Commentaires - Essai – Ford Kuga PHEV (2020) : pas là pour faire de la figuration

Ou est elle produite ?

En Turquie, République populaire de Chine et la Corée du Nord

CVT : '' Là où cette transmission fait par contre des miracles avec laquelle aucune autre ne peut rivaliser, c'est en matière d'efficience''

Mention pour Gignac31 qui passe ces jours a écrire le contraire

Non plus sérieusement je crois qu'il est fabriqué au royaume unis

Certes 2500 € de différence avec le Peugeot, mais sur le Ford on doit se coltiner d'office la eCVT. Pour ma part, c'est rédhibitoire et cette différence de prix est entièrement comblée par l'agrément supérieur d'une EAT. Après cela dépendra de l'usage. Pour celui qui vit en campagne et qui a besoin de reprise, la CVT on oublie. Pour celui qui ferait majoritairement de la ville, la CVT peut se défendre.

Ce engin frôle les 1800kg

Le ecoblue 190ch fait 0.3sec de moins en 0-100 avec 200kg de moins

Sur le dernier salon auquel j'étais avant confinement, y'avait un stand Ford tenu par un importateur. Je monte dans le Puma et je me dis que tiens , y'avait une place très correcte à l'avant.

En fait j'avais posé mes fesses dans ce truc là, posé juste à coté.

Ils ne sont pas bien foulés sur la différenciation des designs entre les deux tires.

Ceci étant posé, plus de 80 km en essai réel, un tarif cohérent, une soute identique aux autres version.

Et si les 2 000 € de sponsoring ruineux pour l'état + remise Ford, ça risque de tout de même faire un peu causer.

Y compris l'Electricien avec ses 35 km de kilométrage moyen.

Pourquoi aller s'emmerder en Tesla et ses recharges à faire des détours et perdre du temps.

9,2 au 0 à 100, c'est quand même loin d'être un veau, celui qui veut de l'ultra performance ira acheter une tesla et aura 300km d'autonomie sur autoroute, après s'être délesté de 15000 euros supplémentaires, bien evidemment...

Si la conso moyenne réelle est bien de 6L au 100, vu que le coffre est équivalent au thermique, contrairement au c5 aircross ou au 3008, qui perdent un bon 25%de volume, ça me paraît interressant.

Encore un effort, convertissez le à l'e85 et je signe !

Je n'ai jamais acheté une Ford, et à une époque je me demandais même pourquoi la marque avait du succès malgré des véhicules en retrait sur de nombreux plans.

Aujourd'hui il me semble que c'est devenu le meilleur constructeur généraliste (de Fiat à VW) en terme de prestations/prix/fiabilité.

Mieux, les Ford n'ont jamais été aussi bien motorisées, confortables, efficaces, sécurisantes, sobres et fiables ! Et ce modèle semble enfoncer le clou en étant tout à la fois moins cher que ses concurrents tout en offrant une autonomie record en tout électrique !

Je ne suis pas fan du design impersonnel (contrairement au joli Puma dont j'ai encore suivi un exemplaire ce matin en allant faire mes courses) mais c'est sans doute un excellent choix dans la catégorie, voir le meilleur ?

En gros un Rav4 low-cost, économique à l'usage mais aux perfs un peu dégonflées pour gagner en prix d'achat.

Bagnole pas inintéressante qui aura probablement sa clientèle.

Mais toujours cette ineptie de la loi qui avantage les hybrides rechargeables et oblige à présenter une autonomie électrique ne servant à rien pour économiser le malus : avec une batterie divisée par deux le prix aurait été encore plus doux pour les gens qui veulent juste un hybride efficace pas cher et peu coûteux à l'usage.

Le système hybride est de Toyota je crois ?

Il semble que Ford proposera une version en hybride simple avec la même motorisation mais sans les batteries.

Ce sera le même ensemble sur le s-max et le galaxy.

On reproche beaucoup de chose à cette architecture (un moteur atmo cycle Atkinson + boîte cvt) mais force est de constater qu'elle est cohérente.

Parce que cette horreur est un SUV, ça n'a aucune espèce d'agrément, des performances léthargiques pour 225ch, et une fois sorti de la zone des 80km, la conso explose... et ça coûte cher à remplir, alors qu'avec un Supercharger, non.

Bref, c'est peut-être bien pour remplacer ta Mondeo, mais pas pour moi.

A la limite, si je voulais un SUV Ford, j'attendrais le Mach-E.

Ne mélangeons pas les torchons et les serviettes...comparer ce Kuga extrêmement bien fini, qualitatif et sûrement fiable face à du bas de gamme comme Peugeot...et les CVT qu'il y a sur les modèles actuels sont largement plus confortable à rouler que les EAT qui demande en plus un entretien ainsi qu'une fiabilité aléatoire...c'est clair que si tu es bi-neuronnes (gaz / frein) oublie ce genre de transmission (oublie également la circulation)

Dommage que Ford ait lis les français au chômage.

Nous n'avons pas oublié, et nous n'oublierons pas lors de la signature

Toujours et toujours les mêmes propos aussi peu étayés ... Tu peux me dire qui fabrique les EAT8 et me donner tes sources concernant leur fiabilité ? NON !!!

Je crois qu'il voulait parler de la motorisation hybride de ce Ford (qui s'avère être le système hybride de Toyota mais sans les batteries) il ne parlait pas des qualités globales du véhicule

Pourquoi faut-il que chaque débat sur un article tourne au pugilat?

Sérieux , vous êtes tous comme ça dans la vie et au taf ? Ou c'est le Covid et le confinement qui vous mettent les abeilles ?

J'aime bien les autos , depuis 40 ans je je conduis j'en ai eu pas mal et certaine m'on fait super plaisir et c'était sûrement très personnel mais à vous entendre celui qui donne des arguments contraire à vos avis plus que péremptoire et au mieux un imbecile .

Bonne journée à tous les fans de bagnoles

La conso réelle sera de zéro litres aux cent si tu roules moins de 80 km... c'est tout de même bien plus acceptable que les 35 à 50 km qu'on nous proposait à date...

dès lors, on peut commencer à se poser des questions sur l'achat de ce type d'auto, contraignante en rien sur les longs trajets, puisque le thermique prend le relais.

Y'a même des tordus qui iront rechercher les prises tous les 80 km....

Tiens !

D'un seul coup tes 35 km de moyenne pour le français moyen... pouf !

Envolés....

Dis tonton, mais pourquoi tu tousses ?

Les perf's du Rav'4 122 ch sont vraiment ébouriffantes, on avait oublié...

Tu fermes les yeux, t'accélères à donf'... le barouf déclenché peut faire illusion.

Mais au bout du compte, t'es dans un lourd SUV de seulement 122 ch.

Avec les autre qui te doublent...

Prix mini : 35 000 € !

Un autre tonton qui tousse ?

En tout cas ça y ressemble fort, avec une base de train épicycloidal et sachant que Ford n'en est pas à sa première adaptation de la techno Toyota.

Fiabilité aléatoire de la BVA Aisin ?

Ben, j'aimerais bien connaître tes sources.

Il n'en est pas à son coup d'essai, faut le laisser déblatérer ses inepties.

Surtout niveau tarifs : chez Toyota le Rav4 n'est pas à la portée de toutes les bourses avec une puissance minimale qui n'en fait pas un produit d'appel.

Une baisse de la puissance et de l'équipement permet de faire profiter de la motorisation hybride sans devoir faire payer ce qui peut paraître superflu à certains.

Pour beaucoup, Cara est un exutoire pour frustrés et psychorigides tous genres.

Faut laisser causer et zapper.

En attendant les futures références coréennes, voilà une bien belle auto techniquement réussie

Pourquoi tant d'agressivité ?

Je parlais de la puissance en réduction et d'une politique d'équipement moins orientée vers le "tout est inclus" que le Rav4, avec des versions d'accès moins chères tout en permettant de bénéficier d'une motorisation mature et intéressante à long terme pour le proprio.

Ford propose généralement un bon rapport qualité-prix, et même si la fiabilité n'est pas au niveau de Toyota, leurs propositions peuvent intéresser pas mal de monde.

De toute façon, le Rav'4 est tellement laid qu'en situation de comparaison entre ces deux enclumes, fort à parier que madame orientera le choix vers le Ford tant l'autre machin est repoussant.

Toy n'est pas le roi des dessins réussis, mais ce truc là... au secours !

Non la conso n'est pas de "zéro", simplement elle ne s'exprime pas en litres de carburant mais plutôt en kwh d'électricité et en cycles de batterie.

Encore un qui n'a rien compris, Essence mais PAS Diesel alors ton 2l ecoblue tu sais ou tu peut le mettre ?

Tu nous donnes le lien d'un Rav4 hybride de 122cv vendu 35.000 euros ?

2021 et tu signes

6l au 100 km

Que faire de toi, je ne sais plus quoi te dire tellement tu es nul, aller cherche moi une boite Française qui a fait vivre des Américains pendant autan d'années que Ford a Blanquefort.

Mais SVP répond, au fait que vas tu dire de Renault quand ils vont fermer malheureusement, moi perso ça me fait chier mais je n'y peux rien

Dixit le Monsieur qui roule en Jaguar à moteur FORD

Tu as oublié les 6l/100 en mode pure hybride.

C'est un beau score pour un engin de 1800 kg.

J'avoue que l'ensemble en fait un concurrent sérieux.

Et comme tu le dis, avec un kilométrage moyen de 25km en France y'a de quoi boire venir. Le PHEV est une bonne solution pour le réfractaire au tout électrique car cela enlève l'angoisse de la panne d'électron et simplifie les grands trajets.

Ouaip... pour avoir conduit une Mondéo hybride du moment sur autoroute, la conso était bien supérieure à ça.

Et le sera forcément encore plus avec ce gros machin.

Après, sur départementale à 80 km/h, je veux bien y croire...

Ben ouaih l'électricien.

Ma phrase était "zéro litres aux cent ", tu enfiles tes électrons dans un jerrican ?

Ce serait chouette pour éviter d'appeler Tesla assistance trop souvent.

Ben là tiens ?

https://www.caradisiac.com/toyota-rav4-prix-a-partir-de-34-950-eur-172128.htm

Depuis le monstre a augmenté ???

Ben c'est quand même pas fou, un Touran de 150ch est sous les 9s, avec 50% de puissance en moins... Question enclume on est pas si éloigné.

Mais disons que pour un tel véhicule c'est plus que suffisant et une autonomie tout électrique de plus de 50km sans faire attention c'est très intéressant, encore plus pour les 80km avec un bon niveau d'eco-conduite.

Un SUV à considérer si on est intéressé par ce genre d'enclume.

Perso c'est plutôt un Grand C-Max qui m'aurait intéressé avec cette motorisation mais... Ça n'arrivera jamais.

Yep. C'est une horreur. :-)

Bonsoir, il faudra penser à Renault qui doit mettre encore plus de monde au chômage, peut être que nos constructeurs nationaux devront rapatrier leur production sur le sol français ! Bonne soirée

"Electrique et/ou essence, vous avez le choix."

Je pense pouvoir affirmer sans me planter que vu le poids du cachalot, et avec un moteur élec de 61 ch et 230 Nm et une batterie de 14.4kWH, il n'y a aucunement le choix, sauf si on prend sa voiture pour aller chercher son pain.

Le résultat officiel WLTP est évidemment RIDICULE et ça prouve bien la faiblesse de ce nouveau cycle qui a laissé bien des largesses (honteuses) aux constructeurs et qui promet toujours autant d'abus sur l'environnement et l'intégralité des espèces animales et végétales.

Bref, une introduction pleine de publicité, vrai/faux mensonges qui, perso, me fait me moquer des problèmes des constructeurs liés au Covid-19.

Quant à comparer les mensonges et abus des uns et des autres, surtout en ce moment où on décrie de plus en plus l'honnêteté de la presse, Cara, vous pourriez balayer devant votre porte.

En mettant en exergue vos tests (encore mieux, avec un standard de tests en conduite réelle) plus que les fiches techniques qui n'engagent que les abrutis qui les croient.

Un peu d'éthique SVP, Mr Desjardins.

On notera d'ailleurs l'habituelle lenteur de charge pour une autonomie full élec ridicule.

On notera tout autant les 9.2s pour un 0-100km/h, qui démontre parfaitement l'aphasie du cétacé qui se targue pourtant de 225cv.

La caisse de Mr Toulemonde, avec 225CV, se permettrait sans aucun problème de bien meilleures perfs, et même en conso moyenne.

Je n'irai même pas commenter le reste du test, un SUV lambda, ok, OSEF.

Mais j'appuie sur le fait qu'un tel tas de tôle fait pour rouler sur route ne trouve grâce qu'en ville, où il n'est ABSOLUMENT PAS à sa place. Une Prius ou un Kangoo ZE, en fonction de l'usage réel, sont 10x plus pertinents.

Et remis à sa place, sur route, il n'a aucun intérêt face à un diesel, bien au contraire.

Test nul à chier, pertinence au bout de chaussures de clown, pour caler un semblant de crédibilité à l'usage.

Je tiens à ajouter que je n'ai rien contre Ford en particulier (au contraire, j'apprécie ce que fait la marque en général), et ce que je dis vaut pour tous les nouveaux modèles faussement vertueux.

Pas de bol, j'ai réagi sur cet article, mais ma diatribe a valeur générique.

Tout cela passerait bien mieux sans cette emphase injustifiée, et remise dans un contexte honnête, qui aucunement ne valorise ce genre de nouvelle auto

C'est vrai qu'on peut tout de même se poser quelque questions sur ces normes de validations des conso : 56 km en autonomie électrique validés.

Resteraient donc 44 km à parcourir avec 1,4 de carburant... vachement crédible avec ce genre de cachalot.

Et l'utilisation en mode tout hybride ne changera bien entendu rien à l'affaire.

Bref, que les associations de consommateurs étudient l'affaire et fasse leur job.

Tromperie du consommateur... mais aussi quelque part détournement de fonds publics sur ces véhicules non malusés et sponsorisés demain.

Sur la base de données manifestement fausses.

Maintenant, c'est la première fois il me semble que dans un test de plug-in l'essayeur tire un kilométrage supérieur en mode électrique au déclaratif... et pas qu'un peu !

Exceptionnelle dextérité de l'ami Pierrot ?

Rythme d'escargot ? Véhicule bidouillé pour les essais presse ?

Allez savoir.

Au passage, si l'engin vous intéresse, exigez un essai. Sont pas débordés en ce moment les vendeurs. Et voyez si vous aussi vous êtres capables de tirer ces fameux 80 km sans que le thermique se mette en branle.

Gros général

Le mode tout hybride ne peut que vaguement se crédibiliser qu'en mode Paris/Lyon/Marseille (genre).

C'est tout à fait le genre de ballerines qui a tout autant à un faire qu'un 33T (hey, si on suit les arguments des pros SUV, c'est encore plus gros et plus haut, ça leur flatte pas encore l'égo mais ça viendra, à ce rythme)

Et effectivement toutes ces aides d'Etat à l'aveugle, ça laisse songeur. Comme les aides aux diesels pendants des années, et avec un bilan pollution officiellement truqué...

Etrange que l'état ne cherche pas lui même à porter plainte contre les constructeurs.

Bah, suffit de voir l'actualité pour se poser la question de savoir si ce sont réellement les sauvegardes d'emplois qui motivent les "sauvetages" de l'Etat...

Pour le reste, je replussoie, SVP Cara, un vrai petit test avec protocole commun respecté, quitte à le mettre dans un encadré "expérience personnelle", pour ne pas engager les dires auprès de vos partenaires.

Par contre Roc, par chez moi c'est la folie en concession, j'ai voulu faire un petit tour, j'ai déchanté au bout de 4 concessions avec plus de 4 clients en attente (et peu de vendeurs dispo)

Ah, un petit spam de "insipide"

avec ce Kuga PHEV Ford a l'air de tenir un maitre achat dans la catégorie

Hors de prix comme toutes les hybrides ...

Mieux vaut attendre la version bioethanol prévue pour l'année prochaine .

Oh la Caillou ça va pas? Toi en plug in ? T’as de la fièvre?

Batterie de 14 kw. Le prix moyen en France est de 15 centimes. Allez un peu plus de 2€ la recharge pour au moins 50 kms. Un peu plus de 4€ pour 100 kms. Tu vas nous dire qu’avec 4 euros tu fais autant de borne en roulant à plus de 50% en électrique tout en consommant 5L

En plus le coup de grâce en comparant au prix du Rav 4 PHEV de l’article de l’autre jours!

Mais c’est vrai Ford c’est low cost par rapport à

Toy

Je verrai ça mercredi, je dois y laisser une caisse pour un entretien.

Une autre suggestion avait été faite, toute simple : utiliser l'anneau de Mortefontaine pour évaluer le kilométrage à 130 km/h d'une caisse électrique. Ce site est employé pour exemple par Sport Auto pour test de ses bagnoles, c'est à deux pas de Paris...

Je n'ai absolument aucun à priori contre aucune technique appliquée à la mobilité automobile tu sais.

Si elle apporte un progrès réel à tarif convenable et soit le seul fait du deal capitaliste qui est la norme d'existence du moment : un industriel propose, le client dispose.

Le souci ici est qu'une fois de plus, des normes imbéciles faussent le jeu : déclaratif de consommation manifestement irréaliste, impliquant des évaluation d'émission Co2 faussées, donc absence de rentrées fiscales et visiblement sponsoring demain.

Pour vendre des SUV en plus...

C'est pas en ruinant les états qu'on va se sortir du pétrin tu sais mon bon Michel. Surtout quand on vendra une auto d'une marque venant de fermer une usine sur notre territoire.

1 l'homologation en wltp c'est avec un parcours de moins de 100 kms

2 voiture bidouillée ? Comment ça peut être bidouillé ? Ce kuga est juste équipé d'une batterie énorme pour un PHEV, d'une capacité égale à celle de la c zero de ma femme qui arrive à faire 120 kms par jour sans recharger avec une auto dont la conception date du fin de la première décennie du troisième millénaire

Rien de choquant

+1 pour le C-Max. Ce Kuga est trop gros pour moi surtout de l'arrière.

Ce qui est choquant est de communiquer sur un chiffre de consommation sur un test de 100 km alors qu'il n'est pas réalisé sur cette distance non ?

Quand au comparo avec la micro-bagnole de ta femme et ce pesant mastard, je te laisse juge sur la qualité du comparo...

Et pour la bidouille... comme si ça aurait été la première fois qu'un constructeur optimise les modèles mis à disposition des journalistes... un jour faudrait que l'on parle de ça tiens.

Ce n'est sans doute pas le cas ici, mais qu'est ce qui empêcherait pour exemple de cloquer discrètement une batterie plus longue de disons 10/15 cm, là où le chassis le permet, et d'obtenir ainsi les quelques km en sus de ceux sur lesquels la marque communique.

Qui sont tout de mêmes très étonnants...

40k€ le SUV familial de 4.65m en version PHEV, c’est clair que c’est pas mal du tout. Surtout si l’efficience est au rdv.

C’est un 4x2 ou un 4x4 ?

Par contre dommage d’avoir foutu une CVT, le truc doit être un veau ... et 160ch pour un 2.5, ouch, c’est pas terrible ! Ça doit être un moteur qui vient des US j’imagine

Fait pas rêver pas de E85 chez Ford ni ailleurd

pour rouler a 80/90 max 134 klm/H un veau je vois pas le rapport...

C'est 220cv, pas 120cv, avec un 0-100 fait en 8,10s.

Pour un SUV familial très bien équipé, fiable, vendu 35.000 euros qui aura des consos très correctes et des coûts d'entretien réduits, tout moche le trouves-tu, ça reste très correct.

Caillou, laisse tomber! Tu ne t’y connais pas en plug in. Les Hyundai/Kia Ioniq/Kona/Niro ont des batteries de 9,8 kw et font un peu plus de 50 kms en VE, donc le Kuga et sa batterie de 14,4 kw doit faire plus! Donc un bon 80 c’est réaliste!

Pour un hybride simple c’est un bon prix, mais le prix du PHEV?

T'as oublié l'amortissement du surcoût de la petite batterie de quelques kwh qui va vite morfler en mode full EV, en plus de tes 4€/100 (mini) pour l'électricité.

En prenant ça en compte tu obtiens un coût au km équivalent à un hybride simple, qui lui n'aura pas toutes les contraintes liées aux recharges dehors ou à domicile et ne nécessitera pas de sortir le surcoût dès l'acquisition avant même de faire le 1er kilomètre.

Fera t elle mieux que le xc 40 hybride de chez volvo qui d après auto moto fait 9.0l à 130 kmh...

La fiabilité sera meilleure dans le temps, une Peugeot ça se désagrège rapidement, ça couine...

Caillou,il faut être sérieux un instant!!!! Le bonus c’est une goutte d’eau!!! D’autres te l’ont déjà écrit mais tu n’as pas répondu! Tu penses quoi de la CMU et toutes ses types d’aides qui font que des gens préfèrent rester à la maison pour 800€, sans compter les allocs pour les gamins, et ne payer ni loyer, ni électricité, gaz, la cantine, les impôts etc... et bien sur ce faire soigner à l’œil. Alors qu’avec un salaire de 1200€ ils doivent payer tout ça sauf les impôts!

C’est cet assistanat qui ruine ce pays! Et la classe moyenne qui gagne à partir de quoi 1500€? Cette classe la ce fait matraquer. La vrai injustice est la. Je me souviens plus du chiffre exact, mais je crois que 50% des gens ne paient pas d’impôts! On parle des adultesl bien sur.

Tu trouves ça normal? Après tu n’écris rien là dessus parce que peu être que tu bénéfice de ces aides!

PHEV toujours hors de prix avec les batteries.

Mais au risque de me répéter, les hybrides comme le Kuga ou le Rav4, qui sont des évolutions d'hybrides non rechargeables, sont un peu moins mauvais que les autres, même s'ils restent sans intérêt financier sur toute la durée de vie du véhicule, le surcoût de chaque batterie consommée étant plus élevé que l'économie en carburant qu'elle permet de réaliser.

Eh... Michel... tu viens de débouler sur le site avec ton prénom daté et triste et tu causes comme si t'avais lu tout ce qui a pu se pondre comme échange ici sur le sujet.

Bien désolé... c'est pas moi qui repasserait les plats pour toi vieux ....

Pour le coup, tu as raison, j'ai confondu la puissance avec l'autre truc hybride simple qui s'appelle C-Hr, celui où voyager aux places arrières est plus angoissant qu'un séjour à Sing Sing.

Maintenant... pour revenir au machin de l'étage au dessus de l'étagère camionnettes Toy, faudra être sacrément fort en marketing pour arriver à vendre plus cher un machin aussi laid.

C-Hr plutôt cohérent pour un jeune couple avec un ou deux gamins en bas âge qui veulent un design qui change des machins VW insipides, des coûts réduits (conso et entretien), fiable, mais sans exprimer le besoin de faire le kéké à chaque feu rouge.

Évidemment si tu veux des places arrières vastes et confortables pour des adultes faut taper dans la gamme plus élevée, mais ça n'est pas spécifique à Toyota...

J’ai mentionné le prix moyen du kw. Avec mon contrat le kw me revient à 10 centimes. Donc 2€ pour 100 bornes. Et puis tu oublies qu’avec mes copains clochards on vole l’énergie des supermarchés quand on fait les courses, et on ruine nos employeurs aussi. Donc c’est même moins de 2€. Il y a des plug in déjà pas mal kilométrés et la petite batterie va très bien. Mais bon, on le sait c’est comme avec les VE, tu gonfles les chiffres d’un côté et tu les baisses de l’autre.

Tu vois caillou, dés que tu n’as plus d’arguments tu passes à l’attaque personnelle. :ptèdr:

Toujours et encore, tu juges dans connaître.

Le plug in c’est comme les essences et les diesels! Il y en des bien optimisés qui consomment peu et d’autres qui sont ratés!

C'est vrai, en faisant systématiquement le pique-assiette pendant quelques années pour gratter quelques euros à chaque "plein" après avoir payé ta caisse plusieurs dizaines de milliers d'euros, et en te traînant en électrique asthmatique, tu peux espérer à la limite tout juste rentabiliser ton achat et espérer faire oublier au passage son ineptie écologique : tu peux être fier de toi, bravo !

J'espère juste que tu seras encore à poster sur Caradisiac le jour où on te présentera la facture de la batterie à remplacer ou des réparations du moteur rincé par ses démarrages et utilisations intensives à froid.

Je juge quoi sans connaître ? Y'a pas besoin de s'asseoir dans la caisse pour savoir que le modèle économique des PHEV basé sur des batteries au lithium est absurde, et ce quel que soit la bagnole ou la taille des batteries, toujours trop élevée du fait de la législation.

Après, un changement technique comme l'adoption des LFP ou une amélioration significative des li-ion (pas au programme pour l'instant) pourrait changer la donne, en acceptant une grosse perte d'habitabilité avec les LFP présentant une baisse de la densité énergétique déjà pas filichonne sur les li-ion, surtout avec une base HSD pertinente.

Mais en l'état actuel tu peux aller te brosser pour trouver un intérêt aux PHEV sans aller faire le clochard électrique à faire la manche à chaque occasion qui se présente.

Ben si !!!

Le volvo est raté alors ? Les autres sont ils vraiment plus sobre ? J ai des doutes..

Pour être honnête avec toi à part les SUV de Mazda et le Alfa romeo Stelivio ainsi que les Rang Rover la plupart des SUV ne sont pas des canons de beauté et même si cette génération de RAV4 est loin d'être un canon de beauté c'est toujours mieux que certains SUV (surtout les SUV premium) et je donnerai la couronne de la laideur absolue aux deux SUV (qui s'avère être des SUV de luxe ) le Rolls-Royce Cullinan et le Bentley Bentayga

Exact... mais bon, assez peu de chance d'avoir le regard agressé en croisant une de ces deux blagues sur roues.

Y'a pas d'attaque gars... juste un constat.

T'es une pucelle sur ce site.

C'est pas en posant les gamins aux places arrière qu'ils vont d'ouvrir au monde extérieur les pauvres gosses.

Tu vas me dire... ils ne décollent pas les yeux de leurs tablettes, les gniards du moment.

Le plus souvent binocleux dès trois ans....

C’est’ hallucinant

EN ROULANT EN TOUT ÉLECTRIQUE LA PUISSANCE N’EST PAS BRIDÉE!

Enfin bon quand tu auras une caisse un peu plus moderne viens nous parler.

T’inquiète je serai toujours là pour poster par contre ton Rx aura quoi 15/20 ans!

Mais arrête, tu juges tout et tout le monde, tu t’ennuies tellement que tu t’es constitués des dossiers sur tout le monde pour pouvoir lancer tes piques pitoyables quand tu n’as plus d’arguments.

J’ai sûrement conduit plus de caisses que toi dans pauvre vie de frustré

CRITIQUEZ ALLEZ Y MAIS LES PLUG IN SE VENDRONT MALGRÉ VOUS!

Pourquoi avoir abandonné la version E85 Éthanol ?

T'énerve pas Michel, t'énerve pas... j'avais parlé de pucelle. J'aurais dû dire gamin qui fait un caprice...

La puissance n'est pas bridée ?

Tu causes bien de caisses dont la v-max tourne autour de 140/ 150 km/h dans la majorité des cas ?

Avec une autonomie tournant au ridicule si il te prend l'envie de rouler à ces vitesses...

Si c'est pas du bridage de situation ça !

Mais oui on roule toujours les jours à 200, comme en Allemagne et on fait tout les jours 500 bornes

Pauvre caillou. Toi il y a 150 ans tu aurais fait parti de ceux qui étaient contre le chemin de fer.

«  bah oui avec ma diligence je peux aller ou je veux, pas besoin de suivre des rails »

Quoi que toi je te vois bien sur un âne

On a compris direct Michel que tu fais décidément partie de ces zigs qui a partir du moment où tu as cassé ton livret A pour t'acheter une caisse, tel le jeune bouc en rut devant sa première chèvre, y'a plus aucun défaut ni aucune critique à émettre...

Ah comme les commerciaux aiment tomber sur des gogo dans ton genre...

Pas bridé ?

Vas-y dis-nous quelle est la puissance de ton moteur électrique utilisé en EV pour "faire des économies", et rappelles-nous le poids de ton engin que devra traîner ce moteur électrique ?

Après, oui, si tu demandes un peu plus de puissance (celle que t'as payé plus que plein pot), le thermique va se réveiller, mais à quel prix, à devoir sortir toute sa puissance dans la seconde où il aura été démarré à froid !

Scénario. C'est l'hiver, tu pars de chez toi en EV pour faire les 5 km qui te séparent de l'autoroute, et arrivé sur la voie d'insertion, tu mets le pied au plancher : tu crois que ça va donner quoi, un rupteur moteur froid à long terme ?

Cool, avec ton plug-in, t'auras gagné 35 cts de carburant sur tes 5 km en EV (50 cts en ayant fait le pique-assiette en ayant volé les watts chez quelqu'un d'autre... ), mais consommé 38 cts de cycles de batterie et bien usé ton moteur thermique.

Bravo, super calcul !

Compare les tarifs à équipement équivalent, les consos (Spritmonitor est ton ami), et reviens nous voir pour nous dire si à budget équivalent tu achètes une puissance ou des perfs...

Toujours la même remarque : les gens achètent des perfs avec un budget donné, pas un chiffre de puissance. Or à budget équivalent les perfs d'un hybride seront meilleures, le reste c'est juste de la masturbation intellectuelle de kikoolol.

J'espère qu'il y aura une version ST sans hybridation

Oh que non, ça va pour caser de mioches qui n'ont plus besoin de sièges bébé (dos à la route, faut ps être grand comme conducteur pour le caser) ou enfants (large, appuie sur les portières et se retrouve de biais)... Bref, faut des enfants qui soient assez grand pour être sûr un rehausseur, et mais pas trop grand quand même. Bref, c'est une voiture pour un couplé sans enfants et qui ne compte pas en avoir.

Tu te rends compte que ce que tu racontes est aussi crédible que les consos que tu annonces, ou bien quand tu racontes que tu étais près à prendre une TMS d’occasion à quoi 50000€, pour finir avec un vieux RX à 19000?