Commentaires - BMW pense qu'une voiture électrique avec plus de 1000 km d'autonomie ne sert à rien

La calandre Rolls-Royce, c'est une chose, ce... truc... c'en est une autre, visiblement

on sera obligé de prévoir 700 bornes d autonomie..sinon il faudra des dizaine de millions de borne de recharge ..

techniquement c est impossible...

1o ooo tous les 25o kms sur autoroute !!!

alors pourquoi vouloir des batteries solides, puisque l avantage réside sur le fait qu'à poids égal, tu doubles l autonomie

Ça permettrait de faire 450 km à 130-140 km/h en plein hiver avec le chauffage et ainsi d’éviter les superchargeurs qui seront bientôt des superarnaqueurs.

C'est quand même un peu dommage pour une marque qui fait des grandes routières

Le jour où on aura la certitude de pouvoir recharger 24/7 + à 100% + en 15' max + dans un rayon de 10km, 500-600km suffiront largement...si d'ici là le kWh n'est pas devenu une pierre précieuse par rapport à 1 litre de super / gasoil !

c est tellement facile de dire que ça ne sert à rien pour ne pas évoluer davantage.

En attendait tant qu il n y aura pas des VE dépassant aisaiement les 700 km d autonomie en toutes circonstances avec un tarif raisonnable, je garde mon diesel pour roulage longue distance ( environ 900 km d autonomie sur autoroute avec 50L) et ma petite essence pour les trajets quotidiens urbains courtes distances ( 600 km avec 32 L ) .

Le VE a encore de sacrés progrès à faire avant de séduire un large public car je ne parle même du prix d achat de ces VE( la LLD étant manifestement la grosse arnaque du moment) .Exemple récent : 30000 euros une fiat 500 e. ,c est quasi le coût d un SUV diesel 7 places en occasion de 2 ans et moins de 50000 km , bref on se moque vraiment de nous et on continue à nous vanter le VE .NON MAIS VOUS N ETES PAS SÉRIEUX...

Quand on voit que c'est pas faisable avant très longtemps on dit que ca sert a rien.

La 1ere voiture électrique sérieuse, c'est à dire avec une autonomie enfin convaincante, sera le 3008 3 dans un an.

Pour l'instant, les véhicules électriques sont des brouillons destinés à exploiter la crédulité humaine.

Ils font bien du tapage alors qu'ils abandonnent leur technique originale de refroidissement des batteries et qu'ils vont utiliser des 4680 déjà connues. Attendons de voir sur les routes leurs meilleures propositions. Ce sera assez facile de ne pas avoir plus de 1000km d'autonomie, tout le monde sait déjà faire ça.

C'est plutôt clair que ça sert à rien, je fait le plein tout les 700 à peut près et ca me va très bien.

Mais je fait le plein en 5mn à peine . C'est ce que l'on demande et pour des batteries à mon avis c'est mort.

Alors pourquoi ils ont fabriqué des thermiques avec plus de 1000km d'autonomie

Je pense que personne aurait acheté une 520D avec "peut-être" 500km d'autonomie si tout va bien

l'hypocrisie.....bien sûr que ça intéresse les gens de pas attendre des plombes à charger sur la route des vacances.

c'est juste pour pas se casser la tête à trouver des solutions techniques.

le point faible des ve c'est l'autonomie et le temps de recharge c'est la dessus qu'il faut jouer plus que sur les watt milles chevaux qui sans bruit sympa sont inutiles !

Va dire à tes équipes de développer un moteur électrique plutôt que d’en acheter un minable chez un frigoriste américain !

faites en une qui tient deja 400 km d'autoroute et on sera content

Quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage.

Quand on ne sait pas faire, on dit que ça ne sert à rien.

Sinon, un X7, ou une M5, ça sert à quoi au fait ?

après le bouillon que vient de prendre la e308 à sa présentation, je doute que le salut vienne du groupe Stellantis

Ben... parce que du coup, à autonomie égale tu divisé le poids des batteries par 2 !

Je confirme : ça sert à rien.

Tous les autres ayant commenté ici n'ont aucune expérience du VE.

Next.

Je pense que 500km d'autonomie réelle et sur autoroute à 120km/h et par tous les temps serait une logique car aujourd'hui c'est un chiffre réalisable par une voiture de toutes les gammes et donc, les voitures électriques doivent pouvoir le réaliser et en plus, cela résoudrait en parti le problème des charges et du nombre de poste de charge, de plus, avec une telle autonomie, on réduirait le nombre de recharge quotidienne et ce serait très intéressant en période froid!!!

Le VE est bon a rien, le mieux rouler tous en thermique apres l'arret des aides de l'etat on repassera a 2€.

Perso je garde mo VE a contre coeur mais bon a 3,5€ les 100 kilometres je me console.

Il faudrait plutôt travailler sur la vitesse de charge.

Développer des batteries qui tiennent des puissance de charge élevée sur une large plage de SoC.

Et bien sûr le réseau de chargeur.

Si on peut charger vite et partout, l'autonomie n'est pas primordiale.

Quand vous prenez l’avion, vous êtes bien content de faire dodo et qu'il n’ait pas à atterrir pour remettre du kérosène puis redecoller ?

C’est pareil pour l’automobile sauf à vouloir revenir en arrière, et certains le font déjà puisqu'ils ne prennent plus l’autoroute avec leur VE mais la nationale.

Sauf que tes batteries tu les recharges régulièrement, pas en une seule fois. Et le plus souvent en temps masqué pendant que tu dors.

Il ne sera même pas au niveau d'une model 3 sortie 5 ans avant

Élon Musk l'a déjà dit...BM toujours à la ramasse.....

Il semblerait qu'en fait ce soit plutôt ta femme qui a l'expérience du V.E...

C'est elle qui fait bouillir la marmite, et toi tu viens jouer du pipeau sur Cara.

pour moi une autonomie suffisante et minimale devrait être de 500 kms mini d'autoroute à 130 km/ h dans le cas des pires conditions d'utilisation et de temps de recharges pour une électrique dans son utilisation de 80% de charge à 10% de charge soit 500kms d'autonomie sur ces 70%d'utilisation .

Un indice devrait être créé en ce sens et une auto consommant plus de 20 kWh dans ces conditions devrait être malussée .

De même que le malus au poids devrait concerné toutes les motorisation et commencer des 1500kg et devrait en plus être échelonné avec une variable de plus en plus élevé. De même les autos de moins de 1500 kgs devrait être bonifiées d'une prime d'aide à l'achat par un crédit à zéro %.

Ben pourquoi ils foutent des réservoirs de 60l sur leurs mazout si ça sert à rien de pouvoir faire 1000 bornes d'un trait ?

Je suis assez d'accord que 1000km ne sert à rien, du moment que l'on permet à tout et à chacun un accès égal à la recharge. Et j'insiste sur le égal.

Ce qui veut dire un accès : Rapide, sécuritaire, au même prix, garantissant de ne pas sur-user la batterie, pour la moitié de la population qui n'as de prise à domicile ou au travail.

Si le "riche" dans son pavillon peut recharger, mais que le "pauvre" en appart ne peux pas (laisser son véhicule la nuit dehors n'est pas une solution, le risque est immense dans plein d'endroit, et pas qu'autour de Paris...), alors c'est inégalitaire.

Utopie ? ou rdv en 2050/2060 ?

Vous me direz avec les ZFE, on n'est plus à une mesure prêt pour favoriser et subventionner l'inégalité.

Parce que ça coûte rien, d'ailleurs avec les réservoirs d'adblue qui grossissent, beaucoup de diesels récents ont des réservoirs biens plus petits...

Comme d habitude beaucoup de mensonge dans les anti ve ... qui ont oubliés que là plupart des utilisateurs des VÉHICULES ont été avant conducteur d un véhicule thermique... alors vos histoire de avec 50 litres je fais 1000 kms arrêtez un peut ... oui peut être à 90 mais pas à 130... j avais une routière avant ma tm3 ,un talisman ,déjà pour commencer le réservoir 47 litres et oui il est de plus en plus rare d avoir de gros réservoir maintenant donc dites vous bien moins de kilométrage avec un plein ;-)

Donc avec mon plein et j allais pas en reserve hein donc comme en électrique on vas pas a 0% ... je faisait sur autoroute max 700 kms avec 40 litres a peut près mais pour tous le quotidien c était plus 600 voir moins si je tapais dedans .... certe cela ne représentent pas tous les véhicules mais c'est le cas aussi dans l'autre sens ...

et puis pour les SUC qui ont augmenté oui c'est un coût supplémentaire mais bon c'est en rien comparable avec l augmentation des énergies fossiles depuis une année... vous avez oublié les 2 € le litres ? Si oui un rappel aura lieu d ici 2 mois ;-) avec la fin des aides... et la grosse différence c'est que l augmentation à 2€ cela sera le cas pour toutes les stations ... contrairement au VE où l ont recharge pour la plupart chez soit à 0,17€ le kWh... et pour les autres oui ils y aura un surcoût mais tjrs moins chères que les litres à 2€ ...

Il est donc extrêmement urgent d'attendre la 12ème génération de batterie.

Faire moitié moins lourd pour la même autonomie !

ça sert à te faire parler et rager

sinon tu roules en quoi que je rigole.

Cet excuse cachant un aveux de faiblesse

BMW à 100% raison car écologiquement ça n'aurait aucun sens. Déjà les batteries ont une durée de vie limitée, personne n'usera sa batterie par le nombre de cycles (1.200 cycles x 1.000 km, aucune voiture n'atteint ce kilométrage) et pendant ce temps là on produits pas 2, 3 ou 4 voitures avec 400-500 kms d'autonomie (qui elles feront sans doute les 1.200 cycles avant la vieillesse ...).

Bref qu'on l'admette ou non, BMW a défoncé une porte ouverte, c'est entièrement logique.

Aujourd'hui une batterie c’est très lourd et ça contient l’énergie de seulement 4 litres d’essence !

Il y a de quoi progresser et espérer de pouvoir faire de plus longues distances sans recharger ou pouvoir rouler à 130 km/h en hiver avec le chauffage allumé.

Pour qu'avec ma moitié du poids, tu ai l'autonomie identique ?

Je commencerais sincèrement à m' intéresser aux voitures électriques capables de tenir 500 vrais kilomètres entre deux recharges. Non pas que je roule loin, mais juste que je n' ai pas envie de sortir le câble à chaque usage. C' est comme s' il fallait recharger le smartphone au bout de 10 minutes d' utilisation...

Tu touches du pognon à chaque commentaire de suceur ?

Oui on n'est jamais contre le progrès ! Tant que produire des batteries sera un facteur limitant (à l'adoption) les EV 1.000 km n'auront pas de sens. D'ailleurs vous précisez que "c'est très lourd", bah raison de plus pour pas en redemander !

C'est le cancer de notre époque, voir l'intérêt personnel et ignorer jusqu'à l'existence d'un intérêt général.

Smartphone ou voiture, la rechange sans fil tu adoptera !

Yep. Musk avait déjà tenu ce genre de propos en début d'année, avec de bons arguments également :

"We could’ve made a 600 mile Model S 12 months ago, but that would’ve made the product worse imo, as 99.9% of time you’d be carrying unneeded battery mass, which makes acceleration, handling & efficiency worse. Even our 400+ mile range car is more than almost anyone will use."

Viser 1000km WLTP c’est assurer environ 400 à 500 km en roulant normalement sur autoroute y compris au mois de décembre, personne ne demande la lune.

Aujourd'hui rouler à 130 km/h par 0 degré avec le chauffage c'est 150 km d’autonomie ce qui n’est pas assez et tout le monde peut l’admettre. On a le droit d’utiliser son VE pendant l’hiver ou c’est comme les fringues, il y en a pour l’été et d’autres pour l’hiver ?

Il faut être raisonnable et pragmatique !! A l'heure actuelle, il faut une batterie énorme pour faire 1000 kms. Et les faire sans aucune pause tient de la folie et de l'inconscience !! Le mieux reste de faire une pause pour recharger toutes les 4 à 5 heures de route, au meilleur des cas !!

Et tesla pensait que les lidars n'étaient pas le futur avant que les chinoises le généralisent et Tesla commence à faire marche arrière

C'est ineluctable, il y aura des batterie qui dépasseront largement cette autonomie. Et avec des usages multiples. BMW n'est pas forcément une référence dans ce domaine précis.

Justement parce que c'est leur coeur de métier et que les batteries sont dominées par les asiatiques (chinois à 70%) BMW est un partenaire de CATL. Il faut demander aux deux premiers mondiaux (CATL et BYD par ex) comment ils voient l'avenir de la batterie. Ils n'ont peut-être pas les mêmes visions.

Certes mais à mon humble avis je crois qu'ils disent ça par rapport à ceux qui prédisent la fin du thermique avec des autonomies de 2000 kms. À base de pile à combustible et de carburant 100% renouvelable (à base de fumier ?).

Par hasard, pour réduire le poids ?

Ce qu'ils ne disent pas, c'est que cette batterie prétendument meilleure est aussi probablement plus chère à produire, ou moins durable, ou plus longue à charger... Les caractéristiques qui n'ont pas été évoquées sont très sûrement en régression par rapport aux autres types de batteries, comme c'est souvent le cas avec cette techno lithium qui stagne, et où il faut arbitrer entre les différentes caractéristiques pour savoir lesquelles améliorer et lesquelles laisse de côté

Du coup ils ont monté un discours bien cadré pour dire qu'ils garderont les autonomies pourries d'aujourd'hui, au même prix qu'aujourd'hui, pour une même vitesse de charge, et une même durabilité (en étant optimiste, certaines caractéristiques pouvant même être réduites...), avec simplement un gain sur le poids.

Encore une révolution qui ne changera rien à la situation actuelle, ni aux tarifs de l'électricité qui seront dissuasifs à la sortie de cette "nouvelle" batterie...

C'est d'ailleurs assez cocasse de se dire que si une vraie batterie révolutionnaire devait sortir aujourd'hui, avec une vraie rupture technologique présentant une réelle avancée, celle-ci n'arriverait probablement plus à contrecarrer la fin annoncée de la folie électrique, qui arrivera inéluctablement avec la hausse brutale du kwh dans les 2-3 ans, voire plus tôt chez nos voisins moins protégés.

C'est assez cocasse : les pro-Tesla pourront in fine "remercier" leur gourou d'avoir voulu aller trop vite, et d'être au final responsable de la mort de leur techno immature en la sortant trop tôt, avec pour conséquence le dégoût définitif du grand public.

Merci de ce moment d'humour, ça aide à partir bosser le matin !

PS : initialement c'était pas le 308 le premier vaisseau amiral électrique Stellantis ?

Lol avec un kilométrage normal, à 3,5€ les 100 bornes pour tes recharges (aujourd'hui, si tu ne sors pas de chez toi) il te faudra plus longtemps que la courte durée de vie de ta batterie pour tenter d'amortir le surcoût de ta boîte à piles face à un hybride à l'ethanol dont les pleins reviennent à 5 ou 6€ (partout, tout le temps, sur tous les trajets...) !

Et encore, t'as probablement oublié le coût de l'installation de ta wallbox, l'éventuel abonnement électrique mensuel si t'es en copro, le coût du parking privatif obligatoire, le coût des abonnements des cartes de recharges, etc...

Allez, d'ici quelques décennies t'auras peut-être amorti ta boîte à piles, et tu pourras la changer en la poussant jusqu'au concessionnaire qui te la reprendra pour 1€ symbolique, un cadeau compte tenu du coût réel de son recyclage !

Oups, non, le génie que tu es as probablement opté pour une location, le loyer éternel en découlant réduisant encore plus tes espérances de rentabilité !

Perso j'ai un réservoir de 65l avec réserve à 10l.

Sinon ton post "oublie" les réalités suivantes :

Les hybrides japonais savent faire des bagnoles qui consomment mini 20 à 30% de moins que ton dinosaure Renault obsolète qui te sert de "référence"...

Aujourd'hui l'ethanol est à 65 cents.

Le plein d'une thermique c'est 2 à 3 minutes max.

Voilà voilà, la réalité c'est qu'aujourd'hui on peut acheter une bonne occase hybride à 15-20.000 balles, qui coûtera 5 à 6€ d'ethanol les 100 bornes et qui fera plus de 600 bornes avant que la réserve ne s'allume pour indiquer qu'il ne te reste "plus que" 100 bornes avant la panne sèche...

Hormis cette anecdotique obligation de plein, le reste du temps on organise nos pauses selon les besoins du conducteur et des passagers, sans tenir compte de ceux de ta calèche à piles comme t'es obligé de le subir à chaque trajet un peu conséquent...

Pas pigé son intérêt ?

Eh bien on va te l'expliquer ...

Que les gens soient contraints d'utiliser ses bornes tiens !

Autrefois gratuites.

Puis payantes.

Puis ouvertes à tous.

Puis devenues hors de prix depuis ce week-end.

Et ce n'est pas le niveau de taxation qui a augmenté ( ce le sera demain ).

Alors une VE à forte autonomie pour qu'on puisse largement se passer de biberonnage ?

Ce n'est surtout pas dans son intérêt !

Je ne connais pas ton usage automobile, mais pour beaucoup, c'est des trajets "quotidiens" qui se passent dans un périmètre réduit autour du domicile et occasionnellement seulement de long trajets. Et au quotidien, on recharge chez soi. Donc je ne suis pas fan d'Elon Musk, mais je trouve ce qu'il dit assez logique.

X3 20d, réservoir de 60/65l je fais 1200km avec un plein, véhicule charger pour partir en vacance !

Le tout au régulateur programme éco de la boîte auto ! En respectant les limitations !

Le VE peut se rhabiller ! Et au prix du MegaWatt dans quelques année, ça sera la plus grosse arnaque !

L'avenir c'est l'hydrogène mais les gouvernements freine cette technologie...

Comparer une voiture neuve avec une voiture d'occasion n'est absolument pas pertinent...

Le système idéal était celui de Renault en Israël. Tu rentrais dans un tunnel pour changer les batteries, soit le temps de faire un plein de carburant.

Je n'ai jamais eu de stations service à moins de 10 kilomètres ou même 10 minutes de chez moi et je ne suis pas mort. Cependant j'ai toujours eu l'électricité chez moi !

Ce que vous ne voulez pas admettre, c'est l'avantage du VE qui recharge lorsqu'on ne s'est sert pas. Nul besoin d'attendre d'avoir un "réservoir" vide. Il suffit d'être garé. C'est le même principe que pour un smartphone : on arrive à la maison/boulot et il recharge tranquillement, à son rythme tout en restant parfaitement utilisable.

Et seulement en cas d'urgence, soit à peu près jamais, il y a les stations de recharge rapide.

Pour rappel, la transition précipitée vers les VE se justifie par la nécessité absolue de réduire drastiquement les émissions de CO2. La technologie est encore loin d'être parfaite, mais il faut s'y faire.

Et pour la énième fois, estimez-vous heureux qu'on remplace votre voiture par un autre type de voiture plutôt que par un bus ou un vélo.

Vous survivrez... Dans certaines régions du monde, on meurt de faim ou on crève sous les bombes. Dans quelques décennies, la situation climatique risque fort d'être chaotique. On est des privilégiés auxquels on demande un efforts. Arrêtez de pleurnicher continuellement.

Comme c'est le meilleur système, il s'est généralisé.

Le plus important pour un utilisateur de VE (dont je fais partie) c'est le maillage des bornes.

j'ai un VE avec 250 kms d'autonomie, j'ai parcouru 19000 kms en 1 an sans aucun soucis.

Donc oui je confirme 1000 kms ne sert à rien !

Vous n'y êtes pas du tout. L'hydrogène (Hydrogenus miraculus) se cueille dans les champs, et son huile extraite à l'aide d'une meule en pierre est tout simplement versée dans le réservoir. Le gouvernement vous ment !

Sauf que sur ton trajet tu as forcément une station service où il te suffiras de 10min d'arrêt pour faire le plein (s'il y a du monde). J'ai jamais entendu personne se plaindre que c'était une plaie de faire le plein ?

C'est sur qu'en VE si tu as la possibilité de charger chez toi ou au boulot, tu ne t'en soucis même pas, en effet. Encore faut-il avoir une maison pour pouvoir brancher ou boulot avec prise de recharge.

Votre seul cas confirme donc à la planète entière qu'il est inutile de développer une autonomie de 1000km. Merci on vous attendez pour prendre cette décision

"Dans quelques décennies, la situation climatique risque fort d'être chaotique"

Et le VE va inverser la situation ?

Allez-y je vous regarde

Quand l'autonomie est nécessaire, un bon PU diesel et un bidon de 200l dans la benne est la seule solution.

Plus de 1000 ne sert effectivement à rien sauf qu'on en est très loin des 1000.

Un 1000 km WLTP qui permettrait de faire 600 bornes d'autoroute changerait complètement la donne. Mais on risque d'être à bien plus de 100 k€.

L'EQS qui coute déjà 136 k€ aves 800 km d'autonomie WLTP, n'en fait à peine 450 réels sur autoroute à 130.

Toi tu lâches carrément le billet de 10 € quand on vient te mendier la pièce !

Je comprends donc pourquoi tu cherches absolument à éviter ce genre de situation !

Et quand un mec te fait le pare-brise à un feu rouge, tu lui files quoi ? 100 balles et un Mars ?

C'est suffisant : je pense qu'avec entre 700 et 800 km WLTP, sur une voiture avec une bonne aéro, on sera très bien.

C'est pour ça que j'attends la 3008 III avec impatience !

J'ai déjà pré-réservé la mienne chez ETO Services, c'est un mandataire indépendant exclusif Peugeot (pourquoi aller voir ailleurs ?).

bah 1000km c'est inutile pour une thermique, puisque le temps de ravitaillement est tres faible et qu'il y a des stations partout

Pour un VE ça compense le manque de bornes, les temps de recharge tres importants et les bornes HS

En plus ils sont gentil avec leur recharge à 300kw en courant continu mais c'est une infrastucture industriel ça, jamais tu peux avoir ça partout à ce niveau de puissance et jamais dans une résidence privée

Confirmation

Quelle enfer de sortir de boulot en semaine (et que tu ne pouvais faire le plein avant puisque tu bosses) de se retrouver face à une station blindée de glandus qui soit ne captent rien sur l’automate, soit prennent outrageusement leur temps (bonjour les retraités), tout ça pour finir avec un deuxième fondement à la fin.

Cet enfer, je l’ai quitté fin 2018 avec un bonheur que me réjouis encore quand je passe devant les pompes à sec près de chez moi

Il est évident que dans l'absolu plus de 500km d'autonomie réelle n'a pas trop d'intérêt.

Le problème c'est la disponibilité et durée des recharges.

T'habites dans un bled ou il y a une seule pompe à essence?

En gros tu faisais parti des glandus qui font le plein à la sortie du taf quand c'est blindé.

Trop difficile de se lever le week-end, avec des pompes tous les 2 km, ou d'anticiper un minimum.

Quel paradis de faire la queue les jours de départ en vacances sur les superchargeurs et glander tous les 350 bornes pour recharger.

Quand l'hôpital se fout de la charité.

Un possesseur d'électrique qui t'explique que c'est l'enfer d'attendre le remplissage d'un véhicule. Très fort, très très fort.

Sans doute parce qu'ils ne connaissent pas le moment de paix intérieure à 110 sur l'autoroute pour tenter de rejoindre le chargeur en sortie d'autoroute et regarder repasser les poids lourds qu'ils ont doublé pendant les 2 heures passées.

Un jour, ils connaitront ce bonheur épanouissant.

Les VE contribueront à limiter la casse, mais c'est l'idée même de la voiture personnelle qui devrait être remise en cause. Au rythme où ça va, sauf événement imprévu ou solution technologique plus ou moins miraculeuse, on va de toute façon droit à la catastrophe.

Sans oublier le mec dégueulasse avant qui en a foutu plein le sol.

« T'habites dans un bled ou il y a une seule pompe à essence? »

Toutes les pompes sont blindées le soir en horaires de sortie de bureau.

« En gros tu faisais parti des glandus qui font le plein à la sortie du taf quand c'est blindé.

Trop difficile de se lever le week-end, avec des pompes tous les 2 km, ou d'anticiper un minimum. »

Tout le monde ne fait pas 5 km par jour par aller au taf comme toi en bon chômeur, à l’époque j’en était à 110 km par jour avec une caisse dont l’autonomie était de 450 km, et ouais jamais pu rouler dans une chaudière.

Alors tu m’expliques comment faire pour pas être à sec même en faisant le plein les week-ends gros malin ?

a 55 ooo ta merde garde la...

ce qui va cartonner c est pas ton 3008..

mais la mg4 a 22 ooo...

tous les 10 ans un billet de 15 ooo ta batterie...

a ton avis pourquoi ils revendent tous leur model 3 tous les .. 2... 3 ans

???

et pourquoi une vielle zozo c est invendable???

Lire un livre, malheureux! Vous pourriez apprendre des choses.

"En général c'est plutôt l'inverse : je vais rouler un peu plus vite pour arriver le plus bas possible au superchargeur." Voilà qui m'intrigue. A quoi cela sert-il ?

1000 km wltp, c'est pour rappel 500 km à 130 km/h, et beaucoup moins si on roule plus vite sur autoroute allemande ou autrichienne (160 km/h max je crois).

après, oui, 700 km envisageable en roulant à 90-110.

mais quid de l'intérêt d'acheter une BMW onéreuse si c'est pour rouler in fine comme avec une Prius?

Ben en conservant la même autonomie actuelle, tu peux aussi diminuer le poids de la batterie, en diminuant la consommation au passage grâce au gain de poids.

sauf que les recharges rapides ont tendance à user également rapidement les batteries.

donc pas top non plus.

Non en effet, mais c'est bien MON porte monnaie qui va être un peu plus lourd.

ils ne freinent pas l'hydrogène, bien au contraire.

c'est simplement que l'hydrogène est soutenu depuis très peu de temps.

oui, t'achetais une voiture neuve avec batterie neuve et tu te retrouvais subitement avec une batterie usagée. super...

pas pour rien que l'idée à fait un flop, tout comme la location de batterie.

"En revanche, un petit café et un bon livre pendant les 20/25 minutes de recharge, c'est infiniment plus plaisant que 5 minutes passées avec la main sur une poignée de pompe toute grasse, à regarder les € qui défilent."

Vous avez une vie passionnante, ça doit être sympa les vacances avec vous à s'emmerder sur les aires d’autoroute

Le SP n'est pas gras. Elle n'est pas plus remplit de bactérie que le pistolet de recharge. Se laver les mains on apprend ça quand on est tout petit, c'est pas que depuis le covid.

Vous n'avez les moyens de payer une caisse 40k€, mais ça vous donne des boutons de payer 60 balles tous les 650km ?

Dans pas si longtemps les € qui défilent vont défiler aussi vite à la prise qu'à la pompe aujourd'hui

"Donc je persiste : Faire le plein d'essence, c'est une tannée."

Mais vous avez quel âge ?

Si vous avez dépasser les 50, votre vie a donc du être un enfer à chaque plein ?

D'ac'

Si vous y croyait au final c'est le principal

Je comprend le principe que les premiers pourcents sont trés vite rechargés, mais ça reste du temps de recharge en plus.

"il vaut mieux que je recharge 5%-75% que 15%-85%."

Et pourquoi pas faire 15%-75% ?

Et rouler un peu plus vite (vous passez de 130 à 135 ?) sur les derniers kilomètres avant la borne ne doit pas être bien significatif sur le trajet total... surtout quand comme vous on est pas pressé et qu'il faut s'arrêter 20min dans tous les cas. Bizarre comme raisonnement...

On est d'accord, d'où le MON en majuscule. C'est le mien, MON seul intérêt.

Au moins le gars doit boire à ta santé !

Qui a dit que la lecture était un problème ici ? Il s'agirait de lire correctement et d'éviter de faire de conclusion native

Si pour vous une aire d’autoroute est un endroit agréable pour y passer 20 minutes à lire c'est votre droit

des conclusions hâtives*

Les VE rejettent moins de CO2 que les VT, c'est un fait scientifiquement avéré. Quant à la catastrophe annoncée, allez consulter les sites de la NASA ou de n'importe quelle autre grande organisation scientifique.

Après, libre à chacun de croire les fake-news, bien entendu.

Ah mais moi je ne croit rien, je m'en cogne, c'est pas pareil. Que ça arrive vite ou pas, qu'est-ce que ça va changer

J'aime bien observer les gens s'affoler comme des petites fourmis qu'on brusques un peu

Ouais donc vous roulez toujours à 135 comme tout le monde, j'avais compris que vous rouliez vite les derniers kilomètres avant d'arriver à la borne, my bad.

Nous comme d'accord, un bon 135 GPS et basta.

OK, je pensais que vous niiez. Je méprise votre position, mais elle se tient et vous avez le mérite de la franchise (en tout cas sous anonymat).