Commentaires - Dacia veut concurrencer Jeep à sa façon

"il n’existe aucun concurrent direct à Jeep sur le marché européen.

Le nouveau Duster avant la fin de l’année"

Donc le futur Duster aura une vraie version 4x4, boite longue et courte et possibilité de croisements de ponts et autres trucs spécifiques 4x4 dans la boue et le sable ?

Sans oublier la modularité, avec une version déshabillable permettant de circuler avec ou sans bâche de protection de la pluie.

euh, vous y croyez vraiment chez Cara, et c'est juste le choc d'avoir retrouvé un reste d'herbe qi fait rire dans le tiroir d'un stagiaire estival qui vous fait écrire ça ?

Je crois surtout que c'est juste un prétexte pour encore augmenter les tarifs Dacia

Dacia vise à de prendre la place du Lada Niva sortie en 1977, c'est une vraie ambition ça dites donc !!!!

Alors, pour leur prix les Dusters sont très capables en tout terrain.

Et "ouimé moi, je peux démonter le toit et les portières", je ne suis pas sûr que ce soit indispensable en tout terrain. C'est plus pour les poseurs sur Instagram.

Notons les louables efforts d'@pinatel qui a bien pris soin d'éviter le mot semblant incontournable à nombre de ses collègues pour traiter d'un tel sujet.

on parle ici de véhicule de loisirs, pas d'auto de (MATUVU) comme certain 4x4 (et JEEP)

Pas en tout terrain, plutôt en tout chemin.

J'ai déjà eu l'occasion de traverser une forêt dédiée au 4x4 au volant d'une Serie de 1950, il y avait un groupe avec des véhicule récents, dont des Duster, et même avec des pneus 4x4 ils avaient des problèmes avec les croisements de ponts ainsi quand les passages plus techniques qu'un simple chemin de terre forestiers : passages très humides ou sablonneux principalement parce qu'il n'y a pas de vitesses courtes. Une Jeep Cherokee ou CJ7 de l'époque Renault des années 80 est bien meilleure en tout terrain.

après, par rapport à la production actuelle de SUV c'est mieux mais il y a des limites aux capacités off road, limites atteignables assez rapidement sans avoir besoin d'atteindre le parcours de trial.

Sauf que les Jeep qui font des ventes chez nous, ce sont celles des bourgeoises urbaines. Rien à voir avec d'éventuels "aventuriers" (plutôt des chasseurs, des montagnards et des agriculteurs, en fait).

Je vois mal un chasseur rouler en Avenger ou en Renegade, ou une bourgeoise rouler en Duster...

Est-il aussi capable qu'un Renegade ou un Compass ? J'en doute.

"Et "ouimé moi, je peux démonter le toit et les portières", je ne suis pas sûr que ce soit indispensable en tout terrain. C'est plus pour les poseurs sur Instagram."

Ah bon ? Ça n'est pas utile près des plages ? Dans les zones ensoleillée ? Tous les clients de Wrangler ne vivent pas dans les grandes villes.

Les bons vieux baroudeurs des jungles urbaines !

"Est-il aussi capable qu'un Renegade ou un Compass ? J'en doute."

Aussi incapable, tu veux dire ?

Seul le Wrangler (et dérivés) dispose de réelles capacités de franchissement.

sauf que la plupart des acheteurs Jeep (voir le Avenger) se foutent éperdument du 4x4, boite courte et tout le blabla que vous mettez en avant pour vous moquer de Dacia

Quand on sait qu'il n'y a plus que le Duster en version diesel à proposer 4 roues motrices et que la version diesel est abandonnée pour la prochaine version du Duster, je me demande bien en quoi le Duster proposera une alternative à Jeep.

Ou bien en face des jeep 2 roues motrices, qui ne proposent finalement rien de plus que tout un tas d'autres SUV eux-mêmes 2 roues motrices.

Mais je vois mal les pompiers par exemple continuer d'acheter des Duster, qui n'auront plus leurs capacités de franchissement.

Le Jeep Avenger n'est qu'un simple clône du Peugeot 2008.

Donc, si c'est pour concurrencer l'Avenger, oui, le nouveau Duster n'aura aucun mal, mais il aura alors logiquement en ligne de mire le 2008 également.

De quoi en conclure quoi, au final ?

Bah Dacia Spring VS Jeep Avenger ça marche.

Et le Duster III pourra aussi lorgner vers le Renegade.

C'est clairement une volonté de faire passer 5 à 7.000 € de plus que l'actuel Duster .

jusqu'en 2019 le premier prix était de 11.900 et pour 14.500€ il y avait le second modèle pour 14900€ avec clim .

Aujourd'hui, c'est 19.900€ sans clim .,

En gros le prochain, 25000€ , fumier crevure.

Quand on aime l'automobile et qu'on parle de 4x4 Jeep, on parle surtout du Wrangler, descendant de la caisse tout terrain américaine Willys du débarquement en Normandie. Les autres Jeep sont des SUV (très capables au demeurant, dans leurs catégories respectives).

Les capacités des 4x4 JEEP sont, à part le Wrangler et le Gladiator, complètement en chute libre depuis quelques années, même avant le rachat par Stellantis. Un Grand Cherokee US/AU par exemple, c'est censé ne pas être trop mauvais en tout-terrain, ça se veut concurrent d'un Subaru Forester par exemple, certains modèles sont vendus avec des croisements de ponts, et pourtant dans les comparatifs avec les concurrents directs, ils se font massacrer car la rigidité de caisse (notamment dûe à la qualité de l'acier utilisé) est juste catastrophique.

Fumier ? Crevure ?

Tu parles d'une entreprise, pas d'une ONG à but non lucratif.

C'est Dacia, pas Automobile Sans Frontières.

Le modèle actuel de duster est tjr base sur la plate forme de clio2?

surtout que les pompiers achètent des Duster 4x4 parce que le Defender utilitaires n'existent plus.

et que les Jimny sont trop petits, et que les pickups sont à benne séparée donc pas pratiques.

un pompier propriétaire d'un vieux Defender me disait l'été dernier qu'il avait participé à une réunion avec d'autres pompiers venus de France, d'Italie et de Belgique, et ils avaient testé un tas de véhicules, y compris électriques, en version 4x4 et motricité renforcée. soit c'est vraiment 4x4, c'est spécifique et c'est devenu très très cher, soit ce n'est pas vraiment 4x4 façon Defender, et il s'agit de modification de produits existants comme chez Dangel, chez Poclain ou chez des allemands => 3000 à 5000€ par véhicule.

Donc pour l'instant il conserve sa Dacia, mais en sachant que s'il pleut il ne pourra pas aller dans une pâture ou dans le sable, alors qu'il habite et travaille en Bretagne, donc ils utilisent plus souvent les camions 4x4 là où il y a 5 ou 6 ans ils auraient utilisés un Defender 110 => 3 fois plus coûteux à l'intervention (entretien, usure, carburant ...).

... d'où l'intérêt de l'offre Ineos Grenadier, qui pourrait fort bien s'inscrire à un appel d'offre en modifiant son véhicule suivant les désidératas des pompiers ou militaires.

Made in France pour rappel ( ce qui ne sera pas le cas du ch'tiot bidule à venir qui sera autrichien ).

Bien entendu, ce ne sera pas le même prix qu'un Duster, mais comme ces ballots ne vont plus proposer de 4 rm... tout pour la frime !

D'un autre coté, pour les gens avec charge familiale, le produit à tarif encore acceptable et consommation maitrisée existe chez Dacia, il s'appelle Jogger.

Existe en version gpl, hybride 140 ch...

Alors ça fait moins Johnny tatoué sur le biceps ou le mollet je m'la pète, mais on peut mettre plus de choses dedans.

Choisis ton camp camarade...

Faut le comprendre...il a pas les moyens d'acheter autre chose.

Alors le coupable c'est....le constructeur.

Non mais serieux. Si le prix ne convient pas il ne faut surtout pas se gêner pour aller voir ailleurs.

En toute logique oui. Très largement revue cela dit. Le prochain par contre ce ne sera pas possible. Pas adaptée aux évolutions techniques et réglementaires.

Il ne sera pas aussi capable mais :

- la plupart des utilisateurs de Jeep ne font que du tout chemin, ce qu'un Duster 4x4 fait très bien,

- le prix d'un tout-terrain Dacia restera quoiqu'il arrive bien en dessous d'une Jeep.

Ce serait intéressant de connaître le nombre de Duster 4x4 vendus actuellement pour savoir s'il constitue d'ores et déjà une alternative.

Et les Jeep Cherokee made in USA sont également de redoutables franchisseurs

Ineos effectivement mais pas que...

Le Defender existe toujours et pourrait également être aménagé pour les pompiers ou autres services d'urgence et nombre de véritables 4x4 de franchissement sont disponibles en Asie Toyota ou Mitsubishi étant d'ailleurs des références mondiales en la matière.

Le Duster je n'y crois pas ne fût-ce qu'à cause de sa carrosserie en carton trop "légère" pour un baroudeur.

Le Duster 4x4 est très bien en "tout chemin" mais ce n'est pas un tout-terrain. 

Il manque une boite courte, pousser encore plus loin la répartition de motricité et un poil plus de débattement pour en faire un "vrai" 4x4

99% des acheteurs de 4x4 ne font JAMAIS de vrai tout-terrain, donc acte

Donc Dacia veut concurrencer Jeep à la façon Suzuki Jimny

Ceux des Renegade et Compass ne sont pas mal non plus.

"- le prix d'un tout-terrain Dacia restera quoiqu'il arrive bien en dessous d'une Jeep."

En même temps, Dacia est une marque low-cost, ce n'est pas le cas de Jeep.

La plupart des gens qui achètent un SUV font du tout-chemin ? J'irais même plus loin, ils font du tout-trottoir.

Ou Lada Niva.

Avec la mode du SUV, ce n'est plus aussi vrai qu'il y a 10 ans, les "vrais" 4x4 étant plus cher et moins confortable, une bonne partie de ceux qui les achetaient pour l'image se sont rabattus sur les SUV (hors modèle luxe type classe M..)