Commentaires - DS : des ventes divisées par deux au premier trimestre 2017

ll s'inquiète pour rien le FF

la gamme est a venir tout le monde le sait sauf quelques 'pingouins' de contrebande sur "cara dit siac" qui veulent absolument nous étonner avec leur (non) savoir

le gigi plus haut étant un modèle du genre

de pingouin

Le premium c'est généraliste en allemand, quand on connaît la minabilité des produits allemands, dénués de qualités de confort, de style, chers et pas fiable, on se dit heureusement qu'on a acheté une Ds5 et pas une passat rebadgée audi...

Dis moi l'article il parle de DS ou de VAG?

Pas une surprise étant donnée la gamme vieillissante, à la limite la DS3 est encore cohérente pourvu qu'on aime son style et qu'on aime les voitures basses et fermes. elle est bien mais pas exceptionnelle en plus d’être assez chère, elle ne peut donc pas porter la marque à elle seule

Je pense surtout que les DS4 et DS5 sont tellement ratées que ça se voit de plus en plus, peu de client se laissent avoir maintenant. Ce sont des grande voitures très fermes pour une marque dont la légende repose sur ces suspensions "tapis volant". Grave erreur stratégique à mon sens

Dur dur pour DS de justifier sa place de premium avec des équipements et des motorisations de généralistes. Il n'y a que la DS3 qui peut encore se vanter d'avoir un petit succés ...

La DS4 n'a aucun argument en sa faveur malheureusement face à une C4. La DS5 n'a pas le confort qu'on attend d'une grosse berline, des motorisations de généralistes, un équipement pas suffisamment à la pointe et une fiabilité qui est douteuse.

Ce n'est pas le seul modèle DS7 qui va corriger le tir, il faut une gamme complète avec un élégant coupé, une berline puissante et confortable et citadine chic et en avance sur les autres.

Franchement je ne suis pas convaincu que cette marque tienne ...

pour faire du premium il faut des moteurs specifiques hdg ou des transmissions que les autres modeles Psa n'ont pas à avoir dans leur catalogue, le premium, c'est une certaine exclusivité donc c'est déjà un peu la galere pour le commercial Ds qui doit justifier d'un prix plus elevé qu'une citron ou une peugeot de base dont les composants sont communs..

2eme galere, j'ai appris que les tarifs de la porchaine ds7 crossback s'aligneront a peu pres sur ceux des Audi ( !) sans proposer les moteurs Hdg et autres boites/transmissions/équipement au top...bref je leur souhaite bon courage

Ah oui, quand même. T'en tiens une sacrée couche toi.

Pour une fois que Gignac sort un commentaire sensé.

Par contre un détail à noter, la A4 n'est pas une Passat rebadgée, c'est juste pas le même chassis : la Passat repose sur la plateforme MQB (celle de la Golf, avec moteur transversal), qui ne peut pas accueillir un V6. La A4 est sur base MLB (indice, le L signifie Longitudinal).

Le souci avec DS, c'est que tout ce temps passé en "léthargie" a couté de l'argent à PSA. C'est pas dit qu'ils fassent du bénef avec des chiffres pareils.

Ce qui inflige un poids supplémentaire sur les épaules du DS7 Crossback, qui va devoir lancer la marque avec ça en prime comme boulet financier et médiatique.

Ta vie doit etre d'une tristesse...

Je t'ai même vu commenter négativement encore des essais d'Allemandes sur YT planete gt.com...

Je veux dire, ok on peut ne pas aimer, mais là ca vire à l'obsession !

Je pense que les Renault sont des poubelles sur roues, je vais pas passer mes journées sur leurs articles ou essais quoi...

Une belle image un tel bide, mais on peut toujours croire au miracle...en relançant des bases de Peugeot déguisées et rutilantes pour (plaire) au chinois, ce qui ne parait judicieux en ce moment, car ça n'a pas l'effet escompter là-bas et encore moins chez nous ou le bling-bling peut paraître prétentieux et de mauvais goût. Donc mauvaise lecture et adaptation dans les deux cas, des cheveux gris en perspective et une agonie si rien ne change.

Ah oui et DS est voué à l'echec egalement parce qu'ils pensent vendre du soit disant premium, au prix au même prix que les concurrents actuels qui eux ont déjà fait leur preuves.

Et je parle pas que des Allemandes là.

Même pas capable de sortir des moteurs digne de ce nom :ptdr:

Tous le monde pour une fois est à peu près d'accord pour dire que DS n'a pas les épaules du premium ...

le 2.0 HDI qui pointe à 180 cv c'est bien, mais on retrouve cette motorisation sur une 308.

le 1.6 THP surexploité sur toute la gamme faut arrêter aussi, un moment donné faut nous pondre un moteur avec plus de coffre !

Les versions hybrides qui arriveront devront être fiable ! et pas une charge morte sur un essieu comme sur les Hybrid4.

Bref, il y a énormément de travail

Pauvre DS.

marque un peu batarde lancée en étant une version "haut de gamme" d'un modèle Citroën, puis déterminée comme étant une marque à part entière sans AUCUN changement....

Des "effets" de style bien étrange (imposant des vitres qui ne descendent pas jusqu'en bas, un "sabre" chromé aussi laid qu'inutile, une version 3 portes uniquement...) et une gamme riquiqui dénuée du moindre intérêt (même chassi, même moteurs, même boite, même techno que les citroën....)

Et un restylage basé sur la vision Chinoise de l'automobile qui fera un flop chez nous.

Franchement bonne chance pour la suite. Car pour ce qu'on a vu du DS7 c'est pas gagné la reconquête.

Entièrement d'accord avec toi

oui citroen et ds peuvent en témoigner ....

C'est tout le pb des DS en effet: il n'y a rien justifiant de payer plus. Si on prend du HDG alternatif, type Infiniti, Lexus, voire Genesis chez Hyundai, il n'y a pas moyen de se tromper. D'ailleurs, PSA aurait mieux fait de s'inspirer de la demarche de Hyundai avec Genesis ou ce que fait KIA avec la K900.

Tu critique toujours les moteurs français, tu dis qu'ils ne sont pas assez puissant, et d'un autre côté tu as pris une a1 en tdi 105 dont tu vante la sobriété. . T es vraiment une grande bouche toi .. Pourquoi tu l'as pas pris avec 250 chevaux ton a1 ? Une a1 tdi 105 c'est du premieuumme ?

L'année 0 pour DS est 2018, donc la partie n'a pas encore commencé. Du calme, les truffes et rageux, svp!

En revanche, la gamme qui arrive est du lourd : technologie, innovation, finition et design.

Des taux de croissance à 2 chiffres assurés en 2018, et 3 chiffres en 2019, avec les ds3 et ds3 crossback, ds4 et ds4 crossback, ds6...et ds9 et ds8 crossback (scoop!) en 2020, mais chut !

Toujours aussi rigolo le garçon... :')

Pour le coup, une croissance a 2 chiffres en 2018 est le minimum vitale pour le minuscule DS.

j'ai bien rigolé merci

Et après cela le mec nous dira qu'il ne travail pas chez Peugeot.

Non ça cela arrive uniquement quand je te lis

En même temps si c'est pour vendre au prix d'Audi sans en avoir l'image ni les prestations (surtout niveau motorisations/transmissions)... sont fous ces gaulois!

Avec le temps qu'il passe ici il travaille pas du tout

Tu me fais rire, le conducteur de camion sur vitaminé et gavé à l'électronique.

Ne m'attaque pas sur le plan professionnel, sous peine de te considérer rapidement comme une moisissure intellectuelle...

Ah le camion est vendu, j'attends la cupra maintenant :) En attendant c'est toi qui moisis ici tout la journée, pas moi XD, je sais pas ce que tu fait dans la vie mais ça doit pas etre important pour avoir autant de temps disponible...

Test a l'évitement:

Nouveau 3008: https://www.youtube.com/watch?v=fR1yxzizNBE

Nouveau Q5: https://www.youtube.com/watch?v=uqIjflKPSu0

On voit clairement que le Q5 fait mieux :D Deja il s'ecrase pas comme une merde comme le 3008 on voit qu'il est nettement plus verouillé sur ses appuis, et en plus il passe 2km/h plus vite (ce qui est quand même important dans un test pareil) Je vois pas a quel moment le 3008 fait mieux...

Poste, et non postule...mon téléphone moderne me joue des tours !

Même son téléphone lui dit de chercher du travail!

Bien rebondi, mais ça ne change en rien ton destin.

je croyais que tu l'avais déjà ton camion! Sache qu'après une séance de circuit, c'est révision complète, si elle ne casse pas pendant la séance.

Une 306 s16, c'était une révision annuelle pour 8 sorties circuit. La vraie fiabilité...

Ahahah

T'es trop fort !

En attendant, elle poutre toutes les Françaises et fait partie du cercle restreint des meilleures compactes, pas besoin de faire moults concessions comme virer la banquette, clims etc...

Comme tu le dis si bien "c'était" et "fiabilité" sauf qu'on est en 2017.

Non, elle a juste :

- nécessité un budget de développement monstrueux

- mobilisé une multitude d'ingénieurs du groupe Vag, notamment une armada Audi (ce qui prouve bien au passage qu'il y a pas mal de Skosat dans une Audi...où vice versa, ce qui est avantageux pour Skosat et beaucoup moins pour le "premium")

- est basée sur la plate-forme dont on a entendu parler 3 ans avant qu'elle sorte

Pour faire...jeu égal avec la MRS3, basée sur la MRS2 dont le châssis remonte à >>10 ans. Quel exploit!

Ne t'inquiète pas : la MRS4 arrive et va la corriger sévèrement, quant à PSA, le jour où ils voudront ressortir une sportive ultime, ils seront forcément 1ers. Qui rivalise avec la 208 GTI by PS ? (De puissance équivalente)

Bonjour à tous, perso je pense que le problème est plus général, c’est un pb de choix, de marketing. Vendre sous le nom DS un véhicule qui ne soit pas réellement confortable (je parle de confort de suspension) me paraît être une aberration, c’est dommage elle est plutôt réussie mais s je garderai ma. C5. La seconde idée de séparer Ds de CITROËN n’a pu naître que dans la tête de qqn qui n’a pas la culture Citroën . Comment revendiquer son appartenance à la vraie DS si on renie ses origines. Le choix de l’abandon de l hydractive va dans le même sens d’ailleurs .

Je m’attends à tous le reproches habituels sur les modèles , les vraies Citroën , mais je ne vois pas BMW vendre uniquement des camionnettes un jour.