Commentaires - Contrôle technique : le test anti-pollution renforcé débute en France

Serait-ce la fin des poubelles défapées? :ptdr:

2019:ptdr:

"5 gaz" alors qu'on parle de NOx, c'est comme dire un seul gaz pour le COx, donc le monoxyde et dioxyde de carbone :)

Soit y'a un seul oxyde d'azote et on le nomme correctement soit on considère une famille de gaz.

Pas dit...

Vu que depuis le scandale VW il est prouvé que les mesures de pollution sont douteuses sur les autos d'avant 2015, les recaler au CT en grand nombre ouvrirait la voie à des class-action contre les constructeurs.

Les mesures faites de 2017 à 2019 sur les autos acceptées à l'ancien test vont donc servir à fixer un barême à ne pas dépasser en fonction du modèle et de l'âge, et seront sûrement assez laxistes...

Par contre pour les plus récentes (celles qui passeront au 1er CT à partir de 2019, et donc produites à partir de 2015...) les normes d'homologuation en vigueur s'appliqueront bêtement.

Bref les proprios d'anciennes seront relativement épargnés (c'est pour ça que les mesures d'interdiction de circulation vont les viser particulièrement). Quand aux proprios de défappées, ils seront en partie protégés par la noria d'autos d'origine mais dont les catalyseurs et FAP ont perdu tout effet bénéfique pour cause d'encrassement ou d'usure naturelle...

Par contre les proprios de récentes vont s'en prendre plein laGGle...

C'est une très bonne chose mais je souhaite également une fiscalité allégée sur les filtres à air, sondes lambda, catalyseurs, vannes EGR, cérine, ... pour que les gens les remplacent au lieu de les shunter.

"Il n'y aura désormais plus différence entre diesel et essence au contrôle technique, puisque le diesel profitait jusqu'ici d'un test anti-pollution très léger ne comprenant que l'opacité."

Non mais sérieusement?! Je pensais avoir déjà tout lu comme aberrations sur le diesel dans notre pays (moins de taxe à la pompe, éco-taxe qui ne prend en compte que le CO2 donc que la consommation théorique, etc ...) mais là ...

rêve c'est le contraire qui va arriver

le but est double taxer et mettre les pauvres dans les TCE pour qu'ils dégagent la route aux riches

bienvenue dans un pays du tiers monde

Pourvu que les pourris qui font enlever leurs FAP (fallait pas acheter des mazout) soient identifié et poursuivi!

Pas vraiment la même chose. Un FAP est un piège mécanique, le principe est très différent d'un catalyseur dont les réactions s'altèrent effectivement avec le temps.

Contrairement à un catalyseur, une voiture ne peut pas rouler bien longtemps avec un FAP défaillant, il va se colmater et ça finit en panne immobilisante.

De plus même avec un FAP vieux et en train de se colmater, les émissions de particules n'augmentent pas, puisque celles-ci restent piégées. On imagine mal un vieillissement naturel qui ferait que le FAP s'est vidé tout seul de son contenu et que les particules passent librement...

Donc non il y aura une très nette différence d'émissions entre une voiture avec un FAP même en train de rendre l'âme, et une autre sur laquelle il a été retiré!

Sinon, on oblige les constructeur à prévoir à l'achat, le cout du remplacement du FAP, vanne EGR catalyseur à 140 000 km. Comme cela, quand la voiture arrive à 140 000, le constructeur changera obligatoirement et gratuitement ces pièces.

Parce que le problème vient principalement des vieilles voitures de chômeurs qui veulent vivre comme des travailleurs. Il arrive un moment où il n'y a plus d'argent dans le pays.

Génial. Donc :

1) toutes ces années des constructeurs ont truqués les voitures pour tenir des normes bidons

2) maintenant on va exiger des véhicules qu'ils tiennent des normes qu'ils ne tenaient même pas neuf

Alors je sais que les seuils seront faible au début, tout le monde va les passer sans trop de soucis, youpi, tralala.

Comme d'hab au début on y va mollo (souvenez vous du malus écologique passé de 1600€ à 8000€ en seulement 7 années !) mais après on va de nouveau vouloir nettoyer le parc Français.

On va finir par mettre à la casse des autos au bilan CO² au km catastrophique car on ne les laissera pas faire tranquillement leurs 3000 km annuels, les petites 205D de la campagne alors leur grosse suie et leur durabilité sans défaut vont être mise à la casse de force. C'est d'un débile.

Pendant ce temps les gros rouleurs de VRP distillent peinard 100.000km par an dans nos poumons avec leurs diesels à particules cancérigènes modernes, mais eux font moitié moins de CO² au km, ils ont le droit.

Donc toi, sois tu as pas lu l'article, soit t'as rien compris à l'article...

Dans les deux cas ton commentaire n'est pas cohérent.

Et si les essence ne passent pas à l'opacimètre, c'est une mesure de faveur ou d'égalité?

Et pourquoi changer le FAP et la vanne EGR a 140 000?

Je pense qu'il n'a rien compris au problème

2019 ??? rien que ça,

Après l'impunité dont a profité le diesel toutes ces années, la magouille de l'état prêt a tout pour protéger renault suite au norme non respecté. Le troll de macron qui nous explique que le mazout c'est très bien, celui-la au moins il ne se cache même pas pour faire du lobbying, et il nous fait clairement savoir comment les affaires de santé publique ne le concerne pas ... la magouille du diesel en France c'est une affaire d'état, et cela depuis bien longtemps. Nos politiciens mériterais la même chose que ce qui c'est passé dans le passé au Japon ... il mériterais de finir tous devant un tribunal.

Le Japon qui réfléchit à des mesures fiscales incitant à acheter des véhicules diesel

-> Quels centres proposent ces nouveaux contrôles gratuitement ?

Comme tu le dis justement : le Japon RÉFLÉCHIT...

Apparemment, ils ont finis de réfléchir

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20150720.CHA8013/psa-peugeot-citroen-va-vendre-ses-diesels-au-japon.html

Quelle norme Renault n'a t il pas respectée?

En fait c'est toujours les particuliers qui paient la note en cas d'échec au contrôle ou défaillance du FAP. Les associations de consommateurs pourraient se mobiliser et exiger des garanties longues durées de la part des constructeurs puisque ces derniers affirment avoir confiance dans leurs systèmes de dépollution quels qu'ils soient.

A voir comment et combien...

Sic le journaliste "Le contrôle technique actuel ne tient compte que de deux données majeur en ce qui concerne la pollution : le monoxyde de carbone, qui n'est pas soumis à contre-visite, et le lambda des gaz d'échappements, valeur qui est, elle, soumise à contre-visite."

INEXACT

Sur les voitures à essence, le CO ET le LAMBDA sont soumis à contre visite si en dehors des clous.

Jusque là, on pouvait demander au controleur le niveau des 4 gaz CO, HC, O2 et CO2 qui servaient au calcul du lambda mais à part le CO aucun autre gaz ne donnait lieu à contrevisite, contrairement à ce qui se passait dans d'autres pays. on ne mesurait ni les NOX, ni les PM, ni les PN.

Sur les diesel, on ne mesurait que l'opacité autrement dit pas grand chose.

Bref un article médiocre comportant pas mal d'erreurs.

il a réfléchi

Les diesel bénéficie d'un bonus

Certaines voitures telles la Mazda CX3 ne sont vendues qu'avec une motorisation Diesel !!!

La Mazda CX-3 uniquement en diesel... elle est bien bonne celle-là ! Et le 2.0 Skyactiv-G, en 120 et 150 ch, il carbure au fioul peut-être ? "G" comme "Gasoline", essence en anglais...

Bon sinon c'est (une fois de plus) une tempête dans un verre d'eau... Le mec qui sait que sa voiture sera refusée au CT (genre diesel défapé) n'ira tout simplement pas faire le contrôle technique, et invoquera sa bonne foi auprès des forces de l'ordre, si d'aventure (peu probable) il se faisait contrôler...

Après tout, une amende à 135 € pour défaut de CT, c'est pas grand chose comparé :

- au prix du CT, tous les 2 ans (qui va certainement augmenter vu les investissements demandés)

- à la probabilité de se faire contrôler (à titre personnel : 1 contrôle de papiers en 13 ans et 370.000 km)

le prix des pièces détachées ce n'est pas un problème de fiscalité, mais de marges monstrueuses appliquées par les constructeurs...

le contrôle des CT et assurance se fait à 99% sur les véhicules garés, pas lors de contrôles routiers...

En effet , le CO est soumis à contre visite depuis l'instauration du CT en 1992 (c'était même le seul gaz contrôlé) et était déjà très réglementé bien avant l'instauration des normes "Euro" depuis les années 70

A cela je répondrais plusieurs choses :

- quoi de plus simple que de faire 2 faux macarons d'assurance et de CT ?

- beaucoup de voitures ne sont que très rarement garées sur la voie publique (trajets maison - travail majoritairement) et tout le monde n'habite pas à Paris où ces contrôles sont peut-être plus fréquents

- toutes les personnes que je connais qui ont eu une amande pour défaut de CT, l'ont eu en roulant

- beaucoup de gens roulent sans permis (donc également sans assurance) et prennent des risques énormes (et là je ne parle pas d'amende), je les vois mal se soucier d'un problème de CT...

Reste a voir la façon dont seront appliquées ces nouvelles mesures. On sait pertinemment qu'il y a une différence entre les normes et les rejets réels des véhicules, on ne pourra pas recaler tel ou tel véhicule au prétexte qu'il rejette trop de NOx car même neufs ces véhicules rejettent déjà bien plus que ce qui est permis (la commission Royal en a donné un bon exemple).

Imaginons que ces nouveaux contrôles conduisent à recaler un très grand nombre de véhicules (pourtant bien entretenus et 100% d'origine), on fait quoi ensuite ? On interdit à des millions de gens de rouler ? Et surtout, quelle solution technique y apporter ?

Ajoutons à cela que le matériel des centres ne sera pas du matériel de laboratoire, les conditions de test non plus : il y aura donc obligatoirement des tolérances par rapport aux normes, aux appareils de mesure, aux rejets réels...

Tout cela mis bout à bout, je ne serais pas surpris que l'immense majorité des véhicules testés au CT soient déclarés conformes (sous réserve qu'ils n'aient pas été modifiés), et que tout se passe au final assez bien, sauf pour notre porte monnaie...

C'est au Japon que le CX3 n'est disponible qu'en diesel.

faux

pour le controle technique l'absence de vignette ne signifie pas que le Vh est hors la loi, même s'il est vieux.

Il peut tout simplement être dans la période pour la contrevisite. De plus je ne suis pas sur qu'il soit possible de verbaliser pour défaut de CT un véhicule qui ne roule pas. Pour défaut d'assurance sur la voie publique : oui mais pour le CT le propriétaire peut invoquer le fait d'être en cours de réparation.

Ca ne leur interdit pas de mettre une prune

Sauf s'ils te font comme à moi, confiscation de la carte grise et une semaine pour présenter un CT sans contre visite

Pour le CT la vignette sur le pare-brise n'est pas une preuve, et son absence n'est donc pas verbalisable. Son seul intérêt est d'éviter la prune pour défaut de CT si on a oublié ses papiers. Sinon en cas de contrôle il suffit d'être en mesure de présenter une des 2 preuves de CT: Le PV remis par le contrôleur ou le tampon collé sur la carte grise (c'est pour ça qu'il est impossible de faire passer le CT à une auto dont on a pas la carte grise). Perso j'enlève les vignettes de CT de mes autos depuis que le VIN est écrit dessus, et jamais eu de souci (bon au cas où je la garde dans l'auto).

A ne pas confondre avec la vignette d'assurance qui elle est une preuve d'assurance, et doit donc être présente obligatoirement sur le pare-brise (pour les autos). En retour de quoi si on a oublié ses papiers les flics ne verbaliseront pas pour défaut d'assurance.

En cas d'accident avec une bagnole sans CT qui n'avait plus le droit de rouler, ce ne sera éventuellement pas que 135€ d'amende le souci...

Plus de CT rime avec possible invalidité d'assurance, refus de prise en charge, je pense que certains l'oublient, et ça c'est bien plus inquiétant qu'une prune des forces de l'ordre. À une époque les assurances s'en foutaient royalement de la validité du CT, mais c'est terminé...

Attention, je ne dis pas que c'est la conduite à tenir, mais au même titre que la conduite sans permis, c'est malheureusement le choix que beaucoup feront (regarde l'augmentation des délits de fuite pour un simple accrochage )

Mais comme déjà dit plus haut, tout le monde crie au loup sur la base d'un simple article peu détaillé, avec leurs penchants "talibans" pour seul argumentaire (pro-essence ou pro-mazout, pro-VW, anti-Renault, etc.). Au final on ne sait rien de la façon dont ce sera appliqué (seuils admis, etc).

Vu les écarts relevés sur de nombreux modèles neufs, il faut (à mon avis) s'attendre à de très larges tolérances quant aux seuils d'émissions relevés. Les conditions de test seront également à étudier de près, puisque la température moteur à un effet non négligeable sur les émissions (j'habite à 200m d'un centre de CT, serais-je moins pénalisé que celui qui a roulé pendant 2 h avant d'amener sa voiture ? Ce n'est pas sérieux !)

Alors je dit : "wait & see". En effet, malgré les discours, les décideurs n'ont aucun intérêt à interdire de rouler des millions de voitures d'autant que, dans le cas présent, remplacer par une neuve ne servira à rien puisque de nombreux modèles actuellement vendus dépassent (et pas qu'un peu) les seuils autorisés.

Je suis trop jeune pour m'en souvenir, mais j'imagine qu'à l'époque où le CT a été instauré, beaucoup criaient au loup, en faisant planer le spectre de millions de véhicules recalés et....... il n'en fut rien !

ca va augmenter les contre visites? voici un tableau des pires scores de 2015 au controle technique:

Chiffres publiés début 2016 des contrôles techniques effectués sur l'ensemble de l'année 2015 des autos de moins de 5 ans.

Modèle Taux de contre visite

CHEVROLET Matiz ii 2005 19.79%

LADA Lada 4 x 4 1979 18.43%

RENAULT Trafic ii 2001 13.16%

ALFA ROMEO 147 2000 12.79%

FORD Tourneo/transit 1987 12.59%

ALFA ROMEO Gt 2004 11.39%

HYUNDAI Santa fe ii 2007 11.36%

HYUNDAI Matrix 2001 11.11%

FIAT Scudo 1995 10.74%

DACIA Sandero i 2008 10.66%

VOLVO Serie 90 1997 10.52%

RENAULT Vel satis 2002 10.08%

RENAULT Megane ii 2002 10.04%

FORD S-max 2005 9.82%

DACIA Logan i 2004 9.81%

PEUGEOT 807 2002 9.76%

SEAT Ibiza ii 2002 9.75%

RENAULT Espace iv 2002 9.49%

OPEL Meriva i 2003 9.48%

ALFA ROMEO 159 2005

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-des-marques-automobiles/s-383-controle-technique-les-pires-autos-contre-visite.php

Ouch, il est temps de refourguer vos Renault les gars...

tu t'es vu quand t'as bu?

Balancer des accusations gratuites c'est facile mais apporter un point de vue argumenté déjà moins et visiblement au delà de tes capacités.