Commentaires - BMW M3 V8 (2007-2012) : un V8 prodigieux dans un châssis merveilleux, dès 25 000 €

V8 ok, chassis bof, freinage inexistant Parlons aussi de la fiabilité catastrophique comme toute les BMJerentreapie ( coucou les coussinets , entre autre).

Préférez plutôt une bonne C63AMG et son diabolique 6.2l ou une RS4 meme si le V8 a du mal a sortir 380ch sur les 420 annoncé ( B7) .

Les coussinets de bielle : c'est 1 heure de MO et 100 euros de pièces, tu le fait en préventif et on en parle plus.

Tu changes les coussinets d'un v8 avec 1h de main d'oeuvres ????????????????????????????????????????

Tu es serieux ? Tu sais ou c'est un coussinet ? Tu confonds pas avec une bougie ? Mdr

Bref. Moi je mettrais bien 3 jours pour faire cette opération.

Sinon c'est un collector meme si une M3 c'est un 6cyl point ! Ya pas à discuter.

La E46 était la dernière M3. Sportive. Pas chere.

Maintenant c'est des parpaing avec 1000 aides electroniques. Puissant certes mais toujours sans freins...

Tu changes les coussinets d'un v8 avec 1h de main d'oeuvres ????????????????????????????????????????

Tu es serieux ? Tu sais ou c'est un coussinet ? Tu confonds pas avec une bougie ? Mdr

Bref. Moi je mettrais bien 3 jours pour faire cette opération.

Sinon c'est un collector meme si une M3 c'est un 6cyl point ! Ya pas à discuter.

La E46 était la dernière M3. Sportive. Pas chere.

Maintenant c'est des parpaing avec 1000 aides electroniques. Puissant certes mais toujours sans freins...

Il en pense rien si cette reprogrammation ne s'applique sur un certain mode de conduire réservé au circuit.

Je ne connais pas les spécificités du V8 mais l'opération pour moi c'est :

Dépose de la plaque de protection sous le moteur.

Vidange.

Dépose de la cuve d'huile.

et ensuite remplacement des coussinets.

Rien d'insurmontable apriori.

Bon je viens de regarder ce qu'il y avait a faire pour les coussinets.

Sur cette voiture c'est effectivement un peu spécial.

Il faut déposer le berceau moteur donc il y a quelques opérations en plus : comme de désacoupler les deux demi train du berceau, déposer le berceau moteur (donc il faut une chèvre pour tenir le moteur évidemment), apres enfin on a accès a la cuve d'huile pour la déposer, ensuite c'est du classique.

Donc oui il faut 3 heures pour un pro, et surement 5 heures pour un amateur.

Au pire un mécano prendra 250 euros de MO pour le faire. (rajouter à ça le prix des coussinets, de l'huile, de la graisse, du filtre a huile, du joint de cuve, des vis de bielle), on doit tourner autour de 500 euros la prestation pour une voiture à 40k euros d'occaz. C'est correct.

Bon je viens de regarder ce qu'il y avait a faire pour les coussinets.

Sur cette voiture c'est effectivement un peu spécial.

Il faut déposer le berceau moteur donc il y a quelques opérations en plus : comme de désacoupler les deux demi train du berceau, déposer le berceau moteur (donc il faut une chèvre pour tenir le moteur évidemment), apres enfin on a accès a la cuve d'huile pour la déposer, ensuite c'est du classique.

Donc oui il faut 3 heures pour un pro, et surement 5 heures pour un amateur.

Au pire un mécano prendra 250 euros de MO pour le faire. (rajouter à ça le prix des coussinets, de l'huile, de la graisse, du filtre a huile, du joint de cuve, des vis de bielle), on doit tourner autour de 500 euros la prestation pour une voiture à 40k euros d'occaz. C'est correct.

Bon je viens de regarder ce qu'il y avait a faire pour les coussinets.

Sur cette voiture c'est effectivement un peu spécial.

Il faut déposer le berceau moteur donc il y a quelques opérations en plus : comme de désacoupler les deux demi train du berceau, déposer le berceau moteur (donc il faut une chèvre pour tenir le moteur évidemment), apres enfin on a accès a la cuve d'huile pour la déposer, ensuite c'est du classique.

Donc oui il faut 3 heures pour un pro, et surement 5 heures pour un amateur.

Au pire un mécano prendra 250 euros de MO pour le faire. (rajouter à ça le prix des coussinets, de l'huile, de la graisse, du filtre a huile, du joint de cuve, des vis de bielle), on doit tourner autour de 500 euros la prestation pour une voiture à 40k euros d'occaz. C'est correct.

Excellente voiture !

Par contre pour 25k euros vous avez une merguez. C'est 35k euros grand minimum pour un modèle propre (voir 40k euros) et pour 40k euros on peut avoir une BMW M3 E46 en état collection !

Si vous n'avez "que" 25k euros de budget il faut partir sur une BMW 335i E92 (avec un petit stage 1 on frôle les 400 cv) : mais privilégier le moteur N55 qui est tout de même plus fiable que le N54 (bi turbo).

Après que ce soit la 335i ou la M3, ne vous attendez pas à une voiture très vive, les kg sont bien la, mais vous aurez au moins une véritable sportive avec un châssis parfait avec une vrai transmission qui donne la banane (propulsion) et un moteur excellent.

De plus tu ne vas pas chez le garagiste du coin pour s'occuper d'une auto de ce calibre...

Soit tu le fais toi même, soit tu te rends chez un spécialiste.

Il y a trop de contraintes sur ce type de moteurs pour le faire entretenir par n'importe qui.

(Si on ne dispose pas des moyens financiers pour entretenir correctement une M3, il est préférable de passer son tour.)

"Soit tu le fais toi même, soit tu te rends chez un spécialiste."

C'est un peu paradoxal, non? ^^

Non, ça me fait mal de le dire mais il a raison.

Pour ma part je connais un excellent garagiste (50 euros l'heure) qui refait des moteurs a neuf donc effectivement j'irais le voir pour ce genre d'opération.

Mais dans l'absolu, il a raison car :

Si tu le fais toi même tu vas prendre ton temps, vérifier 10 fois les serrages a la clé dynamo, prendre le temps de regarder l'état des pièces que tu démontes, etc...

Un mecano Norauto s'en moque de tout ça, il se fera pas chier a regarder tous les couples de serrage sur un RTA etc...

Alors que le spécialiste oui.

Bon admettons que ca coute entre 500 euros (si on le fait soit même) à 1200 euros chez un spécialiste. Ca reste le prix d'une courroie de distribution sur un auto lambda. C'est pas non plus ingérable financièrement.

"Soit tu le fais toi même, soit tu te rends chez un spécialiste."

C'est un peu paradoxal, non? ^^

Ben non il a raison, soit t’es hyper calé en mécanique et tu préfères bichonner toi-même ta voiture, soit c’est pas ton domaine et tu confies ça à un vrai spécialiste ou au réseau, pas au premier margoulin venu parce qu’il est le moins cher et le plus rapide...

Donc c’est un ticket à 2000-2500€, et évidemment plus chez BMW.

Et c’est à cause de l’historique et de l’entretien que certaines M3 sont à 25.000€ et d’autres à 40.000€

Excellente voiture !

Par contre pour 25k euros vous avez une merguez. C'est 35k euros grand minimum pour un modèle propre (voir 40k euros) et pour 40k euros on peut avoir une BMW M3 E46 en état collection !

Si vous n'avez "que" 25k euros de budget il faut partir sur une BMW 335i E92 (avec un petit stage 1 on frôle les 400 cv) : mais privilégier le moteur N55 qui est tout de même plus fiable que le N54 (bi turbo).

Après que ce soit la 335i ou la M3, ne vous attendez pas à une voiture très vive, les kg sont bien la, mais vous aurez au moins une véritable sportive avec un châssis parfait avec une vrai transmission qui donne la banane (propulsion) et un moteur excellent.

Ben non il a raison, soit t’es hyper calé en mécanique et tu préfères bichonner toi-même ta voiture, soit c’est pas ton domaine et tu confies ça à un vrai spécialiste ou au réseau, pas au premier margoulin venu parce qu’il est le moins cher et le plus rapide...

Donc c’est un ticket à 2000-2500€, et évidemment plus chez BMW.

Et c’est à cause de l’historique et de l’entretien que certaines M3 sont à 25.000€ et d’autres à 40.000€

335i c'est 1,5 t, donc pas non plus la pire des enclumes... pour info, une 911 de la même époque c'est 1,4 t, la c63 1,8 t, la rs4 1,65 t.

Le biturbo de la N54 sera toujours à changer tôt ou tard, il faut juste le savoir. Mais il en donne davantage que le N55...

335i c'est 1,5 t, donc pas non plus la pire des enclumes... pour info, une 911 de la même époque c'est 1,4 t, la c63 1,8 t, la rs4 1,65 t.

Le biturbo de la N54 sera toujours à changer tôt ou tard, il faut juste le savoir. Mais il en donne davantage que le N55...

Conduis une Opel Speedster ou une Élise et on en reparle

Tu iras demander au milliers de gens sur Youtube (ou autres réseaux que je ne connais pas) qui montrent leur prépas avec la plaque d'immat bien visible.

Tout le monde s'en balec de la reprog. Et ce milieu semble pas mal rapporter, les boites ont pignons sur rue et ne se sont jamais aussi bien portée.

Je suis d'accord que la E46 , surtout en CSL reste le must du must Mais je ne dirais pas non au V8.

1,8T la C63 ?? C'est le break avec les 3 enfants et le chargement ?

C’est pas de mettre sa plaque sur les réseaux sociaux avec une préparation qui déclenche une expertise de l’assurance et un refus d’indemnisation.

C’est le jour où il y a un gros carton avec des dégâts corporels à quelques dizaines/centaines de milliers d’euros que les investigations sont faites.

Évidemment tant qu’il n’y a rien, pas de problème. On peut aussi être délinquant et ne pas aller en prison, tant qu’on se fait pas choper ça va...

Les boîtes qui font ça n’en ont effectivement rien à foutre : elles ont toutes un disclaimer qui les déchargent sur le client, qui il est conscient qu’il modifie sa voiture et que c’est illégal sur route, qu’il sera le seul tenu responsable et blabla...

Quel est la probabilité d'avoir un accident corporel avec l'impossibilité physique de détruire le calculateur ?

Franchement ça se tente. C'est en tout cas l'avis des nombreuses personnes qui le font.

C’est pas de mettre sa plaque sur les réseaux sociaux avec une préparation qui déclenche une expertise de l’assurance et un refus d’indemnisation.

C’est le jour où il y a un gros carton avec des dégâts corporels à quelques dizaines/centaines de milliers d’euros que les investigations sont faites.

Évidemment tant qu’il n’y a rien, pas de problème. On peut aussi être délinquant et ne pas aller en prison, tant qu’on se fait pas choper ça va...

Les boîtes qui font ça n’en ont effectivement rien à foutre : elles ont toutes un disclaimer qui les déchargent sur le client, qui il est conscient qu’il modifie sa voiture et que c’est illégal sur route, qu’il sera le seul tenu responsable et blabla...

Le plus chère n'est pas le mieux dans les garages tu sais...

C'est parfois du travail bâclé en concession... et excellent dans certain petit garage.

Après je conçois que certain pense que plus c'est chère plus c'est qualitatif. C'est un réflexe de la mentalité 'premium' mais dans les faits une vidange par aspiration chez Mercedes ça ne vaudra jamais une vidange faite soit même en laissant couler 3 heures car on a tout son temps... C'est une règle valable pour tout en mécanique.

En concession c'est le stagiaire de 3 ieme peut etre qui te fera ton remplacement de coussinets de bielles.

perdre sa maison, payer toute sa vie pour gagner 30 ou 50 chx sur son moteur,chacun voit sa priorité.pour moi aucun intérêt. le fond d'indemnisation des victimes a bon dos a chaque drame.

faudra pas se plaindre que le montant des assurances augmentent.

perdre sa maison, payer toute sa vie pour gagner 30 ou 50 chx sur son moteur,chacun voit sa priorité.pour moi aucun intérêt. le fond d'indemnisation des victimes a bon dos a chaque drame.

faudra pas se plaindre que le montant des assurances augmentent.

Quel est la probabilité d'avoir un accident corporel avec l'impossibilité physique de détruire le calculateur ?

Franchement ça se tente. C'est en tout cas l'avis des nombreuses personnes qui le font.

C’est la balance bénéfice/risque qu’on mesurera, davantage que le risque statistique.

Et risquer peut-être de payer toute sa vie pour une histoire d’ECU reprogrammé, c’est un bénéfice plutôt mince quoiqu’on dise.

Quant au concept du blessé grave qui irait « détruire physiquement » son calculateur, avant certainement de se remettre dans le coma pour attendre tranquillement les secours, c’est assez inédit, je connaissais pas.

T’as cru que c’était de quel genre d’accident qu’on parlait là ? Si t’as accroché un mec à 5 km/h sur un parking et qu’il veut faire un constat, alors oui t’as tous tes moyens mais tu vas pas aller niquer ta reprog, ça sert absolument à rien ! Par contre si t’es sonné contre l’airbag après un choc frontal à haute cinétique ou une sortie de route, là ouais ce serait bien judicieux d’aller changer la carto avant expertise, sauf que tu ne pourras pas.

Conduis une Opel Speedster ou une Élise et on en reparle

C’est pas de mettre sa plaque sur les réseaux sociaux avec une préparation qui déclenche une expertise de l’assurance et un refus d’indemnisation.

C’est le jour où il y a un gros carton avec des dégâts corporels à quelques dizaines/centaines de milliers d’euros que les investigations sont faites.

Évidemment tant qu’il n’y a rien, pas de problème. On peut aussi être délinquant et ne pas aller en prison, tant qu’on se fait pas choper ça va...

Les boîtes qui font ça n’en ont effectivement rien à foutre : elles ont toutes un disclaimer qui les déchargent sur le client, qui il est conscient qu’il modifie sa voiture et que c’est illégal sur route, qu’il sera le seul tenu responsable et blabla...

Cartographie avec auto suppression en cas d'accident.

Je vais lancer le concept.

J'aime les règles et les normes stupides car on peut toujours les contourner, les violer ou les enfreindre.

Même le jour ou il y a des gros cartons avec décès ou grièvement blessé, en tant que agent de maitrise dans le transport, mes conducteurs ont eu des gros accident pl contre voiture avec des blessés grave

En suivant le dossier de A à Z jusqu'à l'expertise des véhicules à aucun moment les experts démontent le calculateur moteur et même si c'est le cas il faut l'outil pour le lire et rentrer dans des paramètres bien précis

Une reprogrammation ce n'est pas une soudure à 2 balles et bye, c'est 4 h de travail par des ingénieurs, et pour avoir eu une voiture reprogrammé et l'embrayage à 38 miles kms qui à lâché durant la garantie constructeur... Eux même en concession recherchant la cause de la casse, en branchant obd ... Non pas réussi à déceler la reprog,

Croit moi si il avait trouvé il se serait passé de payer un embrayage volant moteur neuf

Conséquence ils m'ont changé l'embrayage simplement, votre discours est du fantasme sécuritaire

C63 coupé : poids annoncé UE 1785 kg

perdre sa maison, payer toute sa vie pour gagner 30 ou 50 chx sur son moteur,chacun voit sa priorité.pour moi aucun intérêt. le fond d'indemnisation des victimes a bon dos a chaque drame.

faudra pas se plaindre que le montant des assurances augmentent.

Le JB4 : plug & play !

Sinon, j'ai jamais entendu parler de qui que ce soit emmerdé pour une simple reprog... dans tous les cas, si tu tues ou blesse grièvement quelqu'un en conduisant, je pense que la reprog de la bagnole est le cadet de tes soucis, ainsi que de l'assurance : dans un tel contexte, la recherche de responsabilité (qui est en faute) est le critère qui décidera des suites juridiques. Autrement dit : si l'accident survient alors que la vitesse / l'accélération n'est pas en cause, on n'ira pas chercher si la voiture était capable de développer une puissance très supérieure à son homologation, puisque ce facteur n'entre pas en considération dans la recherche des causes et responsabilités. Par contre, rouler en pneus lisses ou avec des freins rincés pourrait être retenu comme facteur aggravant dans le cadre d'une perte de contrôle.

http://www.devis-assurance-auto.eu/actualites-auto/sinistre-avec-pneu-lisse/

Enfin, demandez à tous les motards en Harley ce qu'ils pensent de rouler en Stage 1 (installé en concession) vis à vis de leur assurance : tout le monde, assureurs compris, s'en fout !

Quel est la probabilité d'avoir un accident corporel avec l'impossibilité physique de détruire le calculateur ?

Franchement ça se tente. C'est en tout cas l'avis des nombreuses personnes qui le font.

Dommage que la plupart finissent entre les mains de kékés de banlieues et dealers...

Aujourd'hui rouler dans ce type de voiture vous fait apparaître comme un voyou...

Excellente voiture !

Par contre pour 25k euros vous avez une merguez. C'est 35k euros grand minimum pour un modèle propre (voir 40k euros) et pour 40k euros on peut avoir une BMW M3 E46 en état collection !

Si vous n'avez "que" 25k euros de budget il faut partir sur une BMW 335i E92 (avec un petit stage 1 on frôle les 400 cv) : mais privilégier le moteur N55 qui est tout de même plus fiable que le N54 (bi turbo).

Après que ce soit la 335i ou la M3, ne vous attendez pas à une voiture très vive, les kg sont bien la, mais vous aurez au moins une véritable sportive avec un châssis parfait avec une vrai transmission qui donne la banane (propulsion) et un moteur excellent.

J'ai toujours préféré la 330i à la 335i, malgré moins de chevaux, car son moteur prend plus de tours du fait de son caractère d'atmo pur et dur.

Un véhicule exceptionnel, surtout en boîte manuelle

Mais il faut une tirelire de 30 000/40 000 € pour l'acheter par contre....

J'espère que dans quelques années il en restera en bon état quand j'aurais les moyens ! Leur côte aura peut être encore monté d'ici là....

Même le jour ou il y a des gros cartons avec décès ou grièvement blessé, en tant que agent de maitrise dans le transport, mes conducteurs ont eu des gros accident pl contre voiture avec des blessés grave

En suivant le dossier de A à Z jusqu'à l'expertise des véhicules à aucun moment les experts démontent le calculateur moteur et même si c'est le cas il faut l'outil pour le lire et rentrer dans des paramètres bien précis

Une reprogrammation ce n'est pas une soudure à 2 balles et bye, c'est 4 h de travail par des ingénieurs, et pour avoir eu une voiture reprogrammé et l'embrayage à 38 miles kms qui à lâché durant la garantie constructeur... Eux même en concession recherchant la cause de la casse, en branchant obd ... Non pas réussi à déceler la reprog,

Croit moi si il avait trouvé il se serait passé de payer un embrayage volant moteur neuf

Conséquence ils m'ont changé l'embrayage simplement, votre discours est du fantasme sécuritaire

Aller sur les vidéo de David orange et vous verrez ce qu'il en pense en tant qu'ingénieur auto du simple changement de filtre à air à la reprog, regardez bien tout ses vidéo et ses lives. Lui en a fait des expertises

Je veux bien un exemple de jurisprudence dans ce cas d'une assurance qui refuserait de dédommager un conducteur dans son droit ? (pas en tord, pas d'alcool rien)

Dites moi si je me trompe mais la drogue c'est illégale, donc on en interdit la vente, tout comme les armes, pourtant les reprogs sont en vente libre, tout comme les lignes d'échappements (car ligne = gain de poids = gain de puissance même léger, donc même topo)

Vous connaissez beaucoup de société qui vendent des bien ou services illégaux et qui en font la publicité ?

Et peu importe le disclaimer, on achète pas une arme en signant un disclaimer comme quoi on ne tuera personne a que je sache, pourquoi serait-ce différent ? (c'est une vraie question que je pose)

Je veux bien un exemple de jurisprudence dans ce cas d'une assurance qui refuserait de dédommager un conducteur dans son droit ? (pas en tord, pas d'alcool rien)

Dites moi si je me trompe mais la drogue c'est illégale, donc on en interdit la vente, tout comme les armes, pourtant les reprogs sont en vente libre, tout comme les lignes d'échappements (car ligne = gain de poids = gain de puissance même léger, donc même topo)

Vous connaissez beaucoup de société qui vendent des bien ou services illégaux et qui en font la publicité ?

Et peu importe le disclaimer, on achète pas une arme en signant un disclaimer comme quoi on ne tuera personne a que je sache, pourquoi serait-ce différent ? (c'est une vraie question que je pose)

Mauvaise analogie, car il est question d’homologation dans ce cas. Les pieces sont en vente libre car tu as parfaitement le droit de préparer un véhicule pour un usage privé (circuit...), mais pour le domaine publique, il te faut un truc homologué.

En pratique, je doute effectivement qu'un expert s'amuse a vérifier la reprog sur un véhicule qui pressente bien (sauf peut être sur dénonciation) car il a du taf et n'est pas forcement outillé pour. Mais en théorie, l'assurance est dans son droit de te refuser un remboursement car tu sors des conditions.