité, mais parfois ça coûte moins cher au final...
Ceci dit, vive la diversité, le marché de la petite moto a besoin de choix.
