Commentaires - BMW reconstruit le concept Garmisch de 1970

Mon dieu que c'est laid

@Florent Ferrière

Euh... La FIAT UNO c'est Giugiaro via ItalDesign !!

Il avait déjà imaginé la tablette 9 pouce

Il s'était tapé la tête dans les chiot quant il a dessiné ça...non de Zeus

L'ensemble fait très italien et la voiture aurait pu tout aussi bien porter un badge Lancia.

Un design très "Citroën BX" avec une face avant très "Citroën SM" et un arrière très "Renault R12". Même l'autoradio verticale comme la "Citroën GS"

Pas le meilleur dessin de Gandini, ca c'est sur !!!

Tout à fait, la Lancia Gamma coupé n'est pas loin, tout en angles, montants fins et surfaces vitrées généreuses, l'intérieur réinterprété avec beaucoup d'élégance.

Il y a comme un air de famille (vue de côté) avec la Talbo Tagora

Ah j'ai retrouvé un commentaire sur la Talbot Tagora qui colle bien à ce proto BM:

"Sa ligne en outre n’arrange rien à l’affaire. Il est impossible de dire vraiment ce qui ne va pas dans son dessin. Mais quelque chose cloche. La Tagora semble en décalage : trop moderne en 1980, elle paraît très datée aujourd’hui. Cela résume assez bien la Tagora, qui n’aura jamais été à sa place"

On ne croise plus de Tagora sur la route, et pourtant j'en possède une (essence automatique) achetée justement pour son design ! Ses lignes au cordeau, son museau effilé, son parebrise très incliné et sa calandre verticale me faisaient rêver quand j'étais gamin … Sa planche de bord épurée est aussi un intéressant travail. Mais cela a été et restera une auto méconnue.

Marcello Gandini a aussi collaboré sur la Fiat Uno, l’article est juste, renseigne-toi !

A l’époque il ne travaillait plus pour Bertone mais était designer indépendant.

J'avais complètement oublié ce modèle. Il faut dire qu'on en croisait pas beaucoup.

Les marques allemandes n'en seraient pas là à l'heure actuelle sans designer italien on le sait tous

Je comprends pas trop la motivation de dépenser de l'argent pour sortir un revival de ce concept ...

Ca aurait été une oeuvre majeure du constructeur mais là ... pas de quoi réveiller les morts ...

Moi je la trouve magnifique dans tous ses détails. La ligne est moyenne, la calendre immonde c'est sûr, mais pour le reste ...

Une voiture de Simpsons

Des fois je me dis que j'aurais pu être un très grand designer auto.

la talbot tagora 2.6 sx 170 ch prv a carbu triple corps, sublime pour l'epoque avec la talbot matra murena 2.2 .

Ça doit bien consommer !

Ennnnh!!! Ce 2.6 V6 prv a triple Corps dans la Murena mais non. On a eu le droit qu'au mieux au 2.2 en configuration 110 (même pas 115) Il a fallu limite mettre le couteau sur la gorge aux cadres de Sochaux pour avoir le kit "142" en série.

c'est quoi le truc devant le siége passagé… une table de maquillage, une coiffeuse ?

Jacques mesrine c'est fait tier dans sa 528i e12

époque où l'on savait encore faire de magnifiques coupés classieux et élégants

Chez BMW, le futur est tellement maitrisé et sous contrôle que les ingénieurs se permettent de reconstituer des modèles passés pour le plaisir...

J'ai la chance d'habiter Genève pour au moins son salon annuel. Et j'ai le souvenir de la présentation de ce proto. J'ai toujours été un fan de Gandini, lui qui a sculpté entre autre la Miura et toutes les Lambo de l'époque. Et à cette date, il existait un vrai stand Bertone. Où tronait la Marzal, les Stratos, la Countach, la Carabo et tant d'autres selon les années.

Et cette Garmisch justement. En fait, elle correspond à une "ligne" adoptée à l'époque par le studio. Si vous connaissiez la Fiat 128 Bertone Coupé, la mini Bertone, la 2 ème Maserati Quattroporte (basée sur la Citroën SM), vous remarqueriez les similitudes dans le dessin. Et surtout dans le traitement de la face AV et du panneau AR. Tout ça pour dire que cette BMW est bien de son temps (elle a quasi 50 ans !!!) avec les stigmates qui s'y rattachent. Avec le souvenir qu'en 1970, elle avait été plébiscitée et surtout qu'elle servit à l'élaboration de la future Série 5. Pour les curieux, cette voiture existe au 1/43 ème dans une très belle reproduction sous la marque Avenue43, épaulée par une autre création de Gandini pour BMW : la Spicup de 1969. Mais c'est une autre histoire....

Elle fait penser à une DeTomaso Longchamp, avec un avant béhemisé. Au final, je trouve que ce n'est pas une grande réussite, l'avant est trop court par rapport à l'arrière, il manque un demi-volume au capot.