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Commentaires - Elégance et 6-en-ligne, les BMW 435i/440i sont des beautés encore abordables

Stéphane Schlesinger

Elégance et 6-en-ligne, les BMW 435i/440i sont des beautés encore abordables

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Par

Pourquoi pas mais BVM !!! Les BVA continueront de décoter : elles n'arrivent pas encore en collection. :nanana:

Par

Les modèles Bien entretenue par le propriétaire, finiront en seconde main par les Jacky qui rinceront la voiture dans les rond point de Auchan

Par

En réponse à Gastor

Pourquoi pas mais BVM !!! Les BVA continueront de décoter : elles n'arrivent pas encore en collection. :nanana:

   

... ça va pas être simple d'obtenir satisfaction sur une branchouille Le Dreamer...

Par

240 kg de plus pour la version cabriolet :blague:

Par

Le genre de caisse vraiment sympa :bien: mais vraiment pas sympa à acheter en occasion :cry: :

- Les modèles nickel en suivi d’entretien et excellent état sont hors de prix.

- Le reste, c'est à fuir, et cela représente la grande majorité des BMW de plus de 10 ans...

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Par

Magnifique la 430/435i.

"coussinets de bielles un peu faiblard"

Incroyable, depuis 2005 ils trainent encore ce soucis ?

Par

La parole est à Rodger29 qui tient à nous dire quelque chose d'inédit et très intéressant. On t'écoute, mec!

Par

En réponse à -Nicolas-

240 kg de plus pour la version cabriolet :blague:

   

Forcement, c'est un toit en dur. Mais la qualité de conception est extraordinaire: tu vois les lamelles de toit s'aplatir dans le coffre comme des tranches de jambon et tu reste incredule de comment elles puissent s'aplatir en si peu d'espace.

Par

En réponse à -Nicolas-

Le genre de caisse vraiment sympa :bien: mais vraiment pas sympa à acheter en occasion :cry: :

- Les modèles nickel en suivi d’entretien et excellent état sont hors de prix.

- Le reste, c'est à fuir, et cela représente la grande majorité des BMW de plus de 10 ans...

   

C'est clair ! Entre les changements de carto, les compteurs trafiqués, les covering à la noix, franchement tu parles d'un parcours du combattant... à 20K presque impossible d'avoir confiance, et même à 30 c'est loin d'être dingue avec clairement des types d'utilisation pas franchement conseillées pour un bon vieillissement, fortement présentes !

La plupart des clients soigneux d'ailleurs qui n'ont pas besoin d'argent, ont bien raison de les conserver.

Par

Axel, pas de commentaire ? Tu dors ?

Par

En réponse à Au Fou

Axel, pas de commentaire ? Tu dors ?

   

Il est resté collé sur only fan

Par

En réponse à ChatMallow

La parole est à Rodger29 qui tient à nous dire quelque chose d'inédit et très intéressant. On t'écoute, mec!

   

Si il sort encore cette blague je fais un scandale ! :biggrin:

Par

Je pense de plus en plus à une bmw pour remplacer la gr86.

Mais plutôt un 330D (e90). Les prix sont correct.

Je ne vous dirais pas pourquoi même si vous vous en douté un peu !

Aller je vous aiguille quand même.

Le budget pneu arrière va exploser si l'acquisition ce fait :coolfuck:

Par

je regrette tellement ma 125i coupé a méditer aussi messieurs certe plus petite mais qui rappelle les vrais coupé BMW comme la 2002 dans la forme

Par

En réponse à Au Fou

Axel, pas de commentaire ? Tu dors ?

   

Il n'y a rien a dire, tout est dit. Ce sont des super voitures, polyvalentes, sympa a conduire, globalement fiables. A des années lumières de la production actuelle (ultra malussé de toute manière).

Le B58 (moteur de la 440i) est un moteur incassable (encaisse d'énorme préparation). :bah:

Par

En réponse à Gastor

Pourquoi pas mais BVM !!! Les BVA continueront de décoter : elles n'arrivent pas encore en collection. :nanana:

   

C'est clair !

Et en six en ligne atmo, c'est juste pur régal!! Plus fiable, plus linéaire, plus musical...

Par

En réponse à Katoche

Je pense de plus en plus à une bmw pour remplacer la gr86.

Mais plutôt un 330D (e90). Les prix sont correct.

Je ne vous dirais pas pourquoi même si vous vous en douté un peu !

Aller je vous aiguille quand même.

Le budget pneu arrière va exploser si l'acquisition ce fait :coolfuck:

   

Bon choix pour drifter. Tu soudes le pont + pneus arrières chinois gonflés à 3.5 bars et roule ! :bien:

Par

La " voiture des copains " par excellence ( en 2 portes ). Une sorte de Mustang européenne, en 4 et 6 cylindres .

Par

Merci pour le coup de projo sur le coupe e36!

Par

LErreur a été un cabriolet à toit rigide !!! Vraiment dommage .

Sinon une 440i avec le b58 est juste le must. Même la 430i 2.0 4cylindres essence . 430d 3.0. Très belle voiture

Par

Le proctologue breton n'a toujours pas commenté. C'est surprenant de la part de ce spécialiste BMW.

Par

En 435i/440i avec carnet d'entretien à jour, c'est une belle acquisition.

Par

En réponse à Rob Eau

En 435i/440i avec carnet d'entretien à jour, c'est une belle acquisition.

   

On s'en tape du carnet à jour tant mieux si il est !!! Si tu savais le nombre de voiture de collection sans carnet à jour ! C'est une mode depuis 10 15 ans.

Par

Pas le moindre souvenir d' avoir croisé ou seulement aperçu un de ces modèles. Et je le regrette! :miam:

Par

En réponse à Au Fou

Axel, pas de commentaire ? Tu dors ?

   

il tape franchise offerte sur google

Par

En réponse à franck8316

On s'en tape du carnet à jour tant mieux si il est !!! Si tu savais le nombre de voiture de collection sans carnet à jour ! C'est une mode depuis 10 15 ans.

   

C'est collection ça ?

Par

En réponse à FabulousFab

C'est collection ça ?

   

L'importance c'est que le moteur tourne bien vérifier le taux compression c'est le plus important

Par

En réponse à Salva

La " voiture des copains " par excellence ( en 2 portes ). Une sorte de Mustang européenne, en 4 et 6 cylindres .

   

Donc la mustang est une bmw américaine

Par

En réponse à Lulu Botine

Donc la mustang est une bmw américaine

   

Oui on peut le voir comme ça. Surtout la Mercedes 63 Amg V8 atmo !

Par

En réponse à franck8316

L'importance c'est que le moteur tourne bien vérifier le taux compression c'est le plus important

   

Avant achat c'est compliqué à vérifier...

Par

En réponse à Lulu Botine

Donc la mustang est une bmw américaine

   

En tout cas les deux modèles ( Mustang et Série 4 ) sont de même nature ( 2+2 ) et de même conception ( moteur longitudinal + transmission mécanique + propulsion ) , de même taille , et relativement abordables ( hors fiscalité confiscatoire ) . Et le modèle Mustang existe en 4 cylindres aux USA ( 2.3 L + suralimentation ) .

Par

En réponse à franck8316

On s'en tape du carnet à jour tant mieux si il est !!! Si tu savais le nombre de voiture de collection sans carnet à jour ! C'est une mode depuis 10 15 ans.

   

Je le sais, crois-tu m'apprendre la vie ? Chacun sa vision des choses.

 

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Avis Bmw Serie 4 F32

Serie 4 F32 (F32) COUPE 440IA 326 M SPORT (2016)

Par human le 03/01/2021

Cela fait plus d'un an et demi que je possède ma 440i coupé F32. Je me retourne toujours à chaque fois que je m'en éloigne tant son design est réussi, sous tous les angles (chose qui ne risquerait pas d'arriver si je la remplaçais par son successeur...)A conduire, c'est un régal. Le 6 cylindres est fantastique, la boîte ZF enchaîne les rapports sans faille et sans brutalité. La propulsion ne se fait sentir que positivement.C'est une voiture qui se conduit très facilement et sobrement en eco pro ou confort, et qui se transforme en monstre quand on veut se faire plaisir. Sur autoroute, c'est un palace.Les modes de conduite sont bien programmés, bien que j'aurais aimé qu'ils soient personnalisables car je n'aime pas la direction trop souple des modes confort et eco pro. Sport est vraiment le mode qui lui va le mieux (qui me va le mieux, en tous cas). L'instrumentation analogique classique BMW est parfaitement lisible. iDrive et les touches de raccourcis programmables sont ultra-pratiques. Pas de noir laqué qui prends les traces de doigts. Le volant M est réussi. Elle a beaucoup d'options BMW Individual qui l'embourgeoisent (cuir merino, tableau de bord et contre-portes en cuir, inserts, peinture spéciale) et qui la rendent impossible à confondre avec une "vulgaire" série 3 blanche intérieur alcantara. Le maintien latéral des sièges réglable est pratique pour les petits gabarits. L'espace à l'arrière est suffisant même pour des adultes (bien plus d'espace que dans une série 8 ?!) et le coffre suffisamment grand pour le cadavre d'un humain de taille standard. BMW m'avait imposé des pneus runflat, je ne recommande vraiment pas.Conso raisonnable, considération faite de la puissance du véhicule. Moins de 8L sur autoroute, 11/12L en ville, et autour de 9,5L sur route.Au final, avec les séries 2 et 3, probablement l'une des dernières "vraies" BMW : propulsion, 6 cylindres, long capot, design fidèle à la marque, compteurs oranges, vrais pots d'échappement, Hofmeister kink, etc.J'ai acheté cette voiture sans trop savoir combien de temps j'allais la garder. Plus les mois passent, plus je la conduis, plus il y a de nouveaux véhicules commercialisés (toujours plus compromis par le downsizing et la digitalisation), plus je me dis que je vais la garder encore de longues années.Au moment où j'écris ce commentaire, la remplaçante de la série 2 F22 n'a pas encore été présentée. Mon espoir repose dessus. Chers designers, l'audace n'excuse pas la laideur, ne vous plantez pas...

Serie 4 F32 (F32) COUPE 430DA 258 M SPORT (2014)

Par §Fla724qY le 21/07/2019

Issu d’une famille adorant la marque, j’ai pu m’offrir après une Mini Cooper SD et une Série 1 une série 4 430Da pack M.Le véhicule est tout simplement magnifique dans sa configuration : blanc, jante en 19 coupe 3 portes.Mon père et mon frère ont une M3 (e92-e46), de mon côté j’ai du faire le choix de la raison car ma femme s’en sert à titre professionnel pour ses déplacements et une vraie M aurait été trop coûteuse.Le moteur est juste fabuleux tout comme la boîte. Certainement le meilleur 6 cylindres diesel du marché.Ça marche très très fort et ça peut se conduire pépère au besoin.La notre dispose de quasiment toutes les options (affichage tête haute, son HK, alarme cobra, sièges chauffants, toit ouvrant, xénon, plein phares auto, caméra de recul 360 etc), l’équipement est très complet (heureusement vu les 68000€ qu’elle valait neuve).L’espace à bord est très bon pour les 4 places qu’elle propose, je la trouve juste un poil trop longue et parfois pas facile à manœuvrer en ville (dommage, à l’inverse la série 2 est trop courte pour moi).Pour les adeptes du downsizing, il est très facile de descendre sous les 5l de consommation en extra-urbain en conduisant cool. Quand je pense que notre Ibiza neuve consomme plus (certes essence mais moteur 1L) ça laisse à relativiser.Si je devais lui donner un petit défaut, ce serait la complexité pour accéder aux places arrière qui nécessite que le siège soit avancé/incline dans une certaine mesure pour ne pas toucher le ciel de toit.Autrement, l’essayer c’est en vouloir une. Une vraie sportive avec un très beau bruit (même si ça reste un mazout) et une gueule d’enfer.Et quel plaisir de ne pas en croiser à tout les coins de rue au contraire de tout ces SUV

Serie 4 F32 (F32) 430DA XDRIVE 258 M SPORT (2018)

Par §BMW244CC le 08/02/2018

Client BMW de longue date, après une 420 d MSport 190 (moteur B47) qui m’a donné pleinement satisfaction après 2 ans et 40000 km, et zéro panne ; J’ai décidé de faire le pas vers une nouvelle 430 d XDrive MSport.Cette 420d était déjà une voiture très homogène, économique, et suffisamment performante pour se faire retirer son permis de conduire, même si ce n’est pas évidement une pure sportive…Juste avant cette 420 d, j’avais acquis une 125i MSport F20 (moteur N20) ; Donc goûté aux nouvelles générations de moteur ‘’Downsizing‘’ 4 cylindres de la marque diesel & essence ; et j’avoue que l’onctuosité et la musicalité d’un 6 cylindres m’ont toujours beaucoup manqué ; même si ces nouveaux 4 cylindres font bien leur job dans l’absolu ; Mais le plaisir de conduite (cher à la marque) n’est vraiment pas le même…Je possède la toute dernière évolution de la série 4, même si les différences esthétiques ne sautent pas forcément aux yeux aux premiers abords ! Le dessin des feux avant LED ont été redessiné, ainsi que les optiques arrières qui sont à présent en Full LED, avec un look incontestablement plus agressif ! A l’intérieur, ce sont juste d’infimes détails esthétiques, comme certains plastiques noirs laqués, ou la partie moussée haute du tableau de bord avec de jolies surpiqures, qui donne un aspect plus valorisant et Premium au véhicule !Après, plusieurs BMW en couleur classique ‘’ Alpin Weiss ‘’, j’ai osé changer un peu avec une nouvelle teinte plus dynamique, Snapper Rocks Blau, qui est un bleu métallisé ‘’ Topaze’’ tirant vers le vert, selon la luminosité !Cette teinte se marie très bien à un coupé 3 portes sportif, et qui change un peu des classiques, noirs, gris ou blancs, vus un peu partout…Je préfère à titre personnel le Look de la version coupé F32 par ses proportions harmonieuses ; après je pense que la version 5 portes F36 aura probablement plus de succès, par le côté praticité de ses 5 portes et de son coffre à hayon.Ayant eu, il y a longtemps (2008) un 330d Xdrive245 cv. Je retrouve tout l’agrément de ce 6 cylindres en ligne, avec encore une plus belle musicalité moteur, plus de punch à tous les étages, des consommations encore plus réduites (6 à 7 litres), malgré un moteur encore en rodage. Je pense que le progrès spectaculaire réside dans sa nouvelle BVA 8 Sport, à rapports courts, qui fait que la boîte reste toujours au bon rapport, avec une réactivité tout simplement incroyable. Franchement l’ensemble moteur 6 cylindres en ligne diesel et BVA 8 Sport est tout simplement bluffant !Au niveau châssis, le Xdrive reste très typé propulsion (et c’est tant mieux !), avec une direction un peu plus consistante que la simple version propulsion, et le 4 RM semble aussi être mieux géré que mon ex 330 E90 Xdrive, permettant d’avoir à la fois le plaisir d’une propulsion, et la sécurité quelque soit le temps. Aux risques de déplaire à certains puristes, même la future M5 devrait bientôt s’équiper du XDrive, avec par contre la possibilité de passer en pur mode propulsion, et de choisir entre conduite plus ‘’ Fun ‘’ ou plus ‘’ Sécuritaire ‘’, et d’avoir deux autos en une…Mon ex 420d propulsion se montrait particulièrement rassurante, que ce soit sur le sec ou la pluie. Le XDrive permet à la fois une meilleure motricité ; Ce qui est judicieux avec une auto qui possède 560 Nm de couple, et offre une meilleure adhérence sur sol gras ou enneigé, mais aussi plus de stabilité dans les virages. Ce qui n’empêche pas bien entendu de s’équiper de pneus ‘’ Contact ‘’pour l’hiver, que ce soit propulsion, traction, ou 4RM.La suspension pilotée ‘’ Select Drive MSport ‘’ est très réussie ; Elle sait rester très confortable avec un amortissement parfait, et le véhicule ne prend aucun roulis. Elle peut devenir plus sportive en passant au mode ‘’ Sport ‘’ sur l’Idrive. C’est une option à conseiller, pour ceux recherchant à la fois efficacité et confort.La suspension ‘’ Direct Drive MSport ‘’ passive de mon ex 420 d, est un bon compromis entre Sport et confort ; Mais reste plus sèche à basse vitesse, et surtout sur les dos d’âne ; Elle est globalement moins confortable que la suspension active optionnelle.Les freins ‘’ MSport ‘’ à étriers bleus et disques sur dimensionnés, apportent réellement un meilleur freinage (en dehors de leur design sympa), bien utile sur un véhicule de ce poids et de cette puissance… Mais toujours le même souci chez BMW il faut toujours mettre la main au portefeuille pour avoir un véhicule bien équipé, avec certaines options très appréciables que j’ai prise, comme :Phares LED Adaptatifs et tournants, avec gestion code / phare automatique, le pack audio (Avec une chaine Hi-fi digne de ce nom de marque Harman Kardon pouvant lire des fichiers audio FLAC de Haute Qualité sur une clef USB ; la qualité de la sono de série est vraiment pathétique ;-)AppleCarePlay pour connecter son Iphone avec toutes ses fonctions.Connected Drive (BMW à distance, et GPS Professionnel avec remis à jour gratuite pendant 3 ans, alarme). Pack Innovation (Avec pack Safety anti collision, affichage à tête haute, tableau de bord black panel, feux de route anti-éblouissement, et indicateur de panneaux et de limitation de vitesse). Pack Simplicity (Rétroviseurs rabattables, caméra de recul sur coffre, ainsi que rétroviseurs extérieurs et ailes avant du véhicule, avec une vision ‘’ Surround View ‘’montrant le véhicule avec une vue style satellite, avec en plus radars avant et arrière, Park Assist, assistance pour garer la voiture).Pack Confort (Accès confort sans clef, sièges avant chauffants et électriques à mémoire, avec soutient lombaire ajustable).Sans parler des sièges en cuir, option valorisante sur ce type d’auto ; Mais honnêtement l’Alcantara de série sur les versions MSport est du plus bel effet et en fait peu fragile à l’usage, malgré mes craintes infondées à ce sujet…Le toit ouvrant électrique permettant d’illuminer un peu l’intérieur un peu austère du véhicule ; Les jantes 19 pouces sont enfin livrées d’origine sur cette version restylée, et par bonheur les pneumatiques ne sont pas plus onéreux à changer que ceux en 18 pouces, à mon grand étonnement.La caméra de recul n’est enfin plus optionnelle comme sur mon ex 420d, ce qui était un comble sur un véhicule de ce prix !Ayant fait le tour de toutes les motorisations existantes dans la gamme, je pense que ceux qui voudront lier à la fois, passion, raison, et agrément de conduite d’un 6 cylindres en ligne, la 430d restera le meilleur choix avec son 6 cylindres de 258 cv de base, son couple généreux, ses relances onctueuses, son silence, et ses consommations maîtrisées.De plus, pas vraiment de grosses inflations sur le coût d’assurance (en ce qui me concerne, une centaine d’euros de plus dans l’année) ; l’extension de garantie 5 ans, et les contrats d’entretien, sont identiquement au même tarif que mon ex 420d.La 430d demande à rajouter environs 5000€ supplémentaires (à version et options comparables) en rapport de la 420d 190cv MSport (voir configurateur BMW).Il existe aussi une version encore plus musclée sur la même base de moteur (435d Xdrive) ou 6 cylindres essence (440i) 3 litres également de cylindrée ; Mais le souci avec la nouvelle fiscalité française 2018, ce sont les coûts astronomiques de la taxe CO2 qui commencent à être vraiment dissuasive !En bref, une super auto vraiment quasiment parfaite ! Pour la fiabilité, trop récent pour dresser un bilan objectif ; Je dirais ‘’ Wait and See ‘’, mais pas trop inquiet, car les mécaniques sont déjà largement approuvées, et pas eu de soucis particuliers sur mes précédentes voitures.

Essais Bmw Serie 4 F32

Forum Bmw Serie 4 F32

Par boella le 08/04/2025 à 17:01

Par Kepala le 25/02/2025 à 23:46