Commentaires - Audi rappelle près de 50 000 Q5 à cause de bielles défectueuses

"deutsch qualitat" comme dirait Gignac

De pire en pire la qualité allemande...

C'est vrai que ça fait mauvais genre quand même.

Mais, au moins, ils anticipent et réparent ce que d'autres ne font pas.

Réflexion : ça va leur coûter une blinde comme réparation, non ?

En MO probablement.

Vu le descriptif du problème... à se demander s'ils ne feraient pas mieux de changer direct le bloc, quitte à y greffer les accessoires...

Il en pense quoi notre expert Matrix ?

Le rappel qui va leur coûter une blinde...

En lice pour concurrencer nos 1.2 TCE et puretoc !

+1

Ils feraient mieux d'envoyer 50000 blocs sur palette pour un échange standard / sortie des chaines de production au lieu de confier le soin de démonter / remonter les moteurs à des milliers de mécanos ... surement plus habitués à faire des vidanges par aspiration et changer des balais d’essuie-glace que d'ouvrir un bloc.

Quelle cochonnerie cette marque, décidément !

La devise de l' allemand sera désormais grosses bielles, grosses casses après gros prix. Non Monsieur roc, une bielle coulée ou forgée trop grand ne se rectifie pas, il faut jeter tout l' équipage, dussiez-vous en souffrir, hélas. Une pensée et émue et humide pour cet autre Monsieur Gignac qui passe lui son temps libre à stipendier les pure toc et dont les théories s' envolent d' un coup et d' un seul aux fraises ?..!

J'aime bien la formulation, en clair elles coulent des bielles.

J'ai dis le contraire Pompidou ?

Le mec qui s'excite tout seul devant son clavier !

Je faisais juste là la petite mise au point mécanique que vous n' aviez pas su faire, la situation en devenant à la fois irrécupérable et doublement coûteuse, hélas. Inutile donc de vous emballer, le mal est fait et bien fait..

La bielle affaire ! Ou la bielle histoire, pour les amateurs de Lelouch.

Audi n'as jamais été réputé pour sa fiabilité, même dans le très haut de gamme. Un ami de mon père n'a eu que des ennuis avec son A8.

-amortisseur pneumatiques

-toit ouvrant

-Feux arrières qui prennent l'eau

-pompes à essence

-calorstat.

Il y a des articles qui causent de Peugeot sur un site concurrent qui donne la cote des voitures d'occasion.

Un festival de casse également sur les hdi et puretech.

Tu devrais faire profil bas je pense.

comme quoi on perd vite son savoir faire, à force de mettre des Dyson,les mecs savent plus faire du thermique.

Ils viennent de rappeler un de leur ancien pilote pour superviser tout ça :

https://www.eurosport.fr/endurance/frank-biela_prs16331/person.shtml

Aussi chère que mauvaises ces voitures

On attend le commentaire de VW numéro 2...

Eux anticipe un éventuel problème pendant que d'autres comme panneugeot s'en foutent d'un problème connu et reconnu et font tout pour ne pas payer un élément défectueux...mais bon, quand t'es soit disant ingénieur et que tu penses à faire tremper une courroie en plastoc dans de l'huile, il doit te manquer quelques cases

Tu as vu, les "caisses de teutons" ça ne vaut pas les "caisses de Roumains" en matière de fiabilité...

Tu n'en savais rien mais parler de "caisse de roumain" en fait c'est un compliment, tu vas devoir trouver une autre expression dedaigneuse pour les Dacia !

Les clients vont avoir un moteur neuf, c'est pas mal comme opération si la voiture est déjà bien kilométrée.

Des 1.2 Puretech sortent toujours des usines de PSA avec courroies défectueuses donc stp.

C'est le problème de la fabrication grande série. personne n'y échappe même les jap ont leur problème. Si pour le Puretec , c'est un problème de conception sur ce cas c'est comme le 1.2 TCE un problème de matière ou tolérance d'usinage. Il y aura les problèmes équivalents avec les VE. certains économiseront sur les matières,les controles et il y aura des dérives de fabrication.

Ben, saisis l'occasion pour aller te répandre sur un site helvétique plutôt que de venir vomir sur un site gaulois.

"Même dans le très haut de gamme"

Ben, peut-être justement que c'est mieux dans l'entrée de gamme!

J'ai connu deux possesseurs de A3 première génération; à les en croire, elles se sont montrées très fiables.

Notez que ma C3 II GPL ne m'a fait que très peu d'ennuis: à part le basculeur essence/GPL justement, changé une fois, il n'y a que les sempiternels caprices de l'électronique, et encore sont-ils très espacés et n'ont pour l'instant provoqué aucune panne.

Pour moi, le haut de gamme est plus susceptible de faire des ennuis tout simplement parce qu'ils sont... compliqués!

Justement, j'ai un ami de longue date, allemand! Il ne jure que par Audi, les deux autres Premium, il ne veut plus en entendre parler!

J'ai moi même eu une Audi A4 TDI, jamais de souci! Le carnet de maintenance était à jour, il est vrai!

Chacun a sa vérité et sa sensibilité!

Apres c'est pas en ayant eu des voitures en tant qu'utilisateurs privés que l'on peut tirer des conclusions sur la fiabilité d'une marque ou d'un moteur. Pour ça il faut lire la presse spécialisée et traîner dans les salles d'opérations que sont les garages !! En général c'est la force dés forums, on peut y trouver des Pro-passionnés, malheureusement ici il y a aussi beaucoup de bavardages de comptoir ( dont je fait aussi un peu partie parfois) ce qui rend un peu les discussions très/trop peux riches d'enseignement

Ce n'est pas nouveau, VAG à toujours eu de gros problèmes moteurs

Encore et toujours.

Ça ne changera jamais, même la gamme ID a des problèmes !

T'as décidément rien compris au post initial... et je doute qu'une opération rappel de ton cortex puisse être envisagée !

Les bielles c'est une option chez Audi ou c'est de série ?

Et ? la prochaine sera quand même une ?

Pas plus que les autres Européens.

Encore, ce n'est même pas un problème de conception mais un problème de fournisseur.

Quel dommage que vous soyez en incapacité de tout comprendre du premier coup quand je vous donnais à savoir qu' une bielle "taillée" trop grande ne s' amincissait pas à l' inverse d ' un ..costard, même si d' aucuns ici l' auraient souhaité, hélas. Triple hélas donc s' agissant d' un nième candidat, vous, candidat aux développements non signifiants..

Parti chez Lexus