Commentaires - Dyson : de l'aspirateur à la voiture

Avec une fortune personnelle de 8 milliards d'euros, ce n'est pas fou du tout.

Je trouve ça très bien, ça va apporter un regard neuf sur une industrie bien lente à innover.

Un aspirateur sur roue

Dyson a recruté notamment le directeur des achats de Aston Martin, donc Dyson est très sérieux sur ce projet automobile.

Dans la pub pour leur aspirateur sans file. Ils se vantent de mettre un moteur.... V6

Fidèle à sa tradition, Dyson va t'il encore proposer les produits les plus bruyants du marché en passant à l'automobile (fusse t'elle électrique) ?

Dans tous les cas, les prix pratiqués par la marque pour des aspirateurs, des ventilateurs ou des sèches-cheveux laisse présager des tarifs élevés face à la concurrence.

Ou plutôt 6V. c'est pas la même chose au final.

En tout cas Dyson sait selectionner des profils qui savent de quoi ils parlent..

car des dir. HA qui ne comprennent rien techniquement y'en a bcp et cela se comprend car leur boulot c'est de faire du Management de "Budget".

Tu compares hybride et electrique...

Et essaye une tesla et une lexus, je ne vois pas en quoi la lexus est meilleure, à part l ´autonomie.

Dyson, c'est le Volkswagen des aspirateurs : plus cher à l'achat, mais une fiabilité exceptionnelle, ultra-robuste. J'en plusieurs produits Dyson at home dont un robot aspirateur automatique, c'est excellent, puissant... rien à dire.

Après à voir ce que cela donne sur de l'automobile. Mais s'ils savent faire des plans et des études rigoureuses... cela marchera, clairement.

Avec aspirateur a caca sous les siège.. .

Vous croyez qu'il n'y aura que Dyson qui va se lancer dans l’électrique??? c justement le propre de l’électrique, n'importe quel groupe industriel peut se lancer dans les bagnoles aujourd'hui, à commencer par les Chinois...

Tesla a ouvert la voie, et c justement cette situation qui terrifie les constructeurs à raison... ils ne seront plus seuls... et les GAFA risquent de s'y mettre aussi à un moment ou un autre vu les MM$ qu'ils ont accumulé, pour l'instant ils tournent autour du pot, mais quand ils se décideront ça sera une simple formalité pour eux...

Si les batteries solid-state tiennent leurs promesses comme ça semble être le cas, ça va juste redistribuer les cartes industrielles automobiles... je pense que c la principale raison du changement de stratégie chez "tous" les constructeurs, le gazout gate n'a fait qu’accélérer les choses...

Étonnant de ne pas avoir donné une crédibilité via la formule e.

Mais préjuger de ma qualité des produits domestiques pour envisager ce que contiendra le produit automobile, sinon une philosophie, il est délicat de prédire le résultat. Des parallèles entre les moulins à poivre et la 2008 ?

Je l'imagine en assembleur plutôt qu'en conception pure. Les moteurs éventuellement signés Dyson puisqu'il revendique via sa com ce point (tu ses fumeux moteurs numériques v2, V4 et V6)

Le directer des achats de Aston Martin....

Wahou !!!

Dyson ne va pas juste se fournir en batteries solid state.

Dyson investit avec d'autres enormement d'argent sur les batteries sakti3 (15millions de dollars en 2017).

Dyson a ensuite racheté les parts des autres.

Nous verrons donc ces batteries prochainement sur des aspirateurs puis sur des voitures un jour.

Fiable, robuste et puissant ?

Trois mots inconnus chez Dyson.

Et quand je regarde les commentaires sur le net ou les retours clients, je ne suis visiblement pas le seul à le dire.

Les produits sont esthétiquement colorés et ''futuristes'', et vendus (trop) cher. Le marketing fait un travail remarquable. Mais ça ne rattrape pas la piètre qualité des produits.

Et donc ? faut élaborer un peu ... si possible bien sur.

C'est vrai que Dyson est réputé pour ses produits en mousse qui tiennent tout juste le temps de la garantie, qui aspire rien et dont le service après ventes est désastreux. ça doit être pour ça qu'ils ont encore cloturé l'année avec des chiffres dépassant les prévisions les plus optimistes.

Un peu de sérieux. Que les prix soient surfait, c'est possible, qu'il y ait des produits défectueux, comme pour tout produit, c'est tout à fait normal, que les clients mécontents soient bruyant contrairement aux satisfait, c'est également plus que normal. Par contre si ça se vent toujours à ce prix, que le ventes soient tjrs en augmentation, c'est que globalement les clients sont plus que satisfait, sinon ça ferait longtemps que Dyson serait en chute libre.

"Dyson, c'est le Volkswagen des aspirateurs"

Merde, ils sont mal barré chez Dyson

J'ai 100x plus confiance en Dyson que dans VAG

Effectivement et la garantis de 5 ans n'est pas un hasard

De plus les pièces sont disponibles assez longtemps

La marque parfaite n'existe pas mais perso, je suis très content de mon balai Dyson, cher certes mais quelle maniabilité et efficacité! les autres marques essaient de de faire du Dyson like sans pour autant l'égaler ça s'en rapproche, un peu comme le canada dry, ça y ressemble mais ce n'est pas... car leurs innovations sont protégés par des brevets.

Heureusement qu'il y a des hommes comme lui et E. Musk pour y croire et utilisent leurs fortunes pour toujours aller de l'avant..les autres bah ils passent leur temps à critiquer....

C'est marrant mais c'est pas ce qui ressore des avis de "50 Millions de consomateur" ou de "Que choisir"

contrairement à Dyson, Tesla a bénéficié d'un avantage essentiel: celui d'être quasi le premier sur le marché à proposer des voitures électriques dignes de ce nom.

Dyson, lui, rentrera en concurrence directe avec quasi Tous les constructeurs en même temps.

donc, je me demande qu'elle sera la valeur ajoutée d'un achat d'une caisse Dyson ?

raison pour laquelle Toyota travaille sur une full électrique?

juste pour le fun, peut-être?

ceci dit, si au moment de se garer dans le garage, on peut en même temps le nettoyer...

Quand je pense à tous ces constructeurs qui ont œuvré pour éliminer les concurrents les plus anciens, ils y sont parvenus pour certains, puis voilà les nouveaux arrivants qui vont leurs faire bien plus mal.

tels que Dyson Google Apple Tesla...

Ben en general la valeure ajoutée des produits Dyson saute aux yeux

Je ne vois pas pourquoi cela serait différent ici.

Oui c'est certains que les Tesla model S et X se vendent tres mal à cause de Lexus.

Toujours aussi fatiguant...

l'histoire des nouvelles technologies risque de se répéter : en téléphonie mobile la chute des géant Nokia, Motorola, Sony avec l'arrivée de nouveaux concurrents tel que Samsung et Apple.

cela va t il se répéter dans les voitures ?

Espérons qu’ils produiront des voitures moins bruyantes que leurs aspirateurs qui sont très efficaces au demeurant.

Mr. Dyson ferait mieux de se concentrer sur ses aspirateurs ! Les hobbys comme le golf ou la voile ne lui suffisent plus... Sérieusement si chaque constructeur d'appareils électriques commence à vouloir, j'insiste à vouloir faire des voitures on sera garni...

Et voici la nouvelle berline Moulinex 2000 et le nouveau SUV Black&Decker !

Encore un de plus qui va jeter son argent par la fenêtre. S'il ne sait que faire de son argent, alors qu'il fasse des dons pour des projets judicieux !

PTDR!!!

J'en étais sûr!

Elle aspirera les particules fines présentes sur la route ? Une volkswagen suivie d'une dyson suivie d'une volkswagen suivie d'une dyson suivie d'une volkswagen suivie d'une dyson suivie d'une v.....

Il paraît que chaffoteaux et maury va sortir une caisse au gaz naturel. Avec un moteur boosté à l'eau et un châssis tubulaire en cuivre. Ils ont débauché le designer de Villeroy et Boch, la secrétaire vient de chez Triumph (nan pas les bécanes. les sous-tifs) et le responsable des achats de chez standard et poor's

C'est pareil pour VW. Le savoyard ne s'est pas trompé en faisant un parallèle entre Dyson et VW.

Il va peut être réaliser le projet original de Nicolas Hayek.

Dyson proposerait donc mieux que toutes les premium actuelles sur un domaine (automobile) que Dyson découvre à peine?

à d'autres !

et je n'ai rien contre Dyson ayant moi-même un de ses aspirateurs.

Dyson va là où le fric juteux est facile à faire.

"forcément tout un tas de questions : est-ce que tout sera développé en interne ?"

Oui parce que c'est bien connu que les constructeurs développe tout en interne

D'ailleurs tous les équipementiers embauchent des gens pour squatter un maxi canapé et regarder Netflix ! Et les constructeurs leurs donnent des millions parce qu'ils sont hyper généreux et qu'ils ont de l'argent en trop

Mieux je sais pas, mais très différent je parie que oui.

Y'avait déjà Peugeot qui faisait des moteurs d'aspirateur non ?

Des daubes, très bruyantes, peu fiables et très chères en effet comme les marques du groupe vag

l'Hydrogène surpasse déjà les hybrides...

Dyson fiabilité totale... et d'ailleurs pour ceux qui se souviennent... Dyson était il y a qq années la seule marque d'aspirateur garantissant ses aspirateurs 5 ans (car très fiable), donc impossible pour Darty de vendre des extensions de garantie avec les Dysons. Darty avait donc décidé de déférencer dans tous ces magasins les produits Dyson car garantit 5 ans. Personnellement j'ai un Dyson depuis.... 15 ans, il marche comme au 1er jour, et pourtant il en a aspiré (platre, feuilles, jouets,,....). Donc si Dyson se lance dans l'aventure attendez vous a avoir des électriques garantie 10 ans avec énormément d'innovation.

Les ventes du groupe VAG prouvent que tu as tout faux.... mais continue à te masturber en regardant le poster du Duster...

Tu crois vraiment que Dyson découvre l'électrique et la voiture électrique...tu es bien innocent mon garçon. Dyson a commencé a parler de ses recherches dans un secteur secret il y a déjà quelques années... Avec Dyson il y aura, comme pour l'aspirateur, les sèches mains, les ventilateurs, une vraie rupture technologique..... ta voiturette électrique va prendre un coup de vieux

et tu sais de quoi tu parles

et toi tu fais quoi? tu entreprends quoi?

tu es qui pour dire aux autres ce qu ils doivent faire ou pas faire?

Les avis clients ne sont pas à prendre tels quels car de nombreux facteurs, ignorés par la plupart des gens, entrent en ligne de compte.

Tout d'abord, il convient de connaître le ratio moyen de personnes satisfaites face au volume de personnes insatisfaites. En France, le ratio moyen de consommateurs satisfaits s'établit autour de 4,67/5 tous secteurs confondus. Il convient de souligner qu'il s'agit d'un des plus mauvais score d'Europe. Ceci permet d'envisager 2 possibilités : soit le consommateur français est plus exigeant, soit le consommateur français est plus râleur (à chacun de se forger son opinion).

Il convient également de tenir compte de la proportion à parler autour de soi ou émettre un avis sur un produit selon son degré de satisfaction.

Les clients satisfaits sont moins enclin à s'exprimer que les clients insatisfaits.

Les études marketing démontrent qu'un client satisfait exprime 2 fois sa satisfaction alors qu'un client insatisfaits le fait en moyenne 11 fois.

Dans certains secteur d'activité, on peut donc rapidement voir surgir des distorsions en matière de satisfaction et cela d'autant plus que le nombre d'avis exprimé est faible.

Il convient également de tenir compte du media sur lequel est exprimé l'avis. Sur les sites web de défense du consommateur, on sera confronté à une surreprésentation des avis négatifs car les gens s'y rendent bien souvent suite à une insatisfaction alors que les personnes satisfaites n'ont aucune raison de s'y rendre en post-achat.

De même, les avis positifs émis sur le site web d'un fabriquant sont généralement surreprésentés en raison des techniques de modération mises en oeuvre.

Pour disposer d'avis relativement représentatifs, il convient de se rendre sur des sites neutres tels que les comparateurs d'achats.

Les volumes de ventes ne prouvent rien en matière de qualité et/ou de fiabilité.

Il suffit de se tourner vers le passé pour s'en convaincre.

A l'ère des magnétoscopes, les plus vendus étaient les VHS, alors qu'il s'agissait du système d'encodage et d'affichage le plus mauvais du marché.

Exactement.

Et d'autant plus lorsqu'on ne considère que les ventes sur un seul pays ou que les ventes sur un mois ou que les ventes sur un mois par rapport à l'année précédente.

Mettre au point une voiture, fusse t'elle électrique, ne se résume pas à un moteur et une batterie.

Savoir construire des aspirateurs ou des téléphones est une chose, mais etre capable de concevoir et produire une BONNE auto (performances, autonomie, fiabilité, confort, fonctionnalité, sécurité active et passive, design et ergonomie) avec un BON réseau de distribution et un SAV IMPECCABLE c'est autre chose !!!

Plein de promesses en tous genres vont être faites aux consommateurs. Dans le lot, beaucoup de déceptions à venir ... comme au temp des débuts de l'automobile !

Je pense que les constructeurs automobiles traditionnels ont au contraire toute leur légitimité du fait de leur expertise dans le domaine de la conception, de la distribution et de l'entretien de véhicules. A eux de savoir être réactifs pour garder la main !

Tesla est une exception qui a su, par un coup de génie qui mérite le respect et un sens efficace du marketing jeter un pavé dans la mare. Cependant, il ne doit sa survie qu'aux actionnaires car l'entreprise n'est pas rentable ( pour ne pas parler de gouffre financier), situation - enviable- qui ne se reproduira très certainement pour aucun autre.

hi hi + 1

C'est vrai que stylistiquement, le Volsansgêne Caddie est le plus aspirateur des automobiles. Il y a même souvent un suceur au bout du tuyau, derrière le volant.

Là où le Taudi É-tron se place comme le plus congélateur des SUV. Surtout dans sa livrée blanc Bosch.

VW: une fiabilité exceptionnelle, ultra-robuste...c'est du second degré j'espère!

Toujours aussi énorme ce Didier... on ne s’en lasse pas !

Sérieusement vous pensez vraiment ce que vous avez écrit pour l'équipementier automobile Bosch !!??

Sans aucune animosité contre vous de ma part, restons réalistes.

La société Bosch c'est plus de 400.000 employés dans le monde pour un CA de 78 milliards d'euros en 2017.

Le "méchant" Bosch a créé son premier site de production à l'étranger en France en 1905.

Bosch France emploie (depuis 1905) 7.600 personnes, pour la plupart très qualifiées sur 23 sites d'activités dont 11 sites spécialisés en R&D et réalise plus de 3 milliards de CA.

Sans compter les travailleurs frontaliers (alsaciens et lorrains) qui passent chaque jours la frontière pour y travailler. Le tout pour des salaires plus que corrects.

Plus de 85 % des véhicules immatriculés en France (même les électriques) sont équipés de systèmes électriques et électroniques qui proviennent de la société Robert Bosch.

Bosch c'est l'inventeur de la sonde Lambda indispensable pour nettoyer les gaz d'échappement du système catalytique, c'est l'inventeur de l'injection électronique Monotronic, l'inventeur du système de freinage ABS (avec Mercedes), du système de stabilisation ESP, du système injection Common-rail (avec Fiat), etc, etc.

Pour l'injection Common Rail, Bosch a le système le plus avancé sur le marché tant en termes de performance que de consommation ou de pollution. En outre, Bosch qui travaille avec l'équipementier Denso a développé le filtre à particules.

Depuis 2004, l'équipementier travaille dans les systèmes de réduction des gaz d'oxydes d'azote (systèmes SCR) par l'injection d'un milieu réducteur (Adblue) dans le système d'échappement des véhicules.

Bosch travaille activement dans les nouveaux projets de mobilité électrique ou hybride. Bosch produit entre autre en partenariat avec Samsung des batteries électriques.

Si la société ne veut plus investir dans des nouveaux sites de production de batteries, c'est qu'il y a des raisons (concurrence asiatique (en partie déloyale), technologie transitoire (c'est la pile à combustion qui apparaît être de plus en intéressante), évolution des coûts des matières premières (cobalt, manganèse, lithium, terres rares).

Quelque soit l'avenir, Bosch profitera des acteurs sur le marché par le biais de ses inventions techniques concernant l'électronique et les circuits électriques.

PS. Je ne suis pas employé de Bosch, mais le bashing à tout va cela suffit un peu non...

Un mec qui achète une poignée de pièces par an pour produire une poignée de voitures par an, vendues autour de 200 000 livres, tout en perdant de l'argent... en matière d'achats je préfèrerai le Directeur de Dacia.