Commentaires - BMW 328i-330i / Ci (1997-2006) : l’ultime "béhème" classique, dès 3 500 €

C'est surtout la caisse la plus ravagée par les plus gros beaufs qui existent.

Moi qui pensais que tu roulais en Merco...

Très bonne voiture cette E46, mais pour moi c'est la E90 qui incarne l'ultime Série 3 classique

Tres bonne caisse qui tiendra la cote..

A passer a l ethanol..

Oui je vois surtout quel youtubeur cinglé de la tête en fait les frais avec son monster truck

ah non, finition indigne, design Bangle même si adoucie, fiabilité en berne.

Hier : 150 ch / 2 litres / 6 cylindres

Aujourd'hui : 150 ch / 1.2 litre / 3 cylindres

Le must cette E46

Tout les jacky acheté ça avec l'autocollant nurburgring sans y être aller.

Problème de vanos a gogo. Bobine allumage h.s

Train arrière que s'arrache

Problème récurrent des transmissions avant sur les 4x4

Très vite rincé les modèles d'Allemagne

La 320i c'est un veaux et consonne plus que les 328i

320i injecteurs pompe a eau turbo collecteurs admission

Volet de collecteur

Catalyseur cassé

Une vrais pluie a emmerde

Dernière BMW à l'ancienne : arrivée de l'ESP salvateur, finition béton, parti pris total en termes de conception, l'E46 est l'E36 "aboutie".

La E90 ne sera synonyme que de régression qualitative et stylistique...

Quelques défauts sur cette E46: coffre ridicule, embrayage inconfortable, accoudoir central avant bloquant le frein à main, équipement ultrabasique en version de base, confort très raide...

En bon point, l'E46 permettait encore des habitacles chaleureux avec cuir pleine fleur couplé à de belles boiseries...

Prévoir un sacré budget en réparation Moteurs, boîtes, électroniques, ... . Il faut mieux une bonne E30 en 4 cylindres

La plupart, pour ne pas dire la quasi-totalité des modèles en vente, sont des 4e ou 5e main avec un carnet d'entretien très partiel et un kilométrage conséquent.

Les perles [ultra] rares (moins de 150 000 km, entretien réellement suivi, intérieur et carrosseries en bel état, pas de tuning...) sont affichées à prix d'or.

J'ai eu une 325i Pack Luxe en phase 2, 192 ch, elle ne m'a pas laissé un souvenir impérissable. Un gouffre financier au moindre passage au garage. Par contre le son du 6 cylindres

La E46 et la E38 restent pour moi les BMW les plus désirables de l'ère moderne.

Entre ligne, habitacle, finition, moteurs.

Même en "simple" 6 cylindres la série 7 était performante.

Lequel est le plus fiable ?

Lequel est le plus sympa ?

Foutues normes...

La E46 m'a longtemps fait rêvé. Avec au sommet la M3 CSL évidemment.

Aujourd'hui il est rare d'en croiser une belle, elles sont souvent "beaufisées" et rincées.

La plus belle de toute, la ligne, l intérieur, c était avant l arrivé des pare chocs avec des liaisons de carrosseries a l économie. Les feux sont beaux devant comme derrière bien affleurant a la carrosserie. C est fluide classe, j ai toujours adoré et a conduire j ai essayé la 330d qu elle plaisir! Alors en essence ce doit être top. Après en trouver une propre actuellement, pas facile...

Je viens d acheter un 330 xia ,ca marche bien mais sa suce l essence !Vraiement ca boit beaucoup sur les petit trajet !

Pas uniquement, parmi les possesseurs de BMW il y a des gens qui aiment leur auto et surtout ont les moyens de l'entretenir en concession. Vu à la station une 328 coupé état concours cuir TO , compliments d'usage sur son coupé et échangé quelques mots avec son propriétaire, le premier et l'unique depuis la livraison, une voiture de week-end qu'il ne vendra pas de sitôt, un entretien par an, elle conserve sa valeur, que du bonheur. Une ancienne comme neuve ça ne donne vraiment pas l'impression d'une voiture de beauf.

Souvent louée cette E46, ma préférence va malgré tout à la E36, puis à l'E30.

C'est le très gros problème de l'essence sur les petits trajets mais après est-ce vraiment indispensable de prendre sa voiture sur des petits trajets? Personnellement je fais tout pour m'éviter ça (sans aucun jugement) je trouve ça tellement insupportable

Tout est dit plus haut, des nids à emmerdes ces belles séries 3 convoitées par la pire lignée de kéké, rien à voir avec la série 5 e39 par contre !

En 2008 J'avais Une 523i première main de 97 pack cuir à 85000km avec historique officiel payé 5k€! 8 ans de bonheur et une qualité de fabrication rarement atteinte dans le monde de la bagnole ! Des contrôleurs techniques en étaient toujours bluffées...on m'avait conseillé de la garder le plus longtemps possible en 2016... En effet sa côte est vraiment remonté de manière spectaculaire aujourd'hui qu'elle pourrait valoir 10k facile à 150000km!

Un brin de regret me prend tout à coup...

Fallait prendre une 316i manuel

Sérieusement, pour moi la E36 est la pire BM de tous les temps !

Elle reste depuis des années associée à une image de voiture des cités. Je pense qu'il n'en reste même plus une propre...

Une voiture que les Suédois aime

Elle conserve sa valeur ? Après avoir perdu 80 % de son prix d'achat, quand même.

Petite carto ethanol.

Tu auras le droit à 20 cv de plus en cadeau.

Je préfère la E36 aussi, principalement parce que j'ai toujours trouvé la ligne de la E46 un peu fade.

Le coupé en particulier n'avait pas l'élégance de son prédécesseur, et il lui fallait impérativement un pack M pour avoir un peu de style.

Pour moi rien de tel qu'une E30 et hors série 3, E24, E9, E39, E38.

Pose du système + surconsommation enorme, pour rentalibiser il a intérêt à rouler beaucoup ce qui n'est pas son cas et puis surtout, Les anciens six cylindres bavarois ne sont pas très compatible vu leurs traitement spécifique des cylindres au nickasil me semble t'il ...

Je souscris pleinement à ton avis. La E38 est pour moi la plus belle des BMW post-90 (hors Z) et cette E46 est pour moi la plus belle Série 3.

Pour une anciennes il n'y a que l'état et l'historique qui compte. Autour de 10000€ pour une voiture d'au moins 20 ans ça n'est pas si mal.

Une belle voiture plaisir pour rouler de temps en temps (mais régulièrement) le week-end pour se donner le smile ou partir en grandes vacances

Pour moi clairement pas un daily : trop puissant, consomme trop et la voiture a quand même 20 ans donc tout est un peu plus fragile que quand c'était neuf.

Encore 10 ans avant la collection :)

Une carto éthanol c'est 600 euros. Un boitier de merde c'est plus chère et moins bien.

25% de consommation en plus, certes, mais un prix divisé par plus de deux.

En gros, si tu fais du 10L au cent de moyenne au SP à 1,65 € ça fait du 16,5 centimes du km

12,5L au cent de moyenne à l'E85 à 0,69 € ça fait du 8,62 centimes du km.

Soit grosso modo une économie de 8 centimes du km.

600 / 0.08 = 7 500 km pour rentabiliser.

On achète rarement une voiture pour faire moins de 7 500 km avec donc c'est rentable.

Concernant les problèmes d'usure sur les cylindres liés à l'éthanol ça n'existe pas. C'est une fake news.

L'éthanol à quelques contraintes mais parfaitement gérables en connaissance de cause (filtre à essence à changer, vidange un poil plus rapprochée quand on fait des trajets courts régulier) et pallié par d'autre nombreux avantages (meilleur indice d'octane, moteur qui chauffe moins et donc s'use moins).

Et évidemment l'E85 étant un carburant bien plus performant, avec une cartographie adapté une 330i sort environ 250 cv à l'éthanol.

Un beau moteur, souple, qui chante bien. Un châssis en retrait, loin d etre à la hauteur de l'excellence du moteur.

Ce moteur là dans un châssis de 605, ce serait tellement l'arme absolue !

Un beau moteur, mais un châssis en retrait, comme 95% des BM.

Je rêve parfois d'une voiture avec les trains roulants de 605 et ce moteur pour les emmener à la corde des virages !!

Vu le nombre de débiles du quartier qui ont pris ce truc pour faire les cakes et qui ont fait l'entretien en bas de l'immeuble par le poto qui sait dévisser un boulon sur le carte.........qui confondra peut être celui de la boîte..............on parlera pas de la boîte, ça se vidange ?

Bonne chance avec ce gouffre à essence si de bonne origine.

Carter.....

une carto pour ne plus être assuré? chouette idée ! histoire de vendre son patrimoine immobilier et payer toute sa vie pour payer la famille du mort ou de l'handicape a vie.

Dans les cités, ils n'ont plus de E36 où des épaves.

En revanche, les M3 sont restées chouchoutées.

Les prix montent.

J'estime la mienne à 34 000 € (1997, 3.2L, 120 000 km, entretien BMW depuis l'origine).

LA E90 c est une finition interieur en baisse ,un style beaucoup trop en rupture avec la serie 3 et beaucoup trop d electronique !

pour changer une batterie faut la valise ,pour changer un phare aussi ....

y a un boitier biomotors pose dessus mais ca fait 14/15l/100 a l odb (a priori je dirais 20% en plus en reel) en roulant avec un oeuf sous la pedale .

et la voiture tourne parfaitement bien ,pas un voyant ,pas un bug ,un ralentit parfait,pas un trou a l acceleration ,donc je me demandais si c est normal ,mais je pense la boite auto qui a l air tres gourmande + la transmission 4x4 qui doit mange son essence .Non faut que je test en plus long trajet mais sur court trajet c est beaucoup...

j avais un 318ti e36 manuel avant et un 325i cab e36 manuel c etait beaucoup moins !

Peu probable si tu roules convenablement.

Mais au pire une reprogrammation sans modification de puissance. L'assureur devra démontrer que la modification a entraîné ou aggravé l'accident sinon il ne pourra se defosser, c'est comme ça. Et une simple convertion a ethanol même si c'est pas un boîtier homologué ce n'est pas un motif suffisant devant un juge pour que l'assurance se défosse.

Après, tu peux tjrs prévoir le pire mais tu fais plus rien dans ce cas.

T'as plus de chance de mourrir du COVID que de tuer quelqu'un sur la route, pourtant tu sors quand même...

Les boitiers c'est souvent pas optimisé.

Exemple : l'avance a l'allumage que permet l'indice d'octane supérieur de l'e85...

Ca peut peut être venir de la ta surconsommation.

Normalement ce 6 cylindres est assez sobre. Donc éco conduite a 15L c'est juste énorme, tu devrais être a 11/12L a l'ethanol en conduite cool.

Après a voir tes trajets... si tu fais 4km en ville c'est pas choquant. Et puis tu as une version 4 rm forcément : plus lourd et plus de perte associé a la transmission...

Sur 20km mixte c'est bcp en conduire pépère. En conduite dynamique/sportive c'est pas choquant mais financière faire du 15L / 100km a l'e85 ca revient a faire du 7L / 100 km au SP, c'est donc pas chère.

après avoir lu le début de l'article, me vient une question : en quoi le rédacteur voit il un côté excentrique à la E36???

L'esthétique est certes subjective. Pour ma part, j'ai hésité entre coupé E36 et E46, pour finalement choisir la E36 plus fine.

Pour ce qui est de l'image, comme dit précédemment, la E36 des banlieues c'est fini.. depuis qu'elles ne passent plus le CT. La E46, par contre, il faut bien avouer que pour elle le purgatoire n'est pas terminé.

Enfin, ceux qui prétendent que ce n'est pas fiable n'y connaissent rien ou ne les entretiennent pas. Aucune de mes E36 ne m'a causé autre chose que des soucis mineurs. CT finger in the nose!

je fais souvent en ce moment des petit trajet de 10km en ville route mais pas d embouteillage .L a derniere fois j ai mis 40l d e85 et 12l et sp95 e10 ca faisait exactement 30€ l e85 et 20€ d e10 .J ai bientot fini c est 52l je pense que je n atteindrais pas plus de 280km ,donc ca fait une bonne grosse consol ,sachant que je suis a 75% e85 et que dans ce plein vide y avait 80km hors ville (mais un peu montagneux) et j ai roule toujours tranquille ...Non vraiment ca mange beaucoup quand meme ,

Venant de MONSIEUR Bien-pensance ca ne m'étonne pas ce message.

très belle bm très réussie... juste encore une fois les prix mentionnés dans l'article sont à côté de la plaque, les beau exemplaires se vendent à prix d'or, la fiabilité n'est pas top, dans le sens où ces voitures ne sont pas increvable et doivent être entretenue, avec des réparations chères... c'est la BMW E90 qui est en ce moment au purgatoire, la E46 est trop chère et trop rare pour intéresser les beauf ...

Sissi pas forcément pour les cartos.

Mais quand tu fais quelque chose, tu penses vraiment à l'éventuel accident que tu pourrais avoir, et si accident, l'éventuelle mort qu'il pourrait entraîner ?

Peut-être mettre un peu de légèreté dans tout ça

dans la vie il peut y avoir de graves conséquences suivant certains actes. ça s'appelle anticiper voir prévoir avec une certaine responsabilité. je trouve que rouler sans assurance c'est grave. et là c'est le cas perso aucun intérêt pour moi de risquer de perdre mon patrimoine immobilier et payer toute ma vie pour économiser quelques euros/plein et gagner 20-30 chx. et toi tu roules sans assurance ?

après il y en a plein en France qui n'ont rien à perdre et qui ne sont pas solvables....eux ne risquent pas grand chose

Même sans parler de solvabilité. Mais plutôt de pourquoi tu imagines le pire du pire du pire quand tu amorces un sujet.

Enfin, si c'est comme ça que tu avances, tant mieux

Bon courage pour en trouver une qui n'a jamais été maltraité

La caisse de tdc par excellence

Quoique maintenant ils jettent leur dévolu sur la classe a k9k AMG

Écrou antivol perdu ...

Tout à fait.

Il y a un entretien avec une consommation monstre. Et puis l'image de gros futé qui va avec.

La grosse Berline allemande de grosse cylindrée à 3500€ ...

Moi je crois que c'est dérisoire à la propos d'un moteur atmosphérique de 1999.

Il s'agit de collection qui plus est. Il y a certainement d'autres travaux plus intéressants à prévoir.

ça c'était de la bagnole!

Absolument fan de cette voiture

Née en même temps que moi et déjà un collector, le temps passe.....

D'autres travaux ?

Tout dépends l'état de l'auto...

Apres une 330i e46 en bon état c'est minimum 10k euros aujourd'hui.

En dessous c'est souvent une merguez...

OK pour les M3 qui tiennent la cote grâce à leur fabuleux moteur.

OK aussi pour une belle 328i bien entretenue.

Mais des E36 d'origine et en bon état, il n'en reste quasiment plus aucune, cette caisse a été associée aux cités et au ravage du tuning en 4e main dans 99% des cas.

Donc logique que les rares beaux exemplaires tiennent la cote.

Même 15/16k euros je dirais plutôt.

Mais c'est pareil, entre la pompe à eau à huile, pompe à injection, le tout malgré la distribution par chaine, ne durent pas l'éternité. Sans compter les pièces de châssis, de transmission(bvm ou bva, pont) ou bien encore l'esthétique. Et que le modèle n'ai jamais été reprogrammé est plutôt un argument favorable.

Il est certain que ce genre de vehicules bien entretenus et 100% d'origines sont des valeurs sûres.

Après il n'y a pas de miracle non plus ;)

Cette e46, je l'avais eu en 316i pack lol

Mais déjà très agréable et bien finie . Je n'avais pas 30 ans à l'époque et me demande bien aujourd'hui pourquoi j'avais cette voiture en fait? Mais très bien entretenue et revendue en 2 jours... pour l'achat de mon 1er appart.

Aujourd'hui j'ai une 325i e93 et elle est bichonnée aussi. Au contrôle technique c'est toujours " votre voiture est vraiment en très bon état, comme neuve ! (2007)

Je ne sais pas ce qu'elle vaut vraiment mais je ne pense pas que ce soit la valeur le plus important mais tout simplement la possibilité de trouver un acheteur ou non.

Tout ça c'est l'entretien d'une auto.

Normalement c'est fait au fils de l'eau.

Après oui, la où tu as raison c'est que statistiquement il y a plus de panne lourde sur une voiture vieille de 20 ans, qu'une voiture vieille de 10 ans. Donc autant rouler à l'éthanol et économiser pour prévoir les grosses avaries qui n'auront rien à voir avec l'éthanol.

L'idéal selon moi, c'est de mettre le prix dès le début pour avoir un exemplaire au top.

Avec les voitures assez anciennes, pour lesquels les pièces sont onéreuses, vouloir faire des économies sur le prix d'achat c'est pas forcément le bon plan.

Plus globalement, ce genre de voiture s'adressent à des gens qui savent se relever les manches. Non pas que la fiabilité est mauvaise, mais que pour que ce soit économiquement viable il faut mieux savoir faire les choses soit même car d'un point de vu financier ça change tout.

Après les 330i E46 en parfait état la côte à bien montée. A l'époque où j'ai acheté ma 208 GTi (2016), je regardais ce modèle aussi qui me plaisait surtout pour le moteur. Pour un modèle en parfait état avec moins de 100 mkm c'était 12/13k euros maintenant c'est plutôt 18k euros.

Après la côte ne s'envolera jamais autant que les M.

Une M3 E30 quand en 2010 (quand j'ai passé mon permis) : ça valait exactement 15 000 €.

Aujourd'hui une M3 E30 ça vaut : 65 000 €

J'ai tendance à croire qu'une M3 E46 ça sera pareil. Donc pour 35k euros on peut avoir un modèle propre : c'est un excellent placement selon moi (une 330i également dans une certaine mesure, mais ça n'atteindra jamais les sommets d'une M).

Mais c'est moins qu'une 2 CV

Oui , ou une Méhari, mais franchement y a t-il une comparaison possible ?