Commentaires - Dacia prêt à bousculer le marché des compactes

Bien joué Dacia

A se demander ce qu'il va rester aux autres !!

Cela dit, je me méfie toujours quand je suis une Dacia, j'ai remarqué que leurs conducteurs avaient souvent une conduite, comment dire, erratique.

Ca m'est encore arrivé ce matin, la Sandero roule puis pile sans aucune raison pour repartir ensuite vers un rond-point pris sans clignotant bien sûr.

Bon, heureusement, j'avais gardé ma distance de sécurité.

Alors, du coup, j'hésite : faut-il interdire les Dacia ou obliger ceux qui les achètent à prendre des cours de conduite ?

Dans l'attente de vous lire quant à vos propres retours d'expérience en la matière

Parlez plutôt du segment C, plutôt que des "compactes". Car les futurs Duster/Bigster ne sont pas des compactes, mais bien des SUV.

Quant à savoir si le Bigster sera sur le segment C ou D, ça devient un peu abstrait, parlant d'un véhicule clairement très gros mais bâti sur une plateforme de Sandero.

En tout cas cette stratégie de Dacia est très bien vue, pour la fin de cycle sur les véhicules thermiques. Ce look va cartonner, quand on voit l'attrait chez les acheteurs pour le massif, l'agressif et ce qui d'une manière générale donne l'impression d'écraser ses semblables. Avec en plus la nouvelle couleur kaki de la marque, très raccord avec le propos et le contexte.

Il va être canon ce bigster si ils ne le touche pas je vaydc attendre pour renouveler mon 3008 de m........qui fait plus rêver en termes de style

Le passage du concept à la production est souvent difficile. S'ils peuvent garder l'essentiel du concept, c'est carton assuré : on ne l'achètera pas que pour son prix, mais aussi pour son style.

Mais quel horreur, on dirait un nissan patrol rallongé avec du tunning eco+

@A se demander ce qu'il va rester aux autres !!

Cela dit, je me méfie toujours quand je suis une Dacia, j'ai remarqué que leurs conducteurs avaient souvent une conduite, comment dire, erratique.

Ca m'est encore arrivé ce matin, la Sandero roule puis pile sans aucune raison pour repartir ensuite vers un rond-point pris sans clignotant bien sûr.

Bon, heureusement, j'avais gardé ma distance de sécurité.

Alors, du coup, j'hésite : faut-il interdire les Dacia ou obliger ceux qui les achètent à prendre des cours de conduite ?

Dans l'attente de vous lire quant à vos propres retours d'expérience en la matière

Faut être vachement imbu de sa personne pour balancer ça !!

Faut être vachement imbu de sa personne pour balancer ça !!

Ah super !

Si tu as répondu, c'est que tu dois avoir une Dacia.

Puis-je me permettre un petit questionnaire ?

C'est très simple, il suffit de répondre par oui ou par non.

Allez, commençons

- mets-tu tes clignotants quand tu changes de trajectoire ?

- roules-tu systématiquement 10 ou 20 km/h en dessous de la limitation de vitesse ?

- coupes-tu les virages dans le but louable de ne pas trop balancer tes passagers ?

- Laves-tu jamais ta voiture ?

- As-tu un autocollant "bébé à bord" sur la lunette arrière ?

- as-tu un pare buffle à l'avant de ton Duster ? (si pas de Duster, merci de passer cette question)

- as-tu un arbre magique désodorisant suspendu à ton rétroviseur intérieur ?

- arrives-tu au péage sans avoir sorti juste avant, ni le ticket, ni ta carte bleue ou ta monnaie ?

- sais-tu faire un créneau ?

- sais-tu que les antibrouillards ne se mettent que quand il y a vraiment du brouillard ?

- vas-tu aux sorties Dacia parce que le buffet est gratuit ?

Voilà, merci de ton aide

Non, Gus 76 a raison. La Sandero est au papy ce que la Yaris est à la mamy. Souvent seuls au monde, ils ont rarement des accidents parce que l'on s'en méfit et qu'on les évite. Le problème c'est que le vieillissement de la manière de conduire et le choix du véhicule qui va avec est de plus en plus précoce!

Tin mais le niveau des psychologues bas du front qui tentaient de deviner le type de conducteur en fonction de leur véhicule.

Je retourne la question, faut il être forcément un gros con pour rouler en 370 Z ? Il semble qu'il va peut être falloir se calmer sur le pastis / Ricard ...

(Et non, je ne roule pas en Dacia)

je n'ai pas de Dacia mais juste du respect pour les autres. Mais ça doit te dépasser.

J'aime bien le look, mais on va attendre le crash test EURO NCap...

Le résultat des dernière Dacia ont clairement fait ressortir le côté low cost, ce qui est pas trop gênant pour de la citadine, mais un peu plus pour un "grand" SUV destinée à une carrière plus routière.

Les Dacia haters sont de sortie avec des posts sentant la sociologie de comptoir de zinc !

Moi par exemple je ne dis pas que tous les conducteurs de taudi sont des cailleras de cité qui pensent rouler en premium, juste des gens, disont, mal informés...

Tu regardes les résultats des tests euro NCAP quand tu achètes une voiture ? Pour de bon ?

Tu revends ta voiture 2 ans plus tard, quand les critères ont été mis à jour et que ta voiture est passée de 5 étoiles à 0 ou 1 étoile parce qu'il lui manque le détecteur de Chihuahua qui traverse la rue ?

Et ben je comprends ce qui déplorent le manque de 2nd degré. Z'avez pas vu les commentaires sur la Toyota Aygo (ou Ego ?) ?

A part ça, le truc que je pige pas bien, c'est de parler de segment C avec un SUV, alors qu'on avait la Logan (disparue de France à cause de son vilain coffre 4 portes) pour ça. Partout en Europe ils auront 2 voire 3 Dacia en C, et nous français que 2, pour une marque française ? Elle est bien bonne.

Mais bon, non, c'est normal en fait, c'est Dacia, c'est pour des gens chelou...

*comprends ceux qui

33 000 euro mini pour du lowcoast

par contre petite question : la future Alpine A 110 ' made in france ' ... bientot fabriquée en Grande bretagne ... t'en pense quoi ?

Question philosophique: La laideur est-elle inversement proportionnelle au prix? Doit-on faire plus moche quand c' est moins cher?

...

Tu n'a pas lu l'article ?

" Le Bigster devrait commencer sous les 20 000 €. "

Si le modèle est une "réussite" commerciale comme l'a été le DUSTER au début il y en a une "tapée" commeon dit qui vont lorgner dessus.Mais l'image de DACIA (ça fait pauvre!) freinera toujours une certaine clientèle qui préfère acheter plus cher, beaucoup plus cher, un véhicule de prestations équivalentes.Diversifier la gamme pour Dacia est une bonne chose et on peut critiquer et dire que ce n'est pas fabriqué en France, c'est clair, mais là on ne triche pas sur le prix à la vente même si on sait que la marge existe sinon leconstructeur n'existerait pas...

Regarde un 2008 ou une Bmw et tu auras la réponse.

Il a le mérite d'être assez original. De toutes façons, c'est le prix qui est bien souvent décisif. Surtout si la voiture offre un coté pratique.

Le problème n'est pas là , vous savez exactement de quoi il retourne.

Quand une marque moribonde vous annonce que "le prix n'a pas augmenté" et que sciemment elle retire des éléments de sécurité qu'elle remplace par de moins bons pour diminuer son prix de revient, le prix a effectivement augmenté !

La dernière problématique sur le score de la sécurité NCAP de renault Zoé (ZERO étoile pour rappel) est fondamentalement celle-là.

Inutile de tenter de faire diversion , prenez vos clients pour des pigeons si vous voulez, cependant tous les lecteurs ici ne sont pas vos clients.

Il devrait déjà réviser le code de la route et surtout la partie feux de brouillard avant de s'afficher sur internet.

Il n'est pas aussi intelligent qu'il le crois et j'ai passé un bon moment grâce à lui.

Je vais peut-être en faire profiter les collègue du coup haha !

Pour le look je comprends tout à fait que cela puisse plaire, après c'est Dacia à partir du moment où la fiabilité est au moins au niveau d'une Renault pour nettement moins cher il ne faut pas être exigeant sur le reste : mobilier de bord, tissus, bruit, tenue de route et sécurité mais globalement les acheteurs en ont pour leur argent.

Dacia, Peugeot, Renault, Hyundai, Toyota, Ford VW, Audi, Mercedes... Peu importe, quand on voit que la majorité ne sait pas qu'elle a des clignotants, roule en plein milieu de la route alors que les voix sont relativement large, tourne avec un rayon hyper large qui déborde largement sur la voix d'en face, donne des coups de freins sans raison, roule à 40 en ville même sur les dos d'âne (à croire qu'ils roulent au régulateur en ville...), Coule chaque feu stop rencontré, me grille quasiment systématiquement mes priorités à droite soit parce qu'ils ne regardent même pas où pense que le frein ne sert à rien si tu regarde (c'est moi qui suit prioritaire mais c'est à moi de freiner évidemment), les kékés qui tapent des burn au feu pour freiner 20 mètres plus loin au feu suivant avant de tourner, les kékés "A" avec une vieille BM qui s'amusent à drifter autour des ronds points, celui qui s'amuse en ce moment même depuis 2h à faire des départs arrêté dans ma rue avec sa vieille BM qui fume noir et qui gueule plus qu'elle n'avance avec sa tête de vainqueur... Et j'en passe tellement il y en a.

D'une manière générale, c'est le niveau de conduite des français qui est déplorable.

Je ne pense pas qu'on puisse dire que les proprios de Dacia soient plus mauvais que d'autres. Ils ont pour beaucoup (pas tous heureusement) un niveau déplorable.

Quand on voit les mecs qui conduisent vitres ouvertes à 110 ou 130 sur autoroute, les bruits d'air ne doivent pas les déranger

La différence c'est que la voiture qui est passé de 4/5 à 0, a eu ses étoiles. Dacia n'arrive même pas à les avoir.

Et je te vois moins tatillon quand on parle des PSA qui ont 4 étoiles, ça ne te dérange pas de mettre un tacle.

bah a 33kl€ je reste facile chez Ford Lol ! les dachieuses avec leur ncap Loul

Vu comme ça, la question reste entière!

Oui , et je vais te donner un autre truc: ma copine Melissa qui est une dacieuse, elle garde son masque ffp2 pour conduire. Elle soigne le maquillage de ses yeux mais alors ses dents... elles ne te laissent aucun espoir pour ta virilité. Tu la connais peut-être ?

Tu m'as fait exploser de rire. Mais c'est tellement ça avec EuroNCAP !

Je ne dis pas que les Dacia sur base de Clio 2 étaient de super voitures niveau sécurité, mais la dernière Sandero est plus sûre que des voitures notées 5 étoiles en 2013-2014-2015...

C'est une bonne idée mais pour le resto du soir, faut pas d'enfants. Je les préfères avec des lunettes, ça fait maîtresse et les jeux sont plus variés.

https://www.youtube.com/watch?v=MTRyJHDYbvY&t=66s

Allez, c'est pour te faire plaisir !

- mets-tu tes clignotants quand tu changes de trajectoire ?

Jamais, il vaut mieux surprendre qu'être surpris !

- roules-tu systématiquement 10 ou 20 km/h en dessous de la limitation de vitesse ?

Oui, surtout quand un abruti en Audi me colle au cul. Dans ce cas je suis capable en plus de me décaler au milieu de la chaussée afin d'être plus à l'aise.

- coupes-tu les virages dans le but louable de ne pas trop balancer tes passagers ?

Bien sûr, je veille au confort de mes passagers : étant donné que je leur impose déjà l'absence d'isolant phonique de ma Dacia, je ne vais pas en plus leur faire vomir leur goûter avec mon amortissement approximatif.

- Laves-tu jamais ta voiture ?

Je laisse la nature faire son oeuvre : après le sable du Sahara vient l'averse. Ma Dacia biodégradable fait partie du grand cycle de la vie.

- As-tu un autocollant "bébé à bord" sur la lunette arrière ?

Oui, car même maintenant que mes enfants ont grandi, cela impose un certain respect aux autres automobilistes, que ma Dacia est incapable d'imprimer par elle-même.

- as-tu un pare buffle à l'avant de ton Duster ? (si pas de Duster, merci de passer cette question)

Si j'avais les moyens d'avoir un Duster, j'en mettrai aussi un derrière, le danger peut venir de partout.

- as-tu un arbre magique désodorisant suspendu à ton rétroviseur intérieur ?

Quelle ringardise ! J'utilise un diffuseur de parfum. Accroché au rétro central, j'ai une médaille de Sainte Rita, patronne des causes désespérées.

- arrives-tu au péage sans avoir sorti juste avant, ni le ticket, ni ta carte bleue ou ta monnaie ?

Je paie très cher pour l'autoroute, donc j'en profite le plus longtemps possible.

- sais-tu faire un créneau ?

Je ne vais jamais en ville, c'est pour les bobos.

- sais-tu que les antibrouillards ne se mettent que quand il y a vraiment du brouillard ?

Je les laisse allumés car ça donne un look WRC. Et je ne suis jamais surpris par le brouillard - mieux vaut surprendre qu'être surpris, je crois que je l'ai déjà dit, non ?

- vas-tu aux sorties Dacia parce que le buffet est gratuit ?

Pas con, je ne rate jamais un bon plan.

Moi j'ai trop peur du virus, je garde le FFP2 en toutes circonstances et je demande pareil à mes partenaires.

Je me protège en bas aussi.

Après avoir arpenté ledit salon de Lyon et avoir vu de nombreuses horreurs hors de prix, l'arrivée sur le stand Dacia avait e de surprenant.

Le Jogger est très loin d'être laid (pas spécialement beau non plus), très bien tarifé et à l'intérieur tout à fait honnête. Une voiture bien plus intelligente et pragmatique que plein de trucs exposés, qui n'ont pas plus de charme et sont parfois franchement laids sous couvert de la "mode". Mais qui coutent au bas mot 10k€ de plus, pour se taper un intérieur degueulasse et une carrosserie pleine de plis et replis.

Le Bigster, dans son genre, est pas mal aussi.

Franchement, une voiture plaisir et un jogger à côté, ça ne me choquerait pas.

Clairement Dacia monte et fait du propre.

Le Jogger sera préférable en hybride car il semble sous-motorisé actuellement : il ne faut pas oublier qu'il est destiné au transport de troupes avec bagages jusqu'au toit.

Excellent

T'es pire que moi en fait

Nan, je rigole

Je suis d'accord concernant la motorisation.

Ceci étant, à ce prix, les autres doivent proposer 70ch ^^

4,55m, compacte ???

Révisez vos échelles de valeurs! Une golf 2 mesure 4m et était considérée comme une compacte! Aujourd'hui en dessous de 4m50 c'est un véhicule urbain, et au delà c'est compact...

Bravo, un achat plein de malignitude

Mon petit dernier chaque fois qu'il voit une Dacia il me dit "regarde Papa c'est la voiture des Playmobils" La vérité sort de la bouche des enfants comme on dit !

Je me disais la même chose avec les possesseurs de voitures allemandes qui ne respectent pratiquement jamais le code de la route. Ils se sentent supérieurs avec leurs grosses voitures, pour moi ce ne sont que des abrutis.

Avoir un véhicule plus gros pourrait leurs ouvrir des portes aux USA et en Chine. Mais pas sur que ce soit les marchés visés. Une version pick-up des Duster et Bigster serait également une bonne opportunité d'augmenter le panel de clientèle. Mais je ne pense pas que la plateforme accepte ce genre de carrosserie.

La Renault Duster Oroch prouve qu'il est possible de faire des pickup même sur des bases improbables (celle d'une Clio 2).

Ce ne sont pas les gros cons qui roulent en 370 Z... Eux sont plutôt au mazout et occupés à se plaindre du prix au litre (ça leur pendait pourtant au nez depuis belle lurette).

Perso je réfléchis surtout au gabarit du véhicule. A vrai dire l'abruti n'a pas de préférence en terme de voiture mais une personne "distraite" au volant d'un pick-up de 2T qui roule à 150 (vu pas plus tard que le week-end dernier) c'est quand même nettement plus dangereux qu'au volant d'une petite Sandero.

Par symétrie si j'étais au volant d'un véhicule surélevé je serais très vigilant sur les voitures plus basses tant il est facile de retourner ces engins haut sur patte, un petit tour sur les dashcam youtube montre à quel point ces engins surélevés sont instables si on les prend par dessous et le côté

les vrais "traînes-cul" de la route , c'est pas les proprios de Dacia

( ma voisine en a une ,elle roule comme si elle avait une mégane RS)

mais les proprios de dérivés VP de VU ( kangoo, berlingo....)

déjà qu'on se traîne à 80 ou moins , bcp de proprios de ces trucs

trouvent le moyen de rouler sous les limitations , ils font partie

du club des camping-caristes

Allez, une petite série de clichés sur les conducteurs d'allemandes, pour contrebalancer :

- Les chauffards en BMW roulent à toute berzingue et doublent sans visibilité, risquant leur vie autant que celle des autres usagers de la route.

- Les chauffards en Audi essaient de rouler à toute berzingue mais leur incompétence au volant ne leur permet pas de dépasser : ils collent donc en ligne droite et font des appels de phares, puis se font larguer dès que la route tournicote.

- Les chauffards en Mercedes, du fait de leur grand âge, roupillent profondément au volant : ils se reposent sur les aides à la conduite pour les faire arriver à bon port à une allure de sénateur.

Le bonheur de choisir une marque de faible diffusion chez nous…

Je suis client pour le successeur du Duster en 4RM avec au moins 150 ch en essence, hybride simple ou Diesel !

Et bien curieusement les voies rapides périurbianes se séparent en deux : à droite les gens qui roulent en dessous de la limitation, à gauche, ceux qui roulent au dessus (au moins en vitesse de pointe, la vitesse moyenne dépendant du traffic)

Je n'ai pas constaté plus de voiture d'un certain type à droite ou à gauche. Peut-être plus de gros véhicules à droite (poids lourds mais également véhicules peu avantagés par leur consommation)

renaut capable de tout comme ses pick up sur base navarro qui se coupaient en 2...

bref faudra pas trop charger la mule sur ce chassis de clio!!!

du grand nimpornawak ,comme d'hab , avec toi on

a l'habitude , pourquoi 1 étoile ? parce qu'en temps

que véhicule low-cost , elle n'a pas toutes les aides

à la conduite de la dernière série 7 , mais en aucun cas

c'est des cercueils roulants

arrête de tiser à longueur de journée , ça t'évitera d'avoir

le cerveau liquéfié

Parce que tu crois que les "sans dents" ont les moyens d' acheter des voitures neuve ?

"Mais il promet un Duster nettement amélioré, grâce à l'adoption de la base CMF-B"

"Si on raisonne par catégorie"...

La CMF-B est la plateforme dédiée aux citadines et SUV citadins... ils étirent la carrosseries aux dimensions de la catégorie C et ça y est on a une berline compacte/SUV compact!

Citroën a fait pareil avec sa C4 sur base de 208/2008 (et du coup je trouve cette C4 chère pour ce que c'est) .... et les qualités dynamiques se nivellent par le bas...

Mais bon pour celui qui recherche un déplaçoire ça fera l'affaire...

Oui beaucoup roulent comme des cons, mais aussi en Renault, en VW, en Peugeot, en Skoda... je roule beaucoup pour le boulot, j'ai une allemande en auto de société, mais je respecte les limitations (juste peut être quelques pointes sympa en Allemagne là où c'est permis mais faut faire attention aux trous ).

Entre BAM, l'un va vouloir avoir l'ascendant sur l'autre, et tu en d'autre qui ont aussi un sentiment d'infériorité et va vouloir te doubler coûte que coûte (les gars en 3008, DS, Skoda), alors que toit tu t'en fou et veut rouler et rentrer sains et sauf !

En tout cas j'ai hâte de voir comment vas s'en sortir le petit TCE dans ce bigster avec 7 adultes à son bord !

J'espère que Renault à prévu d'y mettre un turbo méga renforcé car là il va prendre cher.

La tendance avouée récemment, par les groupes VW et Stellantis, c'est de réduire le volume pour privilégier la marge (ex: pas de remplacement des A1 et Q2). S'ils font ça, ils vont laisser un boulevard à Dacia, qui n'a toujours pas de réel concurrent et dont la qualité progresse de modèle en modèle sans devenir premium, c'est évident. Par ailleurs, cela permettra à Dacia d'assurer sa transition post-thermique et, le moment venu, de profiter à bon prix de la technologie Renault, quelques petites années plus tard. Jusque maintenant, cette stratégie a fait un carton. Décidément, le groupe Renault doit encore beaucoup à Louis Schweitzer !