Commentaires - Elektro Dumper : le colosse électrique qui n'a (presque) jamais besoin d'être rechargé

C'est bien tant que la montée est à vide et la descente en charge.

Dans le cas contraire, c'est impossible à mettre en œuvre. Un hybride diesel-électrique pourrait assurer le meilleur des deux.

Y'a un problème là, si il fait un surplus, c'est qu'il a un rendement supérieur à 1...

Sur un autre site il parle de 83 000 litres par an et que la remonté a consommé 80% de la charge de la batterie et qu'à la fin de la descente la batterie est remontée à 88%.. Qui est dans le vrai ?

Dans l'absolu très belle application.

C'est génial. Au vu de la quantité de gazole économisé, l'investissement initial doit etre compensé durant l'utilisation du véhicule. Avec un gain important en rejet de co2. C'est de l'écologie intelligente et pragmatique. Il n'ya que de cette façon que les choses changeront en profondeur

Il faut que le teste sur mon trajet quotidien

Il suffit chaque matin de déposer bobonne en bas de la grande colline la plus proche et de la laisser grimper à pied au sommet durant la journée. A la sortie du taf on passe la chercher histoire qu'elle recharge la batterie dans la descente grace à son surpoids … et en bonus elle préparera le repas et s'occupera des gosses et du ménage à l'arrivée ! Le futur est cool !

Et comme dans la plupart des mines......On descend chercher le minerai et on remonte à pleine charge....

C'est encore un "exploit de laboratoire" dans quel but?

"Sur le papier, la société à l'origine de ce camion annonce que le mastodonte est carrément capable de générer un "surplus" d'électricité de 200 kWh par jour ...."

C'est déjà "sur le papier"... mais pas "comme si c'était fait"....ANECDOTIQUE....(toujours pour sauver la planète , je suppose...)

Et comme dans la plupart des mines......On descend chercher le minerai et on remonte à pleine charge....

C'est encore un "exploit de laboratoire" dans quel but?

"Sur le papier, la société à l'origine de ce camion annonce que le mastodonte est carrément capable de générer un "surplus" d'électricité de 200 kWh par jour ...."

C'est déjà "sur le papier"... mais pas "comme si c'était fait"....ANECDOTIQUE....(toujours pour sauver la planète , je suppose...)

Tout à fait. Dans leur situation de travail, c'est idéal.

"Avec un gain important en rejet de co2. C'est de l'écologie intelligente et pragmatique. Il n'ya que de cette façon que les choses changeront en profondeur"

C'est ça , creusons, creusons.....A défaut de ne rien faire....Quoique....

Pour assurer une bonne rentabilité ce type de camion tourne jour et nuit. Même si il met du temps à se decharger, il va bien falloir recharger la batterie de 600kwh à un moment et je doute qu'attendre 1 journée soit interressant.

Je ne suis pas sur que ce camion tourne tous les dimanches de l'année

Il suffit d'une journée de charge par ci par là et hop, le tour est joué.

Il s'agit de la mine de Bienne en suisse, toute petite mine le camion ne fait même pas 2km de trajet. la configuration a flanc de colline avec prise du chargement en haut permet cela et pente douce. La mine ne fonctionne abslument pas 24/24 mais a des heures quasi de bureau dirons nous... Donc c'est un cas ultra specifique ou cela marche... et c'est bien de le faire ainsi mais cela ne peut pas être appliqué dans la grande majorité des mines. Si le camion devait faire le trajet inverse pas sur qu'il en alignerait 2.... De plus c'est untout petit camion de mine.... en comparaison dans la gamme caterpillar c'est le plus petit des engins de mine...

C'est quoi votre problème sérieux ? On a là un cas pratique pour lequel l'utilisation d'une propulsion électrique est plus rentable, efficiente et écologique qu'avec un moteur thermique, on devrait tous se réjouir de ce genre d'initiative et d'évolution.

Article idiot. Si le camion fait simplement l'allez retour entre le haut et le bas, une installation avec un cable et un contrepoids serait suffisant et moins dangereux.

Peut-être l'article oublie-t-il de préciser que le camion continue encore à rouler après avoir atteint le bas de la pente?

Pas vraiment car il redescend avec 45 tonnes de plus, donc l'énergie récupérée au freinage est évidemment bien supérieure que ce qu'elle serait si le camion était à vide.

Ce qui serait impossible, au moins actuellement, c'est une récupération d'énergie à la descente égale à l'énergie consommée, toutes choses égales par ailleurs.

Plus ils creusent plus ça monte ?

oui et non.

vu que ces camions sont destinés à faire quasi uniquement les mêmes trajets, il suffit de prévoir des stations de recharge aux extrémités, ce qui à priori est déjà le cas. après, sur un chantier temporaire, une station de recharge diesel-électrique est envisageable.

et une petite recharge peut se faire au moment du chargement du camion, alors à l'arrêt pour un temps.

On se calme!

Le Lynx a été commandé par un exploitant de cimenterie dans un contexte particulier!

Les 4,5 tonnes de batterie Lithium ont dû nécessiter combien de tonnes d'eau et combien d'énergie pour "économiser" ces 50000l de gazole? La configuration trés spéciale de cette mine d'extraction de pierre à ciment aurait pu utiliser une espèce de funiculaire ou tapis roulant ....comme dans d'autres endroits où cela est rendu possible.

Certaines inventions et améliorations seront toujours les bienvenues lorsqu'il s'agit de préserver ou d'utiliser correctement les ressources....Mais comme d'habitude il serait parfois bon de ne pas "tout prendre comme argent comptant".Pour moi, ce camion n'est pas une trouvaille et ne risque pas d'être utilisé en nombre par l'industrie minière.

Enfin, ce n'est que mon humble avis, ne vous en déplaise, cher ami!

Mdr c'est pu bobone mais bonbonne , enfin un visionnaire qui va rendre utile nos "moitiés"

Surtout que l'exploitation du pétrole ne consomme pas d'énergie et ne pollue pas, il ne faut pas l'oublier ! D'où la pertinence de se demander la pollution générée par ces batteries

Pas de problème vu qu'il monte à vide et redescend chargé à bloc. La différence de poids peut suffire à générer un surplus, sur le papier du moins.

Félicitations, tu as gagné une invitation gratuite pour lire l'article.

Rassurez moi, c'est ironique, non?

C'est le progrès utilement appliqué qui nous sortira de notre situation, et surtout pas la régression archaïque voire féodale tant promise par les mauvais écolos

Bah, deux camions sans moteurs ni batteries mais avec des freins, un câble qui relie les deux et une poulie, et c'est bon pas besoin de batteries, et tu gagnes un tonne de charge utile par camion, multiplié par le nombre d'aller-retours ça commence à causer !

En fait, c'est un des leviers sur lesquels s'appuyer. Je crois qu'effectivement, le retour à la préhistoire n'est pas la solution. Mais nier tout problème et n'accepter aucune contrainte dans son existence quotidienne n'est pad non plus pertinent. Chaque humain de la planète est pollueur. Et à notre echelle individuelle, on peut agir. Ne pas acheter de gros Suv peut y contribuer par exemple. Eviter de mettre la climatisation à 21 degrés quand il fait 30 degrés dehors. Etc...

La mine où l'on descend ce que l'on a gratté... sont malins ces suisses...

En France l'état lui aurait versé 6 000€ en sus pour bien l'encourager à gratter un peu plus de fric...

Qu'est-ce que l'on est con, pourquoi les mines sont presque toujours dans le sol. Ce serai si simple de récupérer l'uranium, le fer sur les arbres. Et pourquoi ne construirait on pas que des routes en descente.

Qu'est ce qu'il faut avoir fait comme études pour pondre des conneries comme cela?

"mais une perte de seulement 2 % par aller-retour reste tout de même une sacrée performance..." surtout quand on n'imdique pas la distance ni le dénivelé. Vous auriez tout aussi bien écrire 1%-10% ou 40 % que c'était pareil.

c'est la solution aux centrales nucléaires, à la crise de l'énergie, à tout : un rendement > 1 ! Il faut multiplier ça en taille par 1000000 et carrément en faire des centrales!!! Un problème gigantesque de résolu! lol

Bah c'est ni plus ni moins que le concept des centrales hydroélectriques (peu de volume, grande hauteur) ou marémotrices (gros volume, peu de hauteur), qui transforme l'énergie potentielle de pesanteur en énergie électrique.

Avec l'avantage de pouvoir éventuellement stocker, par pompage (de l'eau...), cette énergie en cas de surproduction ailleurs - vent, soleil, nucléaire, surproduction des voisins - pour la restituer plus tard.

La différence avec le camion, c'est que l'eau se renouvelle (normalement) plus vite que les cailloux...

mort de rire .....

Ça ne va pas partout c'est vrai, mais dans cette mine ça marche, et c'est cela l'important ! L'"écologie" intelligente, c'est au cas par cas. L'énergie solaire est crédible au Maroc, pas en Ecosse, les hybrides sont efficientes en ville, moins sur route, c'est le même raisonnement. Il n'y a pas de solution globale, car l'environnement n'est pas le même partout.

Parlons un peu mécanique... théorique. Descendre une charge de masse 'm' donnée (en kg), d'une hauteur 'h' donnée (m), dans un lieu pour lequel l'accélération de pesanteur vaut 'g' (en m/s2) fournit un travail mécanique W (en joules : J) = m*g*h.

Un travail mécanique POSITIF (en accord avec les conventions de l'énergétique et/ou de la thermodynamique) : qui nous fournit (restitue) de l'énergie. Ici, descendre une charge a consommé de l'énergie. Un toboggan l'aurait fait à consommation nulle, un système intelligent aurait récupéré cette énergie.

Et l'auteur de cet article de s'esbaudir qu'on en a juste perdu un peu, car on se félicite ici d'avoir perdu de l'énergie à effectuer une opération qui devrait en faire gagner...

Dans un autre genre, on décernera bientôt un prix au cycliste qui nous prouvera qu'il n'a "pas trop pédalé" pour arriver en bas d'une descente.

La moindre des choses, pour la personne (pardon, "journaliste", là, j'ai du mal) qui relate cette info, serait de la soumettre à quelqu'un qui à quelques notions d'énergétique.

Continuez à vous lustrer la colonne sur ce genre de sujets, ou les voitures volantes, vous êtes géniaux.

Ces véhicules ne sont pas des Diesel mais des Diesel-électrique comme les locomotives. Il n'étaient donc pas trop compliqué de remplacer le Diesel-générateur par une batterie.

Oui. Encore du vent. Mais les pigeons reveurs vont se toucher sur une telle info.

Ils vont nous promettre que dans 6 mois tousssssss rouleront en électrique.

Ils diront que tesla a déjà mieix dans les cartons depuis 10 ans.

Ils diront que avec le polystyrène et le jus de courge les batteries de demain (le 22 aout quoi) seront sans dépendance fossile et recyclables en chair de crabe bio.

Ils vont ensuite cracher sur cet horible moteur thermique qui tombe en panne tous les mercredi matin et parfois le samedi vers 11h....

Haaaaa ses mougeons. Je commence à aimer leur folie. Mdr

L'écologie c'est un TOUT! Le problème, surtout sur ce site c'est qu'on focalise sur la "vieille 306 mazout" les "maladies pulmonaires des petits enfants dans les villes à cause du diesel" etc....

Qui se préoccupe de ladisparition des espaces verst générateurs d'oxygène? La forêt amazonienne (le poumon de la planète générateur d'oxygène,parait-il...) continue de brûler à la vitesse (parait-il, je n'ai pas les moyens d'aller vérifier) à la vitesse de 6 terrains de football à la minute d'après le journaliste ....J'espère qu'il se trompe....

Sans compter la disparition de la source d'oxygène quel dégagement de C02!!!!! C'est visible sur Google Earth!

On continue d'empoisonner les gens avec les traitements agricoles...On s'en fous c'est pas visible....

Je le répète je ne suis pas ébahi par le E dumper et je pense qu'on pourrait développer d'autres choses que lee 4,5 t de batteries Litiumpour ce genre d'installation.Près de chez moi, dans les carrières , sur sol plat on utilise des convoyeurs sur 1 à 2 km, avec des "reprises" et les sables sont chargés sur péniche.

L'utilisation en Suisse de ce Dumper en descente est ANECDOTIQUE!!!!!!!!!!!

Donc faut acheter un dumper électrique pour descendre les charges mais quand même garder son dumper thermique pour monter des charges.

Au final, si on prend en compte la pollution lié à la fabrication de tels engins, on s'y retrouve absolument pas.

Toute l'absurdité de l'électrique résumée en quelque sorte. En France la plupart des gens ont des bases en physique (merci l'institution du bac) et se rendent bien compte avec ce genre d'article "sensation" qu'on se fout de leur gueule, bref, à force prendre les gens pour des cons, on se tire une balle dans le pied.

faux , il y a de très nombreuses carrières localisées à flan de colline ou montagne, parce que c'est justement la montagne ou la colline qui est interessante. Et dans ce cas, on descend avec le plein et on monte à vide.

et si , peut etre, excusez moi votre serenissime, vous n'avez pas bien compris le contexte.

Peut etre que les camions dans cette carriere, vont chercher leur charge en hauteur et descendent pleins.

Peut etre.

Comme dans de nombreuses carrieres en fait. vous voulez un exemple ?

Super calcul.... Mais vous avez juste oublié le paramètre principal : l'engin remonte aussi la pente !

Donc le camion consomme de l'énergie à la montée et en récupère à la descente. Toutefois, il ne récupère pas autant que ce qu'il a consommé, d'où la perte de 2% dans l'aller-retour.

Maintenant, si on réfléchit bien à la situation... On aurait donc une mine d'où il faudrait "faire descendre" le minerais... On me traitera de fou, mais le minerais se trouve généralement au fond du trou... Et il faut le remonter !

Donc super idée pour cette mine incroyable, absolument impossible dans les 99.9999% des mines mondiales...

Relisez l'article, du moins si vous êtes apte à le comprendre, monsieur le physicien de pacotille : Le niveau de charge résultante après la descente et légèrement inférieure (2%) à la charge initiale AVANT LA MONTEE !

Votre toboggan aurait utilisé combien d'énergie pour amener la charge en haut de la pente?

Pour compléter, un système dynamique fermé capable de restituer plus d'énergie qu'il n'en consomme, ou même déjà autant, ne peut exister qu'en physique théorique (voir le fameux "mouvement perpétuel") qui s'oppose aux principes des lois de conservation de l'énergie...