Commentaires - Cadillac n'est plus très loin de la stratégie de Jaguar et ça fait un peu peur

"Bref, Cadillac a quasiment tout misé sur le développement des voitures électriques"

Alors qu'une bonne CT5-V Blackwing...!

Leur stratégie commerciale pour leur retour sur notre continent est proche du suicide de toute facon ...

Pas / peu de réseau et produits sans intérêt, c'est pas chinois mais c'est la même stratégie de la défaite.

GM et l’avenir…

Mis à part les États-Unis et deux, trois pays avoisinants, c’est plié.

Aux USA, la gamme était cohérente, composée de berlines (ATS, CTS, CT6) et de SUV (XT4, XT5, XT6 et Escalade)

L'Histoire de Cadillac, c'est avant tout des autos volumineuses, essentiellement des berlines.

Se focaliser sur les SUV, c'est contraire à la philosophie de la marque. Tout de même, ils proposent des modèles imposants qui collent à l'image de l'entreprise, comme les Lyriq et Vistiq par exemple

De toute manière, en France, Cadillac n'a jamais réellement chercher à s'imposer, se limitant à une petite centaine d'unités au maximum à l'année.

Fini le V 16 cylindres de 7,4 l

Vendre, ce n'est jamais que vendre des différences.

Tout le monde n'a pas forcément envie de rouler en Tesla modèle Y blanche comme des millions d'autres et se retrouver aux bornes de recharge comme des pions, tous pareils.

Cadillac, comme les marque "à niche", peut trouver son marché, certes étroit, mais il existe : voitures statutaires, confortables et luxueuses.

A condition évidemment que les pré-requis en termes de recharge rapide et d'autonomie soient là...

Avec un tel titre racoleur, je m’attendais au même virage.

Un vrai stop and wait and see.

Au fait, pourquoi ils veulent revenir en Europe.

GM y célèbre ses échecs à chaque tentative, ils sont masos ?

j’espère que l’union va les taxer de 50% , en plus des malus au poids , CO² et encombrants laissés sur la chaussée.

De toute façon Johnny est mort , à part lui , je ne connais pas d’autres éventuels acheteurs.

Le Lyriq est magnifique (mais trop gros) !

Cadillac ne s'est pas encore suicider sur l'hôtel du woke

Cadillac a encore l'Escalade, le XT4, XT5 & XT6 et les berlines CT4 & CT5.

Dommage de ne pas avoir mis en production le prototype Sixteen de 13,6 L , de 2003 .

Peuvent toujours tenter. Mais sensé être Américain avec une face de même aspect que des suv chinois ça donne pas envie..

Point commun avec jaguar : une marque avec une image de vieux dans les années 90.

Tous ces constructeurs commencent à ressembler à des canards sans tête

ne pas proposer de thermiques ay pays de l'oncle Sam serait effectivement complètement stupide.

car à part en Californie, il n'y a pas de date butoir, pour la fin de ventes de voitures thermiques.

Pourquoi "et ça fait peur!". On est combien à rouler en Cadillac, ici? Cadillac c'est juste dans les films et les séries US ou les gros SUV du FBI/CIA... Il n'y a aucune émotion. Faut arrêter le délire.

Je suis depuis longtemps un passionné de cette marque. Au point d' avoir eu successivement trois Cadillac de la "grande époque": un coupé Eldorado '77, puis un coupé deVille '70, et actuellement une Fleetwood '79.

Pour autant, après l' arrivée de l' Escalade, j' ai cessé de suive l' évolution. Actuellement, ce n' est plus qu' un constructeur parmi tant d' autres, imitant les tendances grotesques actuelles de SUV.

Pourtant, cette marque a tant innové au cours du siècle dernier, comme par exemple l' adoption des phares et du démarreur électrique, entre autres...

Une Cadillac, pour moi, c' est avant tout un style, une ligne. De taille conséquente mais pas lourde.

Fini, tout cela.

Ah bon ? Ils veulent entrer en F1 en 2026. Ils participent aux 24 h du Mans, 3eme 4eme en 2023.

Cadillac a fait de gros efforts pour rajeunir son image, avec un design modernisé, une montée en gamme technologique, et une implication sportive très visible.

Cela fonctionne partiellement : la marque est nettement plus jeune aujourd’hui qu’il y a 20 ans, surtout en Amérique du Nord. Mais elle traîne encore une image “traditionnelle” auprès de certains publics, notamment hors des États-Unis.

Cadillac n'a pas grand chose à perdre en Europe.

Bon ils vendent étonnamment plus que Jaguar. MAis vu le marché électrique, vu leurs prix, vu la concurrence et vu leurs produits, il va falloir être des génies de la com' pour percer avec leur gamme.

+1: C'est sûr que quand on a eu la chance de vivre des modèles US des années 60's/70's vaut mieux pas se retrouver dans de l'aseptisé contemporain, sans doute plus efficient efficace mais d'une fadeur !

Cadillac VE pourrais pas en parler mais rien qu'une tesla, 185 kms de petites routes & autoroutes ne pouvais régulièrement m'empêcher de penser "une Américaine, ça? Mais en quoi? de où?".

Réponse: en rien & de nulle part

Pour bander sur un VE faut pas avoir connu d'excellents VT, se focaliser sur le moindre coût recharge en faisant abstraction du coût d'achat, ou se persuader en boucle je sauve la planète je sauve la planète je sauve la planète, ce que font d'ailleurs certains mabouls sur ce forum

Et pourtant, t’en a eu des Cadillac roses par le passé.

"j’espère que l’union va les taxer de 50% , en plus des malus au poids , CO² et encombrants laissés sur la chaussée."

On se retrouvera avec une Cad aussi chère qu’une Bugatti.

Hôtel California ou autel de l'église?

Cadillac produit encore ses modèles actuels.... Ses chaines d'assemblages fonctionnent toujours.

Aujourd'hui Jaguar n'a plus un seul ouvrier qui bosse sur ses lignes de montage, elles sont toutes à l'arrêt. Tu peux te rendre dans une concession jaguar c'est la déprime absolue... ils n'en s'ont plus qu'a revendre des véhicules d'occasions sur un très petit stock... Les concessions ont viré quasi tous les commerciaux, il ne reste que les techniciens pour faire les entretiens et réparations mais c'est le désert.... Je suis passé pour voir a la concession locale... c'est la déprime absolue ils songent même a fermer boutique avant la fin de l'année.

le nouveau front populaire devrait se motiver pour sauver Jaguar !

Cette marque a quand même fait l'effort de rejoindre leur lutte inter-sectionnelle. Ça mériterait un peu de soutien en retour je pense.

Jaguar et Cadillac on loupé 3 virages critiques :

- pas de modèles d'accès crédibles pour attirer des clients plus jeunes

- pas de crédibilité en termes d'innovations

- pas de crédibilité en termes de qualité

Et trop longtemps des modèles ne répondant pas au final aux besoins et modes de vies de leurs clients et surtout des clients à aller chercher chez les BAM.

Faire du 100 % électrique, c'est déjà faire dans le wokisme. Surtout que Cadillac n'étant pas une marque européenne, et ne vendant pour ainsi dire pas en Europe, elle ne sera pas soumise aux amendes CAFFE, donc on est en droit de se demander pourquoi cette stratégie de kamikaze.

je vois tout de suite à qui tu penses

Justement, Cadillac ne vend presque rien en Europe, même avec des moteurs et des voitures performantes, ou des SUV mastodontes, et cet exotisme dure depuis des décennies.

Donc, ils n’ont pas grand-chose à perdre et se permettent une stratégie "osée". Mais ça risque de tourner "osef".

L’autre stratégie serait de faire comme Chevrolet ou Ford, vendre des voitures adaptées au marché européen avec des prix agressifs. Mais on le voit avec les deux comparses américains et tous les asiatiques, ce n’est pas si rentable, et la clientèle est très versatile si on ne vend pas d’émotion. Il n’y a que Toyota qui perce dans la durée.

En plus avec la guerre économique. USA Chine UE, je ne me lancerai pas à faire du gros volume/peu de marge.

"Faire du 100 % électrique, c'est déjà faire dans le wokisme"

En quoi faire dans l’électrique c’est du wokisme ? C’est du grand n’importe quoi là.

"le nouveau front populaire devrait se motiver pour sauver Jaguar !"

Ou le RN mettre l'argent qu’il vole au contribuable dans la caisse de Jaguar. Au moins, il fera la seule bonne action de son existence.

La clientèle Jaguar n’est pas la même que celle des BAM. Faire un modèle accessible - fut-ce de qualité - ne ramènera pas de jeunes clients à la marque.