Commentaires - Essai - BMW X1 18d : la bonne pioche

La première version était moche, utilisait des plastiques de Dacia, était inconfortable et étriquée, et était difficilement envisageable pour de longs trajets. Toutes ces qualités l'ont permis de s'écouler à 730.000 exemplaires.

Ce n'est pas moi qui le dit et j'exagère à peine...

Ça en dit long sur les motivations d'achat des conducteurs de BMW.

Au moins, la deuxième génération ne trompe plus le manant, puisque même le tableau de bord donne l'impression de conduire un utilitaire ... Ça non plus, ce n'est pas moi qui le dit...

excellent petit SUV familial !

Je suis parti l'an dernier sur une F31 car X3 trop gros à mon gout, mais ce X1 a vraiment le bon format (coffre de 500L et assez de place pour 2 adultes à l'arrière)

Pour la disparition du L6, franchement, ceux qui veulent un L6 dans un SUV prennent probablement le X3 ou le X5, pas un X1 ...

Ah tiens....l'essai d'un SUV, y'avait longtemps....

Et allez....zou, on va bien mettre 15,9/20 a ce prestigieux X3 mazout 150 ch deux roues motrices.

Digne du blason de la marque sportive et racée.

Excellente petite automitralleuse.

Encore un commentaire cachant mal la frustration par son énorme exagération.

Le x1 n est pas le plus beau des suv compacts je te l accorde mais de là a le decrire comme une dacia ou un sprinter...

Et en plus insinuer que les proprietaires de bmw sont des petits moutons qui n ont pour but que d avoir une helice sur le capot est infondé. Deja une bmw est plus typée dynamisme que confort donc ca explique ton exageration sur son inconfort. De la a dire que la planche de bord ressemble a un utilitaire je doute que celle de ton Alfa Romeo soit mieux finie et la bmw passera sans doute moins de temps au garage ;)

Plutôt d'accord... et ce bloc compteur, nous sommes en 2016 pas en 2003...

Il est clair que cette nouvelle version du X1 sur le plan esthétique est bien plus réussi que l'ancienne.

Pour la disparition du L6 (et de la propulsion) vous tenez là la raison du gain de place malgré un véhicule plus court. Aucune magie la dedans.

Sinon dommage que l'essayeur ne parle pas un peu plus de l'agrément de conduite en la comparant à la version 20d Xdrive. Car le poids gagné en virant les 4 roues motrice peuvent compenser la perte de puissance, et donc se révéler judicieux (en perdant l'avantage de l'adhérence sur tout type de terrain, amis entre nous, on sait très bien que ce SUV sera dans 90% du temps dans les villes).

99% plutot

Un SUV diesel 4 cylindres 2 roues motrices à 50 000€, ideal pour rouler dans paris...

Quel est l'intérêt de ce modèle par rapport aux SUV compacts asiatiques??; C'est bcs plus cher, moins bien équipé, moins dynamique et le design moins innovant...

Le prestige d'avoir la BM peut être

" Cerise sur le gâteau, il est particulièrement sobre avec un moyenne enregistrée sur notre essai de 6,8 l/100 km "

Et vous trouvez ça particulièrement sobre ?

il est dorénavant très aisé de trouver des tas de berlines ou break mazout 150 ch avec lesquelles il est fort aisé de tirer des bilans conso sur parcours varié avec des bilans conso tournant autour de 5 à 5.5l/100, en respectant les législations en vigueur régissant les v-max dans notre pays.

Avec possiblement 5 personnes dedans, et pas forcément un passage central devant enfourcher un tunnel de transmission XXL.

Clairement, mais bon à remettre dans le contexte, il ne faut pas oublier que les essais cara ne relèvent à peu près jamais aussi peu que 5 ou 5.5L sur les berlines ou break qui en sont capables... mais plutôt des chiffres de l'ordre de ce qu'on voit sur ce X1 (quand ce n'est pas plus...), donc on doit pouvoir considérer qu'il est pas mal sobre cet engin.

C'est vrai que ces planches de bord Béhème commencent à faire terriblement datées.

On pouvait penser que la modernité entrevue sur leurs deux modèles électriques allait faire école, au moins sur les modèles nouveaux.

Ben non....faudra attendre sans doute quelque chose comme 2020 pour qu'enfin ça bouge.

Et ce compteur gradué jusqu'à 260....de grands gamins ces Bavarois...

Le plus marrant est que la future saucisse 3008 proposera une ambiance interne bien plus moderne que ce qui est vu ici....et l'on cause bien de trucs similaires....150 ch, 2 roues motrices....

Tiens....juste pour exemple, dernière loc' en date, une méchante Golf Sportsvan 110 ch boite 6, en version Trendline avec pas grand chose dedans, 660 km, majoritairement autoroutier avec usage partiel de la clim ( la buée ) : 4,4 l/100 annoncé à l'ordi et 4,47 litres de bilan conso réel.....

Sur ce segment, l'offre généraliste est d'après moi plus pertinente. Là où le premium a sa place, c'est à partir de 180ch, avec une BVA de premier ordre, le tout avec un équipement haut de gamme, 4 roues motrices si vous en avez le besoin.

Quant à la consommation, nous compterons bien entendu sur du 5.5L/100km, les 6.8L étant évidemment réalisés à allure d'essai, et non pas allure quotidienne.

Difficile donc de justifier l'achat d'une BMW 150ch traction... En même temps, à force d'essayer exclusivement des SUV chez caradisiac, on doit perdre toute notion de bon sens ...

4.5L/100km à 110 ou 130km/h sur 660km, sans clim, ce n'est pas non plus comparable avec un essai mixte, n'est-ce pas ?

Et il existe quelques versions plus puissantes consommant la même chose, ton serviteur approuvant innocemment cette affirmation...

Le design est très daté, particulièrement la planche de bord. On dirait une bagnole d'il y a 10 ans avec une petite tablette posée sur le tdb. Extérieurement rien n'attire l'oeil. On touche les limites du design à l'Allemande, à force de capitaliser sur le classicisme et l'évolution à tout petits pas, même les nouveaux modèles paraissent vieux

Personnellement je ne vois pas forcément l'intérêt d'un tel véhicule alors qu'une série 3 break à motorisation identique fera le même boulot plus vite, plus sobrement avec un très bon confort et déjà un punch appréciable au quotidien. Pour les critiques acerbes habituels je conseille l'achat d'une BMW neuve non pas pour le paraître mais pour le plaisir de conduire une automobile douce précise et silencieuse et qui le reste longtemps....

Le petit mot gentil pour commencer : incontestablement le meilleur représentant de sa catégorie (du moins, si on ne voit que par ce qui se revendique "premium").

Voilà pour la B-A, maintenant on va pouvoir commencer à râler.

6e test d'un SUV en moins de 2 semaines... Ces patapoufs sont simplement la catégorie comptant le plus d'essais en 2016...

Vous rêviez d'avoir le pendant web de l'Auto Journal 4X4...? (d'ailleurs, çà existe encore ce machin ? ) Ne cherchez plus.

Et toujours cette notation sans queue ni tête... Passons sur le fait qu'aucune de ces ignominies surpondérales ne mériterait de décrocher la moyenne. Comment se peut-il que la version 2 roues motrices et boîte manuelle décroche une meilleure note que celle disposant d'une transmission 4X4 et de la BVA8, 2 domaines dans lesquels BMW excelle !?

Entre les reportages sur des événements dont tout le monde se fout, les analyses partielles ou carrément au doigt mouillé, les inutiles visions de graphistes, photoshopeurs à la mords-moi le noeud, les comparatifs statiques, les articles à vocation purement dithyrambique et publicitaire, et ce genre d'essais en dessous de tout, seriez pas tentés de nous pondre un truc décent, juste une fois de temps en temps...?

Le look est réussi je trouve, il est plus homogène par rapport au reste de la gamme. Dommage qu'il ait dorénavant un moteur transversal et qu'il soit une traction en entrée de gamme. Pour avoir essayé la série 2 tourer (qui partage le même châssis), on retrouve malgré tout la touche BMW, c à dire qu'on conduit un monospace avec l’impression de conduire une berline et la conduite est rigoureuse (pour ceux qui critiquent je vous conseille d'essayer au moins une BM dans votre vie ça vaut le coup). Le 150ch et la boite Zf était excellent et très suffisant (niveau reprise ça pousse pas mal pour un véhicule de ce gabarit). Pour moi le meilleur X1 serait le 18d Xdrive avec la boîte ZF après le 20d ça devient un peu plus cher....

Je suis clairement amateur BMW, j'en suis à ma 2ème.

Mais jsuis d'accord avec les commentaires qui parlent d'obsolescence...

À l'heure ou les constructeurs (et pas forcément prémium) propose des compteurs analogiques, BMW persiste à preciser le vieux bloc à aiguille sur fond orange

Persiste à faire *

Sa nouvelle architecture liée à l'utilisation de la plateforme UKL, en dehors de quelques puristes, les gens n'y verront que du feu. Puristes qui ne sont, de toutes façons, pas vraiment la cible de cette voiture...

Au final c'est une très bonne remise à niveau sur tous les plans, ce nouveau X1 fera vite oublier la version E84 et sa finition déplorable, indigne même d'un constructeur généraliste. Je me demande comment Caradisiac avait pu lui attribuer un 15,3.

D'ailleurs, les soucis de l'époque sur les moteurs diesel ne l'ont pas aidé à garder une valeur convenable (pour du premium) sur le marché de l'occasion. Il se négocie au prix d'une 3008, là où un Evoque conserve une côte bien plus en rapport avec son prix initial.

comment peut on acheter une bmw x1 intérieur moche,gps posé sur pdb,au soleil je lance le pari que l’écran au bout de 2 ans ne fonctionne plus,compteur minimaliste ect...

En même temps c'est un peu leur marque de fabrique intérieure. Quand on s'en fiche du style d'une marque ou qu'on achète un truc sans âme c'est sûr qu'on trouve ce genre de détail ringard. Maintenant y a des gens qui aiment une marque parce qu'elles aiment ce genre de détail qui persiste avec le temps, même si BMW est l'une des marques qui a effectué sur les dernières années d'énormes mutations produits (abandon progressif d'une architecture moteur qui leur a été salvatrice, passage de la propulsion à la traction, explosion de la gamme en 2 et 4 + AT + GT...)

3 pattes mazout, châssis de Mini, charisme d'un sèche-cheveux, compteurs de mobylette et biensûr le tout surtarifé. J'aurais tendance à dire que BMW devient presque plus quenelle qu'Audi... À l'opposé de tout ça : http://news.sportauto.fr/news/1504023/Mercedes-AMG-GT-Supercar-Sportive-V6-Hybride...

Ne parle pas de choses que tu ne connais pas...

Je rajouterai : 1ère marque sur le segment senior. Elle est devenue la marque sans saveur de "vieux riches" qu'était Mercedes-Benz il y a 15 ans ou Jaguar il y a 10 ans, du coup comme la population mondiale s'accroît et vieillit ben ça fait plus de retraités cupides qui veulent montrer leur réussite aux voisins.

C'est pourtant si simple à comprendre...

Justement le tout-numérique ça fait plus généraliste que premium. Pour moi ça veut dire que tout le temps qu'ils ont passé sous "l'ère aiguille" ils n'ont pas réussi à installer un style et une identité pérenne et propre à la marque.

Le problème ici n'est pas la présence d'aiguille, mais justement de cet aspect peu travaillé.

En acheter une neuve carrément...

Pas besoin, tout le monde ou presque a déjà conduit une ou plusieurs BMW.

Et puis tiens, puisque je suis encore debout et un peu mieux luné, une réflexion de portée plus générale.

Quel ennui dans la gamme béhème actuelle.

C'est simple, depuis la sortie de l'actuelle Série 5, le constructeur bavarois n'a rien apporté de nouveau en matière de style. Et la routière date de 2010 : 6 ans, soit une éternité dans l'automobile.

On a donc toujours les mêmes gimmicks, réemployés et déclinés sans une once une subtilité sur l'ensemble de la gamme. La seule évolution constatée consistant à grossir toujours plus les haricots et à allonger sans cesse les phares, amenant parfois les 2 à se titiller dans une espèce de touche-pipi pour le moins dérangeant (le pire exemple à ce sujet étant sans conteste la Série 3).

Même les grands frileux de chez Audi ont été plus progressistes, notamment à l'intérieur.

La superbe i8 avait pourtant laissé présager des perspectives plus qu'encourageantes...et puis quand j'ai vu la grossière Série 7 j'ai compris qu'on avait re-signé pour 5 ans...

J'en vois quelques-uns ici, la plume sûrement un peu taquine et provocatrice, affirmer sans sourciller que l'hélice est devenue une marque pour vieux (mais çà c'est le cas pour toutes les marques aujourd'hui), mais, aussi et surtout, avec une une philosophie de vieux, un comble au vu de l'état d'esprit prôné par le constructeur. Impossible pourtant de leur donner tort...

Sur ce...je retourne à mes déambulations funestes et funèbres.

Le plus inquiétant est que l'équipe ayant pondu les I8 et I3 sont donc barrés chez les chinois....assurance d'un salaire au delà de leurs espérances ou frustration de ne pas être entendus en interne ?

Montez un jour dans une I3 quelque peu haut de gamme....c'est moderne, aérien, zen et bien foutu...

L'équipe des conservateurs qui visiblement tient les rênes du styling intérieur a visiblement bien du mal à franchir le pas du modernisme.

Remarque....si la clientèle vieillissante est toujours en mesure d'acheter un nouveau modèle, ça devrait suffire à assurer leur rentabilité à court terme.

Mais demain ?

je crois ta du monter dans des 114d

"Vieux sans saveur" tu crois que la pigeot que tu prend sans option comme la plupart des gens qui veulent ce là joue riche à prendre une bmw juste pour le paraître. ..

les versions bas de gamme ont exactement été faite pour les gens n'ayant pas les moyens d'assumer une vrai bm

dire que la marque n'a pas évolué juste pour une planche de bord alors que le style extérieur à complètement changée y compris les moteurs !

encore heureux qu'il ont gardé les compteurs orange, c'est ce qui fait une des identité de la marque( ps: on en reparlera quand vos compteur numérique seront en panne )

bref ta du monter dans 2 bmw tout au plus

Ne pas comparer vos mesures sur autoroutes et les mesures Cara. Comparer les essais de chaque journaliste me parait plus judicieux.

Perso, moi aussi, quand j'essaye une voiture, j'explose la const, parce que je souhaite me faire une idée sur un tas de critères autres que "comment ça roule à 50km/h... ;-)

Je ne vois pas beaucoup (pour ne pas dire aucune) frustration dans les commentaires des personnes que vous citez. Juste des analyses objectives. Mais c'est sûrement trop subtil pour des lobotomisés à l'hélice comme vous ou PZ...

De plus, tout comme PZ, pourquoi devez-vous tout de suite être grossier? Mais, merci, de la sorte, vous apportez de l'eau à mon moulin...

... j'explose la conso...

Vous aurez compris. (Merci le correcteur automatique Mac...)

tu parle de lobotomise alors que tu te sert d'un mac

Apple ta pas lobo mais sodo

Comment ça, vous, en Golf de clerc de notaire ou d'assistant comptable?

En retournant la clé comme dans la pub, ils ne vous ont pas filé une Passat (VW, roulez surclassés...)

660km là dedans, ça n'a pas du être la fête...

On voit bien que tu n'es pas un génie, car je roule en F30 tous les jours

N'empêche qu'il est possible d'avoir un esprit critique même sur sa propre marque.

Autant au niveau du feeling et du comportement routier c'est top, mais je confirme, la planche de bord est datée... le bloc compteur n'a pas un seul soupcon de modernité ( même celui de la Fiat 500 est plus moderne...).

Alors, oui la Navi pro c'est pas mal, mais sur le reste...notamment l'éclairage orange daté (légérement modifié sur les nouvelles F30 LCI).

Je dois la remplacer d'ici peu, le manque d'audace et de modernité à l'intérieur me pousse à aller voir les autres concurrents premium, notamment la classe C

l éclairage orange est un clin d'oeil aux anciennes rien de plus,

SUV qui peut !!!

le nouveau moteur en 150 ch est bien agreable, bien plus silencieux, et toujours aussi économique, loin devant ses concurrents.

En LOA. vu le tres haut niveau de revente des modéles de la marque BMW est nettement moins cher que des Rav 4, CX5 ou Kadjar ............pourquoi se priver !

" vu le tres haut niveau de revente des modèles de la marque BMW "

Ouaih...ça ...c'est les généralités qui s'appliquent à pas mal de modèles...va donc observer le niveau de décote des béhèmes Séries 7 pour exemple.

Et dans une moindre mesure, il serait étonnant que le précédent X1 garde une valeur de revente béton, tant son style malhabile est évident.

Et avec 15,9 ils ont certainement l'impression d'avoir été sévères mais justes

Personnellement j'adore les aiguilles (et je ne parle pas ici de jeux SM ). En matière d'horlogerie, par exemple, j'ai une Casio G-Shock, montre quasi-incassable, increvable (pas de pile, un capteur solaire et elle fonctionne depuis 5 ans sans avoir besoin d'autre chose que de lumière de temps en temps : Apple, un commentaire au sujet de la Watch ?), précise et utilisable en toutes conditions.

Mais les vraies belles montres (et les plus coûteuses) restent analogiques (à l'exception, une fois encore, de l'hérésie Apple Watch à 18 000 $).

Marrant qu'en automobile, les modèles premium se parent de compteurs numériques à obsolescence programmée alors que certains modèles généralistes disposent encore de blocs analogiques dont certains sont plutôt jolis et qualitatifs.

Tout à fait d'accord...

Les écrans numérique font même penser aux tableaux 100% électroniques des Renault 21TXE de la fin des 80. Il n'y a finalement rien de particulièrement innovant dans le concept, juste une remise au gout du jour.

Je trouve l'affichage à tête haute bien plus pertinent. Il est très utile en terme de sécurité. C'est cet équipement qui devrait être développé à plus grande échelle (projection directement sur le pare brise, plus d'informations, plus d'ergonomie, réalité augmentée). Il y plus d'innovation potentielle de ce coté là.

Et pourtant, je pense que le X1 se revendra bien.

Pour vivre près du Luxembourg, j'en vois énormément (ça doit être le second standard, après la 320d). Les gens achètent BMW pour le logo : Allemand donc c'est forcément mieux, Merco c'est vieillo, Audi c'est trop ennuyeux, mais BMW c'est jeune et dynamique ! Mais la 320d/420d c'est trop bas pour le vieux cadre bedonnant, il a besoin d'un véhicule plus haut, donc le X1 s'impose logiquement. Après si y'a du fric, on va partir sur du X6.

C'est comme ça qu'ils raisonnent là haut. N'empêche qu'il y a plus de BMW qu'autre chose.

En fait, c'est justement leur style les compteurs à aiguilles avec rétro-éclairage orange. Je vois pas en quoi c'est dur à comprendre :??:

Je partage l'avis de beaucoup ici : j'aime encore avoir un compteur à aiguilles. Le 100% analogique ne me déplaît pas pour autant, mais l'excès d'écrans n'est pas ma tasse de thé. J'apprécie cependant un mixte, des compteurs à aiguilles avec écrans sur le combiné, ce dernier ne servant qu'à exposer des informations secondaires.

Quant à la couleur orange, je ne serais pas contre un changement chez BMW. Le clin d'œil au passé, c'est bien dans l'idée, mais par contre assez ringard dans la réalité. Ici encore, je ne veux pas un bleu fluo comme dans certaines voitures, mais un mixte de couleurs élégant.

Sinon il reste quel SUV à "tester" chez caradisiac ? Z'en avez pas marre ? Parce que moi oui !

https://www.caradisiac.com/Surprise-voici-les-compteurs-de-la-future-BMW-Serie-7-102050.htm

Pas sûr que quand tu débourses 50k€ (ou plus) dans une auto neuve tu aies vraiment envie d'avoir un clin d'oeil à des caisses d'il y a 30 ans, enfin moi ça ne me branche pas trop.

Pourquoi pas un radio cassette ou des vitres manuelles à ce moment là...

Je rejoins les avis émis ici, l'instrumentation BMW commence à faire franchement datée, quand on voit les virtual cockpit et autres de la concurence, et le rétro-éclairage orange des compteurs n'est pas le seul reproche (il a au moins le mérite d'être reposant), l'ODB est minuscule et très mal placé aussi, je trouve ça encore plus embêtant...

Il y a certainement moyen de garder la signature de la marque en faisant plus moderne.

Encore un SUV 2 roues motrices et mazout !!! Merci BMW de faire des autos spéciales pour le marché français !!! Je pense que celui qui achète ce genre de trognon devrait avoir un cabriolet diesel comme deuxième auto...

J'espère que ce n'est tout de même pas à toi que l'on va expliquer ce qu'est une caisse de loc' et du coté aléatoire de ce sur quoi l'on peut tomber.

Il me plait d'alterner les catégories, histoire d'avoir une idée la plus large possible des trucs proposés par le marché pour ce qu'il propose de plus commun.

Et ces 660 km....qui de dis qu'ils l'ont été en une traite....mais oui oui, je confirme ton idée : voiture de clerc de notaire triste que cette Sportsvan dans cette exécution basique.... mais excellent bilan conso donc.

Ah, le coup de la caisse le loc' ! MAis ça fait des années que plus personne ne mord à l'hameçon...

Rassurez-vous, BMW ne fait pas de voitures spéciales pour le marché Français, ils vendent bien assez de véhicules dans le monde entier.

Bon, sinon les adeptes du "L6" et de la propulsion en sont pour leur frais avec ce SUV traction 4 cylindres diesel...

Tes remarques sont vraiment d'une expertise précieuse la zappette, un fin limier le gars...

Les soi disant fans de BM nous pondent sans arrêt qu'en dehors de la propulsion et du L6 essence pas de plaisir, et les acheteurs de BM roulent en SUV traction 4 cylindres diesel... Comme quoi entre les rêveurs et les clients il y a un fossé.

Tous les passionnés de BMW n'ont pas nécessairement un X1 18d traction, à ce que je sache...

Maintenant que le fait que les 4 cylindres diesel assurent le gros des ventes et que les SUV sont très à la mode, cela n'a rien de propre à BMW.

Et allez encore un gros SUV mazout. Si on ne le payait pas en surcout de consommation et de pollution, ça serait juste marrant ce phénomène. Au début ça permettait de se distinguer en étant plus haut que les autres et en affichant un look décalé. Maintenant que même monsieur MICHU en a un c'est la que ça devient risible, tous ces urbains dans des véhicules tout chemin surélevés peu aérodynamiques et lourds. La fin de ces armoires à roulettes est proche, et tout le monde va se rendre comptes qu'ils sont juste atrocement laids. Ca commence déjà pour les gros Cayenne, Q7, qui paraissent complétement dépassés avec leurs look de camionnette alors qu'il y a quelques temps c'était juste le must have. Quelle sera la prochaine tendance ?

A en croire certains (se prétendant fans de BMW), une vraie voiture était forcément propulsion, 6 ou 8 cylindres, essence, etc ... et pourtant les "connaisseurs" roulant en BM se retrouvent à presque 80% en 4 cylindre diesel, et maintenant en "SUV" traction, ce qui était soi disant le comble de l'ignominie pour tous ces grands passionnés de voitures, jusqu'à ce qu'ils se heurtent à la réalité (on achète une voiture avec son argent et pour son usage, c'est plus compliqué que punaiser un poster dans une chambre d'ado, du coup la berline V8 de 450 ch à 98000€, finalement, on va prendre une Golf TDi grise...)

Je sais, je taquine!

Ces deux jours ils m'ont filé une Seat Ibiza à Vienne pour faire un peu de route en Rep Tcheque.

1.2 essence, finition FR.

Et bien, très bonne petite auto avec l'essentiel (dont une connexion du téléphone super simple) et une bonne finition (y a même du plastique mou au tableau de bord!). Pour faire 2x250km d'autoroute, je ne regrette pas d'avoir pris plus gros.

Le mois dernier, j'avais eu un Mokka en Angleterre. Lui aussi gagne a être connu (même si il n'a pas la tenue de route de ma 308GT). Je le préfère (et de très loin) au Renault Captur que j'ai aussi deja eu en loc.

Mais on s'éloigne du sujet...

Oui, d'accord... Mais parmi les acheteurs de SUV BMW 4 cylindres diesel 2 roues motrices, pensez-vous qu'il y a beaucoup de "fans de BMW" ? Je pense plutôt que ces véhicules s'adressent au commun des mortels.

Ceux qui veulent de la propulsion 6 ou 8 cylindres essence ont le choix dans la vaste gamme BMW. Je me situe d'ailleurs entre les 2, avec une 320d et une Z4 3.0i... Comme quoi il faut de tout pour faire un monde ! Et chacun y trouve son compte, du fanboy jusqu'au père de famille qui se fout royalement des véhicules sportifs.

Maintenant, sur le débat de la pertinence des SUV de ce calibre... Vous connaissez mon avis...

Oui et alors ?

A en lire d'autres ici les voitures française sont toutes des Meg RS ou des 308 GTI, ben c'est pareil.

C'est exactement la même chose quand toi tu viens t'astiquer sur un essai de 308 GTI par exemple, la réalité c'est qu'on en croise 2 par an et que l'immense majorité des clients ont des 1.6 HDI 92ch...

Bref, rien de propre à BMW encore une fois.

Il survole sa concurrence une fois de plus et fait parler les rageux , c'est bien la le principal !

Et donc ? La propulsion et les 6 cylindres en ligne (bien qu'ils n'aient pas totalement disparus, ils sont juste inaccessibles pour une majorité de bourses, en essence tout du moins) faisaient aussi partie de leur style. Malheureusement, les temps changent et les contraintes aussi. C'est pas parce qu'ils changent que c'est forcément bien ou que c'était moins bien avant et qu'ils ont du retard ou autre. BMW a énormément changé ces dernières années, malgré ça la marque a un patrimoine riche et nous verrons bien dans 30 ans si les modèles actuels sont la cible d'autant de passion que ceux qui ont 30 ans actuellement.

et on dirait que certains découvrent que la part de ventes "passion" par rapport au total est ridicule seulement aujourd'hui

De par sa philosophie il y a quelques années maintenant voire même décennies, BMW comme d'autres marques suscitaient la passion et occupaient un vrai créneau plus ou moins marketing (ici, "le plaisir de conduire").

A l'heure actuelle, peu importe le constructeur, et c'est aussi vrai pour BMW que pour Peugeot, Alfa, Mercedes ou Volkswagen, la part d'achat dû à une passion pour une marque est infime par rapport aux ventes totales. Donc on peut se moquer et dire qu'un L4 diesel traction n'est pas une vraie BMW, mais on peut aussi dire que les Citroën sans l'hydropneumatique sont pas des vraies Citroën ?

Les franchouillards qui réclament des V6 sur les berlines et coupés, ils en achetaient de la 407 V6, de la Laguna V6, des C6 ? Ils la prenaient, l'option sur C5 ? Non, ils roulent en majorité en HDI 110, comme la majorité des gens qui roulent en BMW ont un 20d et la majorité des Mercedes en 220 CDI. Rien de nouveau sous le soleil quoi.

Cela se vendra auprès des seniors bobo friqués (donc les personnes à pouvoir d'achat pour acheter une caisse neuve à 30/40 Ke), tout pour ne casser le dos en montant en voiture et pour escalader des trottoirs avec son SUV à 2 roues motrices, BMW devrait faire un carton.

je la préfère, et de loin, à la mercedes gle coupé....

Ancienne 320d, 320d touring et 530d. C'est pas des masses mais c'est pas des 114d.

Mais sous peu de temps X6 (toujours en diesel bien sûr) et peut-être M3.

T'es frustré toi aussi tu vois.

La Jaguar XF peut t'intéresser dans ce cas là.

L'Alfa Giulia est une alternative intéressante également.

L'Audi A4 est banale à crever (extérieur), mais l'intérieur avec les options qui vont bien est superbe par contre...

Le leasing ne propose pas la XF pour l'instant...

L'Alfa Giulia est une alternative intéressante également.

L'Audi A4 est banale à crever (extérieur), mais l'intérieur avec les options qui vont bien est superbe par contre...

Le leasing ne propose pas la XF pour l'instant...

mes parents on en acheter un et franchement il est très confortable, il ne fais aucun bruit intérieur et le passage de vitesse(notre x1 est la Sdrive18d 150 ch boîte manuel) et très doux a croire que se n'est pas une boîte manuel.La qualité intérieur est vraiment top! Le coffre est très grand et le sous coffre et vraiment immense.

Je le recommande fortement!

Mosellan? Si oui, c'est normal. Entre Metz et Thionville, très bourgeoises, et les frontaliers - les salaires au Luxembourg sont quand même supérieurs aux salaires en France - c'est normal qu'il y ai beaucoup de véhicules premium dans le coin (et pas seulement Béhème).

il ne passe pas inaperçu, il n'est pas snob comme le Q3 ou inutile comme le GLA (cette voiture....), on y voyage bien et par rapport aux generalistes, il apporte une vraie touche: les materiaux sont plus agreables au toucher, plus de possibilités de personnalisation (selleries,inserts, carrosserie...). apres ca reste une bmw: innovante (et miracle! ca tracte, ca c'est aussi un progres, hein les retrogrades de la propal'), pas moche (mais ca reste une cachalomobile), assez chere () mais econome en carburant au quotidien. apres, c'est a voir selon vos besoins.

C'est clairement faux.Je ne connais pas d'acheteur de compacte diesel (Française ou pas) qui se paluche sur de la "propal" V8 400 ch pour rouer en "premium" de cas soc' 316d avec l'écusson M/// et les jantes Sudauto ou Feu Rouge achetés avec l'argent des allocs.

encore un suv , et encore une fois c'est laid !!!!!! et comme c'est allemand l'intérieur est triste au possible!!! à quand des belles voitures ?????????????????? ( bon ok c'est déjà plus joli qu'une peugeot suv , et plus moche qu'un ford ) mais j'aime pas !

Je ne sais pas ce que votre ami loue comme utilitaire mais visiblement ce n'était pas un Renault Traffic...

Je me demande combien d'ingénieur de Renault et PSA se cachent sur ce forum. Les commentaires sont ahurissants...

Comment ne pas trouver ce modèle joli?

Et c'est un conducteur de 308 II qui le dit

Heureux nouveau proprietaire d'un X1 sdrive 18d . J'apprecie bcp cette voiture. Un seul point d'amelioration peut etre a apporter: l'affichage numerique est petit et un peu mal place. Je n'ai pas opte pour l'affichage deporte, sans doute une erreur.

"Le X1 dispose d’une grande polyvalence avec la possibilité d’envisager de longs voyages sereinement."

A ce prix c'est le moins qu'on puisse attendre !

Que ce soit toi ou ta soeur... Tu roules en Alfa c'est ça ?

excellente note attribuée à ce modele.

j'aimerai bien voir de votre part un comparatif entre le 3008 puretech eat6 et le x1 18i