Commentaires - Opposant aux 80 km/h, le président du département de la Corrèze flashé à 173 km/h

çac'est du militantisme, du vrai !

170 sur autoroute... pas vraiment dangereux avec nos véhicules modernes... en plus c'était pour doubler donc sur une distance limitée... c'est pas comme si il avait roulé pendant 2h comme ça.

Une vieille chiotte des années 70 ou 80, voir 90 peuvent rouler à 130km/h, d'après la loi c'est la sécurité... mais une voiture moderne à 170km/h c'est "CHAUFFARD DANGEREUX IMMONDE PERSONNAGE"... alors que châssis et freinage sont très performants de nos jours...

Tout ça montre bien la mentalité de ceux qui défendent le 90. Pauvre France, en effet ...

Qu'est ce qui est pire: rouler à 170km/h sur autoroute dégagée ou stationner sur les pistes cyclables et les passages piéton comme hidalgo...

Pauvre France obnubilée par les chiffres. Limitations décidées par des gens qui ne conduisent pas. Cet élu conduit, et il sait très bien que à 170 dans une berline moderne sur autoroute ce n'est pas dangereux.

Dans l'explication, le mec confond quand même le régulateur avec le limiteur de vitesse.

Et contrairement à ce que d'autres disent, il n'était pas seul, puisqu'il a doublé des véhicules.

Par contre je suis d'accord pour dire que les véhicules modernes permettent de rouler en sécurité à des vitesses bien supérieures aux limitations actuelles.

Personnellement, je ne serais pas contre un aménagement des vitesses sur autoroute en fonction de la circulation à l'instant T, des conditions météorologiques et de l'heure de la journée ou de la nuit. Revoir la limite haute à 180km/h dans des conditions optimales ne serait pas déconnant...

Pauvre France comme vous dîtes si bien. Obsédée par son nombril. 170 km/h pour un élu, vous trouvez ça normal? Il aurait été pour le 80, vous l'auriez défoncé.

Peu importe si c'est dangereux ou pas, c'est la loi et ce brave monsieur n'est pas au-dessus des lois; et pour le coup, à 170, on prend plus de risques qu'à 130. J'attends le grand malin qui me prouvera le contraire.

173 km/h sur autoroute c'est rien :)

59 km/h en ville ça reste plus dangereux pour autrui.

J'ai vécu 3 ans en Allemagne et à une moyenne de 220 km/h sur 60% du réseau et je suis toujours vivant :)

D'une le chassis sur un freinage en ligne droite on s'en tape.

De deux il y a un truc qui s'appelle la distance de réaction. Ce truc aussi a évolué, mais dans l'autre sens (grâce à l'explosion des "infotainment" et des smartphones). 1s à 170 c'est 50m. Ça c'est quand on ne tape pas un texto au moment où le camion devant pète son pneu.

Evidemment, rouler à 170 est (beaucoup) plus dangereux qu'à 130. La distance de réaction augmente de 30% et la distance de freinage de 70%.

Et encore, c'est plus dangereux en conditions de visibilité normale sur route sèche. En conditions plus difficiles, c'est juste stupide de se prendre pour Senna sur le circuit d'Imola...

Ne pas respecter une lois stupide, moi ça ne me choque pas. La seule connerie qu'il a faite c'est de se faire chopper.

"Evidemment, rouler à 170 est (beaucoup) plus dangereux qu'à 130."

Faux.

Je suis plus à l'aise à 170 km/h avec 300 mètres de distance de sécurité que 130 km/h avec 50m de distance de sécurité comme tous les pigeons qui ne savent pas conduire sur nos routes.

Rien à ajouter.

Et d'autres sont morts. Ca prouve quoi, que tu es vivant?

Sincèrement, je ne suis pas choqué par ce gars qui roule à 173 (retenus si j'ai bien compris). Mais banaliser la vitesse ne me paraît franchement pas malin. On a déjà eu ce débat... Je sais, tu vas répondre qu'il y a moins de morts en Allemagne. Je vais rétorquer qu'il y a tout autant de morts/km contrairement aux stats officielles qui ne sont pas comparables (car n'incluant pas les mêmes usagers) et on tombera au final d'accord pour dire que rien ne prouve combien de morts pourraient être "évités" en roulant moins vite...

Voilà, je viens de nous épargner 3 posts...

Oui, moi aussi... Ca prouve quoi? Je suis plus en sécurité à 900 km/h dans un avion qu'à 50 km/h quand je tombe de mon balcon en repeignant mes volets...

J'espere qu'il roule au moins en BMW série 7 ou en Mercedes classe S pour passer de 130 à 170 en une poignée de seconde et le tout sans s'en rendre compte !

Il ne faut jamais se faire choper. Bon courage à lui.

Le problème, en France, c'est que l'on dissocie la vitesse des conditions...

Moi typiquement, si on me pose la question, une personne qui roule à 200 km/h tu trouves ça choquant ?

Je répondrais, je ne sais pas, quel était la typologie de la route ? la distance avec les autres véhicules ? les conditions météos ? le type de véhicule ? l'état du véhicule ? l'état de la route ? la visibilité ?

Le pigeon réfractaire qui colle au cul mais ne dépasse jamais les limitations comme un bon soumis au système aussi injuste soit-il,, répondra : il faut vraiment être malade pour rouler à 200 km/h.

Ma réponse c'est la philosophie Allemande.

La réponse suivante c'est la philosophie française "made in" Chantal Périchon.

Voila ce qui nous différencie Philippe.

Rouler un peu vite c'est pas une faute, franchement à 180 km/h ca va vite mais sans plus, la vitesse tu t'en rends pas compte il faut la lire sur le compteur pour s'en apercevoir.

J'ai tapé des pointes je ne dirais pas la vitesse ni sur quelles types de voies mais 200km/h avec une bonne voiture, sans etre une sportive pour autant, juste un peu premium, sans passe nickel, tu ne sens même pas la vitesse tellement la voiture est insonorisée, le moteur vibre pas, la tenue de route est facile et les sièges confortables.

Bref perso, je trouve que nos voitures ne sont pas les 205, 4L, BMW etc de l'époque, les progrès ont été énormes, autant la motorisation que la transmission, les suspensions et les pneumatiques.

Faire un excès de vitesse c'est ultra facile pour peu que tu oublies d'activer ton régulateur ou que tu le déconnectes sans t'en rendre compte.

Peux-tu nous expliquer pour quelle raison magique, voit-on des véhicules modernes dans les glissières ou sur le toit ou dans les fossés sur voies express et sur autoroutes puisque « leur chassis et leur freinage » est super méga top ?

Allez... Réfléchis bien !

Les limitations de vitesse ne tiennent pas uniquement compte des véhicules, de leur conception et de leur état mais aussi de la bestiole située derrière le cerceau.

Les cimetières sont remplis de mimiles qui se prenaient pour des pilotes avec leur chassis et moteur de la mooort !

La preuve que la vitesse ne tue pas, il est toujours en bonne santé, ne s'est pas désagrégé comme le pensent beaucoup d'automobilistes. 170 km/h est une vitesse certaine, il vaut mieux être sûr de son véhicule, rester bien concentré et le faire sur de petits tronçons; mais se n'est pas non plus si extraordinaire. Après, cela ne sert pas à grand chose. Le plaisir est à 100% dans la phase d'accélération.

Euh... petite question ?

Quand tu roules à 130... tu es à quelle distance des glissières de sécurité ?

Et à 170 ? Tu es à quelle distance des mêmes glissières ?

C'est bizarre mais quelque chose me dit que c'est la même distance !

- Ben oui, rouler à 170 c'est rien, si on a une voiture qui va bien, et puis on est tous des pilotes chevronnées

- et puis stationner en double file, squatter les places handicapés juste pour 5 mn n'a rien de gênant,

- se planter sur les pistes cyclables c'est normal,

- voire se garer sur deux places c'est pas bien grave....

Vous passer votre temps à brailler contre les politicards, et pourtant vous utilisez les mêmes arguments

auto-complaisants quand cela vous arrange ou entrave votre sentiment de liberté personnelle...

Pour taper des pointes, il existe des endroits faits exprès.

cépafo

+1

Je suis à 2 bandes blanches quand je roule à 130 km/h.

En Allemagne, + de 300 mètre quand je roule entre 200 et 250 km/h.

Je suis moins en sécurité en France à 130 km/h de fait, puisqu'il y a toujours un gars qui me colle au cul.

En Allemagne, on a compris que la sécurité dépend d'un ensemble de condition, dont la vitesse n'est qu'une variable et non pas l'unique comme en France.

Bonjour, mais quel est le rapport là ? Il parle de la distance devant soi, la distance de la glissière, à moins de ne pas savoir conduire, on ne se dirige pas vers là...

"Peux-tu nous expliquer pour quelle raison magique, voit-on des véhicules modernes dans les glissières ou sur le toit ou dans les fossés sur voies express et sur autoroutes puisque « leur chassis et leur freinage » est super méga top ?"

Non respect des distances de sécurité ou plus généralement non vitesse excessive (rien à avoir avec l'excès de vitesse) au yeux des conditions.

On peut rouler à 250 km/h est respecter les conditions sécuritaires.

On peut rouler à 130 km/h est ne pas respecter les conditions sécuritaires.

Evidemment les conditions sécuritaires sont plus élevées à 250 km/h mais largement réalisable sur autoroute.

Non, Axel. Crois-moi car je connais sans doute mieux que toi ce que tu appelles la "philosophie allemande" (qui n'a rien à voir avec Hegel ou Nietzsche...). Tu roules à des vitesses que n'importe qui en Allemagne qualifierait de suicidaires, hors autoroute. C'est tout sauf respecter la "philosophie allemande" qui justement, suit les règles à la lettre. Les allemands ont même tendance à respecter notre 130, plus que nous autres français, en France...

Le principe du compteur c'est justement de t'indiquer la vitesse. C'est pour cela qu'il est juste devant toi....

C'est en effet très facile de rouler à 200, voire plus, sauf que sur une route, une autoroute, il y a plein de gens et de véhicules différents, donc de réactions, (ou d'absence de réactions) différentes. Donc tu ne peux pas légitimer cela uniquement par l'amélioration technique des véhicules.

250 km/h = distance de freinage proche du 1/2 km. Dur de trouver des autoroutes où on a constamment sur plusieurs km ce type de visibilité... Mais Axel sort les aérofreins, passe en hyperespace, et le tour est joué.

Trop fort Axel.

Avec tout les tocard(e)s qui déboitent avant même d'avoir regarder dans leur rétro ou mit le clignotant.. si tant est même qu'ils aient penser à cela..

Je vois que çà tout les jours..tocards & cie.. et le pire étant que leurs nombres augmentent au fil du temps..

La vie vaut plus cher que çà..

Les tocards qui déboîtent n'importe comment n'existe que parce que la répression ne se concentre que sur la vitesse...

ahaha on dirait que c'est Jawad, le logeur, qui lui a donné la réplique à dire.

Et ils conduisaient en pyjama ?

exactement mais il y a bcp de reveur et menteur qui parlent des autoroutes allemandes... ca permet de se donner un style..

Mais bien-sure, c'est comme ceux qui reprochent aux profs de seulement "enseigner" à leurs gosses et de ne pas les éduquer. Dès que quelque chose ne va pas, c'est forcément la faute du voisin ou de l'état.

Les tocards qui déboîtent sans clignotants existent parce qu'ils se pensent supérieur aux règles est ont fait le choix de ne pas signaler leur manœuvre, ça n'a rien à voir avec la répression axé sur la vitesse..... Qu'est ce que tu peux raconter comme bêtises tout au long de tes commentaires, au secourt !!

Pas forcément. Si tu te fais ch*er à 130 et que ta concentration part ailleurs que sur ta conduite. On ne va pas rappeler les 1ères causes d'accidents mortels sur autoroute... Et puis tu peux être à 170 un instant et 130 l'instant d'après parceque tu rattrapes un groupe de voiture avec risque de dépassement sans contrôle de l'une d'elle. C'est ça qu'on appelle conduire à la base...

Après c'es sur que le risque 0 n'existe pas à moins peut être que personne ne dépasse jamais 30 km/h et encore...

Tu me diras le nombre de personne sanctionné pour avoir déboîter sans regarder VERSUS le nombre de personne sanctionné pour avoir dépassé de 10 km/h la limite légale...

En France on peut conduire n'importe comment, tant que l'on respecte les limitations de vitesse. La répression est comme ça en France.

C'est pas la vitesse qui est suicidaire.

C'est les conditions dans lesquels cette vitesse est atteinte.

Pardonnez-moi, mais il n'y a jamais d'accident à 200 km/h seul sur une 3 ou 4 voies en ligne droite, par beau temps, dans un véhicule adapté.

Des accidents à 130 km/h avec le gars qui s’endorment ou qui collent au cul y'en des des dizaines chaque année en France.

Le système français classera un accident de ce type dans la catégorie "vitesse excessive" et mettra un radar à cette endroit. Alors que la cause première n'a rien à voir avec un "excès de vitesse".

Pour preuve, l'endroit où il y a le moins d'accident lié au excès de vitesse c'est les autoroutes, et paradoxalement c'est l'endroit ou y'a le plus de radar ;)

Il faut ouvrir les yeux. La vitesse c'est pas le mal absolu quand elle est associée à du pragmatisme.

J'y ai vécu 3 ans, pas besoin de me justifier...

J'ai même roulé sur le nurburgring (boucle nord) :) Si y'a besoin de le prouver pour t'humilier tu me dis j'ai tout ce qu'il faut.

et en quoi le passage à 80 l'a empêché de rouler à 173 sur l'autoroute?

bref, le 80 reste une connerie de toute façon.

dommage, avec une Volvo bridée à 170, il aurait évité la suspension de permis.

500 mètres pour s'arrêté à 250 km/h ?

Il faut changer de voiture l'ami.

Personnellement il me faut 300 mètres environ (en comptant le temps de réaction).

Ensuite sur Autoroute tu as plusieurs voies pour te déporter, si elles sont toutes occupées tu dois en conséquence réduire ta vitesse.

Conclusion: rouler à 250 km/h sans 300 mètres de visibilité et avec les 3 voies occupées est une prise de risque stupides.

Rouler à 250 km/h avec la distance de sécurité adéquate et des voies pour te déporter en toute sécurité : pas un soucis.

Franchement Philippe, ton endoctrinement dépasse l'entendement.

Tant qu'il y aura des gens qui réfléchiront comme toi, en niant les conditions associés à une vitesse, le débat restera primaire... il faut évoluer, réfléchir en prenant en compte tous les facteurs.

https://www.youtube.com/user/AutoTopnl/videos

Philippe, je pense qu'en regardant les vidéos de cette chaine, tu comprendras mieux :)

Attention à l'arrêt cardio-respiratoire, tu risques de pas t'en remettre.

Et le respect des autres…

Qui va vite doit toujours laisser la priorité au plus lent pour éviter les ennuis.

Les autoroutes allemandes ?

Donc tu ne roules pas "à l'allemande".

Tu ne fais que récupérer ce qui t'arrange là où ça t'arrange. Tu suis la législation quand elle te convient.

Tu es parfaitement à ta place en France.

Les autoroutes allemandes, on en a déjà parlé en long, en large et en travers.... J'habite juste à côté de l'Allemagne et j'y vais très régulièrement. Le mythe de l'autoroute en toute liberté à 250 km/h est encore bien ancré dans les têtes.... tu peux, mais la circulation est tellement dense que cela ne dure que quelques instants, donc je ne vois guère l'intérêt, sauf à aimer accélérer comme un kéké et freiner comme un gland 1 km plus loin.

(ce qui est peut-être un début d'explication, le cerveau doit toucher le bocal à l'accélération et à la décélération)

A moins d'y aller la nuit... mais Le mieux c'est encore d'aller faire le cake sur un circuit.

Et puis comme ça, en cas de plantage, ça n'engage que soi.

trop fort c politiques Lol , des sacré baltrinques qd méme

"Pardonnez-moi, mais il n'y a jamais d'accident à 200 km/h seul sur une 3 ou 4 voies en ligne droite, par beau temps, dans un véhicule adapté."

Ben voyons ....tu as parfaitement raison .... le gibier, le clebar, une buse, une roue qui traverse le terreplein sur autoroute jamais ? Pour avoir eu tous ces cas de figure et même m'être pris une buse en plein parebrise, je peux te dire que tu n'es jamais à l'abri seul sur autoroute (PS j'ai eu une formation en tant que chauffeur d'autorité)

Il arrêté de se croire un pilote parce que l'on une voiture sportive ....

Même le meilleur pilote au monde (Jim Clark) s'est tué a cause d'un défaut sur son auto

Tu peux toujours t'accrocher au pinceau.

Le sanglier il vaut mieux le plus vite possible pour le pulvériser à l'impact, plus d'énergie.

Il y a longtemps, un proche s'est tapé une biche dans les Landes, avec une SM, à 170 km/h en pleine nuit.

Ça n'a pas bougé, même si la verrière a dégagé et la bestiole pivoté sous le choc pour taper une aile à l'arrière.

À une époque encore, les casques Bell en moto étaient interdits, pas agréés pour les vitesses sur la route. En cas de carton, pas assez de vitesse et d'énergie pour déformer le casque, tout passait au cerveau (la preuve hinhinhin).

Sur circuit par contre, il était homologué.

Au moins il est cohérent. Contre les 80km/h parce que c'est un chauffard et que même les 90km/h l'emm*rdait bien profondément.

Je n'ai pas de grosses bestioles, mais ma soeur oui une laie de 120kg à moto (Triumph Daytona) et 90km/h ... moto et laie HS et pilote sans aucuns trauma, par chance

Petit extrait du site Formation Éducation sécurité routière

(Ministère de l'Education nationale — Dgesco - Mission éducation sécurité routière )

la dernière ligne est particulièrement intéressante.

La route et son environnement

La conception des infrastructures et leur entretien sont considérés comme l’un des facteurs des progrès obtenus en sécurité routière depuis une quarantaine d’années.

Caractéristiques (double sens…), profil (plat, en pente), tracé (virages) aménagement (par ex barrières de sécurité, ronds points, zone 30…)

Lisibilité d’un itinéraire (comment l’aménagement du paysage influence le comportement du conducteur)

Obstacles latéraux…

Mais il faut savoir que la majorité des accidents se produit de jour, par beau temps, sur des routes droites…

Ceci étant dit tu n'as aucune chance de survie à plus de 170 km/h en cas de collision brutale que ça soit dans une Rolls de 2019 ou dans une 205 de 1985

Yep dans les Landes je confirme faut etre tres vigilant , ça pardonne pas , elle deboite sans prevenir

vaut mieux pas etre a 120 j'imagine le resultat qd on tape une biche au cerf & méme sanglier

Dans l'absolu : vivre tue ?

Faut-il arrêté de vivre pour ne pas prendre le risque de mourir ?

J'ai le droit si je le souhaite de mettre ma vie en danger, celle des autres par contre doit par tous les moyens être préserver.

Donc si je roule, vite, seule sur une route, et qu'un Tigre de Sibérie saute le grillage et traverse l'autoroute et que je le percute, je ne vois pas en quoi j'empiète sur la liberté des autres.

Par contre, la gendarmerie, qui elle se doit de donner l'exemple, roule à 250 km/h en mégane 3 rs à plusieurs dans le véhicule avec du trafic, tout ça pour rattraper quelqu'un et lui coller une amende.

Et ça, ça ne vous choque pas ? Vous avez la sécurité routière sélective ! Et ne me dite pas qu'ils sont formés ! Quand un tigre de Sibérie traverse l'autoroute, rien ne vous forme à ça !

A l'insu de son plein gré !

Je suis d'accord que chacun fait ce qu'il veut sur la route, tant que ça ne met pas la vie d'autres personnes en danger, le véhicule est maîtrisé, etc.

Perso, je respecte la limitation et je veux qu'on me laisse la respecter car c'est mon droit (et surtout, mon devoir que ça me plaise ou non).

Si je vois quelqu'un derrière moi de plus pressé, je me mets sur le bas côté pour être doublé sans risque (ni pour les autres, ni pour moi). Si la personne veut être hors-la-loi pour X ou Y raison, je ne suis pas gendarme pour l'en empêcher. C'est son choix, tout comme le mien est d'être dans les clous. Chacun s'y retrouve et j'ai même droit en général à un "merci".

Une autoroute dégagée par des motards de la police nationale qui prient les autres automobilistes de se ranger pour te laisser la place ????

A tous ceux qui font les malins de rouler vite, vous savez que vous avez de la chance,

Parce que ceux qui comme vous n'avaient pas compris que le danger ne venait pas de leur voiture mais des autres qui pouvaient se décaler sans juger de votre vitesse parce que normalement le différentiel de vitesse d'une voiture qui double sur autoroute ne doit pas dépasser les 5 à 10km/h, et qui se sont envoyés en l'air, ne sont plus là pour commenter qu'ils ont eu tord ou qu'un abruti leur est rentré dedans parce qu'il roulait trop vite.

Ca depend la voiture qu'il posséde.

A 173km/h dans une voiture silencieuse, puissante et confortable sur autoroute sans se rendre compte de la vitesse, c'est tout à fait plausible.

Et même 200km/h peut être considérée comme une vitesse de croisière dans n'importe quelle limousine actuelle. (Aucun bruit d'air et de roulement.)

Bref ! Je le crois de bonne foi.

Ça va lui coûter cher , président ou pas .

J'ai roulé pendant des années a 150/170 dans les Landes (Je n'en tire aucune fierté, mais c'est en réponse a ton commentaite), sans n'avoir jamais rien percuté...

Maintenant que je respecte le 80...Je suis victime (Réellement) de moment de distraction, perte de vigilance et autre sensation d'epuisement mentale...

Donc je pense que si rouler à 150/170 sur une départementale est effectivement de la pure bêtise, 80km/h est egalement de la pure bêtise.

100km/h me parait être une limitation correcte. (Comme en Allemagne d'ailleurs...)

Ah oui, il t'en arrive des choses...

Ca ne te rappelle pas quelqu'un ? :

https://youtu.be/lJJ2bBN-lNk

Tout a fait.

A 250km/h il faut environ 300 mètres pour s'arrêter (Sur une autoroute parfaitement plane certains ecriront, mais qui aurait l'idée de rouler a 250km/h sur une route parsemée de nid de poules...) avec une sportive disposant d'un système de freinage en rapport. (Pas une préparation maison sortant de nulle part.)

Cependant soyons honnêtes, a 250km/h sur routes ouvertes, on ne peut pas affirmer etre autant dangereux qu'a 130km/h...

Par contre 150/160km/h me parait tout a fait envisageable sans augmenter le nombre de morts ou de blessés. (vitesses atteintes régulièrement il y a 20ans...)

Le voilà le grand malin. Donc tu roules seul sur la route? Comment tu fais pour avoir 300 mètres de libre devant toi en permanence? Tu as un gyrophare? Tu ouvres le passage comme Moïse?

Je ne peux souhaiter qu'une chose; que tu ne tues jamais personne.

Il décrasait son fap pour que son moteur marche mieux

A 250km/h il te faut 300m en distance de freinage sur le sec + au moins 1 à 2 secondes de temps de réaction soit 150m

ça fait 450m pour s'arreter si on voit un obstacle sur la chaussée ce qui est bien trop...et probablement trop tard...

Su dessous le classement des meilleurs autos freinant a partir de 200km/h:

http://www.zeperfs.com/classement-43.htm

A 250km/h, on peut estimer a 230 metres la distance de freinage + 1 seconde le temps de réaction (Soit 250 000÷ 3600 = 70 metres/s)...Soit 300 mètres. (Dans le meilleur des cas, j'en conviens...)

De plus, le temps de reaction (Surtout a 250km/h) ne dépassera pas la seconde. (Ou alors on a affaire a une personne qui ne conduit pas dans son état normal, mais ce n'est pas le sujet.)

450 mètres (Temps de reaction inclus.), ca concerne les supers sportives prenant 300km/h. (Et encore les meilleurs freineuses parviennent a s'arreter en moins de 250 mètres, soit moins de 350 mètres en comptant le temps de reaction.)

Une étude allemande a révélé que les pigeons savent faire 2 choses simultanément contrairement à nous , quant à toi ben aucune seule débiter des salades ici , un grand amateur de salades comme les escargots

Je rajouterais que les systèmes de freinages, l'adhérence des pneus, la stabilité de la caisse ont fait de gros progrès en 20/30ans...

Sans compter la sécurité passive des autos.

Actuellement le véritable fléau est la perte de vigilance au volant, ainsi qu'un faux sentiment de sécurité procuré par les autos, et la repression à tout va sans discernement.

Moi même je me surprend à être moins vigilant qu'il y a ne serait ce 5 ans...

Toujours a scruter les panneaux...Les radars...Et peu la route et ses dangers finalement.

Le pire c'est qu'un choc a 80km/h, ca tue ou blesse grievement.

Bref il s'est fait chopper est c'est tampis pour lui une chose qui est prouvée c'est que c'est pas le dernier a prendre

Ben forcement c est bien connu les accidents n arrive qu aux autres.quand on a un tel discours faudrai mieux pas la ramener

Les accidents mortels n'arrivent qu'aux autres oui, dans la mesure où le mort ne serait pas en mesure de poster un message sur Caradisiac.

Les accidents n'arrivent en réalité pas qu'aux autres évidemment mais quand on fait l'effort d'avoir une analyse fine des prises de risque, on se rend compte que la vitesse sur autoroute n'est pas un problème sous certaines conditions si toutefois vous êtes en mesure de les appliquer avec suffisamment d'autodiscipline ce qui est, je le conçois, pas à la portée de tous.

170 c'est la vitesse maximale d'une dacia sandero 90cv DCI et 2 kilometres pour s'arrêter

Moi va rouler en Allemagne tu verras

Pour ma part, je me fais constamment la remarque que conduire plus vite c'est pas être plus dangereux.

- En semaine, me voilà en petite clio 4 dci 65cv, voiture du boulot.

Bon petit veau, mais véhicule de 40.000kms et entretenu. Ca freine bien, mais le jour où je cartonne, l'ensemble du contenu de mon coffre viendra sûrement m'achever.

Je ne roule JAMAIS à plus de 2km/h de plus au compteur que la limite autorisé au volant de cette voiture. Tout simplement parce que j'ai pas envie de donner l'équivalent d' 1/2 journée de taf dans une amende à 90 bouliches.

Je suis donc aux yeux de la loi un honnête citoyen.

Sauf qu'à cette vitesse... J'ai le temps de partir dans mes pensées, de voir qu'il y a une nouvelle trace de boue sur mon tableau de bord, de compter le nombre de tâches de la vache sur le bas côté ou encore de remarquer la beauté de la demoiselle dans la fiat 500 que je double depuis 15 minutes pour 1km/h d'ecart.

Et ce même en faisant l'effort de me concentrer.

Et je ne parle même pas des mecs qui passent 30 km à 5m de ton pare-chocs parce qu' ils ont exactement la même voiture et qu'ils roulent exactement à la même vitesse que toi. Ou ceux qui zizaguent parce qu'ils sont trop occupés sur leurs téléphone, à bouffer, à faire leurs ongles, ou je ne sais quoi d'autre...

- en week-end tout autre registre. 200cv de plus, L6 essence

Avec, je roule sur autoroute à une vitesse allant entre 154 compteur (pour ne perdre qu'1 point) et 170 quand les conditions sont vraiment très bonnes (c'est à dire quasi les mêmes qu'en semaine avec la clio). Si il y a du monde, j'adapte ma vitesse.

Hé bien tout de suite je me sens d'avantage en sécurité :

1) Personne ne me colle au cul.

2) Je ne me concentre que sur ma conduite et la seule chose qui peut m'enlèver de cette concentration c'est mon coyote.

3) je passe beaucoup plus loin des camions

4) j'anticipe beaucoup plus ce qui arrive devant

5)j'ai pas les yeux sur mon compteur, mais d'avantage sur la route.

Alors certes il y a des mecs qui déboulent au dernier moment. Mais honnêtement, faut être aveugle pour ne pas avoir anticipé que le mec qui est à 2m du camion allait le doubler en mode 'Yolo'.

Dans ce genre de situation on arrive en général sur la voiture en ayant coupé les gazs (la perte de vitesse est très rapide) et en ayant déjà le pied sur le frein (donc le temps de réaction est d'autant réduit) tout en imaginant freiner fort si besoin.

La vitesse n'est PAS la seule cause d'accidents comme une majorité le pensent.

Si tout le monde mettait ses clignotants, regardait ses rétros plusieurs fois avant de deboiter, anticipait la réaction des autres et se concentrait plus sur la route ; on pourrait aisément augmenter la vitesse sur autoroute à 150/160 sans faire plus de morts, voir même en les réduisant.

Pour ma part, je me fais constamment la remarque que conduire plus vite c'est pas être plus dangereux.

- En semaine, me voilà en petite clio 4 dci 65cv, voiture du boulot.

Bon petit veau, mais véhicule de 40.000kms et entretenu. Ca freine bien, mais le jour où je cartonne, l'ensemble du contenu de mon coffre viendra sûrement m'achever.

Je ne roule JAMAIS à plus de 2km/h de plus au compteur que la limite autorisé au volant de cette voiture. Tout simplement parce que j'ai pas envie de donner l'équivalent d' 1/2 journée de taf dans une amende à 90 bouliches.

Je suis donc aux yeux de la loi un honnête citoyen.

Sauf qu'à cette vitesse... J'ai le temps de partir dans mes pensées, de voir qu'il y a une nouvelle trace de boue sur mon tableau de bord, de compter le nombre de tâches de la vache sur le bas côté ou encore de remarquer la beauté de la demoiselle dans la fiat 500 que je double depuis 15 minutes pour 1km/h d'ecart.

Et ce même en faisant l'effort de me concentrer.

Et je ne parle même pas des mecs qui passent 30 km à 5m de ton pare-chocs parce qu' ils ont exactement la même voiture et qu'ils roulent exactement à la même vitesse que toi. Ou ceux qui zizaguent parce qu'ils sont trop occupés sur leurs téléphone, à bouffer, à faire leurs ongles, ou je ne sais quoi d'autre...

- en week-end tout autre registre. 200cv de plus, L6 essence

Avec, je roule sur autoroute à une vitesse allant entre 154 compteur (pour ne perdre qu'1 point) et 170 quand les conditions sont vraiment très bonnes (c'est à dire quasi les mêmes qu'en semaine avec la clio). Si il y a du monde, j'adapte ma vitesse.

Hé bien tout de suite je me sens d'avantage en sécurité :

1) Personne ne me colle au cul.

2) Je ne me concentre que sur ma conduite et la seule chose qui peut m'enlèver de cette concentration c'est mon coyote.

3) je passe beaucoup plus loin des camions

4) j'anticipe beaucoup plus ce qui arrive devant

5)j'ai pas les yeux sur mon compteur, mais d'avantage sur la route.

Alors certes il y a des mecs qui déboulent au dernier moment. Mais honnêtement, faut être aveugle pour ne pas avoir anticipé que le mec qui est à 2m du camion allait le doubler en mode 'Yolo'.

Dans ce genre de situation on arrive en général sur la voiture en ayant coupé les gazs (la perte de vitesse est très rapide) et en ayant déjà le pied sur le frein (donc le temps de réaction est d'autant réduit) tout en imaginant freiner fort si besoin.

La vitesse n'est PAS la seule cause d'accidents comme une majorité le pensent.

Si tout le monde mettait ses clignotants, regardait ses rétros plusieurs fois avant de deboiter, anticipait la réaction des autres et se concentrait plus sur la route ; on pourrait aisément augmenter la vitesse sur autoroute à 150/160 sans faire plus de morts, voir même en les réduisant.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_la_route

A lire tout particulièrement, parce que nous sommes tous pareils, la section

"Causes et risques liés au conducteur et à son comportement"

Très intéressant quant à l'estimation que l'on a de ses propres talents de conducteurs.

Mais certaines lois sont scélérates

Ce n'est pas rouler vite qui est dangereux, sans cela il faut arrêter le TGV.

C'est rouler vite dans des conditions non maîtrisées. Quand la visibilité est de plus de 500m que les autres véhicules sont clairsemés, avec quasi aucun risque de changement de file, ou est le risque?

Le 50 km/h en ville avec un potentiel gamin surgissant entre 2 véhicules garés est un risque d'accident bien plus important. Le temps que votre pied se transfère de l'accélérateur à la pédale de frein et le gamin est sous les roues.

La science ne fait pas bon ménage avec la politique.

Je n'estime pas avoir un meilleur comportement qu'autrui... Au contraire.

J'estime et constate être plus attentif à 20 ou 30 km/h de plus (et par conséquent moins dangereux), tout en étant moins sujet aux risques venant des autres.

Estimer n'a rien d'objectif. Quand comprendrez-vous cela ?

La visibilité sur plus de 500m ça n'arrive pour ainsi dire jamais sur autoroute. Il suffit d'un camion sur la voie de droite, d'un très léger (vraiment très léger...) tournant vers la droite, et ta visibilité est automatiquement réduite à 200m environ. Calcule l'angle que ça représente, en gros, une tangente sur 3m de large et 200m de long pour voir... On ne voit pas ce qui se passe devant le camion, que ce soit sur sa voie ou sur la voie de dépassement.

C'est exactement la même chose en cas de toute petite bosse (je ne parle pas d'un pont, je parle d'un dénivelé de 2m sur 300m, à peine perceptible. Là aussi, arrivé à mi chemin de cette micro-côte, tu ne vois absolument rien derrière. Ca m'est arrivé à 130 sur route mouillée, le coup du bouchon juste derrière le "mini-col". On s'est arrêté... à la place du véhicule devant nous qui nous voyait débouler dans son rétro et s'est mis sur la voie de droite!

Donc c'est juste BS total de prétendre qu'on peut rouler à 250 en France sur le réseau autoroutier en toute sécurité, même dans des conditions idéales. Je ne parle même pas du cas où on se prendrait une "vraie bosse", un problème de nivellement, sur l'autoroute avec une supersportive bien raide... (ok, c'était à 315km/h). Quand on voit la video avec la trajectoire suivie par la voiture tracée sur le bitume, on a bien l'impression que la route avait l'air bonne!

https://www.dailymail.co.uk/news/article-2918570/Reckless-Lamborghini-driver-filmed-friend-driving-210mph-screams-loses-control-car-writes-Hungary.html

Le TGV s'en abstient, de cette problématique. Il assume être seul au monde et n'a aucune autre option que de percuter de plein fouet un éventuel obstacle immobile sur sa voie. Et ce même si les angles de virage et les côtes sont beaucoup plus limités que sur une autoroute (et pas d'angle mort pour cause de dépassement non plus). Lui aussi a des clôtures pour protéger entre autre des animaux sauvages, mais pas d'autres usagers susceptibles de lui barrer la route. Ca, ca fait une sacrée différence! En plus, s'il devait se prendre un lapin, ou même un renard, c'est juste dommage pour l'animal...

C'est la définition même d'estimer, merci

Mais largement de la tienne...

:ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Le danger le plus grand sur autoroute est la somnolence et l'inattention, plus de 40% des morts, causées souvent par une vitesse trop faible : monotonie, durée de trajet plus grande? ...

3 à 4 fois le nombre des morts de la vitesse excessive (pourtant plus grande que sur route), 8 à 16% des morts (statistiques AFSA)

+1

Je me remarquais parfaitement dans ton commentaire. (Sauf que je n'ai pas 200cv de plus le week-end...)

Il faudra donc dire ça aux suisses, aux belges, aux espagnols, aux anglais (...), mais surtout aux américains (65mph = 104 km/h sur l'écrasante majorité des autoroutes pourtant sacrément longues, souvent bien droites et incitant à la somnolence la plus aiguë...).

Les morts sur le réseau secondaires sont souvent victimes d'un choc AVEC une voiture (piéton, cycliste, scooter...), des typologies d'accident qu'on a vraiment très très peu de chances de trouver sur autoroutes. Donc statistiques franchement pas comparables du tout.

La vitesse tue (aussi). C'est juste une évidence. Il n'y a que sur "Car and Driver", sur "Auto Motor und Sport" et sur "Caradisiac" qu'on trouve des gens assez butés pour prétendre l'inverse!

En raison par l'absurde comme vous semblez vous obstinez à le faire, j'ai donc le droit, envers et contre la loi, d'estimer que vous êtes inutile et de vous infliger la mort, non ?

C'est ballot quand même que par million d'habitants, la Suède soit le pays d'Europe qui compte le moins de morts sur les routes (25, moitié moins qu'en France) ET un de ceux avec les limitations les plus strictes: 70/110 route/autoroute...

https://www.touteleurope.eu/actualite/les-limitations-de-vitesse-en-europe.html

Autres cultures, autres moeurs...

Les pays nordiques sont egalements bien plus propres dans leurs rues et respectueux de l'environnement que le notre.

Les enfants sont aussi sensibilisés et responsabilises bien plus tôt qu'en France...

Après il serait utile de voir les statistiques au kilomètre parcouru...

Densité de trafic.

De plus, les Norvégiens, Suedois et Finlandais vivent pas mal cloîtrés chez eux une bonne partie de l'année...

Tu sais bien que les chiffres on leur fait dire ce qu'on veut.

Et quand tu rouleras à 160 en permanence, tu rouleras à combien le week-end? On s'habitue à tout. Tu serais tout aussi distrait qu'actuellement à 130.

Il faut fixer des limitations pour pouvoir mieux cohabiter.

Est-ce que cela te plairait que le conducteur du TGV, le pilote de ligne, le chauffeur de car...dépassent leur limitation de 30%?

Le flic qui vous met une amende pourrait aussi se mettre dans 30% supplémentaire pour sa poche.

Très bien, très bien

Tu iras te rencarder sur ce qui constitue le top 10 du parc suédois....

Pas beaucoup de citadines hors d'âge là bas.... avec les conséquences éminement prévisibles sur l'état de leurs occupants après un accident routier...

Tu fais partie de ces gens que je surnomme être simplet

Pour avoir bosser sur les projets de ligne de TGV en France. Sachez que l'on roule jusqu'a 352 km/h pendant les tests avec une rame de TGV.

Le record étant 574 km/h en TGV en France! et vous savez quel été le facteur limitant dans ce record ? L'adhérence ! C'est a dire que le moteur avait assez de puissance pour monter au delà de 600 km/h mais les roues patinées sur le rail en luttant contre les forces de frottement causés par l'air.

Il a aussi fallu tendre la caténaire pour se record pour éviter l'effet de vague du cable.

Question à tous les mecs prônant l'augmentation de la vitesse sur autoroute, pensez vous que l'on puisse déjà sortir indemne d'un choc à 130 km/h ?

En lisant certains pilotes, on penserait presque que les lois de la physique ne s'appliquent pas de la même façon sur route et sur autoroute.

Mais si c'était 160, tu serais dans la situation des 130 aujourd'hui, parce que si tu n'as personne qui te colle au cul à 160, c'est parce que les autres respect plus ou moins les 130. Donc si 160, tu devras rouler à 190 pour avoir le cul libre, et ainsi de suite.

Que tu sois prudents quand tu conduits à 160, soit, mais si c'était 160, tu aurais les mêmes que se repoudrent le nez, qui tapotent sur leur smartphone, qui fument leur clope, mangent leur sandwich, etc. au volant.

Il y aura toujours des inatentifs, et il vaut mieux rouler à 130km/h (même moins d'ailleurs) quand on est inatentif qu'à 160km/h.

Eh oui .... Quand tu fais 15 à 20 000 km /mois (oui par mois) sur, essentiellement, des routes allemandes on a plus de chance de rencontrer un truc sur une route, notamment en Forêt Noire ...