Commentaires - Préparer sa voiture au Contrôle Technique : toutes nos astuces (légales)

Je viens de passer le contrôle de ma vieille Clio II (19 ans) sans aucune dificulté. Juste l' entretient classique: pneumatiques récents, freins et échappement contrôlés auparavant, test de tous les feux, avertisseur... Un détail tout bête: venir avec un véhicule propre, tant extérieur, intérieur et compartiment moteur. Un véhicule crasseux, ça donne un aspect négligé, comme venir chez le médecin sans se laver!

Concernant les défauts "majeurs", on peut y mettre à peu près tout... Ma vieille Cadillac a été recalée au premier passage pour aison de fuite d' huile "importante"... C' était juste un défaut sur le joint du filtre à huile! Après son remplacement, je suis repassé sans aucun problème.

Quand tu vois tout les abrutis a ce prendre au dernier moment avant de partir en vacances...

Et hop 2000 euro de frais

Propre ou non ça change rien.

C'est pas un concours de beauté le CT...

"Il y a qu'un seul problème ... elle est neuve" (remarque du controleur lors de mon dernier CT pour une caisse de 12 ans d'age)

Celle de 26 ans d'age lors de son dernier passage a eu le même genre de réflexion.

Malheureusement, pour un nombre non négligeable d'automobilistes, le CT, c'est comme l'entretien ... c'est optionnel.

C' est vrai? J' avais pas remarqué!

Et si propre c’est important. Les contrôleurs sont comme tout le monde —> influencés …

Et de toute façon c’est juste une forme de respect.

Je voulais plutôt dire qu' un véhicule semblant un minimum soigné signifie qu' on cherche à le faire durer, du moins de mon point de vue. Après, rien n' empêche de se pointer avec un déplaçoir bien sale à l' envers comme à l' endroit, et avec un compartiment moteur dégueu...

Il y a des caisses de 20 ans qui paraissent en meilleur forme que d' autres de 4 ans déja bien amochées, par négligence.

Pour moins polluer, pour ceux qui roulent à l'essence, on peut mettre quelques litres d'E85 sans boîtier.

Tant que le voyant orange ne s'allume pas, cela passe.

Ne pas hésiter à faire plusieurs kilomètres jusqu'au contrôle technique pour que le moteur de la voiture soit bien chaud (vers les 90°).

Je mets quelques jours avant un produit de nettoyage pour les injecteurs. Ca ne peut pas faire de mal, sachant que la voiture tournera un bon moment au ralenti pendant le contrôle.

C'est aussi une solution.

J'ai déjà fais des mélanges 50% sans-plomb et 50% E85 sans boîtier et le niveau de pollution était nickel et il n'y avait pas de voyant moteur allumé.

Un compartiment moteur briqué personnellement je trouve sa suspect plus qu'autre chose. Elle pisse l'huile par le joint de cache culbuteur ta charette ?

Tu laves ta voiture pour te respecter toi même en premier lieu.

Waow, incroyable !

Dis tu es au courant que plus d'un million de caisses passent le ct tous les ans tout en ayant 20 ans passés ? J'ai passé mon ancienne a2 et la golf4 de ma mère à 19 ans...

Il a raison. C'est psychologique, pour des défauts mineurs et limite (c'est a l'interprétation du controleur) celui ci sera plus indulgent avec la propriétaire de la voiture propre qui parait entretenue. Un léger jeu de rotule peut être signalé ou mis en contre visite . c'est à l'appréciation de celui qui controle.

On parle ici de défauts limites, pas de défauts important nécessitant une intervention rapide. Sauf personnel véreux, il n'est pas dans l'intérêt de laisser "passer" des épaves. Donc l'a priori n'est pas négligeable. la bagnole en désordre sale avec les ceintures coincées la crasse sur les numéros, cela va déja agacer....

Le pack de Kro laissé dans le coffre à l'attention du contrôleur; une valeur sure !

Je n' insiste pas, je vous laisse avec votre avis et votre condescendance.

Ma charrette n' a pas de fuite, merci pour elle.

Bonne journée.

C' est l' idée que je voulais démonter. Mais ça n' est pas à la portée de tous...

Encore heureux que bon nombre de voitures dites "hors d' âge" (merci aux spécialises auto en tous genre qui crachent sur nos voitures) arrivent à passer le contrôle facilement.

Seulement, à force de critiquer les "vieilles caisses" et de leurs mettre tous les maux sur le dos, on aurait tendance à se trop focaliser sur l' âge du véhicule, ce que la vignette Crit' Air influence aussi... Vieille voiture, donc usée, donc dangereuse, polluante, tout ça...

D' ailleurs, je serais curieux se voir l' avis de passage pour certaines voitures de seulement 4 ans, juste par rapport à la façon dont elles sont conduites... Comme ceux qui passent quotidiennement sur les ralentisseurs sans précaution, par exemple.

Ce que je déplore sur le contrôle technique, c' est le tarif. Mettre dans les 80€ pour une visite, au terme de laquelle on annonce qu' il faut prévoir une bonne facture de révision, ça doit piquer! Un geste minimum serait de rendre la contre-visite gratuite une fois les problèmes résolus. Je sais, je rêve...

Je crois que certains centres de contrôle techniques font la contre-visite gratuite. On peut trouver un visite à moins de 70 € sur Internet si on prend RDV dans des créneaux peu prisés.

Le mieux est d'aller quelques mois avant au garage pour faire une révision pour être sûr que tout soit nickel le jour du contrôle technique.

Faut connaitre les bons plans pour éviter de payer plein pot ...

2 centres de CT se font une guerre tarifaire dans un bled à côté de chez moi, résultat : 49€ le CT en janvier.

En même temps le gars du CT n'est pas responsable de tes négligences.

Une voiture c'est une arme par destination de plus d'1T.

A 100 km/h c'est plus de 500 000 Joules d'énergie soit 250 fois la puissance d'un AK47.

Donc tes trains roulants avec du jeu, tes pneus HS, ton freinage dans les chaussettes, etc... ca n'a pas sa place sur la route avant même que tu passes le CT.

c'est quoi ces conseils hors-sol ???

franchement une crevaison c'est 20/30€ chez les réparateurs franchisés, une bombe anti crevaison c'est le même prix mais le pneu est foutu et bon à jeter...

OK, t'as de la chance, néanmoins, en région parisienne, les centres de contrôles techniques véreux pullulent, non pas pour des problématiques de sécurité, mais pour tout ce qui concerne la pollution, ça passe crème et c'est un véritable scandale...

Le centre de CT, qui vit grâce aux professionnels de la revente professionnels ou pas vraiment, avec le turbo qui baigne dans l'huile... c'est du vécu, alors bon, c'est une profession vérolée avec des brebis galeuses à profusion pour tout ce qui concerne la pollution et la viabilité des réparations à long terme...

Le rituel arrive comme chaque début d'été des années impaires, nos 3 voitures doivent y passer dont mon trapanelle qui va tenter sereinement l'examen pour la 10e fois

A titre personnel, j’ai du mal a considérer les voitures de 15-20 ans comme « vieille » car la plupart s sont très proches des voiture d’aujourd’hui : les traînements anti-corrosion sont plutôt bon, il y a l’ABS, airbag, architecture proche, plus trop de savonnette comme on pouvait trouver dans les années 80-90 et si tu prends un modèle avec quelques option, tu as la clim, ESP….

Il est amusant de constater qu'à moins d'avoir la malchance peu probable de subir un contrôle inopiné de la gendarmerie axée sur la vérification des CT, le gouvernement n'a toujours pas mis en place une verbalisation automatique de tous les propriétaires n'ayant pas fait passer en tempe et en heure le CT de leur(s) voiture(s).

Alors qu'avec l'informatisation, cela serait d'une facilité déconcertante, puisqu'il suffit de renseigner cela dans la base des véhicules immatriculés, que chaque assureur peut d'ailleurs librement consulter.

Ce qui laisse à penser que le gouvernement sait pertinemment que nombre de voitures roulent aujourd'hui sans CT à jour et qu'elles seraient assurément non conformes si elles passaient le CT.

Mais le gouvernement a trop peur des conséquences, s'il passait à une verbalisation automatique pour CT non réalisé.

Bref, on peut parfaitement rouler sans CT à jour et le faire uniquement si on a la malchance de se taper une amende de 135 euros après un contrôle fort peu probable des gendarmes. j'en connais d'ailleurs qui agissent ainsi.

d'autant plus vrai quand on a une voiture qui roule très peu.

Suffit d'un rien, juste avant de passer le CT pour le rater.

Genre une ampoule qui lâche ou un impact sur le parebrise suffisamment gros.

Pour ma part, je laisse mon garagiste/concessionnaire se charger des CT.

Après, c'est payant, mais je m'évite de perdre du temps à tout vérifier, sans être parfaitement certain que tout est en règle.

Si t'es à 100 € près, ce qui déjà est étrange, au vu du coût général de possession d'une voiture, autant ne pas passer le CT et attendre une hypothétique amende, qu'on ne peut aujourd'hui avoir, que via un contrôle de la gendarmerie.

Et en cas d'accident avec un tiers, tu fais quoi ?

l astuce légale c'est amener votre caisse chez le garagiste et lui demander de la passer..

c'est ce que ja fais..

et c'est ce que font la moitié des clients..

le controleur sera plus souple sur les détails qui touchent pas la sécurité..il va pas perdre les 10 clients que lui améne par semaine mon garagiste...

pour la pollution le garagiste met son produit magique juste avant le controle..dans le filtre à air..

et çà passe..!!!

Je me suis renseigné auprès de mon assureur, lequel m'a confirmé que les assureurs ne tenaient pas compte du CT.

Jamais pris de precaution particulière pour le CT, jamais eu de contre visite, même sur des vehicules tres kilometrés ou anciens.

En revanche, un entretien suivi (ni plus ni moins que ce qui est prévu) et je prends soin de mes voitures.

Quand je vois le nombre de gens qui ne respectent pas la mécanique (temps de chauffe non respectés, freinages de porcs car pas d'anticipation des ralentissements, dos d'ane passés sans ralentir...), je suis pas trop surpris du taux de contre visite.

Oui, c'est une LU le : Pas de CT = Pas de couverture de l'assurance en cas d'accident

Vu le nombre de voitures qui roulent sans assurance et avec un CT périmé, il y aurait de quoi équiper quelques caisses du système LAPI pour faire le ménage sur les routes ...

"freinages de porcs"

Bah exploiter 100% du freinage d'une auto c'est pas un soucis, faut juste changer les plaquettes plus souvent.

C'est un peu comme la fraude sociale (moins important que la fraude fiscale certes : 40 milliards VS 100 milliards) mais hyper facile à arrêter. Simplement, on achète une forme de paix sociale en laissant les fraudeurs perdurer sciemment.

La fraude fiscale c'est un peu plus compliqué car la fiscalité française est tellement complexe et surtout évolutive qu'il est très facile de trouver des 'fails' ou carrément des trous dans la lois. Pour s'y attaquer réellement il faudrait revoir entièrement le fonctionnement de la fiscalité avec un modèle plus simple et surtout des contrôles (type douanes pour la fraude à la TVA, etc...) mais comme on est sans frontiérisme que ce soit pour les personnes ou pour l'argent c'est très dur de lutter contre en l'état.

'failles*'

Idem pour la Colt que j'ai gardé. Le contrôleur était ébahi comme tout est nickel : faut dire qu'il n'a pas l'habitude de voir des autos propres, sans fuites pour cet âge.

"Ma vieille Cadillac a été recalée au premier passage pour aison de fuite d' huile "importante"

-> tu la sors de temps en temps j'espère?

J' ai le même point de vue.

Mais dans la tendance actuelle où il faut avoir une voiture dernier modèle supposé plus "propre", une voiture de plus de 15 ans est une aberration pour certains. Et puis ça ne fait pas tourner les usines que de faire durer trop longtemps son véhicule...

Il y a des contrôleurs qui sont plutôt à inciter de remplacer sa caisse: "Vous aurez de plus en plus de mal pour être accepté, faut voir à la remplacer".

Oui, c' est vrai qu' on achète une voiture comme ça, sans problème!

C' est juste que pour certaines familles, mettre 80€ dans un contrôle, c' est un peu dur à accepter... A comparer avec 80€ pour aller faire les courses, prévoir une petite sortie ciné, resto ou autre...

De temps en temps, une fois par mois au moins l' hiver, plus souvent avec la belle saison.

la même pour moi.

car ça ne leur rapporte rien, en retour.

mais à raisonner ainsi, on peut penser la même chose, de la taxe foncière, par exemple.

après, pour une voiture qui roule très peu, oui, le coût du CT est élevé, eu égard au reste de ce qu'on paye, même si le coût de l'assurance n'est jamais négligeable.

mais pour une voiture qui roule beaucoup, entre l'entretien, l'assurance et le coût du carburant, ça n'est finalement pas grand chose.

à moins de rouler dans une épave roulante, avec pneus lisses, plaquettes usées à 80%, huile de 5 ans d'âge, filtres jamais changés, essuie-glaces inopérants...

A propos des phares, si le gars du CT est sympa il met un tour de vis s'il s'agit de régler l'inclinaison (sur la plupart des modèles). S'il est sympa aussi, il vous demandera de changer l'ampoule sur place, d'autant plus si le kit est dans la boite à gants. Ce que vous ne dites pas en revanche, c'est que les phares polycarbonates subissent les agressions du temps et qu'ils peuvent être soumis à contre-visite. Et là en revanche, il va être difficile de réparer sur place.

Le sachant, j' avais fait repolir les phares juste avant le contrôle précédent... Ca fait donc plus de 2 ans, ils ne se sont pas réoxydés depuis. A noter que ma voiture stationne en parking abrité, donc pas soumise H24 aux intempéries, UV, pollution... Pour une voiture qui reste en permanence dehors, ça doit s' abîmer bien plus vite.