BMW et Volkswagen prolongent les i3 et e-Golf
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Par roc et gravillon
... et comme par hasard, le gouvernement allemand lance du sponsoring sympa dès que leurs constructeurs proposent soudain des produits voltés.
Comme en son temps chez nous à l'arrivée de la ZoZo.
Ajoute une tva là bas une TVA abaissée à 16%.
Avec pour les deux pays des budgets publics en situation de déficit.... cherchez l'erreur de vouloir sponsoriser des produits médiocres et chers...
Par §jus187Kx
ou comment donner du pain rassis a des pigeons victime d’agueusie
Par §Hur424xv
Joli commentaire.
Par jojozuf1
En réponse à roc et gravillon
... et comme par hasard, le gouvernement allemand lance du sponsoring sympa dès que leurs constructeurs proposent soudain des produits voltés.
Comme en son temps chez nous à l'arrivée de la ZoZo.
Ajoute une tva là bas une TVA abaissée à 16%.
Avec pour les deux pays des budgets publics en situation de déficit.... cherchez l'erreur de vouloir sponsoriser des produits médiocres et chers...
C'est les milles premiers milliards qui sont durs, après on s'en fout
https://www.dettepublique.fr/
Par smartboy
En réponse à roc et gravillon
... et comme par hasard, le gouvernement allemand lance du sponsoring sympa dès que leurs constructeurs proposent soudain des produits voltés.
Comme en son temps chez nous à l'arrivée de la ZoZo.
Ajoute une tva là bas une TVA abaissée à 16%.
Avec pour les deux pays des budgets publics en situation de déficit.... cherchez l'erreur de vouloir sponsoriser des produits médiocres et chers...
L'absurdité des primes ...assortie à l'injustice qui les accompagne !
Excellent ! 
Il y a vraiment des Clients aveugles...
Par §myn552LJ
oui, le problème est que ce sont toujours les mêmes in fine qui financent ces aides via les impôts, directement ou indirectement.
Par §Pag532wX
Bon pour BMW c'est pas bien grave surtout qu'elle continue a plutôt bien se vendre sur ses marchés de prédilection comme les pays Scandinave , mais pour VW .... 
On se retrouve donc avec une Golf 7 commercialisée en même temps qu'une Golf 8 
Par 1919
En réponse à §Pag532wX
Bon pour BMW c'est pas bien grave surtout qu'elle continue a plutôt bien se vendre sur ses marchés de prédilection comme les pays Scandinave , mais pour VW ....
On se retrouve donc avec une Golf 7 commercialisée en même temps qu'une Golf 8
Ce qui donne le choix entre une 8 avec de bons moteurs essence et diesel mais une finition et un design horrible et une 7 géniale sauf pour l'énergie.
Par nicotdi
Oui des clients qui préfèrent la e-golf de 2014 à la e-208 de 2020 , heureusement qu il y a les entreprises françaises pour remplir les carnets de commandes des ve de PSA :)
Par §Maî044fF
En réponse à §Pag532wX
Bon pour BMW c'est pas bien grave surtout qu'elle continue a plutôt bien se vendre sur ses marchés de prédilection comme les pays Scandinave , mais pour VW ....
On se retrouve donc avec une Golf 7 commercialisée en même temps qu'une Golf 8
Pas d'excuse l'i3 devrait s'appeler l'ignoble
Par anneaux nîmes.
Toujours des primes.
Je suis toujours contre. Mais je ne me gênerait pas pour en profiter. Comme pour l'immobilier ces primes font monter les prix et les constructeurs ne font aucun effort.
Plus de primes + amendes CO2....les constructeurs d'eux même sortiraient des voitures 10 000€ moins cher.
Et les mêmes.
On aurait quand même de la Zoé 50kw.h, de l'e-208, du Niro 64kw.h, de l'i3 2ème phase etc etc...
Mais moins cher.
Maintenant ces primes, que ce soit automobile ou immobilier existent...bon. Con celui qui les refusent.
Par §JPS676Et
Bah, on fait comme les chinois, du protectionnisme. Sinon, on va se faire bouffer notre industrie auto, comme ça a été le cas avec les aciéries par exemple. Je dis donc pourquoi pas.
Par GuilaumeC
En réponse à roc et gravillon
... et comme par hasard, le gouvernement allemand lance du sponsoring sympa dès que leurs constructeurs proposent soudain des produits voltés.
Comme en son temps chez nous à l'arrivée de la ZoZo.
Ajoute une tva là bas une TVA abaissée à 16%.
Avec pour les deux pays des budgets publics en situation de déficit.... cherchez l'erreur de vouloir sponsoriser des produits médiocres et chers...
La i3 est tout sauf médiocre, encore ajd bien au dessus de tout ce qui se fait chez la concurrence. Incomparable avec la. Egolf. Renseignez vous un peut avant de diffuser des conneries.
Par §Pag532wX
En réponse à 1919
Ce qui donne le choix entre une 8 avec de bons moteurs essence et diesel mais une finition et un design horrible et une 7 géniale sauf pour l'énergie.
Geniale faut le dire vite ... Elle a la même gueule depuis la 5 eme génération et continue avec la 8 eme , il serait temps de se sortir les doigts pour pondre un design 100% nouveau , déja qu'interieur comme extérieurement , elle est aussi joyeuse qu'une nuit pluvieuse dans un cimetière un moins de novembre la Golf ....
Par §Pag532wX
C'était déja reservé en finition a la maigrelette gamme Fiat 
Par GuilaumeC
En réponse à anneaux nîmes.
Toujours des primes.
Je suis toujours contre. Mais je ne me gênerait pas pour en profiter. Comme pour l'immobilier ces primes font monter les prix et les constructeurs ne font aucun effort.
Plus de primes + amendes CO2....les constructeurs d'eux même sortiraient des voitures 10 000€ moins cher.
Et les mêmes.
On aurait quand même de la Zoé 50kw.h, de l'e-208, du Niro 64kw.h, de l'i3 2ème phase etc etc...
Mais moins cher.
Maintenant ces primes, que ce soit automobile ou immobilier existent...bon. Con celui qui les refusent.
Voilà.
Cessez de toujours vous plaindre des primes, (jalousie ?)
L'argent publique selon les gens n'est jamais bien dépensé, et c'est toujours les autre qui en profite, c'est sur l'herbe est toujours plus verte chez le voisin...
Une personne au rsa touche des aides, mais n'a pas les moyen de s'acheter un VE , la classe moyenne n'a pas le rsa mais ades primes pour sa voiture, l'isolation. De sa maison et autre mais ça c'est sûrement très juste pour eux, et les très plus riches n'on rien de tout ça, mais profite de défiscalisation sur certain investissement.
Cessez de pleurer des que vous ne pouvez pas profiter de quelque chose, y'aura toujours autre chose pour vous.
Y'aura toujours des dépenses publique plus ou moin stupide, mais la stupidité est dans l'œil de celui qui la voie.
Par BigL
Vous passez à côté de la vraie info concernant l'I3 : BMW a annoncé qu'elle devrait être produite jusque 2024.
Et avec sa dernière batterie, son poids plume et ses performances, elle est encore tout à fait dans le coup ; son seul problème c'est son prix, mais les rabais y vont fort en ce moment.
Par §kil405bI
"pour faire face à la demande"??? ... elle ne vient pas de France en tous cas tant leurs ventes sont anecdotiques... C'est le cas notamment de la e-Golf, la i3 s'était pas mal vendu jusqu'à l'arrivée de la concurrence en début d'année (4ème meilleure vente en 2019 derrière les ZOé, Model 3 et Leaf)... Depuis, elle a dégringolé: 3 apparitions dans le top 10 des ventes (nettement moins de 1000 ventes sur le 1er semestre contre presque 3000 sur l'année 2019)...
ça sent à plein nez l'immatriculation de VE pour faire baisser la moyenne CO2... Et oui, comme ils n'ont pas pu lancer à temps les ID.3 et iX3 pour tenir ce rôle, ils sont donc obligés de le faire avec les mamies qui finiront en occasion 0km puis véhicule de service puis la casse avec moins de 10kkm au compteur (ordre de grandeur au pif, en tout cas une valeur indigne de la valeur de ces voitures)...
Par §kil405bI
valeur marchande, bien entendu... parce que parler de "valeur" pour une Golf.... 
En réponse à nicotdi
Oui des clients qui préfèrent la e-golf de 2014 à la e-208 de 2020 , heureusement qu il y a les entreprises françaises pour remplir les carnets de commandes des ve de PSA :)
Les entreprises françaises rejettent les voitures truquées (as-tu vu que Porsche triche même sur ses moteur essence...un nouveau Moteur hâte chez Vag?), buggées et peu fiables.
Par §caa832oD
En réponse à BigL
Vous passez à côté de la vraie info concernant l'I3 : BMW a annoncé qu'elle devrait être produite jusque 2024.
Et avec sa dernière batterie, son poids plume et ses performances, elle est encore tout à fait dans le coup ; son seul problème c'est son prix, mais les rabais y vont fort en ce moment.
un autre probleme me saute aux yeux, sa grande laideur
Par ceyal
facile : arrêter le subventionnement massif de tous ces trucs sous prétexte d'écologie :
1/ bonus des VE ... auquel le client peut prétendre tous les 25 mois, ce qui est le cas s'il achète le véhicule en LOA ... comme un VE fait en moyenne 8000/km/an, l'Etat subventionne en moyenne ces véhicules à hauteur de 6000€ tous les 16000kms soit 37,5€/100kms
2/ le carburant électrique n'est pas soumis à la TICPE ... par comparaison, un véhicule thermique lambda qui consomme 6 litres/100 paye 3,60€ de TICPE/100kms ... comme la TVA s'applique sur la TICPE, cela fait en réalité 4,3€/100kms
3/ les écolos ne manqueront pas de mettre de l'électricité "verte" c'est à dire archi subventionnée dans leur taxi à pile. Alors que le prix de production moyen est de 6cts/kWh, l'Etat force le distributeur public à racheter le solaire d'avant 2010 à hauteur de 40 cts/kWh, l'éolien marin à partir de 2022 hauteur de 22 cts/kWh et classiquement le photovoltaïque ou l'éolien d'aujourd'hui à hauteur de 12cts/kWh. Pour un véhicule qui absorbe 20 kWh/100kms (rendement du chargeur compris - médiocre le chargeur en général-), cela fait une subvention qui va au minimum de 1,2€/100kms (renouvelable classique 2020) à 7,2€/100kms (photovoltaïque d'avant 2010) en passant par 3,2 €/100 kms (éolien marin 2022)
Bilan de subvention : 37,5 (bonus) + 4,3 (absence de TICPE) + 1,2-7,2 (électricité subventionnée) = de 43 à 49€ tpus les 100kms
Alleluia
Par §myn552LJ
En réponse à §JPS676Et
Bah, on fait comme les chinois, du protectionnisme. Sinon, on va se faire bouffer notre industrie auto, comme ça a été le cas avec les aciéries par exemple. Je dis donc pourquoi pas.
les aides pourront également concerner les voitures chinoises quand elles seront disponibles.
donc, je ne vois pas de quel protectionnisme tu parles.
Par Philippe2446
En réponse à nicotdi
Oui des clients qui préfèrent la e-golf de 2014 à la e-208 de 2020 , heureusement qu il y a les entreprises françaises pour remplir les carnets de commandes des ve de PSA :)
Oui, moi en 1er si je devais choisir.
Entre les 30% et plus qu'on negocie facile sur e-golf et sa capacité d'emport suffisante pour mon usage, et la e208, plus chère et étriquée, je n'hésiterais pas longtemps...
Par Philippe2446
En réponse à ceyal
facile : arrêter le subventionnement massif de tous ces trucs sous prétexte d'écologie :
1/ bonus des VE ... auquel le client peut prétendre tous les 25 mois, ce qui est le cas s'il achète le véhicule en LOA ... comme un VE fait en moyenne 8000/km/an, l'Etat subventionne en moyenne ces véhicules à hauteur de 6000€ tous les 16000kms soit 37,5€/100kms
2/ le carburant électrique n'est pas soumis à la TICPE ... par comparaison, un véhicule thermique lambda qui consomme 6 litres/100 paye 3,60€ de TICPE/100kms ... comme la TVA s'applique sur la TICPE, cela fait en réalité 4,3€/100kms
3/ les écolos ne manqueront pas de mettre de l'électricité "verte" c'est à dire archi subventionnée dans leur taxi à pile. Alors que le prix de production moyen est de 6cts/kWh, l'Etat force le distributeur public à racheter le solaire d'avant 2010 à hauteur de 40 cts/kWh, l'éolien marin à partir de 2022 hauteur de 22 cts/kWh et classiquement le photovoltaïque ou l'éolien d'aujourd'hui à hauteur de 12cts/kWh. Pour un véhicule qui absorbe 20 kWh/100kms (rendement du chargeur compris - médiocre le chargeur en général-), cela fait une subvention qui va au minimum de 1,2€/100kms (renouvelable classique 2020) à 7,2€/100kms (photovoltaïque d'avant 2010) en passant par 3,2 €/100 kms (éolien marin 2022)
Bilan de subvention : 37,5 (bonus) + 4,3 (absence de TICPE) + 1,2-7,2 (électricité subventionnée) = de 43 à 49€ tpus les 100kms
Alleluia
Bien sûr, le bonus est renouvelable tous les 25 mois. Et la marmotte...
Par Philippe2446
et dans ton prix de prod à 6cts/kwh le provisionnement en vue du démantèlement des vieillissantes centrales nucléaires y est pour combien ? Quel calcul, et sur quelle durée surtout, pour le coût à long terme du stockage des radiodechets à vie longue? Quel provisionnement pour la nouvelle génération de centrales nucléaires qu'il faudra bien finir par construire (les centrales enr en projet ne représentent pas le quart de la demande annualisee, et encore, c'est sans compter sur la problématique de la variation, indépendante en diable, de la prod -si irrégulière dans les enr- et de la consommation...)....
Par roc et gravillon
En réponse à GuilaumeC
La i3 est tout sauf médiocre, encore ajd bien au dessus de tout ce qui se fait chez la concurrence. Incomparable avec la. Egolf. Renseignez vous un peut avant de diffuser des conneries.
.... si le produit ne proposait pas un rapport prix/espace disponible/autonomie/esthétique, simplement correct, il aurait connu le succès....
Or ce n'est absolument pas le cas.
Alors retire tes peaux de saucisson de devant tes yeux, vois les réalités telles qu'elles sont et essaye de tirer un constat lucide de situation.
Par roc et gravillon
Prouve nous que ce soit faux...
A ce titre, rappelons que le bonus V.E n'est attribué que pour une bagnole pas individu.
Par roc et gravillon
En réponse à ceyal
facile : arrêter le subventionnement massif de tous ces trucs sous prétexte d'écologie :
1/ bonus des VE ... auquel le client peut prétendre tous les 25 mois, ce qui est le cas s'il achète le véhicule en LOA ... comme un VE fait en moyenne 8000/km/an, l'Etat subventionne en moyenne ces véhicules à hauteur de 6000€ tous les 16000kms soit 37,5€/100kms
2/ le carburant électrique n'est pas soumis à la TICPE ... par comparaison, un véhicule thermique lambda qui consomme 6 litres/100 paye 3,60€ de TICPE/100kms ... comme la TVA s'applique sur la TICPE, cela fait en réalité 4,3€/100kms
3/ les écolos ne manqueront pas de mettre de l'électricité "verte" c'est à dire archi subventionnée dans leur taxi à pile. Alors que le prix de production moyen est de 6cts/kWh, l'Etat force le distributeur public à racheter le solaire d'avant 2010 à hauteur de 40 cts/kWh, l'éolien marin à partir de 2022 hauteur de 22 cts/kWh et classiquement le photovoltaïque ou l'éolien d'aujourd'hui à hauteur de 12cts/kWh. Pour un véhicule qui absorbe 20 kWh/100kms (rendement du chargeur compris - médiocre le chargeur en général-), cela fait une subvention qui va au minimum de 1,2€/100kms (renouvelable classique 2020) à 7,2€/100kms (photovoltaïque d'avant 2010) en passant par 3,2 €/100 kms (éolien marin 2022)
Bilan de subvention : 37,5 (bonus) + 4,3 (absence de TICPE) + 1,2-7,2 (électricité subventionnée) = de 43 à 49€ tpus les 100kms
Alleluia
Merci pour ces chiffres.
Le dessous des cartes quoi...
Avec de tels énarques ayant pu valider cette gabegie ( ne pas oublier le coût XXL d'implantations et d'entretien des bornes qu'on voit apparaitre dans le moindre bled, dont la plupart ne verront jamais la queue d'une ZoZo and co branchée dessus ), ne vous étonnez pas que le tonneau des Danaïdes des déficits nationaux, régionaux et municipaux ne soient jamais comblés...
Retenez bien le chiffre final les gars quand vous croisez une voltée.
Et demandez vous ensuite où diable on trouverait les 38 milliards d'euros de rentrées fiscales sur produits pétroliers seraient trouvés si elles se généralisaient.
Devant la prise, ça laisse le temps d'y réfléchir.
Par Philippe2446
En réponse à roc et gravillon
Prouve nous que ce soit faux...
A ce titre, rappelons que le bonus V.E n'est attribué que pour une bagnole pas individu.
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F34014
"Vehicule neuf"... 
Par Philippe2446
En réponse à roc et gravillon
Merci pour ces chiffres.
Le dessous des cartes quoi...
Avec de tels énarques ayant pu valider cette gabegie ( ne pas oublier le coût XXL d'implantations et d'entretien des bornes qu'on voit apparaitre dans le moindre bled, dont la plupart ne verront jamais la queue d'une ZoZo and co branchée dessus ), ne vous étonnez pas que le tonneau des Danaïdes des déficits nationaux, régionaux et municipaux ne soient jamais comblés...
Retenez bien le chiffre final les gars quand vous croisez une voltée.
Et demandez vous ensuite où diable on trouverait les 38 milliards d'euros de rentrées fiscales sur produits pétroliers seraient trouvés si elles se généralisaient.
Devant la prise, ça laisse le temps d'y réfléchir.
Sauf que ceyal dans son brillant calcul part d'un bonus versé tous les 2 ans. C'est faux. C'est uniquement une fois par véhicule électrique neuf. Soit dit en passant, j'aimerais savoir d'où il tire sa statistique de kilométrage annuel VE pour un parc qui commence à peine à se constituer...
Sauf que ceyal part de 6cts/kwh qui est un chiffre mensonger, comme j'ai écrit plus haut.
A part que ceyal inclut dans son calcul la revente éventuelle d'électricité à EDF, ce qui n'a rien à voir avec la problématique du VE: de nombreux propriétaires de voiture à piles ne produisent pas d'électricité... et inversement ce n'est pas parce qu'on a une éolienne dans son jardin qu'on ne met pas de "gas-oil qui pue" dans son véhicule....
Par Philippe2446
Si ça, c’est le "dessous des cartes", alors je suis la reine d'Espagne...
Par Volexto
En réponse à roc et gravillon
.... si le produit ne proposait pas un rapport prix/espace disponible/autonomie/esthétique, simplement correct, il aurait connu le succès....
Or ce n'est absolument pas le cas.
Alors retire tes peaux de saucisson de devant tes yeux, vois les réalités telles qu'elles sont et essaye de tirer un constat lucide de situation.
Que petit caillou parle de lucidité!!! Quel bon moment de rigolade le matin...surtout venant d'un individu qui ne fait que colporter des fake news. Cette journée commence bien.
Par pechtoc
En réponse à ceyal
facile : arrêter le subventionnement massif de tous ces trucs sous prétexte d'écologie :
1/ bonus des VE ... auquel le client peut prétendre tous les 25 mois, ce qui est le cas s'il achète le véhicule en LOA ... comme un VE fait en moyenne 8000/km/an, l'Etat subventionne en moyenne ces véhicules à hauteur de 6000€ tous les 16000kms soit 37,5€/100kms
2/ le carburant électrique n'est pas soumis à la TICPE ... par comparaison, un véhicule thermique lambda qui consomme 6 litres/100 paye 3,60€ de TICPE/100kms ... comme la TVA s'applique sur la TICPE, cela fait en réalité 4,3€/100kms
3/ les écolos ne manqueront pas de mettre de l'électricité "verte" c'est à dire archi subventionnée dans leur taxi à pile. Alors que le prix de production moyen est de 6cts/kWh, l'Etat force le distributeur public à racheter le solaire d'avant 2010 à hauteur de 40 cts/kWh, l'éolien marin à partir de 2022 hauteur de 22 cts/kWh et classiquement le photovoltaïque ou l'éolien d'aujourd'hui à hauteur de 12cts/kWh. Pour un véhicule qui absorbe 20 kWh/100kms (rendement du chargeur compris - médiocre le chargeur en général-), cela fait une subvention qui va au minimum de 1,2€/100kms (renouvelable classique 2020) à 7,2€/100kms (photovoltaïque d'avant 2010) en passant par 3,2 €/100 kms (éolien marin 2022)
Bilan de subvention : 37,5 (bonus) + 4,3 (absence de TICPE) + 1,2-7,2 (électricité subventionnée) = de 43 à 49€ tpus les 100kms
Alleluia
T'as oublié de mettre en avant la suprématie du Diesel...
Par GuilaumeC
En réponse à roc et gravillon
.... si le produit ne proposait pas un rapport prix/espace disponible/autonomie/esthétique, simplement correct, il aurait connu le succès....
Or ce n'est absolument pas le cas.
Alors retire tes peaux de saucisson de devant tes yeux, vois les réalités telles qu'elles sont et essaye de tirer un constat lucide de situation.
Tout dépend à quoi tu la compare...
En effet si respirer de la bonne fumée de diesel ou d'essence au petit matin n'a aucune impact chez toi, et que tu la. Compare à un insipide 3008, un capture ou autre nourriture à mouton, en effet elle n'est ni grande, ne permet pas de transporter 5 personnes pour la plupart des gens seule dans leur auto, et coûte bien plus chère.
Mais il n'est pas question de prix mais de comparer ce qui se fait en VE.
Et la i3 qu'elle te plaise ou non a un aspect original, un vrais coffre, permet de prendre 4 vrais personnes, à un poid plume à côté des VE de 2020, (1250kg) une pêche d'enfer, et une fintion reelement ecolo et supérieur à bien d'autre. Pour finir l'autonomie met la honte à pas mal de jeune concurrente. Le tout pour un véhicule qui date de 2013 malgré les 2 évolutions de batterie.
Maintenant, si c'est le prix le problème, j'ai payer la mienne chez un pro garentie 2 ans avec 30000km pour 17000€.
J'ai parcourue depuis 40000km avec et aucun entretient soit environs 4000€ d'essence. J'te laisse faire le compte sachant que je compte la garder en ors longtemps,
Ps: 2% de perte d'autonomie en 4 ans avec de la charge lente la nuit.
Pour la touche de fin sur les 100 collègue de mon service il y avait 2 VE il y a 2 ans, aujourd' hui nous sommes 7, les propriétaire de leaf et Zoé entre autre regrette ne pas avoir choisi la i3 après l'avoir essayé
Par ano22
En réponse à ceyal
facile : arrêter le subventionnement massif de tous ces trucs sous prétexte d'écologie :
1/ bonus des VE ... auquel le client peut prétendre tous les 25 mois, ce qui est le cas s'il achète le véhicule en LOA ... comme un VE fait en moyenne 8000/km/an, l'Etat subventionne en moyenne ces véhicules à hauteur de 6000€ tous les 16000kms soit 37,5€/100kms
2/ le carburant électrique n'est pas soumis à la TICPE ... par comparaison, un véhicule thermique lambda qui consomme 6 litres/100 paye 3,60€ de TICPE/100kms ... comme la TVA s'applique sur la TICPE, cela fait en réalité 4,3€/100kms
3/ les écolos ne manqueront pas de mettre de l'électricité "verte" c'est à dire archi subventionnée dans leur taxi à pile. Alors que le prix de production moyen est de 6cts/kWh, l'Etat force le distributeur public à racheter le solaire d'avant 2010 à hauteur de 40 cts/kWh, l'éolien marin à partir de 2022 hauteur de 22 cts/kWh et classiquement le photovoltaïque ou l'éolien d'aujourd'hui à hauteur de 12cts/kWh. Pour un véhicule qui absorbe 20 kWh/100kms (rendement du chargeur compris - médiocre le chargeur en général-), cela fait une subvention qui va au minimum de 1,2€/100kms (renouvelable classique 2020) à 7,2€/100kms (photovoltaïque d'avant 2010) en passant par 3,2 €/100 kms (éolien marin 2022)
Bilan de subvention : 37,5 (bonus) + 4,3 (absence de TICPE) + 1,2-7,2 (électricité subventionnée) = de 43 à 49€ tpus les 100kms
Alleluia
Quel torchon.
Par roc et gravillon
En réponse à GuilaumeC
Tout dépend à quoi tu la compare...
En effet si respirer de la bonne fumée de diesel ou d'essence au petit matin n'a aucune impact chez toi, et que tu la. Compare à un insipide 3008, un capture ou autre nourriture à mouton, en effet elle n'est ni grande, ne permet pas de transporter 5 personnes pour la plupart des gens seule dans leur auto, et coûte bien plus chère.
Mais il n'est pas question de prix mais de comparer ce qui se fait en VE.
Et la i3 qu'elle te plaise ou non a un aspect original, un vrais coffre, permet de prendre 4 vrais personnes, à un poid plume à côté des VE de 2020, (1250kg) une pêche d'enfer, et une fintion reelement ecolo et supérieur à bien d'autre. Pour finir l'autonomie met la honte à pas mal de jeune concurrente. Le tout pour un véhicule qui date de 2013 malgré les 2 évolutions de batterie.
Maintenant, si c'est le prix le problème, j'ai payer la mienne chez un pro garentie 2 ans avec 30000km pour 17000€.
J'ai parcourue depuis 40000km avec et aucun entretient soit environs 4000€ d'essence. J'te laisse faire le compte sachant que je compte la garder en ors longtemps,
Ps: 2% de perte d'autonomie en 4 ans avec de la charge lente la nuit.
Pour la touche de fin sur les 100 collègue de mon service il y avait 2 VE il y a 2 ans, aujourd' hui nous sommes 7, les propriétaire de leaf et Zoé entre autre regrette ne pas avoir choisi la i3 après l'avoir essayé
Deux conseils :
- au lieu de compter les VE sur le parking de ta boite, quelques retours sur les accords basiques t'éviteront de passer pour une truffe dans la rédaction de tes mails pro...
- évite de comparer tes combines d'achat d'occase avec le tarif délirant de cette auto quand ils ont voulu la vendre. Sauf en Norvège, échec évident. Le match est terminé, ils la prolongent et la bradent pour faire tourner l'usine ultra moderne conçue autour d'elle car la concurrence est là et le sera chaque jour un peu plus.
Avec des produits simplement plus modernes, et une vraie soute pour aider à emporter autre chose qu'une brosse à dent des 4 gusses qui peuvent tenir dedans ( seulement 4 ).
Par Lucky06200
Pour une fois je suis d'accord avec ano ! Ceyal nous rapporte la subvention à 2 ans de durée de vie d'une VE ! Ridicule !
Par roc et gravillon
En réponse à Philippe2446
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F34014
"Vehicule neuf"...
Oui et ???
Il était question dans le mail initial de remplacer au bout de deux ans d'un VE neuf par un autre VE neuf... qui seront bel et bien tous deux sponsorisés, sauf modification des lois de finance....
Et ce schéma est loin d'être une vue de l'esprit.
Par Lucky06200
En réponse à roc et gravillon
Oui et ???
Il était question dans le mail initial de remplacer au bout de deux ans d'un VE neuf par un autre VE neuf... qui seront bel et bien tous deux sponsorisés, sauf modification des lois de finance....
Et ce schéma est loin d'être une vue de l'esprit.
Oui ce qui fait 2 VEs de plus en circulation ! Le but recherché !
Par roc et gravillon
14 000 € d'argent public pour que deux âneries à accus coréens ou chinois circulent... quand ce n'est pas l'intégralité de la caisse venant d'hors c.e.
Super plan !
Pour le reste de la douloureuse et les dizaines d'euros par km de sponsoring, voir post précédent du gars qu'a pris le temps de poser les chiffres...
Par guy712
En réponse à anneaux nîmes.
Toujours des primes.
Je suis toujours contre. Mais je ne me gênerait pas pour en profiter. Comme pour l'immobilier ces primes font monter les prix et les constructeurs ne font aucun effort.
Plus de primes + amendes CO2....les constructeurs d'eux même sortiraient des voitures 10 000€ moins cher.
Et les mêmes.
On aurait quand même de la Zoé 50kw.h, de l'e-208, du Niro 64kw.h, de l'i3 2ème phase etc etc...
Mais moins cher.
Maintenant ces primes, que ce soit automobile ou immobilier existent...bon. Con celui qui les refusent.
Ma e-UP payée 13850 € avec les options,et qui laisse sur place les autres voitures sur place losque le feux passe au vert,pas si con que cela le GUY, et pour avoir une e-UP il faut attendre plus de 8 semaines !!!!!!!!!
Par Philippe2446
En réponse à roc et gravillon
Oui et ???
Il était question dans le mail initial de remplacer au bout de deux ans d'un VE neuf par un autre VE neuf... qui seront bel et bien tous deux sponsorisés, sauf modification des lois de finance....
Et ce schéma est loin d'être une vue de l'esprit.
C'est juste n'importe quoi, ce que tu racontes. Si tu achètes un véhicule grâce à un bonus de 6ke, tu le revends après. Tu crois vraiment que la valeur à la revente ne sera pas impactée par le bonus? Bien sûr que si: le marché du neuf et celui de l'occasion sont liés. Donc prétendre que chaque kilomètre parcouru en VE est sponsorisé à hauteur de 6ke/2ans est une ânerie. C'est tout.
Chaque VE est sponsorisé à hauteur de 6ke/"km parcourus pendant la durée de vie du véhicule". Donc très nettement moins que ce que prétend Ceyal. Par ailleurs, aujourd'hui, ce sont avant tout de gros rouleurs qui achètent des VE, l'inverse de ce que prétend Ceyal (on ne sait toujours pas d'où il sort ses 6000km par an...). Son calcul est donc faux à plusieurs titres.
Par Philippe2446
En réponse à
Commentaire supprimé.
Encore une fois, le calcul est faux. Le bonus est donné pour chaque véhicule neuf vendu ou loué. Ca impacte la valeur résiduelle du véhicule évidemment, aucune chance de récupérer à la revente l'argent de ce bonus. Donc qu'importe la durée de la LOA, le loueur aura bien du mal à récupérer ses billes aux reventes successives...
Par Lucky06200
En réponse à roc et gravillon
14 000 € d'argent public pour que deux âneries à accus coréens ou chinois circulent... quand ce n'est pas l'intégralité de la caisse venant d'hors c.e.
Super plan !
Pour le reste de la douloureuse et les dizaines d'euros par km de sponsoring, voir post précédent du gars qu'a pris le temps de poser les chiffres...
Ca c'est autre chose ! Mais dès lors que l'on a une politique pour développer les ventes de VE, la récurrence n'est pas idiote. Que la politique de subvention soit idiote par elle-même, c'est autre chose !
Par Lucky06200
En réponse à Philippe2446
C'est juste n'importe quoi, ce que tu racontes. Si tu achètes un véhicule grâce à un bonus de 6ke, tu le revends après. Tu crois vraiment que la valeur à la revente ne sera pas impactée par le bonus? Bien sûr que si: le marché du neuf et celui de l'occasion sont liés. Donc prétendre que chaque kilomètre parcouru en VE est sponsorisé à hauteur de 6ke/2ans est une ânerie. C'est tout.
Chaque VE est sponsorisé à hauteur de 6ke/"km parcourus pendant la durée de vie du véhicule". Donc très nettement moins que ce que prétend Ceyal. Par ailleurs, aujourd'hui, ce sont avant tout de gros rouleurs qui achètent des VE, l'inverse de ce que prétend Ceyal (on ne sait toujours pas d'où il sort ses 6000km par an...). Son calcul est donc faux à plusieurs titres.
OK à 100% !
Par roc et gravillon
En réponse à Philippe2446
C'est juste n'importe quoi, ce que tu racontes. Si tu achètes un véhicule grâce à un bonus de 6ke, tu le revends après. Tu crois vraiment que la valeur à la revente ne sera pas impactée par le bonus? Bien sûr que si: le marché du neuf et celui de l'occasion sont liés. Donc prétendre que chaque kilomètre parcouru en VE est sponsorisé à hauteur de 6ke/2ans est une ânerie. C'est tout.
Chaque VE est sponsorisé à hauteur de 6ke/"km parcourus pendant la durée de vie du véhicule". Donc très nettement moins que ce que prétend Ceyal. Par ailleurs, aujourd'hui, ce sont avant tout de gros rouleurs qui achètent des VE, l'inverse de ce que prétend Ceyal (on ne sait toujours pas d'où il sort ses 6000km par an...). Son calcul est donc faux à plusieurs titres.
Mais décidément, t'es complètement à l'ouest mon pauvre Philippe... d'un post à l'autre, ça se confirme.
Mais bien entendu que la décote de ces VE sera calculé sur la base du prix catalogue MOINS le montant du sponsoring obtenu.
Et qu'est ce qu'il en a à cirer le proprio ?
Vu que ce qu'il a payé le tarif déduit du montant du sponsoring....
T'es vraiment " thick" comme disent nos voisins d'outee-Manche pour ne pas piger des trucs basiques.
Et c'est pas la première fois...
Par roc et gravillon
En réponse à Lucky06200
Ca c'est autre chose ! Mais dès lors que l'on a une politique pour développer les ventes de VE, la récurrence n'est pas idiote. Que la politique de subvention soit idiote par elle-même, c'est autre chose !
Doublement idiote tu veux dire ?
La moindre des choses serait de conditionner ce bonus à deux conditions :
- véhicule unique d'un ménage
- et/ou destruction d'un VT
Par Philippe2446
En réponse à roc et gravillon
Mais décidément, t'es complètement à l'ouest mon pauvre Philippe... d'un post à l'autre, ça se confirme.
Mais bien entendu que la décote de ces VE sera calculé sur la base du prix catalogue MOINS le montant du sponsoring obtenu.
Et qu'est ce qu'il en a à cirer le proprio ?
Vu que ce qu'il a payé le tarif déduit du montant du sponsoring....
T'es vraiment " thick" comme disent nos voisins d'outee-Manche pour ne pas piger des trucs basiques.
Et c'est pas la première fois...
Donc c'est ce que je dis. Le prix de revente d'occasion étant impacté par le bonus sur les véhicules neufs, on ne peut pas prétendre que le bonus puisse être renouvelé tous les 2 ans. Donc il est imbécile de prétendre que le bonus de 6000 euros est amorti sur les 2 premières années du véhicule.
Dis, gravillon lit les propos de roc avant qu'ils ne soient publiés???
Par Lucky06200
En réponse à roc et gravillon
Doublement idiote tu veux dire ?
La moindre des choses serait de conditionner ce bonus à deux conditions :
- véhicule unique d'un ménage
- et/ou destruction d'un VT
Ou doublement "non idiote" ! Réfléchis...
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