Commentaires - Contrôle technique : tout ce qu'il faut savoir sur sa mise en application

80% des motos ne respectent pas les normes de bruit, d'ou leur crainte du CT !

Ah oui, carrément, 80%....

Y a plus qu'à trouver un centre de CT de vrai motard qui fera passer le CT même si quelques pièces ne sont pas d'origine

Bientôt la grande braderie sur le marché de l'occasion !

Je compte plus le nombre d'amis qui ont une ou deux bécanes sous 5 mm de poussière dans le garage et qui répondent "mais elles roulent" quand on demande pourquoi ils les vendent pas. Le "mais elles roulent" n'est plus une réponse dorénavant, il faudra toujours prévoir beaucoup plus de frais qu'avant le CT (nettoyage carbu, pneu alors qu'ils sont visuellement 'neuf', échappement aux normes, etc... ).

Ce serait bien d'éviter de poster n'importe quoi quand on n'y connait strictement RIEN.

D'autant que cette année le bruit n'est pas contrôlé

Ce serait bien que les motards arrêtent l'hypocrisie.

Je vais pas faire des amis chez les motards. Mais, moi aussi j'entrentiens ma voiture, j'en prends soin, elle n'est pas modifiée et je vais la faire réparer si il y a un souci. Pourquoi je dois aller au CT avec alors ? Et bien parce que je ne représente pas toute la population des conducteurs. Et pour les motards c'est pareil. Même si bcp ont des motos entretenus et légals, d'autres ne font rien ou les modifient sans rien respecter. Tout comme certains conducteurs roulent dans des "poubelles" ou des voitures "modifiées"...

Pourquoi le motard devrait être une exception et ne pas avoir à faire controler son véhicule...

Non 99% baltringue

La pompe à fric est en marche. Avec environ 5 millions de véhicules concernés, à 75€ le CT, les comptes sont vite faits.

Vu le temps passé sur chaque véhicule et le salaire des contrôleurs, on ne va pas y échapper.

Comme pour les voitures. Un type sympa, quoi !!

Avant de commenter l'article, il faut déjà prendre le temps... de le lire :

"À noter que si les équipements de réduction du bruit (les chicanes, notamment amovibles) sont contrôlés de près, le niveau de bruit sera encore vérifié de façon superficielle, aucun sonomètre n’ayant encore été officiellement homologué pour 2024. Ce qui devrait changer, dès l’année prochaine".

En gros, il faudra que le pot soit homologué et chicané.

De plus, la gendarmerie va s'équiper de sonomètre et les premiers radars de bruit vont également arriver.

C’est une erreur de croire que des pièces adaptables ne passent pas le contrôle technique .

Parce que statistiquement la voiture est un utilitaire peu aisé à contrôler tandis qu'une moto est un véhicule bien plus loisirs dont on apprend dès le permis à faire les contrôles qui vont être faits durant cette supercherie.

Regarde les rapports et statistiques d'accidentologie.

Et avant de répondre quand on est remis en question, on essaie de comprendre pourquoi le message initial est jugé à coté de la plaque!!!

Indice: compte le nombre de vis pour changer un silencieux. Je t'épargne le nombre pour la chicane: entre 0 et 1.

Cela fait que certains (idiots) roulent déchicanés avec la chicane sous la selle, prête à être emboitée en cas de contrôle.

Sérieux, tu crois vraiment qu'ils attendent le CT2RM pour s'équiper?!?!?!

Les contrôles par des unités techniques existent depuis plusieurs décennies... ben oui... des contrôles sonomètre... ça existe et ça se fait assez régulièrement, dingue non? Et si il y avait tant de motards que ça en infraction, est-ce que les flics se passeraient d'une telle rente?

Non évoqué dans l’article: pas d’impact sur l’assurance? On ne fait pas le CT = on reste dûment assuré, et on risque juste une amende ??

Dans ce cas, vu le nombre de contrôle que j’ai rencontré en IDF depuis 16 ans (càd zéro) il est plus rentable pour moi de risquer l’amende et ne pas enrichir ces lobbys…

Bonjour, je fais de la moto depuis 35 ans, et je me considère être privilégié, car pour moi, c'est juste pour le plaisir, et si ce CT peut sauver ne serait-ce qu'un pour cent des morts sur la route, c'est déjà çà !!

Par contre une question, où peut-on trouver les centres agréés pour les motos ??

Si tu es victime non responsable, c'est l'assurance adverse qui prend en charge, et ne pourra en aucun cas faire un déport de responsabilité.

Si tu es victime responsable, c'est ton assurance qui prendra en charge l'ensemble des frais, idem car c'est ton comportement in fine qui est évalué, et il est impossible de dénoncer un contrat en pareil événement (cela a des conséquences vis à vis de l'assurance adverse)

Si tu te plantes tout seul, là il y a une porte ouverte selon ton contrat d'assurance.

Vérifie donc ton contrat: la quasi totalité n'a pas de clause lié au CT. Et si tu as un avenant ou bien une telle clause, tant que tu as dépassé un an de contrat, tu es libre d'aller à la concurrence.

@Meteor: 0.3% grand max des accidents, donc le nombre de morts dû à l'état de la moto est une portion congrue. Par contre la dégradation des routes est bien plus meurtrière.

Tu peux trouver la liste sur le site de la FFMC "balancetoncentre", normalement fait pour ceux qui boycottent, mais cela peut effectivement servir aussi à l'envers pour les moutons; c'est la période de la tonte ;)

Merci pour l'info, ça peut toujours servir pour la tonte estivale !!, ce qui est dommage c'est que ce ne seront que les motards qui ont des bécanes en bon état qui vont y aller et pas les conducteurs de scooters volés !!

C'est l'un des sujets effectivement... en pratique, qui a un 2RM dangereux et qui roule avec?

Après, la notion de danger est toute relative: est-ce que l'absence de catadioptres arrière et latéraux est motif à contre-visite? Un support de plaque court (mais avec un angle de plaque lisible) ? En gros, je préjuge que les motifs de contre-visite ne seront pas des suspensions rincées ou des freins gras, mais des bricoles inattendues. Autant ma moto récente est complètement d'origine, autant mon vieux Dominator, lui, sera-t-il conforme en 2024 avec ses équipements de 1989? Sur le papier oui, en pratique, humm... (de toute façon je boycotte le CT)

C'est surtout le comportement qu'il y a du boulot , car avoir le CT n'est pas une assurance vie , alors je roule depuis 1988 avec le permis A , motos entretenues pas mes soins , ma Honda CBR 1100 XX de 2000 n'a jamais vue une concession , donc 23 ans que j'ai cette moto , 23 ans sans soucis , et maintenant CT pour me ponctionner entre 75/100€ pour un contrôle à la va vite par un opérateur auto qui vient de passer une petite formation , c'est bun non négatif , boycotte , j'assume ...

Entièrement d'accord avec toi sur les comportement à améliorer, il est clair que c'est surtout pour se conformer aux règlementations européennes, mais c'est seulement quand ça arrange l'état, on l'a vu faire machine arrière sur l'utilisation des pesticides !!

J'espère que les centres de contrôle technique appliqueront les mêmes règles de contrôle anti pollution que les voitures. Je vois mal comment on pourrait appliquer une norme anti pollution 2024 sur des motos (ou voitures) des années 80, 90 voir 2000.

Pour les voitures, ils vérifient que les valeurs contrôlées soient conformes à ce que le constructeur avait prévu à l'époque.

J'ai un modèle plutôt rare de 2001 (moins de 1000 exemplaires fabriqués) et d'une marque aujourd'hui disparue. Je serai curieux de voir sur quel critère il vont se calquer pour contrôler la pollution. Il n'y a aucune donnée de pollution sur les documents d'époques...

Les critères retenus seront ceux de Euro1 ou Euro2 dans votre cas, aux données parfaitement connues.

Le CT est à 57 € à côté de chez moi !!