Commentaires - DS 7 Crossback E-Tense (2019) : à partir de 54 300 €

Dommage pour les "enjoliveurs" Turbine de chez Norauto"

Bah voila un petit 200ch, une 50aine de KM en full élec c'est pas mal.

Bon là y'a pas de bonus de 6000€, donc la facture lol elle est douloureuse.

Cela dit à la différence de prix avec le thermique ça me semble difficilement rentable.

Ce DS 7 est un diamant, PSA a frappé fort, ça "impress" et c' est bien de voir arriver un acteur français sur le haut de gamme pour rebattre les cartes ..

Et puis ça tombe pile poil..

Pour le moment on en voit pas bcp sur les routes des DS7.

L'image de DS à du mal à ce trouver. Convaincre des pro-allemandes de mettre autant dans une française c'est compliqué.

tremblez Kaskapointes!

Je n'ai pas vu d'hybride rechargeable rentable pour un particulier. Dans un cas professionnel, là où la TVS devient nulle, le calcul devient très intéressant. Ca donne 100 EUR et une image verte à pas cher :-)

Non mais sérieux ?

Ils ne veulent vraiment pas en vendre en fait !

L'offre est cohérente ... On reste dans la moyenne des prix du premium voir un poil moins cher qu'un X3 ou Q5 full full options , ça à le mérite d’être original , l’intérieur est plutôt sympa ....Néanmoins est ce que je l’achèterais ? Non , je partirais quand même sur une de ses concurrentes qui sont des valeurs sures et plus qualitatives sur un paquet d'autre points ..... A acheter d'occase dans 8 ou 9 ans à 3 000€ pourquoi pas ....

la seule chose que t'achetera c'est une clio 2

Ce n'est pas donné et on pouvait s'en douter ! Après, l'offre restera sans doute une des plus intéressante du segment premium et puisque le mix DS7 se situe aujourd'hui autour de 50K€ l'unité, nul doute que cette version va représenter une part non négligeable des ventes du modèle : ce qui est bon pour l'image de marque est bon pour l'égo du conducteur … et pour le portefeuille de l'entreprise qui finance le bien. Car il ne faut pas se leurrer, la plupart des véhicules de cette catégorie sont des véhicules financés sous le couvert de sociétés.

Un bon moyen de booster les ventes du DS7 qui décolle en France mais à sans doute besoin de légitimité ailleurs.

C'est une bonne chose que le 4X4 arrive enfin sur les SUV chez DS.

De toute façon ça va toucher le cadre supérieur des grandes villes Paris Lyon Bordeaux pour les Bourges des campagnes ça sera du Range,BM X ou Mercedes pure thermique.

Tu pensais que ça allait coûter combien 35 000 Euros !

Il faut pas avoir de permis pour ça ?

Tu as très mal lu mon post … je pensais que ça allait coûter le prix que ça coûte et je n'en suis nullement choqué !

Il existe assez peu de voiture ayant une version hybrid ET hybrid rechargeable.

Le fait est que quand c'est le cas c'est 10 000€ d'écart.

Force est de constater que le DS7 e-tense est comparativement à une version diesel nettement plus cher. Très très nettement....et si on reste en essence on est très au dessus également. 13 000€ pour la version So Chic par exemple.

Hors de question de rentabiliser quoi que ce soit.

Une version simplement hybrid eu peut-être été bienvenue.

Après si le soucis premier n'est absolument pas l'économie possible en carburant (on se demande alors quel est l'intérêt des véhicule hybrid...) ma foi pourquoi pas.

55 000 dans une Citroën...pourquoi pas.

Pas forcément une hybride rechargeable est très intéressante si tu as la possibilité de la recharger et que tu fais mois de 50 km par jour la semaine , cela te permets de rouler en électrique toute la semaine

moins de 50km oups

pourquoi Tonton....t'étais tenté ?

Va donc inscrire "Grand Chic"sur ta Sandero, ça fera la farce...

Les allemandes doivent coûter bien plus cher encore à équipement équivalent

Sinon Tonton, un renouvellement en vue pour fêter dignement ton très prochain anniversaire ?

Y avait longtemps. Allez conduire une Lexus is 300h, et on en reparle

Pourquoi, tu veux faire une cagnotte pour que je me paie une vraie voiture, c'est à la mode il parait

Là, c'est le consommateur qui est pressé par un citron !!! Avec ou sans sucre ?

Oui pour le bobo des villes qui fait 25 km jours pour aller au taf aller au sport et rentrer à la maison.

Ils ont pas froid aux yeux chez Citroën

Déja qu'en version essence/Diesel a 30 000 € ils ont du mal a les fourguer alors a 55000 € ... Waouuuuuuu

Même Didi Sparu vend 2X plus de Q5 rien qu'en Europe donc vous imaginez les ventes de ce truc...

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds7-crossback/

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/audi/audi-q5/

L'espoir fait vivre il parait

Déjà face au DS7 PT 225 cv ta Lexus ne fait pas la poids, surtout en reprises, alors à plus forte raison vs ce DS7 de 300 cv, il n'y aura pas photo

http://www.zeperfs.com/duel4622-7340.htm

exact , et beaucoup de trajets domicile travail font moins de 50 kms AR .

Dans 10 ou 15 ans, on ne parlera plus ou juste au passé de cette pseudo-marque.

"Ça ne marchera jamais"..!!

PSA devrait plutôt investir dans les véhicules de niche dont ils nous font la pub avec leurs beaux prototypes de salon, quitte à s'associer avec un autre groupe/constructeur, ce serait plus porteur en image pour les 3 vrais marques.

quel véhicule Honda peut on comparer au DS7 ?

surtout que dans ses versions haut de gamme avec options , le DS7 est vraiment suréquipé , au delà de ce que propose la concurrence , quant à la qualité des matériaux et des finitions elles sont impressionnantes.

Pour ma part je ne mettrais pas autant d'argent pour acquérir un hybride pseudo premium à la française.

Hé dit t'a pas les numéros du Loto aussi vu que tu m'a l'air super calé en voyance...

Qui va dépenser plus de 50000 euros dans une Citroën rebadgée ?

Mais qui sera beaucoup plus fiable ... avec du vrai premium...

Ce Ds7 Crossback hybride rechargeable eat8 est juste hyper bien placé au niveau tarifaire !

Il n'y a rien en face de comparable, Audi n'est même pas capable de proposer ni hybride ni électrique. C'est franchement risible !

Quand la concurrence se réveillera, ce sera 15 ou 20ke plus cher...et moins équipé...et probablement en moins fiable.

DS frappe très fort avec ses hybrides rechargeables !

Sauf que ce n'est pas une Citroën rebadgée pour le coup...

Pour ton info, audi a mis plus de 20 ans pour se forger une image de marque qu'ils ont ratatiné en 3 mensonges et aujourd'hui, ils enchaînent les très grosses remises sous le manteau pour tenter de maintenir leurs ventes qui baissent malgré tout.

Loupé , tout comme toi je roule ( entre autre ) en Mazda

"image de marque qu'ils ont ratatiné en 3 mensonges"

Merci l'expert, j'avais loupé Benny Hill ce soir... grâce a toi je vais aller me pieuter le sourire aux lèvres

T'as aucune marque national qui a la réputation mondiale d'AUDI... oui oui, tu as bien lu "mondiale".

Et t'as haine et jalousie anti-VAG fait pitié et t'a décrédibilisé depuis bien longtemps... alors tes inepties adressent les à quelqu'un d'autre... car en ce qui me concerne la lecture de tes commentaires est au mieux distrayante et au pire une perte de temps En de bon entendeur

Pour revenir 30 secondes au sujet ; DS compte marquer l'histoire comme AUDI l'a fait avec le Quattro en sortant un truc que les autres font déjà en mieux

Y a rien de révolutionnaire dans ce DS7 qui va juste essayer de compenser la puissance de ses petits moteurs thermiques (fasse a la concurrence) par un complément électrique.

Celui qui a près a mettre 2 plaques la dedans... grand bien lui fasse mais je pense pas qu'ils vont être nombreux à se bousculer devant les concessions.

Et honnêtement qu'AUDI ou DS vendent bien ou pas ne changera rien a ma digestion... j'ai pas de complexe automobile comme certains

Tu cherches les coups, et après tu te plains comme un petit Kaliméro en signalant les coms...

DS7 hybride VS RX hybride, comptons le score :

Prix : à peu près pareil, ça simplifie : 1-1

Moteur : 4 cyl turbo 1,6 VS 6 cyl atmo 3,5 : 0-1

Perfs 0-100 : ??? VS 7,7s : 0-1 en attendant

Conso réelle Spritmonitor : ??? VS 8,8 : 0-1 en attendant

Coût d'entretien : ??? VS parmi les plus bas de la catégorie : 0-1 en attendant

Émissions locales (particules) : turbo VS atmo : 0-1

Pollution batterie : grosse lithium VS petite nimh : 0-1

Fiabilité : petit turbo boitoto lithium PSA VS gros atmo HSD nimh Toy : 0-1

Possibilité 7 places : non VS oui : 0-1

Coffre : identique : 1-1

Praticité : rechargeable VS non rechargeable : 0-1

Style : clivant tous les deux : 0-1

Expérience de l'hybride : que des échecs avortés à ce jour VS 25 ans de success-story industriel : 0-1

Disponibilité en concession : non VS oui : 0-1

Douceur de fonctionnement : petit turbo boitoto VS gros atmo HSD : 0-1

Équipements : on va dire pareil (2015 VS 2019 malgré tout mais je suis bon joueur) : 1-1

Je te laisse compter les points si tu y arrives.

Voilà, donc maintenant on va gentiment attendre les essais et les premiers retours d'expérience réelle, puis on complète les "???" et après seulement on pourra discuter (enfin ceux ouverts au dialogue, mon fils de 7 ans ayant des réflexions plus poussées et un vocabulaire plus riche que tes posts).

...

Juste pour le plaisir, je me suis permis de recopier l'essai Caradisiac du DS7 225, le modèle "haut de gamme" de la marque "haut de gamme" de PSA :

"La boîte répond d'ailleurs plutôt bien dans cet exercice, mais il est franchement agaçant, parfois, d'entendre ce petit quatre cylindres *hurler* dans les séances de dépassement. Dans un véhicule aussi imposant et statutaire, c'est toujours un peu curieux d'avoir l'impression que le capot abrite une *moulinette* sur les fortes charges."

Et là c'est pas une Yaris utilisée à contre-emploi sur autoroute !

Je l'ai vu rouler a Sète cette apm, il est beau !

Excellente auto, conduite sur un aller retour "la plagne - Auxerre", silence, confort, équipement au top, puissance suffisante et boite auto idéale

À raison de 1000 cycles de durée de vie pour la batterie lithium (et je suis optimiste), ta batterie te fera à ce rythme au mieux 50.000 bornes avant de partir à la benne.

Divise le prix d'une batterie de remplacement par ce kilométrage pour savoir si tu as "rentabilisé" le surcoût de la bagnole par rapport à une caisse équivalente dotée d'un bête atmo et ayant coûté à la base 10-15000 euros de moins, et pleure.

La concurrence, elle est déjà réveillée depuis 2009 et le RX 450h, mais ça fait que 10 ans d'avance, hein : une paille à l'échelle industrielle !

Ils y vont forts et sur les prix et sur le marketing. Si on peut apprécier le fait que les 4 roues puissent être motrices, la solution de DS est indigne du prix demandé.

La qualité de la transmission intégrale devrait prendre le pas sur le reste, à commencer par l'esthétique qui en prendra un coup si on utilise ce SUV sur un simple chemin carrossable.

C'est sur que quand on achète un suv ou une voiture pleine d'options, on cherche avant tout un moyen de locomotion rentable.

Y'avait longtemps....

Ah mince....doit y'en avoir des centaines de VW Golf et Passat GTE, ou d'Audi A3 e-Tron dans les casses pour cause de batterie H.S trop coûteuses à remplacer à 50 000 km....

T'as des photos ?

Ou des commentaires sur ce type de technologie batterie choisi par ton cher Toyota pour les dizaines de milliers de Prius vendus sur le continent nord-américain.

Toujours aussi dingo le garçon, avec ses fixettes ridicules....

Bah on attend toujours avec impatience que tu nous dévoiles tous les aspects de ta propre voiture, toi qui est de tellement bon conseil et si pertinent dans ses analyses...

Et toi, tu as des photos de l'autonomie restante d'hybrides rechargeables ayant été utilisées comme des électriques pendant des années ?

Non ? Peut-être est-ce parce qu'entre les idées à la con sur un forum et le passage à l'acte, il y a un (gros) chèque à faire qui rebute, et un minimum de réflexion ce qui fait qu'au final peu de monde utilise une caisse à contre-emploi.

Si tu lisais en profondeur au lieu de survoler et de papillonner juste pour trouver des arguments à la con, tu saurais par exemple que la Prius plug-in est souvent utilisée par les proprios comme une super-full hybride capable de régénérer sans limite et avec des capacités en EV moins limitées en termes de vitesse/puissance plutôt que comme une full élec à prolongateur thermique.

Car dans la vraie vie, qui voudrait sérieusement payer une voiture plus cher mais n'en utiliser réellement que la petite moitié de la puissance ?

Demande à Marco s'il ne roule qu'exclusivement en EV avec son XC90 T8 en se limitant aux seuls 87cv de l'électrique pour un poids de 2,3t, donc avec des perfs d'une Zoé traînant une remorque, dans une caisse donnée pour 400cv et surtout coûtant le prix d'une bagnole de 400cv !

No brain VS réalité

C'est vrai que cet auto vieillira aussi bien qu'un RX. A 10 ans d'âge je donne pas chère de la DS7, alors que dans 20 ans le RX roulera encore !! C'est un peu ça que le français moyen a du mal a assimiler

D'ailleurs pour avoir posséder le 3.5 V6 Toyota hybride (GS 450h) et le 1.6 THP en 200 et 208 ch (208 GTi et 208 GTi 30th) excuse moi mais... y'a clairement pas photo !!!

Le downsizing PSA c'est clairement de la merde pure et simple. Je pensais ce 1.6 THP au delà de immondicité de tout ce que j'avais testé et bien j'ai trouvé pire encore... le 1.2 THP (ou Puretech maintenant).

Mais putain qui achète ça sérieusement? Mais même le 1.5 DCi de mon père est plus agréable. Jamais vu un agrément de conduite aussi merdique et une fiabilité aussi douteuse.

Mais pas de doute, le WLTP va remettre ce genre de moteur à sa place et bien correctement. Pendant que les moteurs atmo japonais se pavanerons encore une fois d'avoir eu raison de résister le plus longtemps possible au NEDC truqué (Merci Mazda et Toyota).

Et vous vous serez en train de pleurer avec vos 3 pattes turbo qui boiront de l'huile comme jamais un 2 temps ne l'a fait quand vos autos passeront les à peine 100k kms et seront du coup invendable.

Pour peu que le Nox remplace le Co2 sur les taxes et la vos turbos 1.2/1.6 ne valent plus rien.

Pourquoi ramener tous les sujets à Toyota/Lexus ?

Vous avez vraiment un problème...sans doute un viol dans une hybride Toy ou Lexus.

Et puis ici on parle d'hybride rechargeable...

enfin bref, vous êtes toujours aussi...je vous laisse trouver le mot .

Pour rouler avec ce genre de caisses , il faut le permis.

Quelle crédibilité accorder a un mec qui aime les moteurs V6 atmo et passent aux 4 puis 3 cylindres d'une marque qu'il n'aime pas?

Un peu pipeau cette histoire, comme 90% des commentaires Catadisiac

Bahh au quotidien. Je me sers quasi exclusivement du moteur électrique (ville)

Quand j'ai besoin d'accélérer plus fort, le moteur essence prend le relais. Quand je n'ai plus besoin d'autant de puissance, le moteur électrique reprend le relais...Le tout s'en que cela ne soit franchement perceptible. Bref c'est une hybride.

Les performances (inutiles) sont bien là. Si tu veux rouler en mode Kéké (mode power) en permanence, aucun problème... Le pompiste va juste tomber amoureux de toi.

Mais honnêtement, sauf a recharger régulièrement ou rouler en ville. On est plutôt dans de la caisse de bobo écolo. Cette voiture me coûtait le même prix en prenant en compte le malus (qui s'appliquaient aux autres) et le bonus qui s'appliquait a la mienne (s'en compter la CG offerte.)

La consommation moyenne s'établit maintenant a 9l/100km

Ça dépendra énormément de l'utilisation de la caisse. Le plus gros défaut de cette voiture est son autonomie ( ils ont corrigé cela il y a un an maintenant) de 450km... Avec les enfants,on s'arrête très régulièrement, mais il y a encore quelques années, c'était juste impossible pour moi de faire le plein tous les 450km.

En définitive, l'hybride (rechargeable ou non) sera intéressante (sur le plan de l'agrément/consommation...) pour certains et pas pour d'autres. A essayer, et voir.

Mon père n'accroche pas par exemple

Fait gaffe gros .. 1 fois / 2 fois que tu parles de "de toute façon t'as pas l'permis" quand quelqu'un est contre ton avis , mais tu conclus tes phrases par

"Papa n'accroche pas par exemple "

T'es sur au moins d'avoir l'age de trainer sur un forum automobile ? Simple question hein ?

Pour me faire un avis vois-tu. J'aurais pas dit que j'en ai possédés, tu m'aurais dit "comment tu peux on parler tu en as déjà eu?"

Comme quoi quoi que l'on dise il y a toujours quelqu'un qui à toujours quelque chose à redire.

Abandonné le V6 HY car non adapté à mes routes (sauf que bien entendu je m'en suis remarqué une fois la voiture achetée. Mais comme ça s'achète, ça se revend aussi !! Ca ne reste qu'une machine)

Le THP pour ta gouverne je l'ai eu avant le V6

Ensuite un 2.3l turbo

Et aujourd'hui en Honda. Donc oui j'ai acheté plusieurs voitures de plusieurs marques différentes. DONC je peux en parler. Contrairement à ton commentaire qui comme tu peux le voir, n'a rien apporté et tu t'es permis de juger alors que tu n'en savais rien du tout.

La prochaine fois le mieux c'est de se taire !!

Non mais laisse, c'est le genre de mec qui est né avant son grand-père. Et il possède des avis sur des autos qu'il n'a surement jamais possédées, mais contredit les personnes qui donne leurs avis sur des autos qu'ils ont possédées eux en revanche. Trop fort.

Le Steeven Seegal de Caradisiac

Je crois que ça fait deux fois en deux ans... Mais certes c'est une vanne assez commune.

La mythomanie ça se soigne !!

Donc en moins de 6 ans, tu as possédé :

Une 208 GTI et GTI 30th (le mec trouve ça pas fiable et merdique et en acheté deux... Logique)

Puis une Toyota V6 (laquelle ?)

Puis une 2.3 turbo

Puis une Honda

5 voitures en a peine 6 ans, heureusement qu'il y a des gens comme toi pour garantir un minimum de vente a l'industrie automobile.

Bref...

54000€ ?!? En finition So Chic ?!? Crazy

On peut acheter aujourd'hui une Modèle 3 Long Range 4 roues motrices pour 52k€ avec l'Autopilot.

Pour avoir le même équipement sur la DS7, il faut rajouter 12 000 d'options soit 66 000€.

La Modèle III est plus grande (12cm), plus spacieuse, BEAUCOUP plus performante, plus sûr, plus silencieuse et coûte BEAUCOUP moins chère. Comment espère-t-il vendre encore des voitures à ce prix...

Ça c'est une très bonne question... Qu'on peut se poser pour beaucoup de modèles électriques vendues par les concurrents de tesla.

Jaguar, VW , Mercedes...

difficile de comparer une hybride rechargeable et une tout électrique.

Pourquoi ???

Le but d'une hybride, c'est quand même bien de pouvoir rouler en électrique non ?

Avec une modèle III, on peut faire 450km sur autoroute ou avec 10mn de recharge 550km, c'est-à-dire 6-7h de route en s'arrêtant 10mn.

Tout le monde doit s’arrêter après 6-7h de route pour manger donc l’autonomie d’une pure électrique comme une Modèle III Grande Autonomie n’est plus un problème et n’a que des avantages : plus de puissance en électrique, toujours silencieux, plus de place, moins de maintenance, pas de boites de vitesse, une conduite à une pédale…

Tu es un poil optimiste sur l'autonomie tout de même :p

Conso moyenne à 9l : c'est bien que tu ne roules pas que en EV en permanence.

Si on écoute les "experts" ici, n'ayant évidemment jamais posé leurs fesses dans un quelconque hybride, un hybride rechargeable sert à faire 95% des trajets en EV et 2-3 trajets par an en thermique, et encore, une fois vidé les batteries sur les 50 premiers km...

Un tel usage s'était totalement contre-productif car d'une part priverait d'une partie significative de l'intérêt d'un hybride rechargeable, la puissance totale dispo, et surtout d'autre part flinguerait la petite batterie pas dimensionnée pour cet usage à vitesse grand V.

C'est d'ailleurs à mon avis une des raisons pour laquelle les batteries des hybrides Toy (hors plug-in) ne sont jamais rechargeables, car il y aurait forcément des abrutis pour les recharger chaque jour et les flinguer en quelques courtes années.

Bah non le but d'une hybride n'est pas de rouler en électrique, sinon faut acheter... une électrique !

Le but d'une hybride (Toy en tout cas) c'est de proposer l'équivalent d'un bon gros essence atmo, fiable, souple, peu coûteux et propre, mais avec la conso d'un moteur bien plus petit, mais en aucun cas de rouler en full électrique, car c'est totalement contre-productif (même si c'est prévu pour être utilisé ponctuellement), tant au niveau de la batterie, pas du tout dimensionnée pour cet usage, qu'au niveau de la conso, qui augmente quand on force l'EV (du aux pertes lors de la conversion).

Non, cela a été testé des milliers de fois. Tiens, dernièrement, par Nextmove sur les autoroutes allemandes : https://www.youtube.com/watch?v=v56gMy04oMI

Parce que tu crois que la batterie de ta Toyota, elle ne se recharge pas ? Si c'est le cas, elle sert à quoi ???

J'adore notre Plexus qui arrive quand même toujours à trouver quelque chose de positif sur l'hybride Toyota, qui arrive à défendre l'emploi de batteries Ni-mH d'un autre temps et qui n'est même pas au courant que les batteries Li-Ion ont une bien meilleure longévité !

C'est pour ça qu'il y a des hybrides plug-in, même chez Toyota (et si !), pour rouler en tout électrique. L'idée étant qu'une électrique n'avait pas assez d'autonomie pour tous les usages par le passé.

Et un moteur atmo n'a jamais été "souple". C'est d'ailleurs le plus gros problème, surtout en essence, cet absence de couple à bas régime et la raison pour laquelle tout le monde utilise désormais des turbos, qui ont un bien meilleur agrément (mais plus compliqué évidemment).

Quant à la conso, il est prouvé essais après essais que les Toyota et Lexus ne consomment pas moins qu'un diesel de performance équivalente.

Et cela ne veut rien dire que prétendre que rouler en électrique est "contre productif" à part si rejeter moins de CO² et ne pas polluer est "contre-productif" pour toi.

Et non, une plug-in hybride n'a aucune raison de consommer plus qu'une hybride normale. D'ailleurs, tous les essais montrent le contraire.

Que la batterie soit rechargé par le moteur thermique ou par une prise de courant à la maison ne change rien au fonctionnement de l'hybride.

Honnêtement, Toyota a intérêt à se sortir les doigts du c... et se mettre au plug-in ou tout électrique s'ils ne veulent pas se prendre une claque monumentale en Europe et Asie comme ils se sont prises l'année dernière aux USA.

Testé des milliers de fois sur autoroute ...on parle bien d'un modèle fraîchement sorti? Non , je trouve remarquable ce que tesla fait. Mais je ne suis pas convaincu que l'autonomie annoncée soit franchement réaliste.

J'attends que les VE aient un poil plus d'autonomie (600km min) et je franchis le cap.

Bah oui, c'est ce qui compte non l'autoroute ? Non ?

Car il y a pas beaucoup qui font des longs trajets sur national de nos jours

Mais cela aide : si tu veux connaitre l'autonomie sur nationale (50 à 80km/h), elle est d'environ 550-600km.

Ce que j'aime bien, c'est quand on te montre des vidéos donc c'est in usage REEL et INDISCUTABLE et tu sors quand même que t'ai pas convaincu !

L'argument du 600km ne tient pas. Tu peux faire 600km, dans le pire des cas, c'est-à-dire de l'autoroute avec 10-15mn de charge. Donc tu peux conduire 7-8h avec juste 15mn de pause obligatoire. Le maillon faible, c'est pas le VE mais le conducteur qui voudra (et doit) s'arrêter de toutes façons plus longtemps que ça.

L'autonomie, avec une Tesla, est un problème résolu.

Non, elle ne se recharge pas !

La batterie d'un hybride non rechargeable n'a pour seul but que de servir de tampon très provisoire pour que le thermique soit toujours dans sa phase d'efficacité énergétique maximum, mais n'a pas vocation à tracter seule la voiture, même si elle le fait ponctuellement (démarrage lors de la période de chauffe du thermique ou maintien d'une vitesse stabilisée à laquelle l'utilisation du thermique serait non rentable du point de vue énergétique).

Quand on ne sait pas, on évite d'intervenir...

Sinon on verra dans plus de 10 ans (l'âge de milliers de batteries Toyota toujours en circulation), ce que donneront ces fameuses batteries lithium "à la pointe du progrès".

Quand on sait pas on dit rien.

Faux sur toute la ligne, à chaque post tu t'enfonces plus bas : tu voudrais pas t'informer un minimum avant de venir poster ici ? C'est pas comme si la documentation manquait sur le système hybride Toy, et plus particulièrement sur les quelques plug-in fabriqués et leur justification...

??? En 12 ans j'ai eu plus de 20 voitures. Regarde sur Caradisiac il y a tous les sujets je t'envoi tous les liens si tu veux. Tu m'accuses de mythomanie alors que tout est prouvable sur ce site même? La ta crédibilité mon gars va en prendre un sacré coup.

Ces 4 dernières années :

208 GTi ph1

208 GTi 30th n°840

Lexus GS 450h G1

Mitsubishi Pajero V6

Mazda 3 MPS (2.3l turbo)

Lotus Elise 111R

Honda Jazz III 1.3i

Clio II 1.4i 8s

Nissan Qashqai 2.0l 140

Je continu??

Je t'ai même pas parlé du passé, j'ai eu deux 306, trois 205, deux 106, une Corsa, Une Clio I, une 309 etc j'en ai encore d'autres en réserve si tu veux (tout prouvable, sur ce site même, suffit juste de trouver les liens dans ma signature)

Sans te parler de tous les volants que j'ai eu la chance d'essayer (Focus RS MK2 stock et stage 3, Mégane III RS Sport et Cup, Caterham Seven 270, Nissan 350Z)

Ou en passager (Ariel Atom 300, Porsche GT3 RS 997, Corvette C6 Z06) je m'arrête la liste est longue. Toute les photos ou sujets sont ici.

La mon gars t'aurais vraiment mieux fait de te taire

Chaque auto n'ayant pas ou très peu décoté (sauf les 208) la perte financière généralement se résume aux cartes grises. Au moins je peux en parler, pas simplement spéculer. J'ai même fait du circuit avec la 208 30th (tout est ici)

Et oui, je peux largement te dire que le V6 Toyota (installé dans une Lexus) est bien supérieur au 1.6 THP (en même temps, est-ce une découverte?)

Mais vas-y répond encore à mon commentaire, recouvre toi de ridicule, je t'en pris

Même commentaire. Le mieux c'est qu'on ne te voit plus commenter ;)

J'ai oublié aussi, une MX5 en + de la Jazz mais pareil il y a encore un truc à redire non? Ma photo est un fake? C'est celle de mon voisin c'est ça?

Non mais ça fait + de 20 ans que Toyota font des hybrides NON-rechargeables. Balancer des fions en sortant une ineptie pareil c'est quelque chose !!

L'important c'est d'y croire... Le problème, c'est que tu es bien le seul.

Bises et amuse toi bien avec une de tes deux mains puisque tu sembles apprécier les délires solitaires

Libre à toi de ne pas le croire

1ère fois qu'on me l'a fait celle-la

Bah ,les petits taquets (sans méchanceté mais plutôt pour se marrer) font partie de la vie du site.

Cependant , tu admettras qu'il semble curieux de détester une caisse mais d'en acheter 2 , puis d'acheter en si grand nombre des caisses qui n'ont absolument rien en commun à part un volant et 4 roues : Lotus Elise 111 et Pajero V6.

Une i8 est à 120 000€, pourtant elle n'est pas 2 fois plus puissante...

Oui pas de soucis pour les petits taquet ;)

Sur chacun de mes sujets c'est expliqué pourquoi ce choix ;)

Je vais pas me justifier honnêtement. A l'époque du Pajero et de la Lotus (que j'ai eu en même temps presque) c'était pour tracter la Lotus sur circuit. Une époque ou je me suis mit à faire du TT en + de la piste (mon cousin avait un Cherokee 4.0l HO de 1992 ça m'avait bien plu contre toute attente)

Suite à l'arrivé de ma 1ère fille j'ai vendu la Lotus devenue hors budget avec vie de famille et le 4x4 bien qu'il était génial consommait la mort et accumulait des problèmes (300 000 kms).

La Lexus derrière c'était pour gouter à l'hybride et me faire un avis sur le sujet. Le paquebot que c'était (1ère berline pour moi) pas du tout adapté à mes toute petites routes (j'habite en montagne) et j'ai pas aimé la CVT que je découvrais en même temps. La boite manu me manquait terriblement après à peine 6 mois.

La 3 MPS après la Lexus c'était son prix attractif au vu de la puissance. Après 1 an l'arrivé de ma 2è fille qui a mit clairement les dépenses automobile au second plan et qui m'a poussé pour une fois à être raisonnable (oui parce que j'étais jusqu'à présent dans le déraisonnable le plus total :d )

Mon choix 1er était une Mazda 3 aussi mais une G3 en SkyactivX 165 Selection, mais beaucoup trop chère et pas asser habitable pour la catégorie. Choix final une Jazz III 1.3i. Et contre toute attente j'adore cette bagnole.

C'est d'ailleurs la voiture la plus intelligente que j'ai jamais achetée. Et y'a 2 mois on me prête une C3 puretech 110 quasi neuve (20k kms), je me suis rendu compte à ce moment la de la qualité exceptionnelle de la Honda pour cette catégorie. Pour aussi avoir eu deux 208 avec le 1.6T cette fois, je peux te dire que la Jazz est bien au dessus sur bien des plans.

La Clio IV en revanche est plutôt pas mal hormis comme à leur habitude chez Renault une voiture qui vieillit pas très bien malheureusement.

Aucun regret de tous ces changements même si certaines plumes y sont restées. Je suis content d'avoir fait ce que j'ai voulu avant la vie de famille. Aujourd'hui le but de la Jazz c'est de la garder le plus longtemps possible

j'aime bien la DS7. en thp 225 elle me tente bien même si je la trouve un peu "bling bling" et là je vois pas l’intérêt de l'hybride avec 400 kg de plus , et 11 000 € de plus.

Je suis un ancien de chez BMW et j'ai un DS7 225 la difference c'est le poids le DS7 est tout leger à conduire et plus nerveux que mon ancienne BM. Le reglage de la BA est différent des qu'on effleur la pédale l'engin part instantanement avec cet hybribe en combiné c'est 300 cv ca doit être cool à conduire