Commentaires - En version 250 +, la Mercedes CLA électrique couvre jusqu’à 500 km d’autoroute tranquille !

Si les chiffres se vérifient, le combo autonomie/temps de recharge commence à être intéressant, enfin pas ridicule et exploitable pour une routière.

Après le prix, c'est une mercedes (et plus de ronce de noyer, remplacée par des leds, pffff).

La même techno 800V + batterie + moteur dans une Dacia, ou e-C3, cela donnerait quoi en tarif?? où je reformule, le surcoût pour le 800V, un moteur efficient et une batterie pas trop petite ??

Bref, en hiver, avec pneus adaptés, comme d'hab' ce sera encore et toujours quelque chose comme 280 km après la première sucette, 80% de recharge, un poil moins avec la version break et moins encore au fil des ans...

Payer autant pour se prendre la tête et glandouilles intégrées ?

Reprenez les derniers essais des Benz diesel hybrides et posez-vous juste les bonnes questions.

Oui on arrive à de belles autonomies sur autoroute avec ces nouvelles wattures routières

On voit des vidéos d'essai de journaliste qui arrivent à faire 520km avec la DS N°8 et sa batterie de 98 kW en ayant encore 50km de rabe.., assez game changer.

Bientôt cela ne sera plus un problème pour personne.

Jolie mercedes, l'interieur a bien trop d'écrans pour moi. Je préfère l'intérieur de DS.

Cette couleur rouge lui va très bien.

Reste encore à venir la CLA équipée de la petite batterie LFP, ( CLA 180 ou CLA 200, peut être les deux avec puissances bridées) pour un ticket d'entrée toujours plus bas. Dans l'ensemble ça semble bien né !

Vous roulez encore en diesel ??

Tu n'en as pas marre de nous casser les bonbons avec ton bashing des électriques ???

Tu nous saoules avec tes mêmes commentaires datant de la Zoé il y a 15 ans....

On ne laissera pas passer toutes les conneries que tu sors.

Ta vie est triste mon gars.

Je l'ai vu en vrai (et monté dedans), et j'adore. A part l'écran trop "droit" je trouve mais bon... au moins on a un compteur sous les yeux.

Dans Auto-moto ils ont passé les 600km... en mixte. C'est fort.

Laisse tomber, celui -là est irrécupérable...

** Payer autant pour se prendre la tête et glandouilles intégrées ? **

Le "payer autant", je suis d'accord.

Après avec les normes euro compliquées à mettre en œuvre donnant de magnifique moteur, le pure-xxxx par exemple, pour un prix extravagant aussi et une fiabilité assez limitée (arfff), le combo pile + moteur d'aspi, c'est bien plus simple, et moins prise de tête je trouve. Reste encore actuellement les problèmes d'autonomie et de recharge.

Il y a maximum 3% de voitures électriques en France, est ce que vous considérez que 97% de conducteurs sont idiots ?

Tant que ce ne sera pas généralisé le surcoût restera important.

Pas avant 4-5 ans pour voir la technologie 800v devenir courante.

Réponse stupide. Tu penses que tout le monde a les moyens de s'acheter une voiture neuve du jour au lendemain. Veux tu que je te rappelle l'âge moyen du parc automobile français, près de 10 ans.

Comme beaucoup de monde.

Je l'aime bien aussi. Je rejoins l'article sur la calandre, c'est trop pour moi.

Tout comme les finitions AMGline.

Mais c'est valable pour toute la gamme.

En dehors de ça l'intérieur est sympa.

Le grand écran central ne me gêne pas, je le trouve à sa place !

Comme la majorité des français

La gnagnateuse et ses chiffres...lol.

Vous faite un peu pitié à brasser du vent l'éolienne.

Au fur et à mesure que le temps passe vous êtes de plus en plus obsolète.

D´abord, il faudrait que l´essayeur essaye d´atteindre le WLTP.

MA E-C3 donné pour 324 km est atteint si je ne dépasse pas 85 km/h en descendant à 7% depuis 100% sur un trajet d´une traite .

Il restait encore 21 km d´autonomie .

Cependant avec une Zoé donné pour 395 km , j´en ai fait 500 .

Et avec une Spring j´ai atteint 260 km pour 225 annoncé.

Avec 80% de la batterie j´ai fais avec une Corsa 156 ch 354 km pour un WLTP annoncé à 406 km , je l´aurai aussi la dépassé.

Avec une Sandero stepway dci 70 , j´ai bien fait 1416 km d´une traite , en Sandero CVT 90 ch , 1296 km .

Comme quoi il n´y a pas besoin d´hybridation pour réaliser de très bon score. L´avantage du groupe Renault est le témoin de l´ecoscore et son pourcentage, j´étais à chaque fois entre 96 et 100 % .

Si Mercedes annonce 790 km , c´est que cela est facilement réalisable, reste à savoir de combien on peut le dépasser.

Et je ne parles pas de tours du périphérique comme ont pu le faire certains abrutis .

Simplement de la nationale et traversée des villes et route à 110 .

Après nos thermististes refusent d´admettre qu´une voiture à 130 réel consomme facilement 10 l au 100 , pourtant toutes les mesures de l´automobiles magazine l´ont confirmé quels que soient le carburant. Leurs mauvaise foi les arrêtant à 5 litres

A 130 je suis déjà à 17L/100.

C'est pas un concours après.

Chacun sa manière de conduire !

Cette Mercedes fait partie des meilleurs VE en matière d’autonomie. Bravo à eux !

Soyons contents de voir les progrès réalisés et gageons que d’autres modèles feront encore mieux dans les mois à venir.

C’est grâce à ces progrès (en autonomie et vitesse de charge) que le choix des consommateurs se portera naturellement de plus en plus sur le VE.

À n'en pas douter les prestations électriques (autonomie et recharge) sont au top. Les tarifs ne me semblent pas délirants si on ne charge pas trop d'options la bête.

Le design est une affaire de goûts mais je ne suis pas fan de sa face avant de mérou...

Par contre ce qui me gêne davantage c'est le côté bling bling clinquant de la calandre et de la planche de bord... L'effet waouh est peut être là mais le raffinement ne se mesure ni en taille d'écrans, ni en nombre de leds et encore moins en quantité de plastique noir glossy... Au passage je préfère très largement le design intérieur de la DS n°8.

Mercedes qui te colle des jantes en tôle sur des bagnoles à 53K€, honte de rien.

En dehors du style affreux (phares AV/AR, tableau de bord), quand la démocratisation de l'architecture 800V sera là, ca va te coller une sacré claque tarifaire / décote pour toute les générations d'avant ... ca risque de grincer des dents chez certains.

Highway - Cold Weather * 415 km

Indication of real-world range in several situations. Cold weather: 'worst-case' based on -10°C and use of heating. Mild weather: 'best-case' based on 23°C and no use of A/C. For 'Highway' figures a constant speed of 110 km/h is assumed. The actual range will depend on speed, style of driving, weather and route conditions.

Donc à 110 par -10 avec le chauffage tu devrais pouvoir faire 400km, je pense que ca suffira à 99% des Francais

Ce n'etait pas possible de réaliser un essai digne de ce nom ?

Genre un Paris ----> Dune du Pilat par l'autoroute (648 kilomètres.) afin d'obtenir une consommation stable sur la durée.

Il est a noter que si le propriétaire d'une Mercedes 250+ trouve contraignant de s'arrêter une seule fois pour recharger sur 648 kilomètres, c'est juste qu'il est handicapé...Et il est tout à fait compréhensible que pour un handicapé moteur (Même léger.), il soit difficile de faire une recharge électrique.

À titre de comparaison, le même trajet avec une 208-e nécessitera 3 arrêts pour le même trajet avec "l'efficiente" version 156cv et même 4 arrêts avec la version 136cv !! (Idem avec la R5 qui n'est pas à l'aise avec cet exercice.)

Bref ! Donnez moi cette Mercedes CLA 250+ dans sa version break et vous ferez de moi un homme heureux. (Je ne suis pas pénible comme certains.)

He confirme.

Je confirme.

Rien de spectaculaire quand on s'attache simplement à soigner le Cx... au prix d'une habitabilité aux places arrières à réserver aux gosses, et d'une soute à l'accès ridicule.

Et pour quel avantage ?

Mettre modérément du carburant dans un réservoir (le Cx joue son rôle ici aussi) de loin en loin serait un souci quand on claque au moins 80 000 € (options, toujours options) dans ce qui reste une caisse peu habitable et peu pratique, en sus d'être intérieurement kitchissime.

Tu parles des Tesla notamment ?

Car cette CLA niveau technologie et finition est bien devant la Model 3.

L'écologie c'est de faire rouler des voitures de plus de 2t !

He confirme qu'ainsi, il conviendrait de raquer des péages d'autoroutes avec une telle caisse pour rouler à 110 km/h ?

Sacré deal !

Avec une saxo VTS 1,6 16V, je faisais 8l/100km à 150km/h de moyenne...

Je t'assure que c'est vrai. (Et pourtant avec une boite courte 5 vitesses.)

Bon après c'était sur des centaines de kilomètres, donc moteur chaud. (Ca aide pour stabiliser la consommation.)

150 km/h de moyenne….

Waouh…. Vous aimez jouer avec votre permis…!

Non, à 130km/h réel, la ou c'est autorisé. (Donc on évitera le 130km/h sur la rocade bordelaise et la vingtaine de kilomètres avant l'arrivée à la dune du pilat.)

Ce n'est pas tasse de thé les mathématiques mon ROCCO.

"ta" tasse...

Non. De rejeter 4g de CO2 au km vu notre mix CO2 par kWh en France, 30 fois mieux que l'équivalent thermique.

La question est à ROC

Et encore, c'était en mode "vitesse de croisière", j'ai fais bien pire que ça avec la saxo...

Je suis un repentis de la vitesse depuis une dizaine d'années.

He te rappelle que tu n'as pas de "gosses".

À moins que tu en es une sacré "paire" au point de devoir les mettre sur la banquette arrière...

(Les canadiens comprendront...)

tu en "ais"...(Décidément...)

Même avec un Scenic il est tout à fait possible de le faire avec 1 arrêt.

360 km d' autonomie utile en conditions optimales sur autoroute . Et moins en hiver . Et encore moins en quelques années . Cela reste donc une citadine .

C'est vrai que tu n'interviens jamais quand on t'a pas demandés.

Ce type n'en rate pas une pour être ridicule mais il joue les hautain sur son piédestal un vrai phénomène de foire.

Sur un TU5 c'est un miracle d'arriver à des conso' si faible.

Sur le TU3 de feu mon AX gti les 8L/100 c'était plutôt à 90km/h et encore, en calculant à peu près.

À moins que tu aies…..

Contrairement à pas mal de gens ici, je crois que j'arrive à me projeter au delà du moi-moi-moi et de la voiture de papa.

Explique donc à ce sinistre belge tes exploits (et ton fameux record aussi ).

La rocade bordelaise serait dorénavant payante ?

Lire-comprendre-assimiler.

Je te confirme que je n'ai hélas pas de gyroroue Le Dreamer.

Alors en plus tu ne comprends même pas pourquoi la question lui est spécifiquement adressée.

C'est vraiment complet !

T'est pas seul dans ta tête seul toi te comprend mais ça tu l'a pas compris.

Vous n'avez pas plus de diesel, c'est évident. Essayez d'appliquer vos principes à vous même pour commencer. Personne n'est dupe dorénavant.

Me fatiguez pas champion, vous êtes déjà médaillé.

"Par curiosité, nous remettons l’ordinateur de bord à zéro : à ce rythme, la consommation dépasse alors les 20 kWh/100 km. Ce sera plutôt 450 km."

Avec 5°...Donc pas forcément des conditions "optimales", même si elles peuvent être qualifiées de normales.

J'ai regardé les photos, puis l’empattement. L'habitabilité n'est pas dans le cahier des charges.

Oui, il était frugale.

(Par contre c'était 150km/h compteur donc 145km/h réel.)

J'ai gardé la saxo 9ans et demi et parcouru un peu plus de 170 000 kilomètres.

Je me rappelle avoir fait un Mont de Marsan Bordeaux (Avec des pointes à 170km/h dans les Landes) puis dans la foulée un Angoulême Bordeaux (Pied au plancher = 200km/h de moyenne. ) puis Angoulême Bordeaux (Pied au plancher 200km/ de moyenne.) dans la même soirée. (Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour rencontrer une demoiselle...)

J'avais calculé 12l/100km sur le plein. (La plus haute conso que j'ai pu faire.)

La saxo VTS 16V était une pousse au crime.

Oui pareil, l'interieur de la DS N°8 est tout bonnement superbe. J'ai eu l'occasion de l'essayer également en moteur 280cv, ça pousse bien et l'insonorisation assez incroyable avec le double vitrage intégrale.

Pour cette CLA, dommage que Mercedes ait cédé aux sirènes des écrans aussi géans.. il n'y a plus grand chose du luxe.

Même Audi c'est mieux intégré.

Y'a un million de SUV pachidermique sur le marché et notamment le patatoide Model Y si tu as besoin de transporter des palettes entières ou un paquet de gamins avec 3 poussettes et 2 lits pliants.

Enfin un véhicule profilé, joli, au CX travaillé.

ouais.

la voiture électrique est clairement l'avenir.

mais faut attendre, encore, pour acheter une caisse digne de ce nom et pas obsolète dans 3-5 ans.

200 de MOYENNE...

Doux rêveur...

T'est déjà fatigué

d'où les locations.

A partir de 53 k€ la caisse, il n'en demeure pas moins que ça ne concerne qu'une stricte minorité de français.

L'automobile (VE) est devenue un produit "tech" ... sa période d'obsolescence a été considérablement réduite.

Avant une véritable période de "maturité", c'est du quasi jetable.

Il y aura des versions avec moins de batterie et de puissance pour plusieurs milliers d'€ en moins.

Mais ca reste une Mercedes "coupé", et pas une 160d de 1ère finition.

OUI, et je rajouterai :

faut se coltiner une caisse de 4m73 de long , avec une habitabilité arrière digne d'une Clio (ou d'une 208) et d'un coffre qui sera tout sauf pratique.

et puis SURTOUT faut rouler en Mercedes, et là pour moi c'est éliminatoire ( j'ai dejà donné ).

Bravo pour ce bon sens, tout le monde ne l'a pas compris ici !

Ça fait un peut juste de trouver une borne pour recharger si tu par de Aix en Provence jusqu'au massif des écrin..

moins chère avec moins d'autonomie, oui mais non, car c'est justement l'autonomie, l'un des critères important, pour la plupart des consommateurs.

et donc, t'as décidé toi-même de louer une électrique ?

ou t'es toujours dans le "faites ce que je dis, mais surtout pas ce que je fais" ?

La longueur est éliminatoire pour moi aussi. Un cm de plus que la Model 3 aux dimensions américaines.

280 ch , une DS n°8 .

En hybride il y a le moteur de la 208 145 ch ex 136 ch qui a vu sa puissance augmenté à cause du comptage d´une partie des 28 ch du moteur électrique intégré à la boîte .

Il y a la nouvelle hybride rechargeable avec son 1,6 l ,ses 195 ch et sa batterie offrant 70 km réel pour les moins mauvais journalistes.

Enfin la version 230 ch ou 4 roues motrices 325 ch en Électrique.

En France en tout cas .

je ne connais pas de 280 ch , mais je crois que la 210 ch avec 73 kWh devrait arriver.

Avec ma e-C3 je fais Lyon Aix d´une traite à chaque fois que je descends à la Seine sur Mer.

Il est évident que je ne cause pas d'un départ de centre ville à centre ville...

Mais pour te donner une idée plus précise, je suis parti du parking de Auchan Bouliac vers les 1h du matin et je suis arrivé à La couronne (en périphérie d'Angoulême, côté sud), environ 110 kilomètres en moins de 40 minutes.

Alors oui, ca ne fait pas 200 de moyenne du départ à l'arrivée (J'évoque de toute manière le compteur de vitesse et sur la saxo, on était sur du + 5km/h), mais ca donne une idée de la vitesse moyenne sur la N10. (170km/h de moyenne réel du parking du centre commercial au pied de l'immeuble de la jeune demoiselle...)

Pour la petite histoire, j'ai rencontré deux filles dans la même soirée à deux endroits différents. (L'une à Mont de Marsan, l'autre à Angoulême...)

La première m'a chauffée, mais il ne s'est rien passé. (Elle m'a motivé pour voir la seconde en quelque sorte...Laquelle a finit le travail...Tu penses bien que je n'ai pas pris autant de risques, surtout au retour car je n'étais pas frais, pour rien ! )

L'heureuse époque des rencontres "faciles" sur internet et je dois avouer avec le recul, que j'en ai bien profité...

Je sais, j'ai pêché mon seigneur...

10 litres sur autoroute t'es resté coincé en 1970 ?

En roulant constamment (fonction de la limitation) aux limites du retrait de permis, je n’ai jamais dépassé 120 km/h de moyenne, même avec une grosse partie du trajet réalisée de nuit.

Car il y a les péages, les radars fixes, les radars tronçons, les zones limitées à 90-110, le contournement de Paris, les inévitables dépassements de poids lourds entre eux (très présents la nuit)….

Si vous avez compris que mes développements sont des injonctions, c'est que vous avez un sérieux problème d'intelligence

Elle sort en 230 cv (+35cv de boost durant 20 sec), 245 cv (+35cv de boost) et 350cv (+35cv).

Donc oui c'est comme ça

« Je fais 200 de moyenne.»

110 km en 40 min.

Ça fait 166, gros mytho.

Sinon sympa de nous raconter tes plans c.., ça change un peu.

Sinon Caradisiac, le fait de ne pouvoir recharger qu'en 800v car pas de convertisseur 400v ce n'est pas un problème ?

(Pas un défaut ?)

Cette CLA est plutôt bien mais pouvoir recharger pratiquement que sur autoroute, c'est un défaut ! Et encore en France on a de la chance, les 800v ne sont pas rares sur l'autoroute. Ailleurs notamment de l'autre coté des Alpes c'est une autre histoire.

Cette CLA , pour le moment, c'est se limiter géographiquement !

Non, le diesel représente moins de 50% des voitures en circulation en 2025 (et 4% des ventes en neuf), donc la majorité des français ne roule plus en diesel

C'est une des raisons pour lesquelles DS a choisi de proposer la DS N°8 en 400v car au delà d'évoter 3000€ de hausse de prix sur le véhicule, peu de bornes acceptent encore aujourd'hui le 800v.

On se rend compte dans de nombreux essais sur les Xpeng ou Audi Q6 etron que les bornes ne chargent presque tout le temps qu'en 400v.

C'esr dommage, la technologie à 3 à 4 ans d'avance.

Une Mercedes avec une esthétique intérieure dégueulasse... La maladie des écrans, une horreur esthétique, une fainéantise de designer, Renault et BMW font bien mieux en effet côté ambiance et intégration des écrans

Haaaaaa le fameux péage qui fait baisser ta moyenne de 10km/h sur 300km et les camions qui dépassent sur la 3ème voie...

Une excellente voiture, les pro-mazouts sont en pls d'autant car leurs caisses avec moteur de tracteur coûtent aussi chère voir plus !

Quand je pense que pour le prix de cette belle CLA de 272ch certains préfèrent un Tiguan TDI 150 ...

Mais comme d'hab sera 90% de loc et a 500 balles par mois avec un petit apport (2000 €) c'est bien placé surtout vu les économies à l'usage ...

Ça commence à être intéressant en autonomie pour qui fait de l autoroute. Le prix est bien placé. C'est pas un parpaing. Plutôt pas mal le progrès. Même si 53.000€ n'est pas à la portée de toutes bourses. Oui il y a la loc, mais c'est fonction des km aussi. La pub dit la i4 à partir de 490€/mois. Oui pour 10.000/an. Moi ma i4 je la paye 1430€/mois pour 40.000/an...

Bonjour,

J'aimerais bien, si vous aller essayer cette CLA, avoir votre retour sur la comparer avec votre I4 , quelle version avez vous ?

Concrètement je viens de commander une i4 edrive40 que j'ai choisi face à cette CLA pour une hypothétique finition supérieure, insonorisation plus poussée, un châssis BMW. Mais surtout, une plateforme 400v puisque la CLA est exclusivement 800v ( contrairement aux Audi, Porsche ou encore dernièrement le dernier Suv BMW)

La recharge, même si elle n'est pas dingue sur la i4 avec sa puissance de recharge max à 205kw, semble suffire pour les trajets autoroutiers avec les quelques poses +/-reglementaire.

Vous confirmez ? Merci !

(Ps: je passe beaucoup de week-end dans le Queyras depuis Marseille, autant dire que charger en 800v exclusivement la bas c'est mission impossible !)

Le chancelier allemand Friedrich Merz a déclaré lundi 6 octobre qu'il souhaitait la levée par l'Union européenne de l'interdiction prévue en 2035 de la vente des véhicules thermiques, en raison des difficultés actuelle de l'industrie automobile.

« Je ne veux pas que l'Allemagne soit l'un des pays soutenant cette mauvaise interdiction », a déclaré Friedrich Merz dans une interview avec la chaîne NTV, alors que l'Union européenne procédait à un examen de l'objectif de 2035.

J'ai la m50. Une e40 ira plus loin que la mienne. 150ch de moins et propulsion la vôtre. Déjà la mienne fait ses 450km sur route sans pb. Suffisant. C'est sur autoroute en traversant la France que je trouve ça juste : 300km grand max en partant à 100% il reste 4% en arrivant à la borne (elle a pas intérêt d'être en panne !). La recharge monte à 200kw c'est tout à fait suffisant ça fait 2/3% à la minute (jusqu'à 60/70%, car après le débit chute). J'avoue que le 800v ne me manque pas. Mais pouvoir faire 400/450km sur autoroute ce serait un progrès que j'apprécierais. Concernant la CLA j'attends les vrais essais longue durée dans quelques mois. L'A6 e-tron qui vient de sortir promettait un peu plus de 700km sur route (à comparer des 500 annonce constructeur pour ma i4), les 50% de gain d'autonomie que j'attendais étaient à portée. Las en vérité elle s'arrête au bout de 480km ! +30km... pas de quoi changer en payant des pénalités sur le leasing... d'autant que la nouvelle i4 m60 les fait ces 30km en plus !

Sans apport ?

Ajoutons que pour ces LOA BAM, les packs et options additionnels choisis augmentent à chaque fois le tarif à raquer mensuellement.

Et difficile de se passer de tas de chose qu'on pensait naïvement comprises dans les tarifs élevés de ces produits, y compris des éléments sécuritaires.

Se rendre sur un simulateur pour se rendre compte de l'ampleur des dégats en terme de LOA final.

J'illustrerai juste par un exemple.

Sur ce modèle, si tu souhaites disposer d'un affichage tête haute, et de tension automatique des ceintures par détection d'un possible accident, ce que des tas de bagnoles bien plus prolétaires te proposent en série depuis longtemps, il convient de cocher le pack Premium Plus avec services connectés, c'est très clairement présenté ici :

https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/configurator.htmlCLA 250+ avec technologie EQ Business Edition Executive - Packs d’équipements - Mercedes-Benz Car Configurator

Et hop, rien que pour ça : + 4 300 € dans le porte-pipe.

Ou + 95 € par mois si le syndrome du locataire te titille.

Coût sur 3 ans : 3 420 €.

Juste un exemple en passant hein... les jantes AMG 19", ce sera 20 € par mois, les pneus sport, 9 € par mois, le cuir 39 € par mois, le massage 3 € par mois, le volant chauffant 8 € par mois, la clim bi zone 15 € par mois...

Allez, j'arrête là...

Constat : ajouter donc 189 € mensuellement au LOA pour rester digne.

6 804 € à fonds perdus sur 3 ans donc.

Quand en situation un pro ira comparer les devis de sa Benz branchouille à quelque chose de similaire proposé par le premier chinois venu, ça risque de poser quelques questions nouvelles au comptable de la boîte.

Auparavant, les loyers des marques prolo pour ce type de produits étaient plus élevés, donc pas de souci, tu partais sur du BAM.

Ça risque de changer rapidement s'ils ne reviennent pas à de meilleures pratiques sur cette politique de gribouille en terme d'options.

Arcachon paris c'est un seul petit arrêt, comme une id7 ou a6 étron....

la messe est dite depuis longtemps....

La politique commerciale de Mercedes tourne au pathétique comme BMW avec ses options activables on board sous conditions de sortir la CB.

Le PRE SAFE avec pretentionneurs pilotés était de série sur l'intégralité des modèles en leasing pro dans le passé,si celui ci devient optionel via un pack, Mercedes va s'attirer les foudres de pas mal de gestionnaire de parc.

Au passage pour cette médiocre CLA:

- autonomie/charge toujours limite

- on touche le fond en termes de présentation intérieur avec un TDB d'utilitaire sauce Dubaï

- habitabilité et coffre toujours médiocres pour ce modèle

C' est un parcours mixte ( ville, route, autoroute ) dans le cas cité . Et l' autonomie maximale , non l' autonomie utile . Je parlais de l' autonomie sur autoroute .

"Bientôt cela ne sera plus un problème pour personne."

Bah si, le prix et habiter dans une maison pour recharger sa voiture.

Ce n'est même pas un problème si tu as de quoi charger pas trop loin et de façon +/- rapide . Suffit d'accepter que tu fasse un peu moins d'économies. Et puis, tu t'arrêtes toujours et donc t'en profites pour recharger.

Bientôt chez Mercedes , on ne verra plus la route tellement que le tableau de bord, pardon l'ECRAN!, est tellement surdimensionné. En plus il est affreux!

Comme si toi tu ne faisais pas pareil, te mêler d'une conversation, mais en ayant compris de travers en prime

Si, encore un peu. Les 49% de diesel représentent la majorité des voitures. Mais ça ne sera plus longtemps le cas raison de plus pour lâcher la grappe de ceux en ayant encore. Faut atterrir.