Commentaires - BMW dévoile la M2 Competition avec 410 ch

Magnifique voiture mais dommage pour l'intérieur sa fait 20 ans qu'ils sont Le même compteur a 2 aiguilles

les sièges sont horrible aussi

sinon bonne caisse

Curieux, je m’apprêtais à lire l’article sur le cycle WLTP et son impact mais il a disparu !

Mettez le en lumière avec l’analyse de Jato Dynamics et l’inversion de la courbe des émissions pour cause de SUV et downsizing.

Bref,

Pour cette BM, sous 400CV la vie doit être nulle pour certains.

Non, belle bête (belle, bof mais elle a quelque chose de plaisant), sort de croisement de M3 à l’ancienne et un soupçon de Cobra.

Toi t'as "ankuler" le savoir vivre

La BMW la plus kiffante du moment à mes yeux

Pas sur que sur le Nurburgring elle claque un temps inférieur à la Morgane RS Trophy et ses 310 ch sur le sec . Quant à sous la pluie !!!!

c'est surtout une csL qui serait intéressant ... mais en sont ils toujours capable chez M ...

On s'en fou d'un temps sur un circuit. Pour 99.9% de ces futurs acquéreurs, juste le fait d'avoir un 6 cylindres propulsions, ça rend ce véhicule à des années lumières d'une Megane RS ou autre.

La BMW, la plus désirable.

Petit look muscle car, caractérielle, prix pas déconnant.

Que reste t'il à la M4? Son look plus gracieux peut-être.

Voiture bestiale, encore plus impressionnante à voir en vrai, une Série 2 bodybuildé .. quelle gueule ! Et avec ce moteur ..

On s'en tape

IL est regrettable que la France ne sois pas en mesure ( taxe et surtout pas la technologie ) de rivaliser avec le marques Allemandes.

Si tu veux du kikoo écran digital mal intégré, c'est du côté de Merdecedes qu'il faut aller, ici, c'est du sérieux.

Pour revenir au sujet, la plus belle et désirable des BM, mais je doute qu'elle fasse mieux que le TTRS qui est redoutable d'efficacité.

Cette voiture va faire des heureux et en plus elle doit voir du potentiel niveau reprogrammation qd on voit les chiffres des M4

Ça dépend la couleur, pour en voir régulièrement une bleue, blanche et grise, la bleue est celle qui fait le plus ressortir ses "rondeurs", elle est superbe et ce bruit...

La messe est dites.

Car à l’arrière de choupette ce n’est pas étriqué ?

Enfin, pas que là...

Sinon, ils font presque la même en plus grand et en nombre de portes variables pour quelques euros de plus si besoin.

il va devenir essentiel d'afficher dans vos articles les montants des cartes grises et autres malus,taxes additionnelles sur les taxes de la surtaxe des bcp de chevaux car dans le cas présent cette béhème arrive d'office autour des 80ke.a minima....

Si ont commence comme ça , je fais un comparatif avec les 410 chs aussi bien Japonais qu'Américain .

effectivement sur le sec la mégane Rs à du potentiel mais vu la technologie actuelle je penses que la bmw ne glissera pas sauf en déconnectant l'aide au pilotage.

cette escalade à la puissance me semble bizarre par rapport à tout les constructeurs car dans le passé , avec 200 ch moteur j'avais un ressenti de puissance supérieur à une 350 ch ce jour , j'ai du mal à croire en une puissance réel dans pas mal de cas.

Enfin de belles jantes !

D'accord avec toi, c'est dommage cette course à la puissance. Si on veut quelque chose de plaisant à conduire, il faut approcher les 300ch.

Les chevaux sont bien là quand on voit le 0-100 en 4s ou la bride à 280km/h, mais est-ce vraiment là qu'est le plaisir ?

Faudra m'expliquer ce délire allemand de la bride de vitesse de pointe quand on sait que la plupart des propriétaires la feront débrider chez un spécialiste donc pourquoi ? Les faire banquer un peu plus ?

Le problème de BMW c est la mutation du marché vers les auto autonome et autopartage comme les autre marque

le Plaisir de conduire sera fini alors mettre un compteur rond ou carré

Son premier commentaire est supprimé mais il persiste comme un idiot de première en pensant que le modérateur ne comprend pas le sens de son mot écrit n'importe comment...

+1 , il n'y a pas débat , une sportive à propulsion et BVM il faudra s'en occuper , la respecter et être humble avec , rien à voir avec une traction avant avec 130 ch de moins , trop "facile" , ça doit être lassant à force , bref je reste fan de ce genre de voiture bestial ou le pilotage prend tout son sens .

audi, Mercedes et BMW avait conclus a une époque un accord de limiter la vitesse de pointe a 250 pour éviter une course a la vitesse maxi.

c'est plus pareil , j'ai eu la chance de rouler un petit peu en mitsu evo 6 de 280 ch et une GTI de plus de 300 ch ne savait pas me suivre nulle part , l'évo 6 avec ses 18 ans , de troisième mains , et 154.000 km , la GTI seulement 1 an ....

ne parlons même pas de GTR ou autre ancienne Allemande la puissance parlait clairement mieux!

chacun son plaisir et ses goûts , je n'ai jamais retrouver le même plaisir qu'avec ma première GTI qui n'était rien de plus qu'une toyota corolla GTI-16 de 133 ch ( AE92) le mécanicien de chez toy m'avait débridé l'auto sans remplacer quoi que ce soit , en fait je passais à du 150 dans des chemins sinueux j'était jeune et con et j'ai eu beaucoup de chance , mais je ressentais la voiture à la perfection et savait prévoir la réaction par rapport à la météo , la vitesse , etc etc chose que je n'arrive plus à retrouver avec une autre voiture un pote avait la 205 1.9 GTI elle allait kif kif ont avait retirer l'injection pour des gros weber sur les deux pour finir , ont tuait nos plaquettes voir même nos disques en quelques mois maxi , les pneus c'était pas mieux , et jamais eu la moindre panne aucun des deux !!!!

elles ont souffert les pauvres mécanique avec des jeunes con , et jamais de soucis

je me souviens bien que je faisais un 0 à 100 en 7,8 secondes avec 133 ch aujourd'hui avec 300 ch ils ont gagner quoi 1 sec voir 1,5sec maxi , si j'en avais eu 300 dans la corolla ou lui dans la "2.5" ça aurait été autrement plus fort que la puissance moderne .

Je suis monté dans une M2 chez un concessionnaire ça donne vraiment envie piloter position conduite parfaite les gars qui compare ça à une Megane Rs 1.8 traction pff on est pas dans le même monde

J'étais à 7 sec en speedster 2.2L de 147 ch ... donc avec sa toyota je rigole. Tout n'est que question d'impressions.

Cette M2 est vraiment sympa, la meilleure bmw actuelle franchement. Par contre point noir pour les sieges.

A des années lumières !!!! Pas sûr qu'elle mette déjà 10 s au tour ....

Les allemands ont besoin de très gros moteurs pour suivre les petites françaises ....

Je dis ça tout en roulant en 330 xdrive auto . Mais lors d'un séminaire sur le circuit de la ferte gauche j'ai eu la chance de voir mes collègues avec leur arrogance se faire fumer par une RS ( bien pilotée certes ) . Audi RS3 , BMW 340i , Mercedes AMG classe A toutes fumées . Dur pour leur orgueil !!!!

La on parle d'une M2 qui est une sportive avec un chassis equilibré et joueuse 340i est une familiale donc rien avoir avec une Megane Rs et la derniere Rs 3 est ennuyante à conduire comparer à la 308 Gti essai auto moto donc jimagine face à une M2 6cylindres propulsion cette voiture ce compare au Cayman S

mais que reste t'il à la I8 ? En plus ce petit coupé au museau allongé, est bien plus attirant que les "fadasses" A3 et Classe A.

dur de quoi? si le mec en megane était meilleur y'a rien de dur pour l'orgueil... c'est naze comme réflexion. Une fois je me suis fait torcher avec ma rsv4 par un type en er6, il était juste 1 million de fois meilleur. Normal. Maintenant la megane rs ben ça reste une megane et nul doute que ton super pilote en Renault s'il le pouvait échangeait sa megane contre une m2, et il serait encore plus rapide, avec plus de sensations.

Si on met de côté le prix de cette M2 compétition, elle est largement mieux qu'une Mégane 4 RS trophy et ses 300cv.

Propulsion + 6 cylindres bi turbos avec un châssis encore plus affûtés. (La version précédente peut titiller une 718 Cayman S 350cv.)

On peut penser que cette version pourra faire au moins aussi bien (Voir mieux) qu'un 718 Cayman S de 350cv ou un TT 3 RS 400cv...Deux véhicules qui sont loin de se trainer sur circuits

Sauf avec la Megane . La meilleure sans avoir 300ch

Vu la réponse allergique cela prouve bien que la Megane fait peur au blviste avec juste raison

Mais à 66700€ se fait fumer par une Megane à 38000€

Hé tonton jacquot, écoute bien, est ce qu'un acheteur d'une Rolex à 5000€ en a quelque chose à faire qu'une Casio à 50€ soit infiniment plus précise.. Quand tu auras compris ça peut être que tu arrêteras avec tes réflexions idiotes

Ah la fameuse légende du Ring.

Toutes les Mégane RS produites jusqu'à maintenant se faisaient atomiser (et le mot est approprié, on ne parle pas de 1 ou 2 dixièmes) sur circuits (y compris le Ring à conditions équivalentes) par la M2 de 370cv.

Notons que TOUTES les MRS chronométrées jusqu'à présent (attendons pour la dernière) se faisaient battre sur circuit par les dernière A45 AMG, RS3, Focus RS, Golf R, Seat Cupra voire la Peugeot 308 Gti... Bref, la MRS n'est plus du tout une référence pour le segment.

Pas de raison que la nouvelle version de M2 encore plus performante puisse être ne serait-ce que contrarié par la nouvelle Trophy.

J'ai oublié la CTR dans ma liste ci-dessus.

Qu'est ce qui n'est pas vrai ?

Que les dernières M2, CTR, Focus RS, RS3, A45 soient plus performantes sur circuits que n'importe quelle M1RS, M2RS, M3RS (il va falloir attendre des chronos pour la M4RS pour statuer) ?

Ben si. Et c'est assez significatif.

Il faut juste sortir du Ring et des fameux chronos staffés sans intérêt. Il y a des dizaines de mesures circuit qui dressent ce constat implacable.

La MRS n'est plus (du tout) une référence sur le segment, même si elle reste évidemment une bonne voiture.

Le constat est le même avec les Sub WRX, Sti, Lancer Evo. Ces voitures archi-dominaient en performance "châssis" le segment dans les années 90. Depuis quelques années, elles sont à la ramasse face à celles que j'ai citées.

Les compactes sportives ont immensément progressé depuis 15 ans (et pas que sur la puissance ou les perf pures). Renault qui était mieux placé il y 10 ans a forcément moins progressé, et aujourd'hui, son handicap en perf pures se paie cher, car l'avantage "châssis" n'existe quasiment plus (et même plus du tout face à certaines).

En effet, il ne reste plus grand chose à la M4, qui immanquablement sera moins pointue et performante que cette M2 dont la puissance atteint des sommets ! Et pour 20k€ de moins.

La M4 garde ses 4 places confortables mais n'avait déjà pas sa place sur les circuits. Mieux vaut une 440i pour une berline puissante... La sportive chez BMW est bien la M2 !

En effet.

Je pense également que cette M2 competition va devenir LA sportive de référence de la gamme BMW.

La nouvelle M5 de 600cv à 4 roues motrices dont le premier chrono sur circuit (Hockeinhem court) est comparable à la Nissan GTR 570cv. (Seulement 4 dixièmes de mieux pour cette dernière.) sera la référence en terme de performances pures.

Donc la M5 devient la "familial" super sportive et la M2 la sportive pour jeune cadre dynamique sans famille. (Cliché...Mais bon, on se comprend.)

La M4, même dans sa version 450cv, à un peu les fesses coincées entre deux chaises comparé à ces deux là.

J'ai du mal à situé son positionnement. (Peut être les 35 000 euros de moins et un coût d'assurance/entretien Moins élevé par rapport à la surpuissante M5 Xdrive ?)

pour le prix je préfére l'alpine a110, plus performante, plus sportive, plus belle, plus exclusive, et le tout avec un gramme C02 plutot correct. faut se reveiller chez bmw 410ch 6 cylindres et des turbo juste pour faire le même chrono qu'une alpine de base version 250ch

Cette M2 competition devrait faire nettement mieux que l'Alpine A 110 sur circuit.

Hormis la puissance supérieur, ils ont revus pas mal de chose niveau châssis, suffisamment pour faire aussi bien que la 718 Cayman S de 350cv, sachant que la M2 DKG de 370cv, n'est pas trés loin niveaux chrono.

http://www.zeperfs.com/duel5975-6344.htm

L'Alpine A110 cible la 718 Cayman 300cv. (Elle fera peut être mieux mais elle sera forcément en dessous d'une 718 Cayman S 350cv.)

Et si la M2 permet de partir en vacances, partir un week end en A 110 peut paraître trés compliqué. (Deux petits coffres et aucun rangement a l'intérieur.)

J'aime beaucoup la philosophie de l'A 110 mais cette sportive n'a rien de comparable a la M2 niveau polyvalence.

(On est plus dans le concept "voiture jouet".)