Commentaires - Elkann, président de Stellantis, voit émerger un autre "Tesla"

https://youtu.be/VBkge3I56oc

Nouvelle tech nouvelle enmerde

la nouvelle tesla... c'est mg4...

elle va tout déchirer!!!

çà sera pas fiat et sa 500 hors de prix!!

il est pas president de stellantis, c'est toujours tavares.

''Le petit-fils de Gianni Agnelli, fondateur de Fiat...''

Il est bien le petit-fils de Gianni (de son vrai prénom Giovanni), mais Gianni (1921-2003) n'était pas le fondateur de Fiat (fondé 1899). Le fondateur était le grand-père de Gianni, qui s'appelait aussi Giovanni (1866-1945) !

Non.

Tavares est à la direction, pas à la présidence. Nuance.

Nissan, avec sa Leaf hyper remisée, a tout pour plier le jeu depuis plus de 10 ans dans le segment des compactes électriques.

T'en vois beaucoup des Leaf ?

la leaf pas d'autonomie et batterie a air fragile...

bref de la daube...

c'est du nissan... du renault quoi!!!

elles sont toutes à la casse tes leafs!!!

encore moins durable que les premieres zozos!!

Pourquoi ne pas investir pour obtenir un carburant propre à base d''hydrocarbures?

Un groupe qui ne renouvelle que rarement ses produits ? À l' époque Fiat était devant le groupe VW, aujourd'hui il est derrière KIA. Que la finance !

Comparer une MG4 à une 500 n'a aucun sens.

La MG4, c'est un SUV compacte pour des couples avec 1-3 enfants alors que la 500 est dédiée aux célibatairs, couples sans enfant ou pour ceux qui veulent une petite voiture secondaire pour des petits trajets, notamment en ville.

Perso, la e500 m'intéresse, pas la MG4, qui ne correspond pas à ce que je veux.

Pour l’instant elle déchire son propre siège tissu qui est d’une finition lamentable.

... et forcément... ce garçon, de par sa naissance bienheureuse, possède toutes les compétences pour diriger un groupe de cette importance.

Les nouveau Tesla existent... ils livrent déjà des caisses voltées par milliers et sont bien évidement chinois ou coréens.

"Gianni Agnelli, fondateur de Fiat"

Tss, tss, Fiat a été fondée en 1899, Gianni Agnelli est né en 1921, il aurait eu du mal à fonder la marque. En faite, c'est Giovanni Agnelli le fondateur... et grand-père de Gianni.

Heu, parce que c'est impossible ?

Un "hydrocarbure" contient par définition seulement du carbone et de l'hydrogène, dès lors la combustion avec un apport d'oxygène génère du CO2 plus plein de gaz nocifs provenant des divers réactions possibles comme les oxydes d'azote (plein de variété selon les quantités respectives d'Oxygène (O) et d'Azote (N)) ou pour parler comme au 20h... les NOx !

Donc voilà, le NOx c'est pas "propre" et le CO2 est un gaz à effet de serre qui reste très longtemps dans l'atmosphère.

Et si vous avez l'idée de produire de l'hydrogène avec des hydrocarbures, vous allez aussi produire du CO2 et d'autres saloperies, donc ok pour avez généré un "carburant" propre mais en polluant, donc zéro bénéfice.

hydrocarbure = énergie fossile = réchauffement climatique

électricité = énergie pouvant être décarbonée

hydrocarbure = moteur a faible rendement : de 20 à 35% selon le moteur

électricité = moteur à haut rendement = une TM3 consomme l'équivalent de 1,5L de gazole pour parcourir 100 km

hydrocarbure = quelques producteurs mondiaux = dépendance

électricité = plusieurs moyens de productions, y compris des moyens qui peuvent être "personnels" et indépendants du réseau : solaire, éolien, hydro, co génération ...

ça en fait des avantages à l'électricité

avec un très gros défaut actuel : 1L d'hydrocarbure concentre beaucoup plus d"énergie qu'un volume de 1L de batterie

vérifiez son CV : il a été formé à être LE patron, de part ses stages et ses études à polytechnique Turin, avec une thèse au final et il bosse au sein de Fiat depuis 2003.

...c'est une constante chez les fans de l'electro-mobilité de comparer des véhicules qui n'ont rien à voir, comme si la décision d'achat se limitait uniquement au rapport prix/autonomie; ils n'aiment tellement pas les bagnoles qu'ils ne conçoivent pas qu'on puisse préferer une voiture tout simplement belle plutôt qu'une autre banale qui aurait plus d'autonomie.

le nouveau Tesla risque bien d'être Aptera aux Usa ...

Pour le moment une électrique c'est un bidule qui carbure majoritairement aux fossiles, avec un rendement médiocre stagnant entre 20 et 30% au mieux du fait du transport de l'électricité, de la conversion en énergie chimique (coucou les recharges rapides au rendement dégueulasse avec préchauffage pour conditionner la batterie...), et des pertes liées au chauffage, qui sur une thermique réutilisent les "pertes" de rendement.

Ta voiture électrique si "propre" n'est qu'un gazogène perfusé aux fossiles à toutes les étapes, depuis sa fabrication jusqu'à son recyclage, en passant par ses recharges et par l'extraction des nombreuses ressources nécessaires...

Ce qui compte pour eux c'est d'arriver à la conclusion "achetez une électrique, c'est le top". Et tant pis si pour faire la démonstration il faut distordre la réalité et passer par des raisonnements totalement à côté de la plaque....

Bon, ça fait déjà quelques temps que le grand public commence à comprendre le prosélytisme des pro-VE et tombe de moins en moins dans le panneau des arguments faciles : c'est fini le temps des légendes comme l'électricité soi-disant gratuite, les batteries à durée de vie illimitée ou les voiture électriques fiables.

Il reste encore bien assez de pipeaux en circulation, mais il ne faut pas lâcher le morceau et les démonter un par un sans faillir. À long terme la pugnacité paye et la réalité finit toujours par prendre le pas sur les légendes urbaines infondées : l'histoire du diesel l'a déjà (laborieusement, certes...) démontré.

Ne lâchons rien !

Décidément en France nous aurons toujours du mal à comprendre que ce n'est pas PSA ou Peugeot qui a pris le contrôle de Stellantis mais que Stellantis est une société de droit Néerlandais née de la fusion 50/50 du Français PSA et de l'Italien FCA dont l'actionnaire principal est la famille Agnelli via le groupe italien Exor.

L'Italien Ekkann, petit-fils de Gianni Agnelli est PDG de Exor et Président du conseil d'administration de Stellantis.

Le Portugais Tavares est le CEO (chief executive officer) qui gère Stellantis sous le contrôle du conseil d'administration.

Mais oui mais oui... et c'est bien évidement lui, avec sa tronche de Pierrot lunaire romantique, qui de ces gens diplomés de cette belle école, présentait les meilleures qualités pour tenir le poste...

Bon sang mais c'est bien sûr !

... mais finalement, il est juste dans le trend de l'époque le garçon...

https://www.ledauphine.com/economie-et-finance/2017/01/05/l-heritage-rend-plus-riche-que-le-travail

https://www.humanite.fr/social-eco/heritage/le-retour-de-la-france-des-heritiers-ces-pratiques-qui-bloquent-lascenseur

Bof ! Il est soit compétent soit bien entouré et conseillé parce que Exor est une société moderne, qui se diversifie et semble bien gérée.

La fusion PSA/FCA a d'ailleurs été bien menée quand on sait dans quelle situation se trouvaient les deux sociétés avant cette fusion.

Non, Tavares est l"Administrateur délégué - le CEO, ou Directeur général en français - le Président de Stellantis c'est bien John Elkann.

Je sais bien qu'en France on a tendance à mettre du PDG à toutes les sauces, mais ce n'est pas le cas de Carlos Tavares (il n'est pas président du Conseil d'administration, rôle dévolu à Elkann justement).

On est en Europe du Sud , avec la France dedans ,donc c'est privilège aux fils de !

oui avec elkan we trust il fait ca aussi chez ferrari et je crois qu'ils sont actionnaires majoritaire chez iveco, cnh, c'est tres tres gros aussi , juve le luxe, c'est le bernard arnault italoaméricain il est milliardaire et a beaucoup d'influence sur les choix stratégique et c'est le plus malin de la famille comme le grand pere, depuis le debut stellantis c'est quand meme la grosse affaire des agnellis et tavares au management apres si c'est bien géré et que ca cré de l'emploi. on donne un bon salaire a tavares mais le john doit empocher x100 lol

En fait, où est le problème ? Il s'agit d'un groupe familial, est-l vraiment choquant qu'il en prenne la responsabilité?

Ben oui !

... même quand on est le descendant du grand pote industriel qu'avait l'ami Benito ?

Les deux =>

1 - formé à devenir le patron par le biais du choix des écoles et des postes occupés

2 - bien entouré par ce que l'entreprise a les moyens d'embaucher les bonnes pesonnes

Par contre, oui, il la chance d'être bien né, mais, il n'est pas le seul, par contre il est le seul à être arrivé à ce poste, donc il du aussi sans doute beaucoup bosser pour y arriver.

... c'est un peu moins difficile quand il n'y a pas de concurrence pour occuper le poste.

Dingue de trouver des gens qui justifient la logique de ce système.

Surtout dans un pays qui a aboli la royauté en 1946.

Et pour un garçon qui est à la tête d'une entreprise qui a été sauvée à maintes reprises dans les périodes difficiles par la vertu des fonds publics.

Ajoutons que l'individu est milliardaire.

Quand on pense à ce que sont devenus Fiat, Alfa et Lancia, on peut simplement penser qu'un peu d'investissement de partie de ses fonds personnels n'aurait pas nui au renouvellement produit.