Commentaires - Essai - BMW X3 30e (2022) : hors de prise

version totalement inutile !!

pour le même prix le 3.0D xdrive 286 ch en offre bcp plus : grand coffre, agrément exceptionnel de l'ensemble moteur/boîte, consommation basse, autonomie de + de 800 km , etc, etc

Des roues de supercar, une gueule de camion-benne, un poids de baleineau, et probablement 0 sensation à la conduite, c'est vraiment des merguez emasculées

Ça me rappelle beaucoup lexus cette description

On peut être pour ou contre les hybrides rechargeables.

Mais quand c'est du foutage de gueule à ce point-là, il n'y a plus de débat possible.

Ils se rendent compte qu'ils vont finir par nuire à leur réputation avec ce genre de chose.

Ou comment étaler sa médiocrité et son mépris du client.

Punaise, j'ai mal à ma passion auto

Mon meilleur pote en est à son 4e X3, loc 3 ans BMW. Ce n'est pas un fanatique de la conduite mais il aime les choses bien construites, solides, assez performantes et tous les 3 ans depuis la reprise de sa Série 3 SW il re-plonge pour un X3. Dans l'ordre il a eu le 2.0 D de 177cv pour un peu plus de 500€/ mois, bonne caisse mais un certain manque de force (couple) si chargé. Le 2e fut le L6 3.0 L, dans les 250 CV de mémoire, qu'il regrette parfois encore, mais gros consommateur de pneus/ plaquettes et 2 changements de freins complets sous garantie. Le dernier en 2018 était le 2.0D qui avait évolué en 190 CV. Effectivement bonne évolution avec + de couple et surtout sérieuse mise à jour du châssis et de l'électronique. Le loyer de la version L6 dépassait déjà les 800€ donc il était resté "raisonnable" en revenant au L4 qui consomme moins et ne dépasse pas les 700€, seuil psychologique... Et puis l'été 2021 il a choisi par peur des ZFE de Nice et Paris cette version PHE, finition M Sport avec les beaux étriers de freins peints en bleu M... Ça lui coûte presque 800€ mais vu qu'il charge chez lui et à son bureau, lors de notre 1ere sortie ski de rando fin nov 2021 il était très fier de me montrer que sur 6300 km plus de 3000 étaient parcourus en électrique. Ce pourcentage est moins favorable 1 an plus tard, la flemme de sortir le câble à chaque arrêt...

Côté positif, ça marche vraiment fort, le moteur essence est hyper silencieux et 0 vibration, plus jamais de diesel d'après lui...

Côté négatif, ça marche et ça consomme peu pendant 40 km. Donc quand on va en montagne, trajet de 90 a 120 km suivant ce qu'on choisit, il y a 50 à 80 km à un bon 10 L/ 100 contre 7 L max de mazout pour l'ancien ou 8 L pour le L6. En montagne il faut oublier les chiffres officiels réalisés sur du plat en ligne droite...

Sinon il a eu droit à des pbms de freins sur le 3 L, de direction sur le 1er 2.0D et des merdouilles électroniques, mais le SAV BMW assure, je reconnais volontiers. Ras sur le PHEV actuel sauf que le chauffage ne marchait pas (changement du radiateur de chauffage).

A mon avis ce n'est pas plus fiable qu'autre chose ma Jag fait bien mieux, idem pour le Grand Scenic 4, mais tous les soucis ont été bien et rapidement pris en charge.

Été 2024 il pense quand même changer pour autre chose qu'un 4e X3...

64000 sans les options... Pour 30 bornes d'autonomie en plus...

Ça commence à aller très très moins dans le foutage de gueule quand même.

Loin, pas moins...

Préfère largement un RAV4 PHEV.

Certes ce n'est du premium mais meilleure autonomie en full électrique et meilleure conso batterie "vide".

13/20 mdr elle vaut + normalement ! par contre les françaises chope du 15/16/20 GGGrrr

450L de coffre pour une voiture de ce gabarit à vocation familiale, c'est juste pas possible… next...

un rav 4 hybride rechrgeable fait environ 80 km en tout elec, et consomme ensuite 5.6 l en ville et environ 7.5 sur aut

C'est sûr qu'une bx en offre plus en terme de sensations. rétines brûlées par le design, oreilles saturées par le bruit, et touxher stimulé par l'habitacle qui part en cacahouète. :-)

Il y a quand même bien peu d'exceptions chez ces rechargeables, encore moins chez les européens

Globalement, ça bouffe du pneu, ça pèse un âne mort avec un coffre méchamment réduit, et le surcoût à l'achat sera extrêmement long à rentabiliser malgré les contraintes sérieuses.

Sans parler de la fiabilité sur une durée de détention moyenne, ne serait-ce que sur 5-6 ans ?

J'attends de voir la future Prius, si déchargée elle reste autour des 5 litres aux 100, avec disons 70km réels d'autonomie électrique le deal peut devenir honnête.

Surpris quand même que Toyota se soit résolu à passer sa Prius en rechargeable !

Sur ce genre de SUV BMW, tellement abouti en diesel, il faut être d'une mauvaise foi rare pour ne pas reconnaître que les versions rechargeables sont bien peu pertinentes et ne doivent leur succès relatifs, qu'à une fiscalité honteusement favorable et aux règles de circulation à venir (ZFE) qui bannissent le diesel par principe.

Dans ces conditions, le break 320e apparaît comme une bien meilleure solution !

Ouaip, j'attends de voir la prius aussi.

Je la trouve très réussie ...

faire pire que Stellantis en autonomie electrique, fallait le faire

Les allemands sont vraiment exceptionnel.

Un 2.0l se transforme en 30..........e avec la fée électricité.

Un truc invendable dans les années à venir vu la direction de la commission Européenne en total délire.

Dans les fait, c'est une bouse au regard de son prix, sans options, stratosphérique.

Mais c’est quoi ce vieil essai tout pourri ? L’article a été écrit il y a un an on dirait …

Et vous parlez encore de l’ancien GLC dans la page du bilan …

Et malus de combien ? Mdr

tu es tellement précis, que tu aurai pu dire.... MON 4eme X3....

De tous les essais Caradisiac que j'ai pu lire, je crois que c'est la première fois que je vois une conclusion aussi négative sur une allemande haut de gamme. Mais bon, avec cette gamme pléthorique propre aux BAM, ceux qui s'interressent à ce SUV trouveront facilement chaussure à leur pied.

Sinon, je pense que je ne me ferais jamais à ce faciès de goret enragé.

Des bx t'en trouve encore qui roulent même en Afrique malgré tout

Je suis d'accord. Le diesel, sur ce genre de véhicule, c'est ce qu'il y a de plus adapté. Surtout avec l'agrément du 6L. Après, malheureusement, ils ont tué le thermique pur avec leur bonus - malus. Sur le X3, le malus va de 2 544 à 7 462 € avec le 6L 3,0 L D. Ça pique.

Je vais paraître pinailleur, mais au bout d'un moment à force de faire de l'électrique ce serait bien que les journalistes connaissent les unités physiques de base. Ça pique les yeux en 2022 de voir que les kW les kWh ce n'est toujours pas assimilé.

kW : c'est une puissance (puissance moteur, puissance de recharge)

kWh : c'est une quantité d'énergie (capacité de batterie, énergie consommée)

kW/h : ça ne fait aucun sens dans la plupart des contextes (ça pourrait exprimer une vitesse d'augmentation de puissance)

Donc quand je vois une fiche technique avec une capacité de batterie en kW et une puissance de recharge en kW/h ça me désespère...

a la lecture de la taille du coffre , mon idée etait faite : RIDICULE a quand un vrai chassis pour un X3 electrique digne de ce nom

le rav4 phev coche toute les cases que tu énonces:

-grande autonomie en VE

-Fiabilité

-Grand coffre

-5 Vrai places

-puissant 306ch

-4x4

-garantie 10 ans (si entretien chez eux)

Je recharge la nuit dans le jardin aux heures creuses, ma conso mixte est a 2.8L/100.

Ravi de ce véhicule (je sort d'un X3 diesel)

Comme Don quichotte, tu prêche face au vent, quasiment personne ici n'a compris ce que tu as dis.

500l de coffre dans une série 3 Touring qui marchera aussi bien avec 100ch de moins et la sensation de conduire un véhicule moins pachydermique, à moins d'être obnubilé par la position de conduite haute d'un SUV il n'y a guère à se poser de questions.

Comment parler de fiabilité sirndes véhicule neuf qu il garde 3 ans ?

J'ai une 330e touring xDrive depuis un peu plus d'un an, donc le même ensemble moto-propulseur que ce X3, et j'ai fait 25000km avec.

La pire consommation que j'aie obtenue sur un plein, ça a été 8,5l/100km, départ batterie non rechargée, 4 passagers, coffre de toit, pneus hiver, à 135 GPS et intempéries sur tout le trajet.

Je veux bien que le X3 ait un SCx plus défavorable, mais de là à faire 10l/100km, il doit falloir quand même arsouiller pas mal.

J'en suis à 5,1l/100km de moyenne depuis que j'ai cette voiture et les prestations sont de haut niveau.

En montagne, ascension un peu sportive du col d'Aspin, de Payolle à Arreau, consommation de 7,1l/100km. 4,3l/100km sur la journée sur les 123 km du départ au retour à Tarbes.

Très satisfait de mon achat.

Ouais, le X30d t'offre même l'interdiction en ville et dans les ZFE, et sans supplément de prix ! Bien sûr, il faudra prévoir aussi le budget astronomique des réparations moteur qui sont légion avec le mazout - la plus grosse arnaque de ces 30 dernières années ! Et plein tarif à la pompe, tant qu'à faire !

Les BX (je repense à celles de mon père) étaient de bien meilleurs voitures que ce que tu crois t'en souvenir. Je dirais même qu'elles manquent cruellement à la gamme Citroën (compare n'importe quelle BX aux dernières C4, qu'est-ce qui fait le plus mal aux yeux selon toi ?).

Non, elle ne vaut pas plus.

Elle est chère, beaucoup trop chère au regard des performances et des consos offertes.

"Le moteur électrique placé sur l'essieu arrière octroie au X3 une transmission intégrale."

Ça c'est du journalisme d'information...

Vous confondez avec le X1.

Le X3 dispose d'un arbre de transmission pour la propulsion et d'une boite de transfert pour le train avant en xDrive.

Le moteur électrique est intégré dans la boite auto.