Commentaires - Alfa Romeo 4C : ses faibles ventes auront-elles raison de la génération suivante ?

Oui .....

pourvu que non! c'est l'Alfa vitrine, celle par qui on a vu que les genes ne disparaissent pas! ca serait catastrophique!

Ils s'attendaient à quoi d'un vehicule de niche comme la 4C moi je l'aurais bien acheté mais elle est vraiment trop chere sans parler de la polyvalence...

Je préfère une lotus elise 220 ch pour moins de 50 000 euros

Le pb a été marketing surtout, avec tout d'abord une annonce d'un véhicule abordable, puis finalement un prix énorme surtout face aux lotus S. Une annonce d'une série limitée, puis finalement non etc etc.. Donc pas étonnant que la clientèle ait boudé cette voiture au final.

Les seules 4C que j'ai vues sont entassées dans une concession Alfa... je ne crois pas en avoir vu une seule dans la rue.

Non , peuvent descendre bien plus bas en venteS

Ciao belli

Ils sont marrants les dirigeants ... Il faut etre naïf pour penser qu'un modèle pareil pourrait faire de gros volumes de vente ... C'est une vitrine pour la marque, un prestige.

elle court elle court la rumeur, ah si il avait autant de vente que de rumeur xD

De toute façon, dans pratiquement tous les cas de figure, futur collector. Dans un premier temps, exemplaires qui se trouveront à des prix plus bas (mais même pas sûr) et puis envolée des prix... Les 8C se vendent déjà entre 250 000 et 300 000 EUR.

Problème c'est que cette vitrine coute de l'argent. Il faut en rentrer à coté. Alfa est en plein investissement massif pour reconstruire une gamme : Giulia qui sort à peine, le SUV qui pointe le bout de son nez, une grande berline doit aussi venir, et j'en passe.

La 4C n'est pas la priorité pour que Alfa remonte à un état convenable.

si je pouvais l'avoir comme seconde voiture, je serais heureux.

mais effectivement, pas à un tel tarif.

et si ça ne marche pas pour cette alfa, pourtant réussie, je vois mal comment ça marcherait dans ce cas pour Alpine... dont les prix ne devraient pas être bien éloignés.

Je pense que tu as mis le doigt où ça fait mal.

Alfa peut réduire la fabrication et garder le même prix vu que cest une fabrication artisanale. Les ouvriers ne seront pas au chômage pour autant la chaîne de fabrication de ma Giulia monte en puissance et a besoin de main d'oeuvre.

J'ai encore en tête les insultes des fanboys quand j'ai écrit que les ventes n'étaient pas au niveau attendu, et surtout aux USA.

6 mois 2016 aux USA : 309 ex à -3,4% par rapport à 2015 et la présence du Spider.

Les ventes européennes se portent mieux avec 626 ex écoulés en 5 mois, soit une excellente progression par rapport à 2015 à +100%

"ma Giulia" :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

monsieur Raseta, il serait bien que vous soyez plus précis dans vos affirmations, puisque c'est uniquement aux Usa que le problème des ventes se pose, alors que vous laissez sous entendre une baisse des ventes généralisés ... ce qui est faux.

Alfa Romeo parle d’arrêter la vente de ses 4C aux Etats Unis dès 2017, mais pour le reste, la production de la 4C a été confirmé jusqu'en 2020.

C'est exactement ce que j'ai écrit au dessus et avec des chiffres.

Je pense que derrière la 4C, c'est le lancement de la Giulia aux USA qui doit questionner les dirigeants de la marque.

ce matin en passant devant un garage occasions a roncq ( 59 )

http://www.carspread.pro/59/roncq/alternative+automobiles+sarl/46689.html

il est temps de changer ma Megane

Je ne vois qu'une raison a son echec commerciale.

Son prix !

C'est un jouet de seconde main et généralement, les personnes qui ont les moyens de s'acheter un joujou de seconde main, préférons une voiture "image" genre Porsche Cayman.

Pour les vrais passionnés de petits bolides sympa a conduire, débourser plus de 52000 euros, ca fait mal au portefeuille.

A 35000 euros, ils auraient eu un plus large public.

Espérons qu'Alpine rencontre un plus franc succès.

Ta Meg' est bien plus adaptée à l'ambiance Roncq ( et Gravillon ? )

Ce n'est pas un échec commercial, en tout cas en Europe. la 4C est loin devant les 3 Lotus disponibles au catalogue.

Que les objectifs de vente de la marque eût été supérieurs, bien possible mais ce n'est surement pas un échec sur le vieux continent.

ma Meg est bien plus adaptée a l'ambiance ( chaleureuse ) Saint-Pierre-De-Bœuf ( de-Gravillon )

http://motoclub-roc-et-gravillon.e-monsite.com/

Il faut dire aussi que qu'Alfa Romeo est une marque peu connue aux USA. Rien avoir avec Dodge.

Je prend la Bmw m2 et je vous laisse l'alfa

Aucun intérêt face au Boxster.

Mais tu viens quand tu veux mon gars.... descend quelques litres de Jeanlain et on te fera faire un tour.

la 4C met une branlé a vos m2 boxer etc...les moutons

J'ai pas souvenir qu'à un quelconque moment il avait été annoncé une caisse "abordable".

Terme très subjectif par ailleurs...

https://www.youtube.com/watch?v=sQMhSgxG_ds Sans stress deutch automobile faillir faillir

Le type qui cause comme si il était Marchionne maintenant.

Ca sent la consulte aux urgences psy là...

Les passionnés n'ont pas d'argent, ceux qui ont de l'argent n'ont pas de passion.

Voilà ce qu'on peut déduire des faibles ventes de cette voiture et de l'énorme succès des gros SUV allemands

C'est la triste vérité....Et pour ceux qui on un minimum d'argent et de passion se tourne vers les allemand

ça sent le proCitroen .......... je me trompe

Une dans la concession Alfa de mon coin, une Spyder.... Super mimi, mais hors de prix...

Mais ca sert à rien de faire des One-shot. S'ils veulent construire l'image d'Alfa, c'est dans la durée.

Au passage, il y a 2 semaines, j'en entendais une perdre quelque chose sur le Ring.... un bruit de sirène affolant et croissant à chaque accélération

On est bien en dessous des ventes de Lotus pour l'Elise et ses derivés,

voir même de Caterham....

Il faut vraiement qu'ils aprennent à vendre du luxe chez Fiat,

Je suis certain que le reseau Chrysler Europe ecoulait plus de Viper

que Fiat n'ecoule aujourd'hui de 4C .

L'Alpine sera plus polyvalente et devrait se vendre autour de 45 000 €

Trop chère, ou d'un style démodé ?

Car ses lignes momolles rappellent plus la F360 que la 488. Ne parlons pas des horribles phares-pustules, corrigés sur le Spyder.

Vraiment, sortir un modèle-phare calqué sur un dessin ancien, est-ce malin ?

C'est vrai que pour une voiture de ce niveau, une italienne qui plus est,

le style sans etre franchement loupé n'est pas non plus bouleversant.

C'est pas le premier Duetto ou la Montreal...

50 000 € mini pour une voiture de circuit avec une finition de panda des années 90 avec un 1.7 4 cylindres, ils s'attendaient à en vendre des millions ?

Situation logique car:

- manque de polyvalence la condamnant à un statut de 2eme voire 3eme voiture

- lassitude du public. Le concept-car date de 2010... il a fallu 6 ans pour que la version spyder soit en concession! Dans cette niche des voitures " passion", l'effet mode retombe vite...

- Image de la marque au plus bas. La marque entame seulement son redémarrage.

Elle restera cependant celle qui a maintenu Alfa en vie. Très probable que si la marque se relance et se maintient, l'image de la 4C face un bond... et sa cote aussi. Futur collector! En revanche si la marque plonge façon Lancia, elle sera la der des der... et vite oubliée des speculateurs et du grand public.

Pas mal

Pas mal le nom de ton pseudo on comprend mieux ton raisonnement. Et l'autre en dessous qui dit pas mal

Je rappelle au passage qu'un dit de quelqu'un peu intelligent qu'il a une cervelle de.....

Ciao belli

L'Alpine aura une coque en carbone ? ? ?

Non, donc pas de comparaison de prix possible...

Cette 4C est une super(be) voiture, mais son défaut est son nom, comme déjà dit par quelques personnes ici...

Alfa n'est connu que des passionnés, grâce à ses lointains exploits... Mais pas une personne de 30 ans ne sais ce qu'Alfa était...

Vivement que cette marque renaisse de ses cendres, et revienne en compétition ! Ce sera le seul moyen de se rappeler au bon souvenir du public !

Coque acier donc un prix compétitif mais des performances en rapport avec sa masse.

Châssis acier tu confonds avec la coque qui elle peut être en composite (fibre de verre, kevlar à la limite carbone mais le prix à monter dans ce cas. Ou alu pourquoi pas.

Ciao bello

Venant d'un gars qui nous expliquait il y a peu que la Mazda 3 avait une planche de bord de 207+, t'as l'air d'être un champion de la qualité de finition et des comparaisons bidons.

On constate également que tu as bien saisi le concept de cette voiture. A très vite pour d'autres commentaires toujours plus pertinents champion

Toi tu es un guignol l'Alpine aura un châssis acier et des performances inférieures même avec un moteur Nissan gonflé. De toutes les façons Renault pour faire un châssis carbone sont obligés de sous traiter car pas de savoir faire.

Tu parles de performances de la 124 alors qu'il n'y a aucun essai tu es vraiment un guignol.

Ciao bello

Pas compris ton commentaire là...

Heu tu répond pas à la question... Il a pas d essai de 124 et mx 5 t es doué... je parle pas d alpine pq tu répond ca? Perso en septembre je reçoit la mx 5, donc je rêve pas d une voiture que je saurais pas m offrir... Tu as quoi comme voiture à tu ton permis ? Je t ai déjà posé la question t à jms répondu. Je penses que ta 14 ans et a part regardé les vidéos d alfa t y connais rien...

Pas étonnant vu le prix d'une 4C, aux USA, t'as un Muscle car V8 pour 40 000 $ alors une 4C en 4 cylindres...

Déjà, je comprends pas le poids de la 4C, assemblée à la main, fibre de carbone en veux tu en voila,...

Une Lotus, c'est 100 Kg de moins et elle est toute en acier, il y a donc un problème de conception avec cette 4C!

Pour le reste c'est un joli jouet qui fait envie mais qui est handicapé par son prix.

On ne peut plus vrai, j'ai commencé à comprendre ce qu'était une Alfa que quand un de mes voisins à eut à faire une répa sur la sienne (qui à le même age que la mienne)!

Capot démonté, moulin à poil, j'ai halluciné de voir comment ça se passait dans le compartiment moteur...

On sent la qualité du truc, le cache culbuteur en alu usiné et les faisceaux en câbles MDG bien rangés...

Même comparé à une Safrane le soin apporté à la fabrication du moulin laisse rêveur, et quand j'ai ouvert mon capot et que j'y ai vu cette débauche de plastiques pourris, j'ai compris les Alfistes.

Je n'ai jamais aimé le design Alfa mais rien que pour le moulin, ça fait envie!

Le châssis supporte la coque, la carrosserie si tu préfères.

Le châssis peut être tubulaire ou avec des pièces en tôle d'acier enboutie mécano soudées.

Garçon tu compares une voiture de 160cv et une de 240cv . Reviens nous dire la différence de combien elle est avec l' Elise de 220cv.

Ciao bello

Donc je reviens bien sur ce que j'ai écris : cette 4C a bien une coque carbone. Ce qui s'appelle aussi monocoque auto-porteuse ou si vraiment chassis carbone.

C'est la seule voiture de cette catégorie a être fabriquée ainsi, avec la KTM X-bow.

Pour avoir travaillé sur le Bialbero (double arbres en français), je confirme que ce moteur était de la très belle mécanique!

Ce n'est pas pour rien d'ailleurs que les berlines Giulia et les coupés Bertone gagnaient tout dans leurs classes respectives!

Ce "petit" moteur faisait des miracles!

Azzurra qd ont donne pas raison a ton commentaire tu fait supprimé en gros une 4 c est trop cher pour acheté une Fiat.... Je préfère une mx5 top fiabilité ou une 124 qui aura un bon châssis dommage pour le moteur mais à moitié prix d une 4 c il a pas photo ça reste une deuxième voiture et les fortunée se tourneront vers les marque de prestige

C'est quoi tes marques prestigieuses ?

Pourquoi dommage pour le moteur? Parce que c'est un Fiat?

"Je préfère une mx5 top fiabilité ou une 124 qui aura un bon châssis dommage pour le moteur mais à moitié prix d une 4 c il a pas photo ça reste une deuxième voiture et les fortunée se tourneront vers les marque de prestige "

Les fortunés achèterons l'auto qui leur feront envie, y compris cette Alfa.

Et petit rappel (que tu n'as peut-être pas connu) : Alfa Romeo était aussi une marque de prestige.

" Même comparé à une Safrane le soin apporté à la fabrication du moulin laisse rêveur " Punaise les références !

Oui était c bien le problème. Après avec de l argent ils préfèrent tapé ds les grande marque actuelle ne pas oublié qu ils achètent des voitures pour frimer et surtout la marque fait bcp, alfa en Belgique t en voit plein dans les quartiers moins favoriser c devenu une marque de keke une fois d occasion elle perde tellement que sa vaut le coup de les achetés. Bcp de garage ne veulent même plus les reprendre d occasion peur de la garantie d un an obligé et il revendeurs une mito de 2 ans 4000 euro une guilletta elle part à 6-8000. Mais régulièrement ils doivent faire de grosse réparations et dc perdent. Alors l image est fort dégradé

Non!

Lotus Elise sport 220 = 49 110 €

Ok, elle pèse 866 Kg mais ça fait 14 000 € de différences pour les mêmes perfs.

"voiture de circuit avec une finition de panda des années 90"

Punaise les références !

Quand tu sera monté dans un trackdaycar, on en reparlera, en attendant tes coms trahissent un manque de pertinence et de connaissance du sujet affligeants!

J'en doute pas une seconde!

Je pense que cette excellente 4C a raté son positionnement et donc par extension son marché.

Trop chère pour le marché Américain, trop radicale pour le marché Européen, trop longue à être disponible à la vente, un spider qui arrive trop tardivement, etc.

Elle aurait du faire 100kg de plus pour 10000€ de moins. Ces choix technologiques coûteux ont finalement eu un effet néfaste sur les ventes, malgré leurs caractères exceptionnels dans la catégorie.

Le mieux est l'ennemi du bien !

Elle sert à quoi la 4C sur route ?

Pour trouver la "finition" digne d'une voiture de 2016 à plus de 50 000 € il faut vraiment ne jamais avoir vu l'intérieur.

M'enfin de la part d'un mec dont la grande passion c'est les runs clio I VS twingo 3 cylindres entre 2 feux rouges...

Ca ne perd pas tant que ça, tu fais le marseillais hein ?

A ton avis, elle sert à quoi la 4C sur la route?

A rien, c'est une voiture pour la piste.

TACKDAYCAR, google est ton ami!!!

N'importe quoi là...

Il n'est pas possible de s'offrir une sportive pour tous les jours selon toi??????

Mais elle roule dans un tank Tubo mazout qu'elle considère comme la meilleure voiture du monde et ne ressent le plaisir de conduire qu'entre 800 et 4 000 Rpm, essaye pas de lui expliquer ce que c'est qu'une sportive, elle peut pas comprendre!

Regarde les prix des occasion sur les site de vente puis t enleve 15% tu verra si sa perd pas... Ont rigole encore de mon beau frère qui a pris une guilletta d un an full équipe avec le moteur 105 CV ( je crois pas sur des cheveau) a 16000 euro il c fait arnaqué de 2000 euro enfin il l'a acheté des un garage fiat avec 1 an de garantie la voiture avait 19000 borne regarde le prix d une neuve...

On voit bien que vous n'avez encore jamais eu de voiture, continuez à rêver devant des posters, un jour vous aurez le permis et vous découvrirez que les vrais gens ne vont pas au boulot avec une voiture avec 10 cm de grde au sol, 2 cm de débattement de suspension sans DA sans clim sans coffre, pour plus de 50 000 € C'est bien une voiture pour les "track days". Mais elle n'est pas la seule de son espèce, le public visé est juste relativement restreint, cette voiture ne pouvant être qu'une troisième voiture (comme d'autres).

En "sportive" de tous les jours on a le choix pourtant : fiesta ST, focus st et rs, civic type r, LEON Cupra, mégane RS, golf GTI, TTS, 308 gti, etc... la liste est longue des petites sportives utilisables au quotidien à moins de 40000€

Encore une preuve que t'y connais rien, divise la puissance par le poids et compare les chiffre :

Megane 3 RS trophy R = 275 ch pour 1.3 Tonnes à 45 000€ soit 211.6 ch / tonne

Lotus Elise sport 220 = 220 ch pour 0.87 Tonnes à 49 000€ soit 252.9ch / tonne

De cette manière, tu obtiens la différece de 0 à 100 :

Meganne : 5.8 sec

Elise : 4.2 sec

Le tout sans parler de l'inertie dans les virages, car une voiture légère tourne plus vite sans perte de contrôle.

Maintenant, c'est sur que le coffre de la Lotus n'est pas très pratique pour aller faire du shopping, mais ça tombe bien, c'est pas à ça que ça sert!

DOnc c'est ce que je dis, il y a d'un côté les voitures pour la piste, lègères, mais sans aspects pratiques, sans coffre, strictes 2 places, etc, et d'un autre côté des "sportives" pour tous les jours, plus lourdes, mais avec 4 places, un coffre une clim, une direction assistée, etc ...

En plus, le "utilisable au quotidien", c'est bien, mais utiliser une voiture normale mieux adaptée et assurée une voiture qui ne roule qu'un dimanche par mois avec assu circuit intégré c'est moins cher au quotidien!

Parce que dans tes compactes sportives (toutes en traction) tu comptes pas la différence de cout de l'essence et de l'assurance...

Mais ya vraiment qu'une femme pour vouloir aller au boulot, dans une 4C!!!

C'est pas une Posche, c'est pas fait pour frimer devant les collèges sur le parking de la boite, c'est une deuxième voiture que tu sort que le dimanche.

Pour aller sur piste on est d'accord !

Les femmes pour le moment sont branchée suv pour le moment

le grand connaisseur a encore frappé :ptdr::ptdr::ptdr:

Tu ne peux même emmener un jeu de pneu pour la piste dans la 4C. C'est donc obligation de mettre la voiture sur un plateau, et de tracter. C'est tout suite bien cher et compliqué.

C'est une voiture plaisir pour célibataire ou couple jeune, ou une troisième pour une famille aisée.

Rhalala.... Ma pauvre... Si tu savais ce qu'est une voiture passion ! Tu serais quand même vachement moins aigrie...

Quand j'avais mon Alpine, ben tu vois, c'était mon daily et c'était parfaitement jouable... Ça s'appelle être un puriste...

Malheureusement, pour toi, la passion se résume à lire des essais de Peugeot mazout.... Chacun sa croix ma foi...

Il faudra que tu m'expliques comment c'est moins cher ? Je suis preneur de ton explication chiffre à l'appui.

Toujours aussi en forme toi...

Pour information la 4C a la climatisation de série, avec possibilité de l'enlever "en option négative" pour ceux qui veulent absolument le moins de poids possible (une trentaine de kg...)

Et si tu es conscient de l'usage particulier que représente cette voiture... à quoi bon venir causer de finition, c'est complètement hors de propos ici, complètement ridicule même. D'ailleurs si on veut vraiment se pencher là dessus, les presque uniques concurrentes, Elise/Exige, ont des assemblages beaucoup plus critiquables, bref...

En général, le circuit t'y vas tout seul, à moins d'aimer voir sa moitié gerber trippes et boyaux...

Et quand t'est tout seul, surprise, ya de la place pour les pneus, ça s'appelle le siège passager!

à moins que tu sois du genre Mini_mel et que tu ailles faire les courses de la semaine avant de faire mumuse, mais là je peux plus rien pour toi...

Bonjour l état des siège et de l intérieur à voir si tu c mettre 4 pneu sur le siège passager...

Tu met une serviette de toilette sur le siège, et tu les attaches pendant le trajet.

De toutes façons, si tu y vas avec un pote il prends sa 308 et les pneus dedans, je sais même pas pourquoi on polémique là dessus.

T'as déjà réussi à mettre 4 roues de 18" sur le siège passager ? C'est impossible !!!!!!

PS : Ma moitié n'a jamais été malade sur circuit.

Des 18 non, les miennes oui, et franchement, ça renait pas beaucoup de place...

J'ai viré la banquette arrière car je n'en ai jamais besoins et que c'est un poids mort dans la voiture, les roues de 307 aussi ça passe, vu que la voiture de ma mère est juste un sac à main de 3 m cubes et que le coffre est réservé aux chiens.

Les roues de 307 passent dans ma petite Clio, bien sur.

Dans une 4C...... pas dans une 307 ou une Clio.

Il y a aussi cette solution :

http://images4.hiboox.com/images/0309/8108f6e04da03cc8cc8da4033d12478f.jpg

Par contre les roues sur le siège passager d'une 4C, je crois que tu délires complètement, tu ne dois pas du tout cerner le gabarit de l'auto...

En plus, bonjour le massacre de charger des roues à cet endroit (même en protégeant comme on peut).

Je pensais que c'était un peu au dessus de l'Elise, mais j'en ai jamais vu en vrai, donc non.

Une élise, en cab ya moyen avec l'arceau passager sur le speeder et des sangles (j'ai déjà vu) mais la 4C je ne sais pas...

Après c'est peut être un autre problème sur cette voiture et si t'aime drifter, t'emmènes les deux arrière comme tu peux et tant pis pour le reste.

Bouarf vu le prix et la quaité des matériaux et le peu d'equipement pour la legereté .. Pas une grande perte.

Vous me montrerez comment vous faites rentrer 2 roues en 205/40R18 + 2 roues en 235/40R18 sur le siège passager d'une 4C ! ça fait déjà une pile de pneus de près d'un mètre de haut, sans parler du diamètre des roues (645 mm à la louche pour du 235/40R18) posées dans un siège baquet de 4C...

M'enfin le type fait des runs sauvages clio I VS Twingo 3 cylindres...

Bon en gros, bientôt il l'a produiron plus c domage mais sans plan précis de marketing (utiliser la 4 c comme vitrine) mais une marque qui a vraiment dure de survivre et qui fait un peu n'importe quoi,qd ils se doteront d un bon bureau marketing et plan d avenir qui tiennent la route ??

"Vous me montrerez comment vous faites rentrer 2 roues en 205/40R18 + 2 roues en 235/40R18 sur le siège passager d'une 4C"

Non, juste les pneus arrière, tkt ça passe...

Parce que t'en a déjà vu une en vrai, et t'as pu comparer avec une Lotus Elise, parce que c'était ça aussi la question, mais je ne m'attendais pas à ce que tu y répondes, des fois que tu me surprennes de manière positive...

"M'enfin le type fait des runs sauvages clio I VS Twingo 3 cylindres..."

Venant d'une gonz qui parle de son break à mazout comme d'une Rolls Royce...

Dis donc, Marcelline, 235/40R18 ça fair 54 cm de diamètre chez moi, pas 64...

Faut pas confondre un louche et une pelle...:ptdr: