Commentaires - Essai - BMW X1 23d xDrive xLine (2022) : pour gros rouleurs pressés...

Un concentré de ce qui ce fait de mieux dans 4m50, 30€ le kilo, en ce moment ou les prix des VE créent des tensions, rien à dire

plus de 50 K€ pour ne plus accéder aux Zfe dans moins de 2 ans..bof bof...

Toujours mieux qu'une 208 Électrique à 40 milles

C'est une motorisation destinée aux gros rouleurs sur autoroute.

Pour les autres, la version PHEV semble le meilleur choix, surtout qu'elle est très efficiente en mode électrique. Mais dans ces tarifs-là, on a des VE très compétitifs, y compris chez BMW (notamment une très chouette i4).

Bien mieux que la précédente génération extérieurement mais cette version 23d ne vaut pas l'ancienne version 25d.

Ce 23d est l'ancienne version 20d (donc un seul turbo au lieu de deux sur le 25d) avec un système 48v pour augmenter la puissance temporairement (au lieu des 231 ch et 450 nm permanents). Même délire avec la 20d qui perds 40 ch pour en gagner 14 ch artificiellement.

Je ne parle même pas de cette DSG, vu l'historique de non-fiabilité des DSG Getrag sur les Renaults & Fords.

Tout de même, plus de 50 000 balles pour un engin à la boite "incroyablement douce", mais bruyant et tape-cul. Voilà qui semble incohérent. Le tout chichement équipé.

Les boites la quantité des matériaux sont pas les mêmes pour toutes les marques. Même si c'est le même fournisseur Bmw peut demander certaines exigences

La qualité ****

Tu la essayés ?

Tu l'as essayé ?

Premièrement, le style "littéraire" de cet article est indigne d'un journaliste professionnel... Trop de familiarités nuit à la crédibilité.

Deuxièmement, ce X1 semble être une nouvelle réussite (la conso pour un pachyderme pareil, c'est vraiment bien), même si je préférais le style plus "rond" du précédent -que je pourrais envisager d'acheter, quand cette version ne me séduit vraiment pas.

Il fait de l'ombre au X3, et à ce titre pourra satisfaire beaucoup de gros rouleurs, ou des montagnards, le diesel 4*4 restant tellement bien adapté aux routes vallonnées et aux conditions difficiles.

En plus, il semble bien que chez BMW comme chez d'autres, les dernières normes antipollution couplées aux fap étouffent particulièrement bien les motorisations essence, tout en les faisant surconsommer, donc niveau agrément, ces diesel récents équipés des boîtes auto les plus performantes me paraissent se défendre particulièrement bien niveau agrément de conduite.

A l'inverse, conduire un SUV rechargeable sur de longs parcours autoroutiers serait, pour des gens comme moi sensibles à l'efficience, difficilement supportable : non seulement la carrosserie est inefficiente au possible, mais on se traîne des centaines de kg de batterie pour rien, tout en surconsommant sans pouvoir aligner 500km sans ravitailler.

En plus, les aspects pratiques sont particulièrement travaillés ici, le véhicule étant plutôt mieux-disant qu'une série 3 touring niveau coffre et espace à l'arrière...

Ce X1 ne fait clairement pas de l'ombre au X3, vrai véhicule premium avec un moteur dans le bon sens.

Quand à votre apologie du diesel, on s'en passerait. Ces moteurs n'auraient jamais du quitter les camions. Le reste de la planète se porte très bien sans diesels sur les véhicules particuliers.

Allez savoir quelle mouche a piquée les designers maison pour nous pondre et repondre ce compte-tours et tachymètre triangulaires, d'une esthétique et d'une lisibilité désastreuse...

Pour les naseaux extravertis, tout a déjà été dit...

Imaginez juste la résultante de ce moteur/boite sur une série 3 en version 2 roues motrices et jantes raisonnables apportant plus de confort et abaissement de conso.

Et dire que l'Europe va s'ingénier à tout faire pour dézinguer une technologie dorénavant parfaitement aboutie.

Imaginez juste ce que ça aurait donné si, à l'opposé, on avait encouragé les constructeurs à aller plus loin encore dans la démarche conso mini/dépolution maxi.

Eh bien non, on leur met la tête sous l'eau.

Entrez entrez messieurs les chinois, vous avez tout ce qu'il faut pour nous dézinguer, pas grave, on vous vendra du sent-bon...

Yep, ma mère en a un. Et pour ce qui est du bruit, de la raideur et de la pringre dotation, c'est de toute façon précisé dans l'article. :-)

un pote a fait sa première révision des 30000 sur une 120d, 570 euros

Tiens on en parlait hier des révisions hors de prix concessions

On peut connaitre les prestations effectuées pour 570€ ?

Avant d'aller plus loin dans ce débat ( 570 € d'entretien pour avoir parcouru 3/4 du tour de globe à l'équateur avec sa bagnole premium, tu parles d'un scandale ! ), il serait bien qu'un journaliste Cara ( on pense au Manu ) aille interroger un responsable de magasin, qu'il lui montre l'explosion des factures d'huile, l

...liquide de frein... ou même lave-glace.

Ou encore, des pièces captives avec obligation d'achat par le constructeur.

Et bien entendu, celle des factures d'énergie, vous en avez entendu parler dans d'autres domaines non ?

Terminons par les hausse salariales.

Vous n'en avez pas bénéficié ces derniers temps ?

Bref... comme le tarif des bagnoles neuves, faites vite un reset des coûts d'entretien, chez Béhème comme ailleurs, ça va douiller sec !

bah, les ZFE ont de moins en moins la cote... va savoir....

article intéressant comme souvent avec monsieur Froli

juste vidange et filtres ! c'est la plus petite révision

à 30000 km on ne change aucune pièce ni liquide de frein

ou alors y a un blème

si non le modèle d'avant était dispo en 4x4 aussi avec le 18d

Il faut bien assumer le choix de rouler derrière un blason de prestige.

Il ne faut pas avoir d'illusion, le mécano n'a pas été augmenté et à ce prix, les consommables peuvent être à prix d'or sans affecter le taux horaire facturé.

C'est finalement les marques où il reste très intéressant de faire soit même.

Et 1t7 pour un diesel 2L. Punaise c est lourd

Donc le X3 est "premium" du seul fait de la position du moteur, d'accord d'accord ; et vous le prenez avec un 6 cylindres pour bien faire : dommage pour vous, la motorisation la plus adaptée pour des prestations "premium" est précisément le 30d.

Bref, ce genre de commentaire de pseudo-sachant bourré de préjugés stupides personnellement je m'en passe très bien, surtout quand c'est pour se la jouer connaisseur en causant "bon sens" sur l'implantation d'un moteur...dans un SUV, type de véhicule pour puriste, comme chacun sait

Idem sur la notion de "premium", une belle invention marketing pour gogos crédules, mais faites-vous donc plaisir !

Me suis fait la même réflexion sur l'efficience de cette mécanique dans une série 3 "simple" propulsion, certainement un très très bon compromis performances/consommation avec probablement pas plus de 5 litres à 130, et des reprises canon.

Sans hésitation un C5 aircross. Aussi bien mais surtout indétrônable en terme de confort.

Ce qu'on s'en fout des zfe

Eh bien puisque tu es assez croquant pour entretenir toi même une caisse neuve ( tout en disposant d'une retraite très confortable, si tu ne t'es pas gourré dans un de tes posts ), tu nous indiquera à l'occasion la hausse du prix de tes bidons d'huile et du filtre ...

Et n'oublie pas... sur ta Civic, l'entretien c'est tous les 15 000.

Pas 30 000 comme sur la béhème du pote au gars qui cause...

Pour moi c'est la bmw la plus réussie actuellement. En terme de design, de proportions.

Manque juste un 6 cylindres

Comparer une BMW avec une Citroën fallait oser...déjà de la part des journalistes quand ils se permettent de mettre côte à côte une panneugeot et une merco ou une Audi, on rigole bien mais là au moins là il y a une excuse pour être un ignare en automobile

Les gens qui critiquent n’ont jamais mis leur cul dans une BMW, et n’ont jamais roulé avec.

570€ l’entretien? Oui, mais tous les 2 ans ou 35km. Sur mon ancienne A3 c’était chaque année.

Moteur essence en surconsommation : 318ia, moins de 5l a/r bxl sud de la France.

Intérieur pingre ? Moins d’options qu’une Jap mais tout est personnalisable, ça s’appelle du premium. Il y a même bmw individual pour les gens qui connaissent!

C’est cher? Oui c’est une BMW, pas une Dacia ni une Renault ni une Peugeot. C’est une voiture premium. Il suffit de rouler en bmw et dans une voiture moins cher pour comprendre.

Très réussi ce nouveau X1

J’oubliais… moteur solide.. pas de 1.2 puretoc sous le capot.

Même le 3cyl mini est bien plus solide.

318 PREMIUM???? serie 5 ou 7 oui

Tout à fait, pour 570€ tu as la vidange, le liquide de frein, tous les filtres... et c'est tous les deux ans ou 30000km. La voiture est lavée et l'intérieur est aspiré. A comparer avec Peugeot qui impose une révision avec vidange tous les ans... la 308 de mon père lui coûte plus cher en entretien que ma série 4 6 cylindres. Chez Renault c'est une révision par an mais la vidange c'est tous les deux ans comme chez BMW. Au final ça lisse le budget révision, la pilule passe mieux mais sur deux ans, j'ai tout de même payé 320€ pour une vidange et un filtre d'habitacle et encore c'est chez un petit agent Renault, pas une concession. Bien sûr la voiture est ressortie aussi sale qu'en arrivant le matin.

Bref les tarifs de l'entretien BMW n'a absolument rien d'excessif au contraire. Cerise sur le gâteau au bout de 6ans on a droit à minimum -30% sur le prix de la révision.

Par rapport à une 508 ou une Mondeo, oui c'est Premium. Davantage en tous cas.

Est ce que c'est pertinent d'acheter une bmw ayant un équivalent chez les généralistes, comme la 318, ça c'est une autre question.

a l'heure du VE et de l'ethanol, bmw continu dans ses gros suv moches qui vibrent, pues et polluent...

Ça tombe bien, ils font aussi des essences, des VE, non SUV entre autre.

Mais si tu préfères te focaliser sur ce que tu n'aimes pas et râler, vas-y

Le marketing BMW fonctionne bien sur vous!

Je n'ai pas eu la même "expérience". Je suis monté dans des BMW série 1 ou 3 qui clairement ne faisaient pas Premium. Et monté dans un X1 3 cylindres que j'ai trouvé horrible. Très décevant!

Un X1 Premium!??? Peut-être cela dépend de la finition...

Pour moi le "vrai" premium, le "luxueux" commence à une série 4 voir série 5

Pour le prix des passages en concession, oui c'est chero la vidange et changement de filtres, mais si le gars a pas les moyens il se prend pas une BMW!!

gardes ton mazout, mou je roule en VE depuis 10 ans et a l'éthanol depuis 15 ans. le mazout c'est juste bon pour ta chaudière...

vous inquietez pas... un gros diesel sans mallus... et qui ravitaille tous les 1000 kms..

çà sera toujours mieux que perdre 1 heure à la borne électrique toute les 2 heures!!

parce que sur autoroute..*

avec le dévelloppement de l'électrique çà sera la galére pour recharger!!

autre chose vu que y a de moins en moins de diesel...

aucun soucis pour le revendre...

vers les pays de l'est!!

ou les zfe... y en aura jamais!!!

aujourd'hui une bmw essence... çà s'achéte en allemagne d'okaze...!!

et tu la passes a l'éthanol...!!!

demain un diesel "français" se revendra à l'est...

aprés logiquement une hybride diesel devrait rapidement avoir la vignette crit 1...

sinon pour ceux qui vantent l'electrique!!

n'oubliez pas le batterrie gate dans 5 ans!!!

les batterries à 12 000?

çà sera un billet de 20 000 dans 5 ans!!

avec l'inflation;..*

pas mal des premiers clients model 3... vont passer à la caisse!!!

je me régale d'avance!!!

çà sera bien pire que le diesel gate lol...!!!

$$$$$$$$$

entretenir sa caisse chez bmw... c'est avoir un bon carnet d'entretien et une revente facile..

mais si tu la garde la caisse longtemps...

c'est inutile..

une fois passé les 2 ans de garantie... tu payera moitié moins cher chez un petit garagiste..!

et je te conseillerais de faire une vidange tous les 20 000 plutot que 2 ans et 30 000!!

sinon non çà coute pas plus cher de rouler en premium..

meme si les consommables sont un peu plus cher..

la révision de mon audi me coute pas plus cher que pour ma citroen!!

sur le picasso.. rien d'accessible!!

y a plus de MO!!

3 heures contre 2 heures pour une révison avec les 4 filtres!!!

Ben je roule pas en mazout

Je te parle d'alternative dans la même marque, VE et essence possiblement ethanolisable, tu continues à te focaliser sur ce qui ne te plaît pas, le diesel. Y a pas comme un souci chez toi ?

Tu m'as l'air fort tendu...

Ils noue emmerdent avec leur zone zfe, qu'ile aillent la faire appliquer en Inde, au Pakistan, en chine .....Mais là c'est pas le même jambon...

Ya qu'en France qu'on trouvera un moteur de tracteur 'le 30d' premium.

Le 40i existe, hein.

mais je roule diesel car les zfe je ne m'en soucis pas ,il ny en a pas ou je roule .et si y'en y'avait une sur mon chemin etbien je la contourne

qui dit zfe dit moins de touristes et moins d'argent qui rentre ,car les touristes allemands roulent tous en diesel..le maire avant les elections nous avait promis un bus electrique pour se deplacer dans la commune et vers la gare .les elections sont passées on a eu droit a un tres beau bus diesel qui tourne sur 3 km toute la journée ,je tousse MDR

DE TOUTE FACON les zfe ne sont pas un probleme car sous le panneau y'a ecrit critere 0 1.2.3.4 autorisé

et oui quand le maire a vu les 10 bus electrique de paris prendre feu ,il a investit dans un bus diesel

ah non le mazout a coté de ton moteur ethanol ,je ris c'est un couple qui laisse deja ton ethanol sur place ,y'a rien de comparable a un moteur diesel ,tous les thermiques autres que gazoil ne valent rien

Outre dans les tracteurs, on en trouve dans des voitures qui tournent aux 24h du Mans. Si tu veux aller dans les comparaisons foireuses pour tenter de justifier ton point de vue

Ce n'est pas dsg, c'est dkg.

Et selon le constructeur, cet équipement ne sera pas monté de la même manière ni soumis aux mêmes contraintes. Chez Porsche par exemple, boîte pdk, la getrag n'aura pas les mêmes conditions d'utilisations que chez Ford et Renault je pense. Et puis il ne faut pas oublier qu'il y a un entretien vers 150 000kms à prévoir. Et c'est plus cher que sur la bvm en temps normal.

Certes mais il font aussi un peu comme ils veulent. Ils peuvent peut-être essayer d'améliorer certains points, ils peuvent changer la taille de certains tuyaux, durites, lubrifiants, refroidissement ?, ou bien encore modifier la carto, la vitesse de passage des rapports, la valeur de couple, ... Tout le monde sait pour les différences de préconisations d'entretien entre le fabricant et le constructeur. Chacun le monte à sa sauce et quand le fabricant dit 60k, le constructeur dit "à vie" . Mdr

Ça me rappelle un peu la F1 quand par exemple rbr faisait avec les moteurs Renault ils essayaient toujours d'optimiser en modifiant certains points genre huile moteur. Et après ils disent que c'est pas fiable.

Tout à fait.

Il faut arrêter avec les 116d d'occasion.

Toute façon sur ce modèle c'est en option inclus dans le prix d'achat.

"Service inclusive"

"Service inclusive +"

...

D'accord, allez conseiller un X3 M40i aux gros rouleurs... c'est sûr que pour avaler les kilomètres sur autobahn, c'est très adapté !

Se prétendre puriste en automobile en taclant le diesel c'est répandu, mais le faire en se basant sur un SUV, si vous saviez à quel point c'est ridicule

Bref, vivez votre passion automobile en SUV essence "premium", si c'est votre truc et que vous en avez les moyens, mais ne venez pas donner des leçons de bon goût aux autres !

Défendre BMW tout en crachant sur leur cultissime 6 cylindres 3 litres twinturbo, je n'aurais jamais cru ça possible

Comme quoi, il ne faut jamais jurer de rien dans la vie, on trouve toujours des gogos à la mentalité de hooligan binaire, quel que soit le domaine.

C'est bien pour cela qu'on croise des Ferrari hdi !

Honnêtement ca à l'aire d'être de la qualité cette voiture.

Niveau Co2 entre 125 g/Km et 141g/Km en roulage. On peut pas en dire autant pour la produire (*)

C'est mieux que les rejets entre 143 g/km et 159 g/km pour les versions essences.

Enfin pour gros rouleurs évidement si ont tient compte des consommations très honnêtes et surtout en respectant les limites de vitesses.

Les plus pressés devront aller sur les autobahn pour faire un Paris Marseille par exemple.

J'ai toujours du mal avec l'incitation à la vitesse dans les articles.

Pour le reste c'est 12CV fiscaux, donc financièrement pas pour monsieur tout le monde et surtout une fois chez BMW, n'oubliez pas de prévoir de quoi l'entretenir.

Bonne route

ForGreta

(*)l'Allemagne est, avec beaucoup d'avance, le pays européen qui émet le plus de CO2 à cause de sa forte dépendance au charbon. Ainsi, ¼ des émissions de CO2 de l'Union Européenne proviennent de l'Allemagne,

Le blason 23d est signe de fia......merde.

Ce devrait être le blason de cette marque, et de toute les marques allemandes et leurs déclinaisons.

La révision est chère, le prix des pièces est exorbitant, la MO hors de prix, et la fiabilité minable.

Le ratio prix d'achat/consommation/fiabilité/MO/taux de panne/Prix révision/..............C'est l'arnaque.....sauf les LOA/LLD (la race des pigeons ultimes) et les clients d'1 ans qui revendent (méga blindés).

Monsieur Froli, pourquoi utiliser le terme "mazout" comme les trolls rageux du site?