Commentaires - Bonne année Carlos, meilleurs vœux Luca

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adressons-les aux deux personnages français emblématiques de l’automobile : Carlos Tavares et Luca de Meo

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personnages... français ?

très chers MICHEL : ... un petit oubli quand meme dans l'article, marrant au demeurant :

Lucas DM restera le PDG de renault, qui aura vendu quasi 50% de la marque à la Chine.... rien que ça ! une broutille... OU PAS ?

sans cette vente, Renault n'avait plus les moyens d'investir dans sa gamme élec... rien que ça.

je pense que ça méritait d'être Re-précisé, et que quand renault se vend à la Chine, Stellantis investi en CHINE .

y'a là comme une GROSSE NUANCE il me semble .

je suis pas sûr que les chinois détiennent une part du capital de Renault, par contre oui il en reste au capital de Stellantis, je pense que vous avez fait une confusion "fatale", appelez SOS médecins

Mouai, c'est surtout les millions que les deux boîtes vont perdre ces prochaines années avec les procès...quoique de ce côté-là Renault risque de mieux se en sortir vu que les déboires ont duré bien moins longtemps et qu'une solution a été trouvée...pour Stellantis ça sent très mauvais...d abord les puretech qui sont depuis une décénie en gros...et qui ne sont toujours pas au point même avec la chaîne...s en suivra les soucis avec les hybride...leur bricolage montre déjà des gros problèmes...

« 2024 : l'année ou Luca de Meo va crouler sous les dossiers »

Pas certain de comprendre le sens de la phrase ou alors c'est parce qu'il y a une faute monstrueuse

Comment arrivez-vous à 50 % alors que Horse est détenu à parts égales entre Renault et Geely et qu'il y a Ampère ?

je pense qu'il fallait comprendre : 2024 : l'année ou Luca de Meo va crouler sous les bons de commandes

Ben il ne l'a pas dit parce que c'est faux, tout simplement.

Prends ton moteur de recherche préféré et tape "joint venture", ça pourrait t'aider à comprendre.

On rappellera ici, pour le clown de service, que Horse ne concerne que la chaîne de traction thermique, et pas les véhicules.

Je ne vais pas faire comme ce guignol, inutile de tout écrire en majuscule, les autres comprendront.

« aide moi, mais moi, en revanche, pas question que je t’aide à travers mes impôts ».

Comme quoi ce sont avant tout des spécialistes dans l'exploitation des volières à pigeons!

En ce moment, ce qui est le plus porteur ce n'est plus la création d'emplois( déjà que le maintien des effectifs tenant compte des départs en retraite n'était plus assuré) mais la décarbonation et l'objectif de la COP 21 de Paris!

Un peu comme ce qu'on peut lire aujourd'hui, "lundi 15 janvier: à l’occasion de la visite sur place du ministre de l’économie, Bruno Le Maire, un investissement de 1,8 milliard d’euros, dont 850 millions apportés par l’État, sur son site de Dunkerque, avec un nouveau procédé pour remplacer le charbon dans la fabrication de l’acier. Cela va représenter une réduction de 6 % des émissions industrielles de CO2 de la France"

C'est bon je pense que vous avez compris maintenant que ce ne sont pas les industriels qui font le gros du travail mais bien les con tribuables!

Peut-on être sur de la signification des deux hiéroglyphes .

Beaucoup de tatoués ont déjà eu de mauvaises surprises.

En plus il y en a de trop pour aussi peu de mots .

" Que notre fleur d'anus soit épargnée de la hausse de vos tarifs "

"jusqu’à il y a peu, le fief de l’Alliance Renault-Nissan était lui aussi installé aux Pays Bas, sans que l’État français n’y trouve grand-chose à redire, bien au contraire. La structure payait moins d’impôts que si elle était basée à Billancourt ? Pas grave : Bercy se rattrapait sur les dividendes, puisque l’État était un gros actionnaire du losange. "

Faux !

Complètement faux !

Quand on ne sait pas, on écrit pas.

La JV Renault Nissan Bv n'était pas une structure fiscale. Elle n'était qu'une structure directionnelle entre le groupe Renault et Nissan et ne brassait pas d'argent du tout.

Renault Groupe était basé en France et payé ses impôts en France.

La JV Renault-Nissan ne controlait pas le groupe Renault ni le groupe Nissan, c'était une filiale à 50% détenue par Renault groupe et à 60% détenue par Nissan.

Les deux constructeurs payaient leur impôts en France et au Japon.

Absolument aucun rapport avec Stellantis qui lui possède 100% de Peugeot Groupe et Fca et donc il n'y a plus de Peugeot qui paie ses impôts en France ni de Fca qui de toute façon était déjà hollandaise.

Stellantis par contre pourrait bien en effet avoir son siège social en France car à Amsterdam c'est juste une adresse légale mais les décisions quotidiennes du groupe se prennent à Poissy et Sochaux.

Ce groupe est hollandais officiellement et français officieusement. À la rigueur un peu américain vu que les américains dirigent de chez eux la branche américaine. Mais ce groupe n'est absolument pas italien comme parfois vous le présenter.

Je ne pense pas que cette vision soit juste. Si l’on analyse le pouvoir décisionnaire chez Stellantis, le partie française n’a pas d’avantage de pouvoir par rapport à la partie italienne. On a souvent entendu dire que la partie française possédait un avantage d’une voix au conseil d’administration. Il n’en est rien, on a souvent attribué la sixième voix des français à C. Tavares, car étant CEO de Stellantis, celui-ci bénéficie d’une voix, ce qui est également le cas pour tous les CEO qui suivront. Cependant, il faut bien comprendre qu’en l’occurrence le CEO agit pour Stellantis et non pour la famille Peugeot…

C. Tavares a beaucoup plus de contact avec John Elkann qui est Chairman de Stellantis qu’avec les membres de la famille Peugeot. Enfin par sa fonction de Chairman, John Elkann a la possibilité de s’opposer à des décisions stratégiques prises par le groupe, ce qui serait beaucoup plus compliqué à faire pour la famille Peugeot. Je pense que les italiens ont très bien compris qu’ils devaient sauver la face de la partie française pour que la fusion se fasse.

Résultat du procès en appel Rîno dans 3 jours... le 18.

On verra alors si oui ou non le constructeur devra remettre ou non la main à la poche pour indemniser plus convenablement ceux qui ont connu tant de déboires avec le 1.2 tce de sinstre memoire.

L'année 2024 sera l'année de RENAULT pour l'électrique, vu le nombre de personne avec qui je discute aux bornes qui attendent la R5 électrique, cette voiture va cartonner.

Espérons au'ils prennent moins les clients pour des pigeons avec leur prix et leur moteur thermique en verre...

Je crois avoir trouvé la faute de l’article:

… Car le trop-plein de boulot, comme le trop-plein de râleries, nuit gravement à la santé…

Nuisent à la santé ?

Chère Carlos,le puretech a tellement de problèmes,regarde sur les étagères Fiat et tu trouveras des moteurs fiables:essence,diesel et hybride. Prends ton stock de moteur puretech et recycle les en moteur fiat. Ainsi,toutes les marques feront un bon en avant en fiabilité et les clients te remercieront. Une dernière chose,baisse le prix de tes voitures.

on sait titeuf... renault a pas un rond bin oui 10 ans à vendre de la camelote les clients s'étaient barrés et il fallait brader à - 30%..

depuis 6.. 7 ans renault a redressé la situation et vend des produits fiables..

et affiche une progression à + 15% quand stellantis recule de 5%!!

de plus ils ont débauché le designer de peugeot.. bref c'est tout bon..

de l'autre coté stellantis a accummullé un gros magot..

en vendant de la camelote pas fiable depuis une dizaine d'année...

et tous les moteurs sont concernés du pure toc au thp en passant par le dernier 1l5 hdi!!

le dernier moteur fiable c'est le 2 litres hdi.. de ya 6.. 7 ans et avant!!

alors oui ils peuvent investir en chine..

oui ils peuvent aussi baisser leur prix astronomique..

oui il pourraient aussi dédommager les clients floués..!!

oui ils pourraient sortir un nouveau moteur essence 4 cylindres fiable!

ou en attendant récuperer les moteurs fiat bien plus fiable...

ils ont comme tu le dis.. des sous!!!

on sait peugeot a joué la carte de l'abandon du thermique rapide..

et s'est dit pourquoi revoir nos moteurs car d'ici 3 ou 4 ans c'est fini le thermique...

bin non çà sera pas le cas.. les nouvelles normes de 2025 repoussées à 2030!!

les allemands en grand danger dans l'electrique

vont faire durer le thermique et c'est eux les patrons en europe..

bref peugeot a fait une grosse erreur..

perdre 5 ans pour fiabiliser leur thermique..et ne l'avoir toujours pas fait!!

encore du pure toc à courroie d'ici 2025!!!

çà va se payer cash.. les années 2024.. 2030 vont etre trés difficille pour stellantis!!

le particulier aura que dalle sauf ceux qui ont fait l'action collective en justice..

soit à tout casser 10 000? 20 000 ?

renault a de la chance à l'époque meme pas 20% de loa..

ils ont pu se débarrasser sans trop de soucis de la camelote!!

pour peugeot çà sera pas la meme musique!!

80% de LOA...

gros retour des pure tocs en concession 3 ans plus tard..

et des caisses invendables en okaze!!

peugeot va payer cash son manque de fiabilité..

des caisses qui vont partir bradées aux ventes aux enchéres!!

genre cotée 18 000 .. çà partira à 10 000!!

et vu que c'est pour l'exportation.. en plus le gars récupere 2000 de tva!!

au bled la MO est pas un probleme..et refaire un moteur non plus..

va voir sur tik tok..

ya un gars qui filme les ventes aux encheres!!

les pure tocs partent bradés ou souvent pas d'encheres et retrait de la vente!!

Bonne année à Carlos, le premier fossoyeur de l'industrie automobile française !

Serge Rochain

Pinatel va bien nous pondre un article pour présenter ses vœux à St-Elon le drogué

elon sait faire de bonnes voitures... aprés le reste on s'en tape..! non?

sinon si on s'interresse à la vie privée!!

tavares ferait bien de moins passer de temps dans son vignoble portugais et fiabiliser..ses caisses!!

çà fait 10 ans que çà dure la plaisanterie..

Tant d'erreurs dans l'article.

Renault n'a jamais payé d'impôts aux Pays-Bas, Alpine n'est pas introduit en Bourse à moyen terme. Ca fait depuis 2019 qu'un vrai dividende n'a pas été versé (anecdotique en 2023).

La moindre des choses quand on est journaliste, c'est de s'informer non ? si vous n'en avez pas le courage, ouvrez un blog et racontez ce qui vous passe par la tête. Vous ne faites pas de bien à la réputation de ce site.