Commentaires - Avec Leasys, Stellantis relance la politique des volumes

Il ne faut pas croire que ce sera aisé. En effet, un gestionnaire de flotte a un prix proposé qui intègre différents paramètres dont la valeur résiduelle en fin de contrat (souvent de 2 à 4 ans). Stellantis a des voitures dont la fiabilité est réputée mauvaise et un certain nombre de gestionnaires le savent aujourd'hui. Alors même si cette filiale de Stellantis surestime la valeur résiduelle des voitures récupérées en fin de contrat, qu'en faire après ? Car elles seront difficiles à revendre et il faudra du temps pour restaurer la confiance. De plus, une marque à la mauvaise réputation signifie voitures en panne, donc collaborateurs inaptes à bosser. Et ça, peu d'entreprises ont envie que leurs commerciaux passent leur temps dans des garages ou des agences de location au lieu d'aller voir des clients.

en gros avec la fiabilité merdique pure toc...

ils vont baisser leur prix pour reséduire les entreprises!! retour des 25 % de remise aux flottes!! et baisse du loyer!!

et payer plus vite les concessionnaire.. en 6 jours..

évidemment le particulier sera le dindon de la farce comme dab!

Bah, le particulier peut toujours attendre la fin des leasings pour racheter une bagnole à prix bradés, les loueurs détestant avoir des bagnoles leur restant sur les bras.

Perso ma première Accord était une fin de leasing, rachetée toujours sous garantie constructeur avec seulement 40.000 bornes pour la moitié du prix du neuf.

Quand il y aura des milliers de 3008 dispo à la vente, t'inquiète que les loueurs vont jouer à la grande braderie pour les refourguer à la pelle.

Et probablement qu'ils passeront par des professionnels du reconditionnement (toilettage...) d'occasions comme Aramis, qui conscients de la dépendance des loueurs leur feront baisser la culotte en termes de prix de rachat...

Bref, encore une idée de génie de Stellantis qui pensent pouvoir baiser tout le monde avec un plan révolutionnaire auquel personne avant eux n'aurait pensé !

Et va falloir en trouver, des pigeons, pour toutes ces bagnoles !

Un million de Hyundai i10?

Il y a belle lurette que la soit disant politique de "large au lieu des volules" à fait long feu chez Stellantis.

Il n'y a que quelques gogos et 2 clowns pour y croire.

évidemment brader aux entreprises dans 3 ans retour des caisses sur le parc VO ne fait que retarder le probleme...

qui aujourd'hui achete un pure toc d'okaze...

le neuf c'est different.. avec la LOA c'est pas toi qui assumme la revente!!

faut déjà que les voitures arrivent à la fin de la location sans trop de pépins et ça ce n'est pas gagné. Déjà que peugeot daigne à peine à racheter ces autos tellement elles sont invendables en occasion, qui achètera ces trucs loué ?

https://youtu.be/grn7SMp_EDs?si=egIEaAWz_8zI_o6P

Faut écouter ça

Une recette qui fonctionne, on inonde les loueurs longue durée, de véhicule avec une forte valeur résiduelle, que le réseau à par la suite à mal fou à écouler, sans compter les problèmes de fiabilité..

Suffit de regarder la photo pour comprendre que ça ne concerne visiblement pas que des véhicules Stellantis.

Par ailleurs, il y aura aussi indubitablement du LeapMotor.

Es-tu au courant qu'il existe désormais du leasing... d'occasion ?

Bref, avec une caisse de 3 ans, tu peux la reproposer en leasing pendant 3 ans, puis de nouveau 3 ans, etc...

Et t'inquiète qu'il y aura toujours des clients intéressés, sachant que les emmerdes potentielles restent à la charge du propriétaire de la voiture.

Quand on voit les notations sur Trustpilot de la société Leasys, et bien cela donne envie… de fuir !!!

https://at.trustpilot.com/review/leasys.com

Leasys est une société italienne suite à un joint-venture entre Fiat et Enel.

Voici les détails malheureusement uniquement disponible en italien.

Leasys, il cui nome è la crasi di tre parole: leasing easy system, nacque nel settembre 2001 da una joint venture tra Fiat ed Enel (per mezzo di Società Elettroimmobiliare, la società di gestione del patrimonio della società elettrica, al 49%) iniziando a operare nel mercato del noleggio a lungo termine di veicoli aziendali. Nel 2005 fu acquisita Fiat, che ne divenne unico proprietario.

Nel 2006 insieme a Savarent, società del Gruppo Fiat che operava dal 1995 nel settore del noleggio a lungo termine, entrò nella joint venture tra Fiat e Crédit Agricole.

Nel 2010 Savarent e Leasys si fusero in un'unica società che, a partire dal 2011, si presentò sul mercato con un unico brand commerciale: Leasys.

Dal 2016 Leasys è controllata al 100% da FCA Bank S.p.A., joint venture paritetica tra FCA Italy S.p.A. (interamente controllata da FCA) e Crédit Agricole Consumer Finance (controllata da Crédit Agricole S.A).

Leasys si j'ai bien compris, appartient partiellement à Stellantis qui en profitera pour écouler majoritairement des voitures du groupe. En Europe, ce sera des Ex PSA + Fiat.

Mais encore une fois, pour séduire les flottes d'entreprise, il faut des mensualités pas trop élevées, mensualités qui intègrent divers paramètres dont prix d'achat, entretien, valeur résiduelle. Certaines marques ont une valeur résiduelle élevée en raison de leur fiabilité reconnue (Toyota, Mazda, BMW) ce qui permet d'afficher des tarifs très attractifs, malgré des prix d'achat plus élevés que Renault ou Peugeot dont la valeur résiduelle est beaucoup plus faible. Et à supposer que Leasys casse le prix de ses voitures pour les vendre, le loueur prend le risque d'avoir un parc conséquent de véhicules dont personne ne voudra, sauf à les brader fortement.

La marge va en prendre un coup.

Les loyers Toyota, au moins pour les particuliers, sont parmi les plus élevés. Pas du tout compétitifs.

"« Actuellement la LLD représente un tiers des ventes de Stellandis et Leasys à elle seule en réalise 33 %. » Soit 870 000 véhicules mis à la route en Europe. Le but : en immatriculer 1 million en 2026."

Autant dire que le politique de volume est déjà en place, sans compter les loueurs courte durée dont Stellantis a toujours inondé les parkings.

Photo non contractuelle...

Difficile de mettre la photo d'un truc qui n'existe pas encore.

Donc on en prend une avec des voitures....qu'importe lesquelles.

Dans les faits avec 14 marque + leapmotors éventuellement, Stellantis serait assez fourni pour se passer De VAG, Renault, H&K, Toyota, Honda etc etc...

Maintenant pour refourguer des caisses aux Allemands quoi de mieux que de leur proposer de l'allemand.

Comme Opel, donc.

Aujourd’hui, 600 km d’autoroute, 3 2008 dernière génération en rade...

C’était une épidémie.

Opel n'est plus allemand et ça commence à se savoir.... Merci madame Merkel d'avoir laissé brader cette marque qui n'est plus que l'ombre d'elle même... Mais Opel n'a jamais trop cartonné de toutes façons... à cause de son ex actionnaire amerloc... Maintenant c'est encore pire !!!

Disons que Opel en Allemagne n'est pas la meilleure marque pour vendre à des allemands...

Ils refourguent de la merde à prix bradé aux B2B et marge très gros sur les particuliers!

Tavares a également signé avec Avyens où il a baissé sa culotte pour faire du volume.

visiblement, ça se vend mieux que du temps de GM.

et la Corsa, en particulier, semble très bien se vendre.

d'un autre côté, il n'y a toujours pas de Polo électrique.