Commentaires - Bornes de recharge électrique : Izivia, un nouveau réseau national

Petit à petit ça avance ...mais ce n'est pas encore suffisant pour permettre à chacun d'envisager de passer à l'électrique.

"Le prix est fixé entre 0,40 et 0,55 € par kWh délivré." En DC ? Quelle puissance ? Quid du AC majoritairement utilisé au quotidien ? Comme toujours les détails pratique manque et on attend l'article qui éclaircirait sur l'état de l'offre en France (on ose même pas demander en Europe), en DC mais aussi et surtout AC moins cher au kWh (ou pour les PHEV!!). Il serait temps non ?

Les publi-reportage ça va 5 mn...

Aucune cohérence globale pour favoriser un maillage correct du territoire ... c'est un véritable far west la recharge électrique avec une tétra chiée de nouveaux opérateurs qui posent leurs bornes dans tous les sens, des conditions tarifaires spécifiques, des puissances de recharges aléatoires, ...

Vivement une consolidation du secteur afin de faire le ménage dans tout ce merdier.

Il faut un prix par minute pour les bornes DC rapide :

- pour ne pas avoir de voitures tampons qui stationnent.

- pour ne pas avoir de voitures qui restent à recharger à plus de 80% et qui feront perdre du temps aux autres.

- pour pousser les acheteurs à prendre des voitures qui rechargent vite.

Il faut laisser un tarif au kWh pour les bornes AC en triphasée pour les vieilles voitures électrique qui vont peu à peu disparaitre ou rester à un usage autour de son domicile.

L'AC se justifie très bien en agglomération, pour les EV récentes ou les PHEV. Ces bornes coûtent une fraction des DC à installer et elles sont indispensables à ceux qui ne peuvent pas charger à domicile. C'est une borne AC à moins de 300m de mon domicile qui me fera passer à la VE (prix au kWh abordable), et une 10.000ème Fast-DC...

et NON une 10.000ème Fast-DC...

Tiens ca fera une carte et une appli de plus.... Bientot il faudra aux VE une brouette pour trimbaler les cartes et un smartphones avec 2 terra-octets de stockage rien que pour les apps de recharge...

lol t'es marrant.

"Chacun" n'a pas forcément envie de voitures incapables de voyager qui font perdre un temps phénoménal et obligent à prévoir chaque déplacement. De plus "chacun" n'a pas envie de voiture qui sont déjà un problème pour l'environnement alors qu'il n'y a qu'un petit pourcentage dans le parc.

Et en quel honneur les gens n'auraient pas droit de recharger totalement leur voitures?

Déjà la haine et l'intolérance entre les utilisateurs de VE lol.

Si j'avais un Ve je ne me gênerait pas pour laisser recharger ma voiture 4 ou 5 heures si c'est le temps qu'il faut pour avoir 100% de l'autonomie ridicule de ces voitures.

Faut assumer d'avoir une technologie totalement inadaptée à la vraie vie...

EDF avait pas déjà fait installé plein de borne pour son reseau izivia ?

Mais comme est tombait en panne ils ont tout démantelé. Ici on recommence avec l'argent du contribuable.

il y a un nouveau copain à arrosé avec l'argent public.

0.40€/kwh pour une conso de 15 kWh/100 km ça fait 6€/100km. C'est pas terrible, c'est rentable en ce moment, mais hors crise pas très intéressant.

Je peux comprendre surtout si le nombre de places est limité et donc qu'il faille attendre que c'est rageant de voir une m...e de zoe ou compagnie bloquer la borne une heure pour ses 200km quand ton VE peut les reprendre en 15 minutes...

parce que ton diesel pollue moins qu'une électrique ? y en a qu'on pas la lumière a tous les étages.

Pas de soucis pour recharger à 100%, mais sur une borne AC.

Le but des bornes DC est justement de recharger vite. Pour le moment, les technologies de batteries font qu'au delà de 80% la vitesse de charge chute fortement. Recharger à 100% sur une borne DC c'est comme rouler à 100 km/h sur la file de gauche de l'autoroute.

Clairement la multiplication massive des bornes AC est plus importante que celle des bornes DC. Moins chères à la construction et au kWh, plus simples, c'est ce type de borne qui devrait se multiplier un peu partout.

c'est toi qui a la haine.

parce que si tu connaissais le sujet, tu saurais que recharger de 80% 100% est aussi long que 40%-80%.

et sur un parcoursil vaut mieux s'arrêter recharger 3 fois a 80% max que 2 fois a 100%. tu gagnes tu temps pour toi et pour les autres.

comme d'habitude tu crois tout savoir.

Ça s'appelait le réseau Coridor ou un truc du genre.

Sur autoroute, la consommation c'est plutôt de l'ordre de 20-25 kWh/100 km, soit un minimum de 10€/100km

Ça me coute moins cher que ça avec un diesel, même à 2€/litre.

4 ou 5 heures????? hier j'ai rechargé sur ionity 50% de ma batterie en 13 min.

Aucun intérêt de facturer à la minute.

C'est trop dépendant de la vitesse de recharge.

Par contre une facturation au KWh avec une surtaxe de 1€ minute pour ceux qui squatte

Il est vrai que pointer qu'une électrique pollue a cause de ses batteries tout en roulant dans un véhicules qui pollue au moins tout autant mais sous une autre forme... c'est un peu aberrant. Personnellement je me fout de l'ecologie quelle que soit la voiture donc.... Je regarde ailleurs comme critères.

je fais du 30kwh / 100 de moyenne, quand je recharge chez moi ça me coûte 5€/100 et sur les bornes ionity avec ma capacité de 150kw et facturation a la minute ça me coûte 4€/100.

Toujours pareil.

Remarque valable si tu passes ta vie sur l'autoroute.

Mais si comme la plupart des gens tu fais 90% de ton kilométrage autour de chez toi avec recharge à domicile, ben t'es plutôt autour de 2-2.50€/100 km.

Ton diesel à 6l/100 dépasse les 10€/100km en ce moment.

Drôle de calcul de dépenser au moins 4x plus toute l'année pour pouvoir dire que tu dépenses un peu moins lors de ta transhumance annuelle sur l'autoroute.

Tout juste, tout dépend comme à chaque fois de l'usage, des critères qu'on a pour se choisir son véhicule et de l'offre... il n'y a pas de véhicule parfait pour tous. Il y a toute une variété de véhicules différents avec des sources énergétiques différentes et des niveaux de finitions et équipements différents qui arrive à combler les individus de manière individuelle et non collective. Au grand dam de certains qui voudrait imposer à tous une seule et unique marque.

Qui essaie d'imposer à tous une seule et unique marque ? Tu as des exemples dans ce forum ? Tu peux citer ?

Pour faire un bon réseau de recharge rapide il faut :

-Copier Tesla.

Bon ok en mettant des abris style fastned.

Je viens de faire Paris - Fréjus en model 3 batterie 55kWh. Impressionnant. 1 pause de 20min toutes les 2h30 le temps de pisser et manger un sandwich.

Pour info , j'en ai qu'une : 270000 point de recharge accessible en Europe . Alors ta brouette tu peux te la garder

sur cara si tu roules pas en V6 ou V8, coupé ou cab, c'est que t'as rien compris et que t'es pas un passionné.

exactement !!!

Bon, j'aimerai savoir combien roule en V8 ou V6 essence dans tous les critiques de Tesla sur ce forum, mon avis c'est que...

N'importe quoi !!!!! Encore un qui n'y connait rien en VE et qui ramène sa fraise....

Certes, ce n'est pas parfait. Mais est ce que le thermique s'est fait en 1 jours !!!!

Question écologie, nombre de "vrais" rapports concluent tous que le cycle de vie d'une thermique est pire qu'une VE....

Mais quand on y connait rien, le raccourci est vite fait.

C'est effectivement une bonne chose.

Plus il y aura de bornes, mieux ce sera ... Mais que diable, quand est ce que tout ce bordel prendra une vraie cohérence..... Entre les cartes d'abonnement, de paiement, les prix à la minute, au kw, .... On dirait un enfant de 5 ans qui ne range pas sa chambre.... Ils sont où les parents ?? Comme dans cette société en perdition, ils ont baissé les bras ??? Ils s'en foutent !!!!

perso j'ai une carte Audi et l'application ABRP. sinon le gps de la voiture va bien.

Coridor c'est le truc de la royale qui s'appuie. Izivia c'était une initiative pure edf.

ici on parle de izivia 2, donc normal de parler du coût de revient en utilisant ce futur service.

En plus si on lit l'article on comprend que cette fois izivia sera non pas sur autoroute, mais plutôt près des supermarchés.

Les même supermarchés qui vendent de l'essence quasiment sans marges. Donc un service dédiés à ceux qui n'ont pas de garage pour charger... Je crois que cela existe.

Comment ça "exactement" alors que tu parlais de flacon sans l'ivresse?

Instable en fonction des circonstances...

J'en ai un, j'en ai un !!!

Mr en toute objectivité

Il faut lire l'article en entier avant de critiquer bêtement. On pourra payer aussi avec une carte bleue. Je roule en électrique et je n'ai qu'une carte ChargeMap qui fonctionne sur la quasi totalité des chargeurs, alors renseignez vous avant de sortir vos critiques de cour d'école ...

Tout l'interet de cette hausse des prix des carburants, ( qui reste assez marginale pour moi vu ma voiture, une yaris 4 hsd et mon kilometrag annuel 12 000 kms) va etre de voir comment la mobilité electrique longue distance se passe avec un parc de VE en augmentation...

(Pour couper court aux commentaires que je vois arriver, ma voiture ne me sert pas qu'a faire des ronds autour de mon domicile, plus de 50% de mon kilométrate annuel c'est sur l'autoroute en longue distance.)

Hier donc, 400 kms d'autoroute, 100 de 4 voie à 110 et départementale à rond-points, pluie battante pendant 2 heures sur l'autoroute, 2arrets quand j'en avais envie mais pas de bornes de recharges sur les aires, vu un panneau au dessus de l'autoroute marqué prochaines bornes de recharges indisponible.

Conso 4,4 pour 90 km/h de moyenne, il restait 180 kms d'autonomie selon l'obd, et plein fait au départ au 98 à 2,10 euros dans une station total près de chez moi.

Je réfléchissais à l'interet du VE en conduisant, car je n'avais pas grand chose à faire, à part écouter spotify, et mettre le clignotant pour doubler.

Voiture : yaris 4 hsd design, conduite autonome de niveau 2, achetée neuve 22 000.

EDF, via izivia, qui avait un réseau de bornes sur de nombreuses stations autoroutières,

1- réseau mis en place par des financements publics

2 - les bornes étaient non entretenues et le plus souvent en panne

3 - izivia a prix le prétexte d'une borne en panne pour couper et démonter l'ensemble du réseau,

4 - izivia revienty et se présente comme le sauveur des bornes de charges

Ce que j'ai surtout remarqué, c'est que certaines bornes départementales auparavant gérées par izivia sont maintenant gérées et entretenues par Freshmile, et, chose étonnante, une borne déclarée en panne est rapidement réparée, et ça c'est nouveau !

Quand le carburant est à 1.50€, dépenser 6€/100 km ça donne du 4L./100 c'est effectivement la consommation moyenne des véhicules actuellement sur nos routes !

Toujours au même point ici... MDR

Bref TOUS les constructeurs se sont mis à faire des VE, les bornes commencent à se généraliser avec payement CB en plus, la techno progresse, les couts baissent... et le pétrole augmente, à tel point que des travailleurs se demandent si ça vaut encore le coup d'aller travailler, en général des pros de la santé dévoués mais sous payés, qui logiquement auraient tout intérêt à passer à l'électrique mais qui n'en ont pas les moyens...

Ces gens là je pense devraient être fortement aidé par l'état pour faire le switch...

Le VE en dehors de ceux, largement minoritaires et en général des pros, qui passent leur temps sur l'autoroute peuvent rester au thermique encore pendant longtemps... s'ils le veulent, mais avec la guerre ça va être très tendu sur le marché des hydrocarbures, pas sur que ça reste très rentable, s'ils veulent bouffer leurs marges en thermique, c leur problème...

Sinon pour une hybride rechargeable ou un VE, la conso se calcule sur toute l'année, pas seulement quand on est sur l'autoroute X L/100km... car le surcout sur autoroute est largement compensé au quotidien le restant de l'année en rechargeant chez soi, qui pour une personne normale représente 80/90% du temps... et le quotidien en thermique coute beaucoup plus cher, la consommation augmente en ville comme chacun sait...

En général ces mêmes gars roulent en mazout parce que "c'était" moins cher... quand tu vois les ventes anecdotiques de V8 en France, apparement ils sont tous sur cara... MDR

" la consommation augmente en ville comme chacun sait..."

Ca dépend des voitures, ca fait des années que ma consommation ville est la plus faible. (3eme hybride toy). Mais en ville j'y vais très rarement en voiture, c'est velo ou TC en général.

En péri urbain , c'est 4 L si c'est un trajet court < à10 kms, sinon c'est 3,5 L au 100 en général sans faire particulièrement attention.

" les couts baissent... "

Vu ce qui ce passe chez Tesla, je ne suis pas persuadé que les prix baissent.

"Bref TOUS les constructeurs se sont mis à faire des VE"

Cette bonne blague ! L'europe va interdire les thermiques , peut etre un lien de cause à effet , en cherchant un peu...

Vous avez une mentalité de RDA, simplement la Yaris remplace la Trabant. Pourtant vous avez des éclairs de lucidité "L'europe va interdire les thermiques" mais pour vous ça signifie qu'il faut se précipiter pour acheter neuf une technologie qui sera compliqué d'utiliser a terme. Souffrez qu'on comprennent le sens de l'histoire et fassions durer nos voitures avant de sauter le pas de l'électrique, si on peut pas déjà le faire.

Va donc lire les actus sur automobile propre :

"Borne de recharge: Pourquoi notre paris lyon a failli tourner au calvaire."

20 minutes pour pisser ? T'as des problèmes de prostate, on dirait !

Perso j'ai un V6 essence, et vu que si je roulais plus je pourrais passer sans souci à 7-8€ les 100 bornes : du coup je vais le garder, surtout qu'il ne m'a coûté que 19 kboules à l'achat pour encore de longues années de bons et loyaux services, et qu'il coûte aussi que dalle en entretien malgré les 300cv, ce qui fait que je n'ai dû faire aucun sacrifice pour l'acheter.

Tout l'inverse des boîtes à piles, chères à l'achat, chères quand il faut remplacer la batterie, chère quand on roule sur autoroute avec une chère carte à abonnement mensuel, chère quand on installe la wallbox dans le cher garage privatif obligatoire, elle-même alimentée par un cher abonnement mensuel, etc...

En élec tout est cher, SAUF la recharge à domicile en HC : formidable incitation à l'achat, lol, qui d'ailleurs risque de ne pas durer encore très longtemps.

Allez, moi je continue de profiter de mon silence de fonctionnement ou du joli son du V6.

Quant à toi continue ton prosélytisme bidon, au moins ça nous fait bien marrer !

Crise ou pas crise, l'E85 est entre 70 et 80 cents du litre : autant dire que tous ces jolis calculs sont juste faits pour les idiots de mazouteux qui n'ont rien su voir venir ces 10 dernières années...

Et donc, il te coûte combien ton plein à l'E85 Plexus ?

Rajoute 20% à tes chiffres... prix moyen de l'E85 le 11/03 : 0.92€. Il a pris les mêmes hausses que le SP.

Je m'en tape de mon plein, j'en fais un par mois, donc même à 3€ le litre ça ne changera rien à mon budget, surtout vu combien m'a coûté ma caisse et combien elle coûte en entretien.

Par contre tous les esclaves de la route qui à l'époque étaient passés au diesel puis maintenant à l'électrique, et qui louent leur boîte à piles parce que sinon c'est trop cher, bah ceux-là sont à quelques cents du kwh près. Et toi, à partir de combien le kwh tu commenceras à regretter le tarif délirant auquel t'auras acheté ton machin mal fini...?

Bah, c'est de bonne guerre, n'empêche que ça reste toujours moins cher que le diesel avant la crise.

Avec un bon hybride Toyota qui consomme ses 5l/100 de SP, ça ne fait toujours que 5,50€ les 100 bornes, avec un carburant dont le plein se fait en quelques secondes, au tarif sans surprise, une autonomie de plusieurs centaines de km, même sur autoroute, et tout ça avec des bagnoles fiables, peu coûteuses et financièrement accessibles à tout le monde, accessoirement sans problème sanitaire local comme avec les diesels ou les essence turbos.

c'e'st sur que à 50 ct en moyenne... çà fait avec une caisse qui consomme 20kw...

du 10 balles au cent...la recharge...

le mec va mettre 30 balles pour faire 300 bornes...

s'il ne met que 16 balles et recharge que 70%... il sera à 40 cts... et fera 200 bornes..

bref t'es au prix du go pour ta recharge!!

5 litres à 2 balles c'est cher!! et y a pas encore de taxes!!!

la solution la plus éco c'est toujours l'éthano...

ou tu es à 7 euros les 100...

7;5 litres à 85 cts...

et tu achetes pas une caisse à 40 000!!

une okase de 100 000 kms à maxi 10 000 suffit..

Si tu recharges que sur autoroute oui, ça revient au prix du GO en gros.

Après, même en VT, j'arrive pas à faire 300 bornes à 130. Y a toujours une agglomération à 90 (voire 70, cf Lyon dans mon cas), une grande partie à 110... du coup la moyenne chute, ce qui a plus d'influence en VE qu'en VT. Et puis le reste du temps, même en mettant +60% au prix de l'électrique domestique, sur l'année ça reste rentable. Et si la charge est une contrainte des qu'on doit utiliser une borne publique, ça devient un confort quand on charge chez soi ou au boulot, n'ayant plus à se soucier de passer a la station service

5 l de SP 5,5 euros... ou bien mêmes les calculs les plus simples sont au-dessus de vos forces (peu probable), ou bien vous écrivez sans réfléchir (déjà plus probable), ou bien vous prenez vos lecteurs pour des imbeciles (hélas le plus probable). Comme je vous ai lu parfois vous voyez dans quelle catégorie ça me range. Mais il y a une certaine jouissance à être pris pour un imbecile par un...

je l'ai pas acheté. Je l'ai pris en leasing, à 0,25%. A combien je regretterais ? Quand cela me coûterait plus cher que le thermique, donc à 14€/100km, cela veut dire le kWh à ... 2,8€. Dis autrement, une augmentation de ...1800%. On y croit tous !!!

Et même dans ce cas, je ne reviendrai pas à une thermique.

Mais sinon, encore une fois, c'est combien ton plein en E85 ? Tu as toujours pas répondu !

C'est con que tu ne roules pas en "bon hybride Toyota" alors... car tu pourrais rouler pour 5€/100km...au lieu plutôt de 16€/100 km actuellement !

14€/2,8=5

T'inquiète, il s'invente une vie où tout le monde consomme 4l/100 et roule avec 100% d'E85...sauf lui, comme par hasard !

Merci, c'est exactement ce que j'allais répondre.

Bien que roulant en électrique tous les jours, l'électrique pour les longs trajets c'est une vraie arnaque.

IZIVIA , un nom qui resonne comme l'enfer , pour les éléctromobiliste de l'avant garde.

IZIVIA , le reseau le plus mal entretenu, le plus défaillant, le plus couteux , bref , le plus nul de l'histoire.

Si ce sont les mêmes personnes derriere le meme nom , que l'IZIVIA d'avant , ca sera CATASTROPHIQUE

quand je lis les commentaires, je constate que les antiVE primaires qui stagnent , dans tous les sens du terme, par ici, n'ont toujours pas compris LA difference entre leur pétrolette d'un autre siecle et un VE.

Le VE n'a pas besoin d'aller à la station pour fonctionner.

une pétrolette s'arrete net sans station essence

un VE non

un VE n'a besoin que d'une prise electrique

J'ai presque 100 000 km en VE , et j'ai , utilisé 10% d'electricité en recharge de station (c'est à dire en courant continu, les stations en courant alternatif sont inutiles)

Je précise en Tesla , puisque c'est encore aujourd'hui la seule marque qui garantit une utlisation similaire à une pétrolette

Et concernant le cout de ces 100 000 km, c'est simple : 4200€.

Ca fait donc du 4.2€ au 100km ... bye bye les petrolettes qui puent.

Et sans parler du prix des revisions sur 5 ans ...

puisqu'avec ma Tesla je n'ai fait AUCUNE révision payante. aucune facture payée à Tesla pendant 5 ans. Qui peut en dire autant avec sa pétrolette ? personne.

et donc, sans avoir jamais changé les plaquettes et les disques de frein pour ceux qui pensent qu'un VE pollue autant des freins qu'une pétrolette. Ce qui est FACTUELLEMENT faux.

Au passage, pres de 20% de l'electricité consommée par ma voiture est une énergie générée justement en phase de freinage, donc pas des pertes idiotes par frottement et pollution , mais grace au moteur electrique qui se transforme alors en generateur (puissance maxi atteinte en régénération : 62kW... 62 000 watts !!! source ScanMyTesla )