Commentaires - Elle est la Volkswagen Golf la plus rapide sur le Nürburgring

Merci !

(c'est affreux cet iPad devant les yeux)

La golf a trois fois moins de malus que la Honda !

On voit clairement que la fiabilité des Japonaise vient tout simplement d'un moteur qui répond moins aux normes Co2

C'est bien beau de faire ça, la plupart des acheteurs de golf ne savent pas conduire

Le truc c'est que le 2L TSI est plutôt solide même poussé comme cette Golf GTI, donc la différence entre la CTR et la VW sont tellement infimes! Bravo à VAG de proposer des autos aussi abouties, fiables et performantes! Il est bien loin le temps où les VW et autres Audi étaient des caisses de ligne droite, on voit qu'ils peuvent se battre avec les meilleurs

Les records établis avec des pneus semi-slicks, ça n'a guère de sens. Au sinon, il faut bien avouer que la Golf GTI, dans sa version Clubsport de 300 CV, c'est une fameuse voiture, discrète, polyvalente et avec un niveau de performance absolument étonnant. Et son intérieur (mis à jour) est aussi bien que celui d'une Audi S3 (non mis à jour). Dans sa version Clubsport, la GTI est toujours une "Reine de la route", capable d'en découdre, longtemps et partout, avec des références qui coûtent le double ou le triple, voire le quadruple.

Est-ce que ça fait toujours du tout droit et ...talus ?

Non ça pivote

C'est bien, bravo VW. Mais la concurrence (Honda, Ford, Renault..) fait déjà mieux depuis 10 ans au moins

Si c'est juste les pneus de la GTI Clubsport qui sont responsables du malus, c'est facile à corriger: Commander des pneus standards! Avec une petite remise bien entendu.

Plus sérieusement chez nous on ne parle que du malus auto! Pourquoi? Facile! Parce qu'il s'agit tout simplement d'un impôt supplémentaire rebaptisé "malus écologique"! Atterrissez!

AutoPlus d'il y a un peu plus d'un mois a testé sur circuit les 3 modèles de Golf sportifs disponibles: la GTI, la Clubsport et la R.

La R 333 ch est la plus rapide sur circuit sec et beaucoup plus rapide sur circuit mouillé! Et coûte avant malus 57 860 euros. Ensuite vient la Clubsport de 300 ch (54 730 euros). Puis la GTI de 265 ch ( 49 750 euros).

Là on nous promet une Clubsport de 300 ch pour 60 000 euros avant malus. De qui se moque-t-on?

Au Nurburgring, circuit très rapide où les 4 roues motrices sont désavantagées à cause de leur poids, elle est juste équipée de roues spéciales (300 ch sur une traction plutôt légère, ça ne doit pas être simple même sur le sec!).

La R est non seulement très rapide même sur le Nurburgring sec mais surtout dans toutes les conditions! Et pas seulement: c'est aussi la plus agréable à conduire: Elle a un comportement typé propulsion voulu par ses concepteurs et modulable!

Tant que c'est homologué route, si ça a du sens.

Accessoirement tous les records se font en semi slick donc ça donne une base de comparaison.

Non c'est bcp plus stupide qu'un impôt.

Un impôt tu n'as pas le choix, tu dois le payer.

Là tu as le choix. Sauf que personne ne paye 60 ou 70k euros de malus sur une voiture du même montant environ.

Donc indirectement ça rend l'impôt infructueux (puisque personne ne le paye pour ce type de voiture) : il ne rapporte pas d'argent et accessoirement ça baisse les ventes (et donc les rentrées de TVA) et également les résultats de l'entreprise (baisse de prélèvement sur l'impôt sur les sociétés).

En fait le malus (à ce niveau) économiquement parlant est perdant à tous les niveaux : il ne fait que contracter la consommation et la production et donc baisse les prélèvements associés en plus de détruire de l'emploi et de la croissance économique.

Performante ou pas, nous sommes punis en France...

Trop vu chez nous (belgique) même sur circuit... surtout dans mon rétroviseur !

Au raidillon faut regarder le châssis des golfs en souffrance

oui enfin quand on connait le passif de VW sur le sujet pas sur que ce soit le cas en réalité.

fiable, apparemment c'est pas encore trop ça par rapport à sa concurrente.

C'est pas sur le tsi qui a les Carter de pompe a huile qui casse et une courroie puretech pour le pompe a huile

Je ne crois pas, non. La seule qui est toujours fabriquée après 50 ans, c'est toujours la Golf GTI. 1975-2025. Les autres sont venues après et ont rendu leur tablier avant. Toutes les versions de Golf GTI ne se valent pas mais la Clubsport actuelle est au top du top (en restant très polyvalente et, surtout, très discrète).

C'était pour la vanne

Et on s'en fout on est plus en 2010

Ils pensent savoir le faire parce que qu'ils ont burné à un redémarrage de feu, et/ou qu'ils font une pointe à 200 sur l'autoroute...

Ce sont les mêmes qui aiment faire des rodéos urbains...