Commentaires - BMW : la M2 restera une propulsion

Dieu merci

Pour tous les adeptes du contrebraquage, enfin quand tout l'électronique est débranché

enfin du bon sens.

et pour être cohérent, éviter la calandre de poids lourd

Quand on dit tout à l'arrière, on parle aussi du moteur.

Encore heureux que ça ne sera pas une traction.

Il ne faudrait quand même pas qu'ils se tirent une balle dans le pied. Et si elle pouvait avoir un double haricot et non pas 2 pastèques ça serait bien aussi.

pas grave vu que tu n'a pas les moyens

C'est curieux qu'il existe 2 plates-formes pour la version berline et la version coupé.

la série 2 actuelle repose sur la plate-forme de la série 3 , ceci explique en partie la très faible différence de poids ( à moteur identique j'entends) entre ces 2.

La 2 coupé reposera très certainement sur une plateforme de Série 3.

Est-ce si important ?

99% du temps cela ne fera aucune différence.

Seulement pour les quelques propriétaires qui iront sur circuit.

Mais sur route ouverte aux allures légales, je ne suis pas sûr que traction ou propulsion fasse une grande différence.

la difference se fait si tu habites a marseille ou a chamonix.

Tu n’y connais décidément rien

erreur ! j'ai une 430 , il ne faut pas parler quand on.ne sait pas

et moi j'ai une 911.

Cette politique est illisible. Quelques économies par ci par là, mais cela se paiera cash pour l'image de marque. A moins que tout cela disparaisse, emporté par les hybrides et électriques...

A allure tres calme non. A allure légèrement soutenue on le remarque. A allure dynamique, on voit clairement la différence

Il suffit de rentrer vite dans un rond point et mettre pied au planche a la corde pour voir que l avant adhere tres bien et l'arriere se dandine (sans forcément drifter...).

Mais sinon le comportement s'apprecie meme sans rouler vite: repartition du poids, direction moins chargée...

On parle d'une M2, donc oui.

Déjà tout bêtement sur la plateforme de Mini tu mets que du transversal, donc pas de 6 en ligne. Ca veut dire ni le même feeling, ni la même puissance.

Et pour rester sur le transversal, ça change aussi pour les modèles "normaux"... En longitudinal, tu peux monter une ZF8 en boite auto, considérée par beaucoup comme la meilleure boite auto du marché. En transversal, tu peux pas. En transversal, t'as une double embrayage getrag, qui est bien moins agréable à conduire pour monsieur tout le monde.

Encore un connaisseur !bon rayon braquage pour fair demi tour et au feu rouge sur sol mouillé t'es pas enmerdé avec des roues qui patine de lavant au demarage

avec des remontés couple au volant désagréable

Confirmation rien de plus

Je vous l'ai dit déjà il y a un an... (voir forum), il suffit de se renseigner sur des sites allemands et espagnols ;)

Euh une 430 et une M4 la différence de prix est un facteur multiplicateur de 2

Non vu que la 430 n'est plus fabriquée est que celle la cote approximativement le prix d'une M4 neuve

Au temps pour moi alors

Je pensais que tu parlais d'une 430i (série 4)

Je m'excuse

Je viens de chercher sur le net, si tu parles de la Ferrari F430 effectivement....

Nota : On ne joue pas du tout dans la même catégorie, en l'occurrence tu es très au dessus de la mienne de facteur multiplicateur de 2

Merci BM pour conserver ce genre de modele si en plus elle est encore dispo en boite meca alors la chapeau

Tu confirmes ce que je dis.

En conduite normale tu ne fais pas patiner les roues d'une traction sur du mouillé.

Quand tu auras mon expérience sur toute et aussi sur circuit...

Tu confirmes ce que je dis.

En conduite normale tu ne fais pas de différence sur un rond point.

C'est quand même difficile de trouver un élément de comparaison en traction. C'est un 3.0 bi-turbo 370ch.

Les propulsions sont faciles à allures normales.

Décidément, tu dois être fanboy psa.

Il a raison : même en attaquant juste sans abus, traction ou propulsion, c est idem. D une part, quand on parle de puissances suffisantes ( 200/250ch) et non déraisonnables (3 4 ou 500ch) ; d autre part, nombre de sportives de route sont des tractions et mettent à l amende bcp de propulsion (saxo vts, clio rs, megane rs même 2 etc) ; et enfin, on est ni sur circuit ni des pilotes.

Mais les kekes de service veulent de la propulsion pour se croire des pilotes professionnels, ce qu ils ne sont pas par leur abrutissement, leur inconscience et leur absence de talent, et tous les arguments techniques avancés (répartitions des masses, couple dans le volant) ne valent que pour des usages sur circuits ou de compétition, pas pour un usage de route !

Après, ne me parlez pas de alfa Roméo et de ses pb de motricité sur les V6 busso, alfa n a jamais été un constructeur de châssis, mais plutôt des fins motoristes... et en plus sur route, en étant en phase avec les faiblesses de la voiture, on a aucun pb (par ex ne pas bombarder sur le mouillé ou jouer les faux pilotes de rallye, une Alfa n'a jamais été une caisse de rallye, mais une belle carrosserie avec un moteur d anthologie)

Oui mais les tractions aussi ptdr. Ping-pong en sueur

Félicitations.

Mais ta Citroën saxo vts 1.6 16v 120 accélère quand même 2x moins vite.

Ferrari,Porsche,BMW,Mercedes,Maserati,Lotus ,sont des traction tu as raison