Commentaires - Alfa Romeo : pas de remplacement pour les Mito et Giulietta

j'espère quand même qu'ils feront une compacte car c'est un marché important en Europe. De plus, en reprenant l'excellente plateforme Gorgio et le moteur V6, il y a de quoi faire une excellente concurrente des Classe A et Série1, dont cette dernière doit passé à la traction....ce qui ferait de cette Giulietta l'une, si ce n'est, la seule à être une propulsion

Il y a clairement un coup à jouer....mais Alfa n'est pas VAG, BMW, Mercedes et j'ai un vrai doute sur les capacités des dirigeants de la marque à prendre les bonnes décisions au bon moment

Il faut au moins une concurrente de l'A3... On ne parle pas de Maserati la...

Exactement. Pas demain qu'une Alfa va concurrencer une Audi... !

"Les deux autos resteront encore quelque temps au catalogue"

10 ans de plus ?

Non sérieusement , la Giulietta passe encore vu que c'est la seule Alfa à reussir à se vendre , la Mito , tu fais une "série spéciale machin truc" pour dégager les dernières qui restent en stock puis ça dégage , c'est une perte de pognon inutile que de garder une voiture pareille au catalogue , elle est totalement obsolète .....

On parle d'Audi et la fiabilité du 2L TDI?

Audi c'est extrêmement fiable

... sauf pour les jaloux et aigris qui n'ont que les moyens d'une Rino reprisée ou de sa consoeur roumaine

T'es un rude toi. Va changer ton turbo, y'a de la limaille dans le moteur.

Voilà.

Autant la MiTo on s'en fout un peu, autant ne pas sortir une bonne compacte propulsion serait complétement débile de la part de la marque.

Audi a eut son lot de soucis liés au Diesel.

Perso, je la trouve belle la MITO, surtout avec de belles gentes et l'intérieur cuir.

Je suis très loin d'être PRO Italienne, mais le Design des ALFA ne me laisse pas indifférent.

Ce n'est pas ce que les études démontres ....

Et un beaux frère chef d'atelier Audi également .... que des emmerdes, finition (ok) mais ça ne rime pas avec fiabilité chez VAG

Le segment des compacts est numero 1 en Europe, AR ne peut pas se passer de la Giulietta, surtout qu'elle ne se vend pas si mal (on en voit pas mal, non ?).

En effet, la plateforme Giorgio devrait etre reutilisable avec un peu de developpement pour la racourcir; VW arrive bien a mettre la MQB a toutes les sauces...

Pas encore 11H que les chômeurs anti-Alfa trollent déjà. Ils dédaignent cette marque, tout fiers qu'ils sont de rouler en Audi ou "BM" , même si une Série 3 d'il y a 15 ans...

Dommage pour la Giulietta...

Mais fca n'a pas du tout les moyens pour relancer alfa et encore moins pour la fait durer.

Ils arrivent même pas à sortir une gamme pour Chrysler ni pour Dodge ni pour Lancia ni pour Jeep ni pour alfa.

Ils ont trop de marques et n'arrivent pas à sortir de nouveaux modèles.

Alors faire une gamme complète chez une seule marque, laisse tomber.

Fca cherche à se vendre à tout prix à qui veut bien de lui. Tous les groupes ( vag, gm, Toyota, hyundai, Google, tesla, apple) ont refusé car ils ne voient aucun intérêt à se payer un groupe avec autant de marques à développer et à investir au détriment de leur propres marques.

Fca n'intéresse personne pour l'acheter ni pour faire une alliance avec.

Le seul qui gagnerait d'une alliance avec fca c'est FCA lui-meme, l'autre groupe n'aurait rien à gagner si ce est tout partager, tout donner pour ne rien recevoir en retour si ce n'est quelques synergies de coûts mais faible comparé à fca qui lui ferait d'énormes synergies grace à l'alliance avec un gros constructeur.

Résultat personne ne voit d'intérêt à acheter fca ou à s'allier avec.

Au final fca qui n'a pas d'argent pour compléter les gammes de ses marques va toujours proposer des gammes à une ou deux véhicules et les.mêmes justes aux dimensions différentes.

Vivement la faillite de ce groupe pour le bien du secteur automobile. C'est aussi ce que doivent se dire tous les autres groupes autos.

A la liste des marques auxquelles FCA a essayé de se vendre, j'ajouterais encore Nestlé et Justin Bridoux. Il faut quand même rester complet quand on veut informer correctement.

Le patron de Toyota, de Hyundai, de Gm, de VAG, de Google, d'Apple ont tous dis en conf de presse qu'ils ne s'interressaient pas à FCA malgré la demande de Marchionne.

Tous ont été sollicité par Marchionne.

Marchionne a aussi déclaré il y a quelques jours au salon de Geneve qu'il ne voyait pas de honte à demander à taper à toutes les portes pour faire une alliance avec.

Ca fait 3 ans qu'il a sollicité tout le monde, il a recu des refus de tout le monde pour les raisons que je cite : aucun interet à s'allier ou à acheter FCA, trop de marques à devellopper, aucune technologie d'avenir, trop de problemes à gérer et les synergies de couts possible seront annihilés par tous les efforts à faire pendant des années au détriment de leur propres marques qui gagnent de l'argent

FIAT ultra-fiable, ça commence à bien se savoir, surtout dans le monde de l'utilitaire, du camping-car et de la citadine, tu ne peux rien y changer

"Vivement la faillite de ce groupe pour le bien du secteur automobile. C'est aussi ce que doivent se dire tous les autres groupes autos."

Le niveau quand même...

Je trouve que c'est une grosse erreur. Une citadine chic au glamour 100 % italien et une compacte sportive au caractère bien trempé aurait fait le plus grand bien à cette marque.

C'est vrai que les modèles actuels sont complètement loupés, mais quand on voit ce qu'ils ont fait sur la Giulia on peut imaginer que leurs nouvelles générations auraient été incroyables ! Dommage

Il faut arrêter de raconter n'importe quoi, ça devient fatigant... Il n' a jamais été question de reprise de FCA par Google, Apple ou Tesla (pas plus que Nestlé ou Justin Bridoux, évidemment). Par contre, il existe bel et bien un accord entre FCA et Google pour tester la conduite autonome sur certains modèles de la gamme FCA, et le système Uconnect de FCA est compatible avec Apple Carplay.

Apple a clairement dit qu'il n'a aucun projet de devenir constructeur automobile, ni avec FCA, ni avec BMW, Mercedes, VAG, PSA....bref personne. Idem Google.

Ton obsession anti-FCA te fait inventer des faits. Et inventer des faits, ça s'appelle une fiction.

Précise quand même que les "BM de 15 ans" en question seront toujours capable de foutre une rouste à ta juliette de 105 cv , tout en étant certainement mieux équipées et avec une meilleur cote , ça fait pas sérieux sinon ....

Ben voilà....à force de nous soûler avec son "Grande Marchionne" , eh bien il a fini par piger l'homma au pull de SDF.....et grandes bagnoles à l'horizon.

Donc disparition annoncée de la marque sur des marchés comme le nôtre où les trucs à deux balles se vendent pour large majorité.

Voir les ventes de la plus belle caisse de l'année : beaucoup de vent, mais pas de clients.

C'est tout à fait ça

Ah elles en décrochent des titres les Fiat 124 et Alfa Giulia , sauf que s'il n'y à personne derrière pour acheter c'est pas forcement intéressant ...

Le Peugeot 3008 à décroché le titre de voiture de l'année lui , mais au moins il se vend ....

La Giulia en gros c'est l'équivalent d'un 103 Sp avec pot Bidalot .... Beaucoup de bruit pour pas grand chose

C'est bien le positionnement de la marque au trèfle qui change avec les risques que cela comporte , la sportive abordable c'est fini . Bonne chance quand même.

La Mito est clairement une évidence, la Giulietta est moins compréhensible, même si produire une compacte en propulsion est juste un non sens.

L'avenir nous le dira.

Quand à ceux qui rêvent d'une version V6, bah rêver. Ce n'est même plus à l'ordre du jour chez les constructeurs premium.

Et oui celui qui pense que BM passe à la traction parce que ça les amuse ben ils se trompent sévère. Les marques suivent le marché et dans celui du compact où l'espace à bord est une priorité des acheteurs la propulsion n'a plus sa place.

Bon courage à Alfa et longue vie aux belles bagnoles !

Décision un peu étonnante, non seulement par rapport à l'histoire d'Alfa présent depuis les années 70 avec les AlfaSud et Sprint sur le marché des compactes. Sans compter que c'est ce qui porte les ventes de la marque depuis bien longtemps, avec un important volume de clients prêt à renouveler leur achat, car c'est qd meme le cœur de marché a peu prêt partout, en 2 volume pour l'Europe et 3 pour le reste du monde. D'où d'ailleurs les gammes étendues des Audi A3 et Series 1 et 2.

C'est exactement la même erreur que Fiat a fait dans la fin des années 90 en ne remplaçant pas la Delta chez Lancia pour faire monter en gamme la marque... Sauf que les ventes n'ont pas suivi et que la marque a laissé ses clients fidèles filer ailleurs. D'où le four de la dernière version de Delta, apparue après 8 ans de disette, et vendue pour moitié aux administrations italiennes.

La Mito est une évidence dans le sens où maintenant toutes les petites Fiat et Alfa sont basées sur un chassis de Panda, alors que la Mito est un dérivé de la Punto, plus grande, mais non remplacée. Et comme il y a Abarth sur le terrain de la petite sportive...

à un détail prés, pour 5 concessions Mercedes dans le monde, tu as 1 concession Alfa Romeo de nos jours. Autant te dire que l"'effort pour revenir a un niveau de vente rentable et venant manger dans la gamelle des concurrents cibles, il va se passer des siècles.

Ouvrir un réseau de vente significatif pour vendre en volume une compacte, c'est cher et long à mettre en place.

Au risque de me répéter (je l'ai déjà dit dans d'autres commentaires), j'ai une collègue allemande qui avait une Audi S3 : 3 casses de turbo en 100 000 km environ. Elle m'a conseillé de ne jamais acheter une Audi. Elle a ensuite changé pour une BMW 320 break d'occasion : voiture emmenée chez le concessionnaire par une dépanneuse après une semaine, 1200 EUR de réparations.

J'ai une autre collègue qui a une Mercedes ML300 ML (oui je sais, mes collègues se font plaisir dans la boîte, elles sont d'ailleurs deux à avoir une ML300) : problème de boîte, d'ailleurs problème récurrent sur ce modèle. Ma fille aînée a roulé quelques temps en Mercedes B180 (ancienne voiture de sa mère) : 160 000 km, ne passe plus au contrôle technique pour le moment. J'ai eu l'occasion de la conduire....moteur de tracteur, tenue de route peu concluante, pas de freinage.

Alors, les voitures allemandes ... Les voitures italiennes sont-elles plus fiables que les voitures allemandes ? Je ne le crois pas.

Les voitures allemandes sont-elles plus fiables que les voitures italiennes ? Je ne le crois pas.

La différence est dans le coût des pannes et des réparations, bien plus élevé lorsqu'il s'agit de voitures allemandes. C'est la raison pour laquelle une compagnie d'assurances anglaise, qui incluait à juste titre le facteur coût dans son indice de fiabilité, placait Audi, Mercedes et Porsche dans le bas de son classement (en-dessous de la majorité des marques françaises , évidemment japonaises, mais aussi en-dessous de ... Fiat).

Ma conclusion est : acheter allemand pour avoir la même fiabilité que les autres et payer plus cher en cas de pépin (après avoir déjà payé plus cher à l'achat), c'est totalement idiot.

Le seul motif valable, en tant que particulier, de choisir une voiture allemande (à condition d'aimer leurs voitures), c'est de pouvoir en obtenir une en tant que voiture de société. Là, pas de souci à se faire pour la fiabilité (véhicule de remplacement aux frais de la boîte en cas de pépin) ni pour le coût.

Sinon, je rejoins Maître Yoda sur le fait que, si tellement de sociétés de livraison utilisent du Fiat ou du Iveco, ce n'est pas un hasard. C'est un choix parfaitement logique pour ceux qui savent compter.

Ah bon ? Pour info, les seuls moteurs essences moderne qui n'ont pas connu de gros problèmes chez les généralistes sont les ecoboost de Ford et les Multi-air de chez Fiat.

Les TSI de VW et autres Thp, ont connus des aléas tout au long de leurs jeunes carrières....

Idem pour les 2.0 tdi et leurs culasse poreuse, leurs volant moteur fragile... idem pour les hdi ...

très déçu de cet abandon (même provisoire) quand en face Audi par exemple produit Une A1 et une A3 !

Bon je resterai un alfiste de l'ancienne génération, celle ou Alfa Roméo réussissait à faire rêver des passionnés pour des sportives encore accessibles financièrement.

Audi extremement fiable ? http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Marchionne a démarché Apple et Google pour leur vendre FCA, ils ont refusé.Ce sont des faits.

Apple a depuis changé son projet en ne voulant plus construire de voiture autonome mais seulement le systeme de navigation autonome. Mais Oui, Marchionne est allé les voir pour savoir si ca les interressaient d'acheter FCA.

Exactement comme il a fait avec GM en demandant à GM si ca les interressait d'acheter FCA.

Il a aussi demandé à Hyundai et Toyota qui ont aussi répondu par la voix de leur président il y a 1 an qu'ils n'avaient aucune intention d'opération d'achat dans l'immediat ni le futur et qu'ils se concentraient sur leur modèle.

Marchionne a aussi demandé à VAG si VAG était interressé à racheter FCA. Meme réponse que pour les présidents des autres groupes auto.

Les seuls que Marchionne n'a pas démarché c'est PSA, Renault-Nissan et les deux constructeurs premium allemands Daimler et BMW. Tous les autres groupes autos, japonais, américain, coréens et VAG ont été démarché personnellement par Marchionne.

Oui, FCA est en VENTE, il veut le vendre à n'importe qui pourvu qu'ils achetent FCA rapidement à un bon prix avant que le groupe ne s'effondre.

dommage car la giuletta est une excellente voiture avec des moteurs intéressants et la Mito n'est pas en reste.

Tout ceux qui ont ou on eu ces voitures en ont été enchantés, un peu raide mais super.

J'aurais pas des routes défoncées non entretenues à cause de la répréssion routière, en 2 voiture une Mito QV ça le fait.

Euh vw vend une minable polo déguisée en a1, je vois pas en quoi une Punto habillée en Mito ne ferait pas l'affaire... Au moins la Mito a de la personnalité elle.

Bah espérons que Alfa sorte une nouvelle compacte dans la veine de la Giulia pour remplacer, sinon ils vont souffrir.

En l'état actuel des choses Alfa n'a le droit à aucune erreur.

Non, BMW N20 n'a connu aucun problème majeur, Idem pour le B48B20. Ceux sont deux quatre cylindre 2.0 très fiable.

Le 2.0 boxer d4s subaru est très fiable également (faut dire avec la récurrence des entretiens...)

Le 1.5 VTEC également.

Et j'en oublie surement beaucoup. Il n'y a pas que Ford et Fiat qui n'ont pas de problème sur les motorisations essences.

Moulache a fait des petits, toujours pas capable de comprendre ce tableau

Bref, même dans ce cas, Audi est au dessus d'Alfa

Tu prends la somme des ventes mondiales 2016 de Mercedes + BMW + Audi, tu divises par les ventes mondiales 2016 d'Alfa Romeo et on cause de l'échelle de temps.

Sans rancune le troll haineux de base. Vite, vite, je dois défendre l'honneur de l'automobile italienne sur Caradisiac.

Je pense qu'il était évident que les moteurs jap essence n'ont pour la plupart aucun problème de fiabilité.

C'était je pense, sous entendu implicitement.

"En l'état actuel des choses Alfa n'a le droit à aucune erreur."

Je suis tout à fait d'accord.

Pour le bien de Caradisiac, je précise.

Quel surprise !

"On est en galère alors on va s'attaquer au haut de gamme pour se faire une bonne marge........."

Les stratèges éco de toute les boîtes du monde sont allés à la même école faut croire..........et vont devoir se battre mutuellement avec les mêmes idées.

Pas besoin d'être madame Irma pour voir un engorgement de certains secteurs, "la marge va être dure à faire", alors pour Fiat et sa réputation................lol.

L'imagination, l'ambition et la création sont mortes.

Donc,vous confirmez, les moteurs FIAT,ALFA,sont parmi les plus fiables, ce que je me tue á dire depuis des lustres.

Les plastiques moussés,je m'en fous,mais les maniabilité et tenue de route de ma Giulietta QV et de ma nouvelle Giulia Veloce,les enterre toutes, surtout l'Audi A3,survireuse á la limite criminelle.

....surtout que dans l'offre FCA, il me semble voir encore Maserati..... Il avait éstimé le plkan de vente monde à combien déjà le Grande M ?

75 000 en 2018 je cois me souvenir...

Maserati France en a planté 734 en 2016...

41 200 à travers le monde.... reste plus que deux ans pour faire progresser les ventes de 82% donc.

Pas vraiment dans la poche.... et ce serait bien plus facile avec un SUV positionné un poil plus que le Stelvio.

Disons 60 k€ p^rix de base.

Mais pour Alfa, se passer des deux segments les plus appréciés sur le marché Europe.... bonne chance les gars.

Janvier 2017

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alfa-romeo/

Alfa Romeo a vendu 5970 voitures, dont 1187 Mito et 2846 Giulietta

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alfa-romeo/alfa-romeo-mito/

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alfa-romeo/alfa-romeo-giulietta/

se passer de 2 modèles qui font les 2/3 de vente en Europe, euhhhhh, comment dire autre, à part.....Grandissimo Sergioooooo

Blek mon pauvre Blek les objectifs chiffrés sont toujours exagérés.C'est vrai que toi t'as pas l'étoffe d'un leader qui donne des objectifs jamais atteignables

Un peu de réflexion ça te ferait du bien avant de lacher un post.

Ciao bello

Grande Marchionne

Ah bah si tu l'as dit, c'est que c'est vrai, j'ai jamais entendu de problème de turbo par exemple Clairement la marque qui me tente le moins dans le premium

J'ai une mito de fin 2010, parmi les voitures que j'ai, c'est celle qui n'a eu aucun problème. (98K km) Donc quand on me dit moteur Fiat, avant ouais peut-être, mais ceux actuel je reste douteux. J'ai eu bien plus de couilles chez Nissan

Que les chiffres viennent de Wizzfr ou de Moi, est-ce que les chiffres sont faux ?

....faut dire Mito !

Je ne vais pas chercher ça date de la sortie de la T3.Et tu étais un ardent défenseur de cette pâle copie de la 500

Ciao bello

De la part du haineux de service, c'est cocasse

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Alfiste de longue date, dommage que la giuliétta ne soit pas renouvelée, je n'aurai pas les moyens d'une giulia, il faudra donc aller ailleurs, peut être chez Seat s'ils mettent un peu de latin dans leurs intérieurs. FCA est condamné car l'avenir est à l'hybride et l'électrique: ils n'ont rien dans les cartons.

Aux inconditionnels du groupe de la fraude organisée, j'ai eu la "chance" d'utiliser une Audi A3 Sportback 1.6 105 cv de société. En 3 ans et 170.000 km (95% sur autoroute), on a remplacé 3 pompes à eau (comme sur les Opel Rekord dans les années 60), 1 arbre de transmission et le volant bi-masse qui faisait un bruit épouvantable sur la fin. Pas mal pour une marque premium . Un collègue qui roulait en A4 2.0 avec injecteurs-pompes a été privé de son véhicule pendant plusieurs semaines (circuit d'injection changé 2 fois). Vraiment pas mal pour cette marque premium. Il vaut mieux rouler en Skoda pour beaucoup moins cher et pas plus d'emmerdes, mais snobisme, quand tu nous tient...

Vous n'êtes pas certainement pas le n°1 des cools, mais à coup sûr vous êtes chef d'escadrille en matière de connerie. On devrait vous interdire de publier vos appels à la haine.

La 3008 est une daube inodore et insipide qui arrive dans un segment où les maîtres sont asiatiques et il suffit que ceux-ci s'accordent au niveau des prix pour que PSA se casse la gueule, ce qui ne saurait d'ailleurs pas tarder après la reprise d'Opel, la plus ringarde des marques allemandes et reniées par GM. Et attendez dans 4 ou 5 ans quand les propriétaires de 3008 voudront s'en débarrasser, de voir la tête qu'ils feront.

Va dire ça à quelqu'un que je connais qui avait une A4 TDI break. Quand le voyant d'huile s'allume, c'est déjà trop tard, pompe à huile grippée. Résultat turbo et moteur HS à 170.000 km. Vu le prix d'un moteur échange standard ou occasion, il l'a revendu dans l'état. Et j'ai vu sur les forums que ce n'est pas un cas isolé...