Commentaires - Audi pourrait arrêter l'endurance et les 24 Heures du Mans

Inutile de garder 2 marques dans la même catégorie. C'est dommage, j'aurais bien voulu un petit retour d'Audi dans le Rallye, mais y'a déjà d'autres VAG là bas....

Imaginez, un retour de Audi et Lancia en WRC...

Ils sont trop occupés à faire des Q3 full tissus TDI pour Maurice et Germaine faut les comprendre

Sans compter qu'aux 24H du Mans 2016, avant l'abandon de Toyota, ils étaient...4e !

Ca sent qd m^me pas bon non plus chez didi depuis le dieselgate ..!!

Ca fait d' ailleurs longtemps qu' ils avaient arrêté l' ..endurance ..!!

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Ça doit venir de là leurs titres.

Hélas, mon oxy, en Koncessions c' est sans Koncessions, on entre ds la vraie vie ..!!

Le lapin crét....sera privé de télè plus d ' anneaux entrelacés retransmis ..Il ne plus fixer ses yeux biloteux dans les phares de sa marques chérie...

Verysimplet qui ne sait pas encore que je n'aime pas taudi...:ptdr:

Allez! Retournes lécher le parechoc de ta Pijo.

LoL thé kon.

Audi sait on jamais , Lancia vu comment se porte la marque , les seules courses ou t'aura peu être encore la chance de les voir dans les 5 prochaines années avant que la marque coule définitivement c'est en tant que sponsor dans des courses de déambulateurs dans les maisons de retraite Italiennes ....

Ou alors des courses de Bburago.

Il n'y a que 4 displine en sport auto mondial pour avoir de l'audience:

Formule 1, WRC, Wec mais surtout Le Mans, et enfin Paris Dakar.

Le Mans est la plus grande course mondiale acceptée comme tel même par les US et le le Japon.

Viennent ensuite 500 miles d’Indianapolis, Grand prix de Monaco, rallye de Monte Carlo et Paris Dakar.

On remarquera que pour les 3 dernières épreuves le coté people qui cotoie voir cours avec les grands pilotes participe à la notoriété.

Concernant le groupe VAG a une période de vaches maigres, il est logique de ne pas laisser deux marques du groupe s'étriper entre elles. Situation déjà connue chez PSA. Il y a obligatoirement un perdant. VW est en WRC, Porsche en WEC, il ne reste plus que F1 ou Paris Dakar.

La F1 serait bien tentante pour affronter Mercédes mais il faut beaucoup d'argent or actuellement ce n'est pas l'opulence. Il reste Paris Dakar ou des coup d'éclat dans des disciplines secondaires DTM , Pikes Peak, GT, etc...

Lapin crét..a un problème d'endurance de boite et surconsommation d'huile....bref une friteuse embulante...

en fait, Audi va s'investir en formule E. Ils y croient....

moi perso, au Mans avec leur diesel qui fais le bruit d'un aspirateur, ils me manqueront pas.

je regrette plus la 458 GTE qui est remplacée par la 488 GTE.... C'est comme remplacer un bon vin par du jus de raisin à base de concentré...

Je penses comme toi et pour avoir été au Mans cette année sur le sujet Diesel , il est clair que ça ne manquera pas , et même chose pour la disparition des atmo , avec surtout et comme souvent des disparité dans les catégories qui favorise souvent les nouveaux venus comme Ford par exemple , mais c'est un autre sujet.

Bref il on fait leurs temps ...

assez logique qu'ils y pensent

- affaire dieselgate

- Porsche déjà présent en P1

- tendance affirmée vers l'électrique et engagement en formule E

VAG veut se racheter une image et mise sur l'électrique

Si cette rumeur se confirme, le problème qui va se poser c'est la fragilité de la catégorie P1 H...en cas de départ de Porsche ou Toyota, la catégorie deviendra sans intérêt. L'ACO devrait se pencher la dessus assez rapidement

Si tu trouve la formule E plus passionnante que le Mans.....

La formule E n'a aucune audience, quand aux moteurs turbo, voir diesel ce n'est pas parce que cela fait moins de bruit que ce n'est pas spectaculaire. Les F1 des années 80 étaient spectaculaires et avaient un bruit sympa. Quand aux Ferrari demandent à un utilisateur ce qu'il pense du nouveau modèle / l'ancien. Tu seras surpris de la réponse!

Tu seras

Tu remous le couteau dans la plaie !

Audi c'est fini... C'est comme les types qui se font rentrer sévèrement par d'autres en Rallye, et qui décident d'abandonner plutôt que de continuer...

C est un multi...récidiviste....donc il le sait mais son cas est désespéré donc il erre tant bien que mal sur le site une fois en lapin crét aux anneaux mal entrelacés, une autre en polo fumante à souhait, ....

Avec une réglementation qui essaie d'être équilibrée les diesels ne peuvent plus gagner. Donc pourquoi rester.

N'oubliez pas que seule une réglementation avantageuse a permis aux diesels de s'imposer.

La réglementation est revue et ajustée tous les ans.

la réglementation est restée la très peu changé durant des années au début de l'ère Audi.

Il y avait quelques années auparavant (avec ce réglement) l'engagement d'une Lola Caterpillar qui avait fait rire beaucoup de monde.

Quand au diesel pas compétitif, il s'en est fallu d'une seconde pour que Audi gagne ce WE.

Nota: je ne suis pas fan Audi et je n'en possède pas mais je reconnais la valeur du travail!

Personne n'avait trouvé à redire à cette réglementation basée sur un calcul théorique d'énergie.

Pourquoi Audi continuerait à s'impliquer en discipline du sport automobile de premier plan, puisque son rival majeur BMW s'en passe et commercialement parlant tient parfaitement sa place.

Et pour Benz, croyez vous vraiment que les sommes folles claquées en F1 aient un retour sur investissement tangible ?

C'est toujours la marque qui attire le plus les vieux....alors rajeunissement de clientèle ?

La balance de performance est en effet parfaitement efficiente cette année....pourtant vraiment pas facile à définir, tant sont énormes à évaluer les différents effets entre gasoil et essence, atmo ou turbo, plus ou moins forte utilisation de la récupération d'énergie et report sur les roues motrices.

Juste dommage pour ce championnat magnifique.

Mais bon, d'autres groupes que le premier et le deuxième ont aussi le droit de venir....ailleurs qu'en seconde division...

Hein Alpine....

Si la marque doit être connue un jour avec quelque ambition mondiale, ça peut aussi en passer par là.

Mamu ne Kache plus que ça serz dur, très dur, trop dur ..??!!

"Elles seront lourdes et ce ne sera pas sans douleur. Les effets de cette crise atteindront dans les années à venir les limites de ce que nous pouvons supporter", dit Müller, cité par Automobilwoche, à propos des économies à réaliser.

Il ajoute que tout cela survient alors que dans l'idéal VW devrait investir pour bien gérer les changements structurels que subit l'industrie automobile. "

http://www.boursorama.com/actualites/vw-va-economiser-tous-azimuts-apres-le-scandale-presse-f185f36e62affd3144a6f7fe6d612ad6

Performance action VW ce jour là : +2,12 %.

Pas mal....merci pour l'info Mouldu.

@Gravillon Tu sais à l' est rien de ..nouveau, ça sent l' sapin, l' inquiétude devient palpable parmi le petit personnel du "bourdulou" et pas seulement ds les ..hautes sphères décisionnaires ..

"Volkswagen espère arriver rapidement à un accord avec les représentants salariaux, en vue de fixer des objectifs concrets en termes d’investissements, de produits et d’emplois, dans le cadre de la restructuration de ses activités suite au scandale des moteurs truqués. Le groupe prévoit notamment une réduction de ses effectifs (via des départs à la retraite anticipés).

http://www.ccfa.fr/Volkswagen-espere-arriver-165036

Didi, on est bien là sur une marque de vvé grpe , celle à l' austérité premium qui ne se vend K ' à peine, y Kompris à ..domicile qd son KonKurrent MERKOS s' envole ..??!!

* See the Top 50 brands and Top 322 All-models by clicking on the title *

"German new car sales are up a very satisfying 9% year-on-year in September to 298.002 registrations, lifting the year-to-date tally up 6% or almost 150.000 units to 2.555.783. Market leader Volkswagen gains less ground than the market at +2%, resulting in a reduced 19.5% market share vs. 20% year-to-date. It distances Mercedes soaring 26% to 28.700 deliveries and 9.6% share, BMW up 9% to 8% and Audi up a disappointing 3% to just 7.6% share vs. 8.9% so far this year. Year-to-date, Mercedes widens the gap with Audi at 235.828 sales vs. 227.684 with BMW at a fair distance (196.193)."

http://bestsellingcarsblog.com/2016/10/germany-september-2016-mercedes-soars-26-in-market-up-9/

Pourquoi poster 10 fois le même lien que personne ne lit Mouldu ?

Passer pour encore plus dingo que tu ne l'est te semble à ce point indispensable ?

une course se gagne en franchissant la ligne d'arrivée!

une course se gagne en franchissant la ligne d'arrivée!

Et la Formule E qui monte !

Audi et son cousin Porsche , rois de l'endurance . Bravo

Audi n'a pas choisi la bonne option pour l'hybride, celui ci étant devenu prépondérant, ceci explique celà